A. 怎么个情况，转向异响，4S要我换传动轴总成
你好！转向异响大多数是 外球笼磨损导致的 建议更换总成会比较好
B. 陕汽德龙F3000中桥上边的直推力杆总成老断是怎么回事
桥的问题也会造成这样，我以前修过一辆车也是经常断
C. 动力转向总成与机械转向总成有什么区别呢
转向器按结构形式可分为：有齿轮齿条式转向器、蜗杆曲柄指销内式转向器、循环球-齿条齿扇容式转向器、循环球曲柄指销式转向器、蜗杆滚轮式转向器等。按照助力形式又可以分：为机械式（无助力）转向器，和动力式（有助力）转向器两种，其中动力转向器又可以分为气压动力式、液压动力式、电动助力式、电液助力式等种类。转向机总成即转向器，又名转向机、方向机，它是转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。转向器的操纵是全液压式，也就是说在转向柱和转向轮之间没有机械连接，在转向器与转向油缸之间是液压管或软管链接。
D. 陕汽德龙转向节主销修理包有几个型号
153。北方奔驰。斯太尔。德龙桥。我教你怎么分辨。我有配件淘宝上出售
E. 陕汽德龙转向线路原理
你好，据我理解陕汽德龙的转向灯电路，主要有两大回路：1.由熔断器F113或F128→危版险报警开关S109→刮权水间歇继电器K107→转向灯开关S108或危险报警开关S109→左转向负载继电器K108或右转向负载继电器K109→搭铁。这是转向灯电路的“开门”控制回路。2..由熔断器F113或F128→危险报警开关S109→刮水间歇继电器K107→左转向负载继电器K108或右转向负载继电器K109.→闪光器K110→各路转向灯，这是它的主工作回路。这两大回路就好似一个人过三道门去开另一个关键门，另一个人在关键门打开之后，须过五道门才完成工作。大家说麻烦不麻烦，门多了，故障点也就多，相应也就增加了维修难度。
希望能够帮助到你哦
F. 陕汽德龙f3000自卸传动轴过桥支架总成内径是多少
有75有80
G. 汽车传动轴总成包括哪些
传动轴总成是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。
万向节
万向节是汽车传动轴上的关键部件。汽车是一个运动的物体。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动。
一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节。
伸缩套
传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，传动轴将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。
此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。
轴管
是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。
H. 汽车转向传动轴总成性能要求及试验方法
可以找国家标准，在此基础上，增加本企业自己的要求，这样成为企业标准。