刹车抱死装置要达到多少速度才起作用

『壹』 在汽车行驶到多少速度时踩刹车ABS就会启动 或者说在什么样的情况下会启动

ABS在车轮出现在刹车时，车轮将要抱死的情况下，ABS就会启动。与速度关系不大。

当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。

因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。

装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

(1)刹车抱死装置要达到多少速度才起作用扩展阅读：

ABS系统局限性

ABS系统本身也有局限性，它仍然摆脱不了一定的物理规律。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动

另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。

『贰』 请教ABS防抱死系统车速在80以下作用大吗

先简单点介绍下车辆ABS系统的作用：制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
简单点说就是ABS系统只有在车辆需要急刹车时才会工作，就是在轮胎滑动和滚动的零界点不听的切换，这样可以有效缩短刹车距离，防止车辆在急刹车时出现侧滑的现象。
这个系统对行车安全起动很大的作用，所以现在的车辆ABS是必须配置。
正因为ABS防抱死系统是在急刹车时才会工作，所以不管在任何车速下ABS系统都会有作用。

『叁』 刹车抱死装置要达到多少速度才起作用

与车速无关，只要刹车就起作用。
电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒钟作用6~12次；
机械式ABS在踩刹车时就开始工作，根据不同的车速，每秒钟可作用60~120次。

『肆』 防抱死系统在什么情况下起作用

为了使汽车在行驶过程中以适当的减速度降低速度直至停车，保证行驶的内安全性。

简单容的说， 就是车跑得快的时候急刹车，ABS系统察觉到轮子在高速的时候突然 不转了，防抱死就启动了。所以你去试试就会看到虽然刹车后车子还在滑，但码表（迈表）已经是0了 ，也就是说就算你跑的再快，只要刹车时车子没滑起来，ABS是不会启动的。。。
而且刺激的是，刹车尾灯一闪一闪。 ABS还有一个好处，雪天一边轮子在雪上，一边在没雪的路上刹车，不会偏。

『伍』 目前,国内外ABS防抱死制动系统控制速度一般为多少

一般ABS在车速大于5公里左右以上就起做用。没有什么控制速度。

『陆』 abs多少码以上才会启动

ABS动作启动条件：踩了制动踏板（即有制动力产生），但并不是踩了踏板，就等于ABS启动了。按通俗说法就是有抱死或抱死趋势时，ABS才启动。严格来讲ABS作用一般分为监测和调节作用2种，其中，监测作用在ECU上电时就开始了，调节作用则是要达到一定的门限值才会起作用（即通俗上的ABS起作用）。正常在急刹车时系统监测达到一定抱死数值abs就会起作用，跟行车速度没多大关系。

『柒』 时速到多少ABS才起作用。

要看什么车，有的车在30公里时速轮胎抱死才会起作用，有的15公里就有反应，一般是在12公里以上，起作用必须有条件，就是轮胎抱死，并不是你踩刹车他就起作用。

『捌』 abs防抱死应该在多少迈时启动

ABS动作启动条件：踩了制动踏板（即有制动力产生），但并不是踩了踏板，就等于ABS启动了。按通俗说法就是有抱死或抱死趋势时，ABS才启动。严格来讲ABS作用一般分为监测和调节作用2种，其中，监测作用在ECU上电时就开始了，调节作用则是要达到一定的门限值才会起作用（即通俗上的ABS起作用）。正常在急刹车时系统监测达到一定抱死数值abs就会起作用，跟行车速度没多大关系。建议采纳为最佳回答。

『玖』 汽车ABS多少公里才起作用

一般40KM会启动，根据路况不同有时砂石、冰雪路面会更早介入。

制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

ABS系统的发展可追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展，为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础，许多家公司相继研制了形式多样的ABS系统。自20世纪80年代中期以来，ABS系统向高性价比的方向发展。有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化，推出了经济型的ABS装置；有的企业推出了适用于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。这些努力都为ABS的迅速普及创造了条件。ABS系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。

在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。

ABS系统的作用是什么?防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

ABS系统本身也有局限性，它仍然摆脱不了一定的物理规律。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。

另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。