救助艇自动脱钩装置

① 船用救生艇启动步骤

8 救生艇安全操作须知

8.1 除演习操作及应急救助外，不得随意使用救生艇。放艇须经船长同意。港内放艇，事先还应得到当地港口当局海事部门批准。

8.2 除"应变部署表"规定外，操艇人员由船长决定，非机动艇不少于7人，机动艇不少于5人，其中必须有驾驶员(或持证艇员)1人，轮机员1人，水手2人，机匠1人，由驾驶员(或持证艇员)担任艇长并指派同艇人员中受过训练的人作副指挥，艇长携带手提对讲机与船舶保持联系。所有乘员必须穿救生衣，听从艇长指挥。

8.3 收放艇由大副或水手长负责指挥和进行预检，机械部分由轮机长派人检查。

8.3.1 放艇前，应检查、配齐艇内属具及备品，机动艇尤应检查储油是否充足，并须发动机器一次。吊艇机械应进行运转试验，制动器应完好。每个导向滑车、吊艇滑车、钢丝绳及吊艇钩等均应检查确认无损，艇底塞塞妥，首尾缆备好。

8.3.2 大副应向船长报告放艇前的准备工作情况，经认可后才能放艇。放艇前，应确认艇下船旁附近无障碍物。

8.3.3 航行中船长应掌握放艇时机，一定要在停车后余速小于5节时，才能下令放艇入水。一般情况下，应在船舶下风处放艇。在风浪中放艇，应防止艇身与本船碰撞。解脱吊艇钩时，尽可能动作协调，做到前后同时脱钩。对吊艇索及其滑车，事先应用绳索套住，脱钩后，及时拉紧，防止滑车晃荡伤人。

8.4 大副必须根据本船吊艇架及动力装置的具体情况，制订救生艇起落操作规程，由船长批准后执行。

8.5 救生艇在行驶时,必须遵守有关安全航行的规章制度。本船值班人员应加强嘹望和联系，注意救生艇动态。救生艇返回本船后应立即吊起收妥，打开艇底塞放尽积水，冬季时三管轮要放尽艇机冷却水，以防冻裂。

8.6 使用救生艇，应将使用原因及时间详细记入《航海日志》。

8.7 救生艇起落区域应设有应急照明，并在其照明下容易看清和使用符合SOLAS建议的符号。

8.8 "救生艇起落操作规程"应张挂在每个起落架附近

② 自由降落式救生艇操作规程

经常保持救生设备良好，定期按规定进行检查、保养。使用救生艇必须经船长同意；

③ 一般军舰上的救生艇是怎么样放下海里的呢

舰船上的救生艇降落到水面上一般有三种方式：（1）自由降落；（2）用吊艇架释放；（3）模拟装置释放。

放艇步骤：
（1）放艇时，指挥人员即艇长要与艇内人员加强联系，口令响亮，必要时重复口令。
（2）解开救生艇支架上的安全栓和固艇索，并整理好以防救生艇降落时造成钩挂把艇掀翻。
（3）登艇人员上艇后第一个工作应是检查并塞好艇底塞，有的艇是两个排水孔不可疏漏。接着放出首尾缆，整理好救生索，双手抓牢并坐稳，做好一切相应的准备工作。
（4）对装有自动脱钩装置的救生艇，对脱钩操纵手柄作明显的标志，一般涂成红色，并于登艇前由艇长加以强调防止误动。
（5）确认各方准备无误、人员就位无碍后，由艇长指挥，扳动刹车放艇。注意下落速度不宜过快，要匀速下降，有异常时应立即停住，查明原因后再行放艇。
（6）艇的首尾缆要绕在大船栏杆上控制艇身平稳，并随着艇降落适时松放，注意不要让尾缆或其它障碍物绞缠螺旋桨。
（7）救生艇落水前要起动发动机，以便脱钩后及时驶离大船，不至被大船螺旋桨打到。
（8）艇落水后，脱钩时应注意让艇落在波谷，在波峰顶起时脱钩。最好前后钩要同时脱，大风浪中若前后脱钩不一致，有可能使艇斜吊在波浪斜面上，容易出现意外。艇上应备有太平斧以便在紧急时砍去无法脱钩的吊艇索或敲击咬死的脱钩装置。如果确实不能同时脱钩，在大船有前进速度时，要先脱后钩再脱前钩，防止先脱前钩而把艇掀翻造成人落水。

④ 救助艇的主要作用是什么

救助艇是特殊使命救生艇，随时用于救助落水者。
特点：迅速降落、回收、机动性好、快速、拖力大。[1]

特殊技术性能
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除了具有救生艇基本性能外，特殊技术性能为：
1）硬质式、充气式、混合：L≯8.5，≮3.8
2）搭乘5座一卧，设延伸不少于15%L艇盖
救助艇(2张)

3）V≮6kn，持续4h
4）足够的海浪中机动、操纵性，以便救生和集结救生筏
5）有拖带设备，50m长拖带浮索
6）备样照灯，桨、水瓢、海锚、罗经、信号电箱、哨笛、急救医箱、首缆、水桶、小刀[1]

吊卸装置
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降落装置——吊艇架
A、转出式
转出式吊艇架
特点：结构简单，占地小；操作不便，费时费力，跨距有限。（内河小船）
B、摇出式
运用机械力倾倒放出，
简便，省力，省时，
占地大。
C、重力式
将摇出式旋转点置于悬挂重心垂线之内。结构重，占地大，布置体积大，使用方便多。
D、自由抛落（溅落式）
特点：使用方便、逃生迅速、易于登乘。

⑤ 救生艇脱钩和救生筏脱钩的区别

救生艇是绝对有脱钩的，但是只有单臂吊释放的救生筏才有脱钩，一般抛式的救生筏没有脱钩。俩个脱钩做区别没什么意义

⑥ 开敞式救生艇如何保养

1、救生艇油门/离合器控制杆失灵
原因：油门/离合器控制杆传动软轴锈死；或传动软轴的传动接头被卡住。
措施：救生艇吊放前要试验艇机是否工作正常，并操纵油门/离合器控制杆检查螺旋桨正反转是否正常（螺旋桨正倒转动不能超过30s）。
2、救生艇艇架限位开关问题
①、限位开关锈蚀致使艇架不能收回
原因：救生艇架限位开关锈蚀短路使限位开关一直处于限位状态，按动电动按钮救生艇艇架不能升降。
措施：注意对限位开关定期检查保养；或更新限位开关的内部垫片。
②、限位开关失灵时救生艇翻落水中
原因：限位开关失灵，在收艇时，艇体虽然已经进入原位而吊艇索仍在上绞，吊艇索受力过大而断裂，艇翻落水中。
施：一是放艇后应即对吊艇架上的限位开关进行试验；二是收艇至快近原位时，放慢绞吊艇索的速度，最好是慢慢绞绞，以减少艇体冲撞艇架的力量，不使吊艇索突然受力；三是平时应注意调节前、后吊艇索的长度，使两者同时绞紧，将艇收至原位。
3、吊艇钩问题
①、吊艇钩锈蚀断裂在收艇时掉入水中
原因：平时养护只注意吊艇滑车、吊艇索、救生艇配备品、艇体外壳等，很少有人注意吊艇钩，因为铸钢的吊艇钩不易锈蚀而是人忽略。
措施：注意对吊艇钩是否有裂痕的检查，尤其对20年以上船龄而救生艇未予以换新者。
②、救生艇首（尾）为意外脱钩
原因：一是发生事故时脱钩装置已处于打开状态；二是脱钩装置未打开，但吊艇钩开口的挡口销已被意外碰到，不能及时复位，当艇体脱离吊艇架向外摆出是，会有一定的晃动，使吊艇环从艇钩中拖出。
措施：一是要加强救生艇的日常维护保养，特别是对一些关键部位（比如保险装置和刹车）要确保完好；二是艇在收放之前检查工作要仔细；三是在操作过程中对保险脱钩等关键动作有效性的检查一定要到位。

⑦ 救生艇有渔网吗

渔网不是救生艇上的必备器材，救生艇上可以没有渔网。

⑧ 关于自由降落救生艇释放步骤

自由降落救生艇释放的步骤如下：

1，把艇架上的挂艇钢丝绳与救生艇尾部的挂艇装置相连。

⑨ 饥荒里life jaket有什么用

★救生部分
1 救生衣、保温服（LIFE JAKET、IMMERSION SUIT ）
救生衣、保温服应按证书要求配置，保证自亮灯在有效期内，哨子可用。保温服在存放时应保证拉链常开，在无协助的情况下2分钟应能穿好。驾驶台和机舱应额外配备不低于正常当班人数的保温服和救生衣。前尖舱配备的救生衣应装在水密容器内。救生衣和保温服存放位置附近应有IMO标志，特别是个人房间应注意检查。保温服要确保没人都合身，特别是身材高大者。救生衣和保温服要印有国籍、船名、船籍港。注意左右救生艇应每艇至少配备三件保温服。
2 救生圈(LIFE BUOY )
救生圈的数量，公约是这么规定的：1OOM以下至少 8个，100-150M至少10个，150-200M至少12个，200M以上至少14个。救生圈应明确分布位置，数量。掌握驾驶台左右两翼的MOB烟灯组合信号救生圈的释放方法。MOB救生圈的重量应大于4KG.。核查带灯救生圈是否至少一半，并均等分布在左右两舷，带索救生圈至少2个，分布两舷.引水梯附近的救生圈最好配备干电池自亮灯浮。带灯救生圈不应配备绳索。带索救生圈的绳索一头与救生圈相连，另一头不能系固在船上。绳索长度取其存放处到最轻载重线高度的2倍或30M较大者。梯口附近的救生圈如有配灯，应最好是干电池。方便PSC检查。救生圈应干净、反光带状况良好。圈体印有清晰的船名、船籍港，附近有IMO标志。
3 救生艇（LIFE BOAT）
艇外：
外观整洁干净，反光带张贴正确（包括龙骨下）。船名、定员、尺寸、船籍港、呼号清晰；艇架无锈蚀，滑车活络，刹车正常并有明显的颜色区分以示警示。救生艇存放位置附近应有IMO标志、放艇操作说明、钢丝换新时间，并处于应急照明之下。防碰垫完好，救生抓绳、手握胶木完好，螺旋桨不得涂漆。首缆与大船连接，限位装置完好。封闭式救生艇玻璃清晰、水密，示位灯、探海灯工作正常。登乘梯长度足够（该梯子最下一级踏板应在救生艇轻载水线以下不小于0.4m处），无霉烂断档，登乘梯绳索系固强度足够。踏板无裂缝且应用防滑处理，配备扶手绳2根。
艇内：
启动艇机，正倒车运转正常；操舵系统正常；脱钩装置有明显的颜色区分，一般涂标志红，另附警示标志和操作说明。三副应熟练本船救生艇的脱钩及脱钩后挂钩的方法，并培训全船。封闭式救生艇安全带完好（检查时注意夹扣弹簧是否完好，固定螺丝是否固定可靠）；艇底塞完好，并配有备用的放在一起；桨、篙按规定配备；淡水、食品足量，且在有效期内（淡水如是桶装自己更换的，应注意桶内是否干净，有无青苔等）；急救药箱是否在有效期内；磁罗经有无气泡，无太大误差，磁罗经旁应有照明（一般为煤油灯）；有备用首缆，备用首缆不能用着尾缆用；救生艇用做救助艇的，应额外配备一根长度大于50M的浮索用作拖带缆；艇内应配备灭火器；救生信号齐全；艇内应有船员名单（船长签名盖章）；应配备救生艇左右舷均可使用的小登乘梯（容易忽视）；手摇泵工作正常，橡胶管无老化裂缝；排烟管无漏烟，隔热裹层无脱落；艇内关键设备操作处应涂标志红，并做相应警示标志。封闭式救生艇如配备了空气供给系统的，应注意检查压力是否足够，管路有无漏气；开敞式救生艇应有吊艇架横张索（一般为钢丝，在艇架最上面连接前后艇架），在横张索上应至少有2根长度足够的救生索，其末端应固定在钢丝上（应注意对固定在钢丝的末端检查保养）。其他用品可参照训练手册全部配齐。
4 救生筏（LIFE RAFT）
每年年检，包括静水压力释放器检验及易断绳的更换。存放位置有IMO标志，操作说明处于应急照明之下；艇架无锈蚀；首缆与静水压力释放器连接正确，静水压力释放器不可涂漆。筏体上应有国籍、船名、船籍港，检验日期，下次检验日期，定员，最大存放高度，型号等。艏救生筏可不用静水压力释放器固定，艏救生筏登乘梯应注意检查保养，配备扶手绳。所以救生筏应特别注意送岸检验回船装妥固定后应立即将固定用的捆扎带剪断（容易忽视）；

⑩ 救生艇的释放方法

船用重力降落式救生艇：艇内释放，拉动艇内的一个拉环，拉环连接一个重锤，连接重锤的钢丝联动释放艇架的刹车，操纵刹车起到救生艇的释放和停止释放；在艇甲板救生艇尾部也有一个拉环，也联动刹车，可以站在救生艇尾部进行释放；还有一种就是直接手抬刹车处进行释放。三种释放方式都是操纵释放艇架的刹车来实现的，简单的描述就是这个样子的。还有一种船尾部自由降落救生艇在紧急情况下，所有人员登艇后，在驾驶坐位旁有个释放装置可直接进行脱钩释放。限于本人水平，大概描述就是这个样子，不足之处多包涵！