危险品车辆安装隔热装置作用

Ⅰ 汽车发动机隔音棉 隔热棉 需要安装吗安装了有什么好处

首先，这个保护棉对于隔绝温度的作用还是相当明显的，换句话说，因为隔热棉的存在，在一定程度上可以保护发动机舱盖表面的车漆快速老化。
其次，隔热棉可以保护机舱内温度不至于快速流失，这点在冬天尤为明显，有了隔热棉之后，即便寒冷天气下，机舱内的温度也不会骤降，从而减少短时间内再次启动时对引擎造成的损伤。
最后，有不少人会怀疑，安装了隔热棉之后会不会因为机舱内的温度得不到散发而有自燃或损伤引擎的危险？其实，这点完全无需担心，首先，合格的隔音隔热棉必须是阻燃的，除非你买到了假冒伪劣产品，再者，引擎降温主要是通过冷却系统实现的，如果发现水温升高的情况那绝对是冷却系统出了问题，而不是隔热棉的错。
综上所述，隔音棉真正起作用的并不是隔音降噪功能，而是隔热保温功能，能够起到明显的保护车漆、保护引擎的作用。

Ⅱ 危险品运输车的基本常识

危险货物的公路运输必须具备确保安全的运输设备和装卸设备，具有专业危险货物性能的营运管理人员和驾驶员，以保证危险货物运输安全。
机动车货箱应是木质底板，这样可以避免产生火花；若用铁质底板，就应采用相应的衬垫防护。机动车排气管必须有隔热和熄火花装置。根据所装危险货物的性质配备相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。
槽(罐)车的槽(罐)体材质必须与所装货物性质相适应，如：硝酸应用铝槽，废硝酸应用玻璃钢和不锈钢。根据需要配备双道闸门、防波板、遮阳物等安全装置。装运集装箱、大型气瓶和可移动槽(罐)的车辆，必须具备有效的坚固设备和相应的木塞。
装运放射性同位素的专用运输车辆和设备必须符合卫生防疫部门的有关规定。要对车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染情况定期检查，污染放射强度超标时，必须清洗、消毒后才能继续使用。
使用的各种装卸机械要求有足够的安全系数，一般设计要求超过负荷能力的三分之一，如额定载荷5吨的吊车和行车，应能达到6吨～7吨的起吊能力。装运机械必须有消除火花产生的防爆装置。禁止使用易摩擦产生火花的工具，使用的工具上也不能粘有与所装货物相抵触的污染物。

Ⅲ 汽车隔热板的主要作用是什么

轿车车身隔热板零件的设计原理和典型结构

前言

轿车车身隔热板,也称热屏蔽板,它是传热工程上为减小辐射换热表面对其他零件的危害,在相邻表面之间放置的金属薄板。车身隔热板一般布置在发动机两侧和车身底部排气管通道上方。

它主要利用热屏的反射绝热原理,来隔断热量的传递,同时它还有一定的局部隔噪声的作用。

1、身传热的理论分析

轿车发热零件向车身内部的传热过程情况非常不稳定,受环境温度、风速、汽车本身的运动状态等因素影响较大,需要从车辆的不同运动状态结合传热理论加以分析。

轿车隔热板零件的主要作用是降低辐射热流的传递。在车辆怠速和低速时,它降低辐射热流的同时还有一定的阻隔热空气直接和车身对流换热的作用。因此,这时要求隔热板能尽快散热为好。

而在高速时,它的作用基本局限于降低辐射热流的传递,因为这时车身底部空气流动较快,对发热部件具有冷却作用,即这时的对流换热将有利于汽车底部零件散热。如果底部结构设计的不合理,气流出现严重湍流,对流换热系数会迅速增大,也会产生和车身的不良换热,这种情况需要在设计时加以避免。一些车辆在高速行驶时车身地板局部较热,此时除了由于发动机、排气管温度较高,热辐射较强烈,还与高速热气流在车底的不良流动有一定关系。图1和2示出了平行热风吹过圆柱和平板的对流换热情况。

图1平行热风在柱面上对流换热系数的变化情况

图2 行热风在平板上对流换热系数的变化情况

对于对流换热,层流边界层厚度加厚,换热系数降低,从过渡区到湍流区换热系数不断增加。气流换热一般分为低速气流换热和高速气流换热。

一般用马赫数区分气流换热类型, 马赫数定义为当地气流速度与当地气流中声速之比,当马赫数低时,一般归为低速气流换热。汽车底部的气流换热归属于低速气流换热的情况,可以仅从气流的流动对应换热系数的变化情况来研究汽车底部的对流换热问题。

2、车身传热的主要传热模式和传热消弱措施

2.1 身隔热应对的主要传热形式

(1) 辐射传热模式: 排气管等发热零件的辐射热量部分被隔热板吸收,部分被反射。隔热板吸收热量后温度升高对车身地板等车底零件进行两次热辐射。

(2) 对流/传导模式:被排气管加热的空气与所接触的隔热板之间进行换热; 隔热板零件被加热后与车身地板之间的夹层空气; 被加热的夹层空气与所接触的车身地板、梁等零件之间进行换热;车身地板、梁等零件将热量传到车厢或梁的空腔内。

根据车辆的运动状态不同,这些传热模式的影响是不同的。汽车在高速行驶时,由于风冷的作用,辐射传热是主要传热模式。在车辆低速行驶或怠速情况下,对流、传导模式在热量传递过程中起的作用会明显增加。

2.2车身传热消弱措施

向车身传递的热量会影响乘员的舒适感,严重的还可能导致零件功能失效和老化,甚至引起火灾,因此在汽车设计时需要处理好传热问题。

通常从传热模式过程中采取的措施是: 增加热阻、合理散热。这些措施在车身隔热中具体体现为,通过增加隔热板板厚,选用低导热系数、表面黑度小材料和多层隔热结构来提高热阻,尽量增加隔热板与车身和排气管的间隙等方法。

从热源着手的措施是:降低热源温度。对于轿车发动机热源,提高能量利用效率,使用节能的低排量发动机、小体积的发动机可以降低对车身隔热方面的负担。对于排气管热源方面,在达到消声等目的的同时,使热量在排气管中均衡分布,尽量避免出现局部过热,可以降低对车身隔热方面的负担。

3、车身隔热板的设计要求和常用材料

3.1一般设计要求

·在各种行驶状态下车底温度不得高到使内部装备出现损坏或车内乘客被烫伤;·隔热板在车辆正常使用过程中不应有过大的变形,如边缘翘起折断、开裂等;

·隔热板的分块应尽可能少,并尽量平整、减少气流的扰动;

·对于难以避免的狭小结构,在易引起湍流的局部,可以考虑在隔热板表面增加散热栅孔以改善散热;

·隔热板与车身之间的固定形式应保证在固定可靠的同时,兼顾装配精度和装配的方便性。对于材料热膨胀系数相差较大的复合结构隔热板,要特别注意连接、固定的方式;

·根据隔热情况需要选取恰当的材料和结构,避免浪费;

·考虑车辆轻量化设计。

隔热板的设计需要在整车布置设计时通盘考虑,要考虑到隔热板周边风的流速和流量。风可以带走热源的热量,阻断热量的传递。在结构设计方面,应尽量减少隔热板的分块,增强隔热板屏蔽热空气的效果。同时要注意隔热板和热源之间,隔热板和车身之间的间隙设计,保证足够的空气夹层。

需要强调的是,设计时追求最大的热源和车身之间的间距对消弱热量传递是最有效和经济的。

排气管布置、固定对隔热板的设计也有影响。原则是,避免将排气管布置在狭长而且深的车底通道内,对降低隔热板的隔热要求和简化隔热板的结构有很大好处。在设计前进行一定的计算分析和预留较大的设计间距,这样可以减少最终匹配试验出现的匹配更改。

3.2车身隔热板零件的常用材料

轿车上使用的隔热材料,一般都兼有隔声作用。工程上通常把导热系数λ ≥ 0.23的材料称为绝热材料,λ < 0.14的绝热材料称为保温材料。材料吸声性能的优劣以吸声系数来衡量,吸声系数是指被吸收的能量与声波原先传递给材料的全部能量的百分比。通常对125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz这6个频率的平均吸声系数大于0.2的材料,称为吸声材料。根据使用特点选择隔热板零件的材料,不能简单按材料的传热系数高低来选择。汽车工程中隔热板零件的常用材料,一般多选用工业纯铝板材。工业纯铝的主要特点:质量轻,密度为2.7 ×103 kg/m3 ,约为钢铁的1 /3;导热性好,便于热量散发;黑度ε = 0.28,对热辐射有很好的屏蔽能力;塑性较好(低于一般车用冲压钢板) ,可方便地制成板材、箔材;抗大气腐蚀性好,能生成一层致密的氧化铝层,并有很好的耐热性。

4、车身隔热板零件的典型结构

车身隔热板有以下几种典型结构:(1) 一般单层铝板: 板厚一般在0.5 ～ 0.8mm,用于形状复杂、尺寸大、隔热要求不高的隔热位置。降低成本,加工方便。

(2) 单层凸包板:板厚一般在0.5 ～ 0.6mm,一般对凸包板密度有一定的要求, 由于表面经过凸包板加工时的冷作硬化,制成零件的强度好,尺寸稳定性较好,凸包板增加了隔热板的表面积,提高了隔热板对热和声波的反射能力,同时改善了空气在隔热板表面的流动状态,故隔热效果较单层平铝板好。

(3) 双层空心凸包铝板: 两层凸包板中间空气夹层。板厚一般在0.2 ～ 0.6mm,凸包板密度有一定的要求。这种结构在零件重量增加不多的情况下,能大幅提高隔声、隔热的能力。但加工工艺要求较高。

(4) 多层铝叠板: 一般是一层铝板附几层铝箔凸包板,利用铝箔凸包板间空气层的隔热效果和铝层的反射热射线能力强来达到隔热的效果。

隔热效果很好。一些车型还在铝板上均布小孔达到消声的作用。

(5) 多层复合板: 常见的是双层铝板中间空心或夹层内填加玻璃棉、石棉、铝箔等材料,也有为了降噪考虑将铝板附在纤维材料表面,达到反射型隔热同时消音的结构。如在帕萨特- B5车型上有一个隔热零件采用了铝板加高分子复合材料,但由于目前国内这一技术还不成熟,其他车型上应用较少。在汽车夹层隔热板中夹层内填加材料一般选用质轻、吸声性能好、导热率低的玻璃纤维构成的玻璃棉作为夹层材料。

(6) 双面镀铝钢板: 双面镀铝钢板制成的零件结构尺寸稳定,隔热、隔声效果较好,缺点是防腐能力略差,比重大,不利于减轻整车重量。但这种材料的抗腐蚀性不如铝板。

一般而言,复合板、多层板成本较高,隔热效果也好;双层空心凸包板其次;双面镀铝钢板隔热效果介于双层空心凸包板和单层凸包板之间。单层凸包板增大了板材的散热、反射面积,综合能力效果较一般单层平铝板好。

5、结语

轿车车身隔热作为轿车车身附件,目前国内开展的研究、消化工作和国外还有一定差距。对国外的一些新型的隔热结构和隔热材料,国内还不具备制造能力。本文对轿车车身隔热板零件的的技术原理、结构特点等方面的知识进行了初步的整理和总结,希望能起到借鉴作用。

Ⅳ 危险品运输车的配置特点

货厢内蒙皮材料应选用撞击不发生火花的阻燃材料，可采用有色金属材料或船用胶合板，船用胶合板内表面应涂防火涂料。货厢内外蒙皮之间的空隙应用阻燃隔热的材料填充，金属外蒙皮的外侧应喷涂浅色漆。另外门框上有防盗报警装置，确保厢内的安全。
从事道路危险货物运输经营的，应当具备下列条件：
1．自有专用车辆5辆以上；
2．专用车辆技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求，车辆外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的要求，车辆技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的一级技术等级；
3．配备有效的通讯工具；
4．有符合安全规定并与经营范围、规模相适应的停车场地。具有运输剧毒、爆炸和I类包装危险货物专用车辆的，还应当配备与其他设备、车辆、人员隔离的专用停车区域，并设立明显的警示标志；
5．配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备；
6．运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的，应当具备罐式车辆或厢式车辆、专用容器，车辆应当安装行驶记录仪或定位系统；
7．罐式专用车辆的罐体应当经质量检验部门检验合格。运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米，运输剧毒危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米，但罐式集装箱除外；
8．运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过10吨。

Ⅳ 危险品运输对车辆有哪些要求

您好，危险品运输车是一种货箱顶部不封闭，排气管前置并装有防火花装置，运送石油化工品、炸药、鞭炮等危险品的专用车辆。危险品运输车配备ABS系统装置实行运输过程全程监控。配备防撞条、防静电等设施安全可靠。

危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输。

一、危险货物的公路运输必须具备确保安全的运输设备和装卸设备，具有专业危险货物性能的营运管理人员和驾驶员，以保证危险货物运输安全。

二、机动车货箱应是木质底板，这样可以避免产生火花；若用铁质底板，就应采用相应的衬垫防护。机动车排气管必须有隔热和熄火花装置。根据所装危险货物的性质配备相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。

三、槽(罐)车的槽(罐)体材质必须与所装货物性质相适应，如：硝酸应用铝槽，废硝酸应用玻璃钢和不锈钢。根据需要配备双道闸门、防波板、遮阳物等安全装置。装运集装箱、大型气瓶和可移动槽(罐)的车辆，必须具备有效的坚固设备和相应的木塞。

四、装运放射性同位素的专用运输车辆和设备必须符合卫生防疫部门的有关规定。要对车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染情况定期检查，污染放射强度超标时，必须清洗、消毒后才能继续使用。

五、使用的各种装卸机械要求有足够的安全系数，一般设计要求超过负荷能力的三分之一，如额定载荷5吨的吊车和行车，应能达到6吨～7吨的起吊能力。装运机械必须有消除火花产生的防爆装置。禁止使用易摩擦产生火花的工具，使用的工具上也不能粘有与所装货物相抵触的污染物。

危险品运输车辆标准

• 运输危险化学品的车辆不宜采用金属车厢，以防摩擦、震动等引起事故。如必须采 用时，应落实可靠的防护措施。

2. 卓越危险品运输车辆的拦板坚实、稳固、可靠，确保在转弯时不会使物品滑动或跌 落。危险化学品的装载高度不得超过车辆拦板高度。车厢底板应平整、密实、无缝隙 ，不致造成液化危险化学品渗漏接触传动轴摩擦起火。

3. 运输车辆在盛夏装运危险化学品时，应有遮阳措施或其他防护措施，或限定夜间运输。运送遇湿易燃物品应备有油布等防雨设施。

4. 运输车辆应根据所装危险化学品的性质配置相应的灭火器材、防护急救用品，以供 急用。通常可在驾驶室内或近旁悬挂1211、二氧化碳或干粉灭火器。这些灭火器材和 防护急救用品应定期进行检查，发现渗漏、破损、变形或重量减轻、筒身摇动有声响 等，应立即维修或更换，以确保其随时处于完好状态。

5。 运输车辆在车头或明显部位悬挂由公安部门统一规定的带有“危险品”字样的专用 黄底黑字信号旗，以明显醒目的标志引起其他车辆的注意。无关人员不得搭乘装有易 燃易爆或剧毒化学物品的运输工具。

Ⅵ 运输易燃易爆危险货物车辆的发动机排气管应安装在什么位置并安装隔热和熄灭火

首先，危险品运输车辆排气管必须前置，此为国家强制规定。
gb18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》11.12.3 条明确规定：
1、危险品运输车辆的排气管应装有有效的隔热和熄灭火星的装置，电路系统应有切断总电源和隔离电火花的装置。
2、运送易燃易爆货物的车辆排气管应在车身的前部，车辆尾部应安装接地线。

Ⅶ 危险品运输车

危险品运输车？
危险品运输管理条例
凡从事道路危险货物运输的单位，必须拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备。 第六条 从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有十辆以上专用车辆的经营规模，五年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员，并已建立健全安全操作规程、岗位现任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规 制度。
第七条 直接从事道路危险货物运输、装卸、维修作业和业务管理的人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，经当地地（市）级以上道路运政管理机关考核合格，发给《道路危险货物运输操作证》，方可上岗作业。
第八条 运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及工属具，必须符合交通部jt3130《汽车危险货物运输规则》规定的条 件，经道路运政管理机关审验合格。
第三章 申请与审批
第九条 非营业性运输单位需从事道路危险货物运输，须事前向当地道路运政管理机关提出书面申请，经审查，符合本规定运输基本条 件的报地（市）级运政管理机关批准，发给《道路危险货物非营业运输证》，方可进行运输作业。从事一次性道路危险货物运输，须报以县级运政管理机关审查核准，发给《道路危险货物临时运输证》方可进行运输作业。
第十条 凡申请从事营业性道路危险货物运输的单位，及已取得营业性道路运输经营资格需增加危险货物运输经营项目的单位，均须按规定向当地县级道路运政管理机关提出书面申请，经地（市）级道路运政管理机关审核，发给加盖道路危险货物运输专用 的《道路运输经营许可证》和《道路运输营运证》，方可经营道路危险货物运输。
第四章 运输管理
第十一条 危险货物托运人在办理托运时必须做到：
1.必须向已取得道路危险货物运输经营资格的运输单位办理托运；
2.必须在托运单上填写危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项；
3.货物性质或灭火方法相抵触的危险货物，必须分别托运；
4.对有特殊要求或凭证运输的危险货物，必须附有相关单证，并在托运单备注栏内注明；
5.托运未列入《汽车运输危险货物品名表》的危险货物新品种，必须提交《危险货物鉴定表》。
凡未按以上规定办理危险货物运输托运，由此发生运输事故，由托运人承担全部责任。

Ⅷ 危险品车在运输过程中长期不开阻火器危险吗第三类

首先，危险品运输车辆排气管必须前置，此为国家强制规定。
GB18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》11.12.3 条明确规定：
1、危险品运输车辆的排气管应装有有效的隔热和熄灭火星的装置，电路系统应有切断总电源和隔离电火花的装置。
2、运送易燃易爆货物的车辆排气管应在车身的前部，车辆尾部应安装接地线。

Ⅸ 危险品运输车的配置

一．车辆基本要求：
1．危险品运输车辆安全技术状况应符合GB7258的要求。
2．车辆技术状况应符合JT/T198规定的一级车况标准。
3．危险品运输车辆应配置符合GB13392的标志，并按规定使用。
4．危险品运输易燃易爆危险货物车辆的排气管应安装熄灭火星装置，并配装符合JT230规定的导静电橡胶拖地带装置，每年必须通过规定的检测。
5．根据包装和装运货物性质的需要，应配备相应的防毒面具、危险警示标志牌、应急灯、捆扎、防水和防散失等用具。承运剧毒品的车辆须配备自给式呼吸器。
6. 随车应配备相应的防护用品（如：护目镜、安全帽、橡胶或聚乙烯手套、带有反光标志的工作服、防护靴、洗眼液等）。
二．危险品运输车辆特定要求：
1．运输危险货物的常压槽罐车罐体，应符合GB18564规定的要求。
2．运输危险货物的压力槽罐车罐体，应符合GB150规定的要求。
3．运输放射性物品的车辆，应符合GB11806规定的要求。
4．运输危险货物的集装箱挂车，应使用集装箱专用挂车。罐式集装箱应符合GB/T16563的要求。
三．危险品运输车辆车辆使用年限、检测和槽罐制作要求：
1．严格按国家及行业对危险品运输车辆使用年限的规定（按道路营运证使用期限为准），严禁超龄车辆承运危险品。
2．根据交通部《营运车类型划分及等级评定》的要求，按规定时间须进行营运车辆技术等级评定，严禁未达标车辆承运危险品。
3. 根据公安车辆管理部门的规定，危险品运输车辆必须到指定的车辆维修企业参加年度的车辆年检，严禁未参加车辆年检承运危险品。
3．用于危险化学品运输工具的槽罐以及其它容器，必须由专业生产企业定点生产、制造并经检测，检验合格方可使用。并按使用期限进行检测和取证。

Ⅹ 运输危险物品的车辆都有哪些基本要求和特定要求

（一）基本要求
(1)车辆安全技术状况应符合《机动车运行安全技术条件》的要求；
(2)车辆技术状况应符合《营运车辆技术等级划分和评定要求》规定的一级车况标准；
(3)车辆应配置符合《道路运输危险货物车辆标志》的标志，并按规定使用；
(4)车辆应配置运行状态记录装置（如行驶记录仪）和必要的通信工具；
(5)运输易燃易爆危险货物车辆的排气管，应安装隔热和熄灭火星装置，并配装符合《汽车导静电橡胶拖地带》规定的导静电橡胶拖地带装置；
(6)车辆应有切断总电源和隔离电火花的装置，切断总电源装置应安装在驾驶室内；
(7)车辆车厢底板应平整完好，周围栏板应牢固；在装运易燃易爆危险货物时，应使用木质底板等防护衬垫措施；
(8)各种装卸机械、工、属具，应有可靠的安全系数；装卸易燃易爆危险货物的机械及工、属具，应有消除产生火花的措施；
(9)根据装运危险货物性质和包装形式的需要，应配备相应的捆扎、防水和防散失等用具；
(10)运输危险货物的车辆应配备消防器材并定期检查、维护，发现问题应立即更换或修理。
（二）特定要求
(1)运输爆炸品的车辆，应符合国家爆破器材运输车辆安全技术条件规定的有关要求。
(2)运输爆炸品、固体剧毒品、遇湿易燃物品、感染性物品和有机过氧化物时，应使用厢式货车运输，运输时应保证车门锁牢；对于运输瓶装气体的车辆，应保证车厢内空气流通。
(3)运输液化气体、易燃液体和剧毒液体时，应使用不可移动罐体车、拖挂罐体车或罐式集装箱；罐式集装箱应符合《液体、气体及加压干散货罐式集装箱技术要求和试验方法》的规定。
(4)运输危险货物的常压罐体，应符合《道路运输液体危险货物罐式车辆第2部分：非金属常压罐体技术要求》规定的要求。
(5)运输危险货物的压力罐体，应符合《压力容器》规定的要求。
(6)运输放射性物品的车辆，应符合《放射性物质安全运输规程》规定的要求。
(7)运输需控温危险货物的车辆，应有有效的温控装置。
(8)运输危险货物的罐式集装箱，应使用集装箱专用车辆。