㈠ 如何检测重油、航空煤油、原油、柴油、甲醇等有机挥发性气体
一、汽油煤油柴油都是石油中较轻馏分（即沸点较低）的产品，其按照用途进行分类，汽油一般用于汽车，即点火式发动机，柴油一般用于柴油机，即压燃式发动机。煤油现在炼厂一般产航空煤油居多，是用于喷气式发动机的燃料，要求非常高，不过一般厂子不让生产，需要政府给予牌照。这些东西都是混合物，并不固定指什么化合物，按照物理性质或者燃烧性质进行分类。
二、汽油、煤油、柴油都是石油蒸馏得到的，根据沸点的不同，分别截取不同沸程的馏分，就得到汽、煤、柴。汽油馏分(＜170℃),煤油馏分(170～230℃),轻柴油馏分(230～270℃),重柴油馏分(270～350℃)。一般说来，汽油为C4-C12烃类混合物，煤油为C12-C15烃类混合物，柴油为C10-C22烃类混合物。
三、柴油、煤油和汽油都主要是烷烃化合物，区别是烷烃所含碳原子个数不一样，汽油主要是4～6个碳原子的烷烃，闪点较低，容易燃烧爆炸，燃烧值低，密度最小，柴油次之，煤油更甚。
㈡ 在年审过程中看到一款放在汽车尾气排气口的检测设备，那是什么
汽油车检测的话，如果是探头的话那个是尾气分析仪（五气分析仪），如果是很粗的管子那个是流量计。柴油车是透射式烟度计和氮氧化物分析仪。
㈢ 可燃气体报警控制器能同时检测汽油和柴油吗
你好！来
可燃气体探测器（催化燃源烧原理）的探头，对于汽油柴油的检测很不敏感的，很难检测到，对于柴油汽油的泄漏检测，应考虑用PID原理的气体监测器，当憨叮封顾莩该凤双脯晶然要考虑预算。
催化的可以同时检测这两种挥发性气体，如果两种物质的混合比例固定的话，可以换算出LEL值，检测可以比较准确。
对于气体监测器来说，更重要的作用是安全预警，检测的精度在此时要再其次，以上
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
㈣ 柴油燃点测试仪
柴油的闪点52 °C左右 自燃温度 256 °C
汽油>闪点-38 °C 自燃温度210 °C
闪点，是在规定的试验条件下，使用某种点火源造成液体汽化而着火的最低温度。闪燃是液体表面产生足够的蒸气与空气混合形成可燃性气体时，遇火源产生短暂的火光，发生一闪即灭的现象。闪燃的最低温度称为闪点。
其中，汽油的闪点比柴油的闪点低了大约90°C，比柴油好烧得多。
自燃温度虽然柴油比汽油低，但相对于自燃温度与闪点的区别，这个区别微乎其微。关键是，柴油的分子量偏大，于是不易挥发。而只有挥发才能形成爆炸性混合物
㈤ 用什么仪器检验柴油的好坏
可以用柴油检测仪。0号柴油质量的鉴别方法 一、看颜色。合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。 二、闻味道。合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。 三、看密度。常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。 四、闪点。闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。合格的0号柴油，国家标准要求的闪点为55℃（闭口），然而，只要向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。因此，若有条件可以用闪点仪测量，简单方便；若无条件，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来的大量烟气。 五、凝点。柴油的标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。海南夏天气候炎热，平均气温在20℃以上，因此，凝点高不会对机械产生太大的影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其熔点，可以得知该柴油是否合格。
㈥ 柴油库是否需要配备固定式可燃气体检测仪
规范上明确说明甲B、乙A类液体挥发出的可燃气体，柴油属于丙类，轻柴油属于乙B类，所以，柴油是不用设置可燃气体报警探测器的。中国的柴油只有-35#闪点小于60度，为乙类，其他均为丙类。 乙A以上的才需要设置可燃气体检测
固定式可燃气体检测仪通过对大气中可燃气体进行连续在线检测及声光报警，不仅
对特殊场合气体浓度起到控制作用，对危险现场气体泄漏更有预警作用，及时保护各种现场的生命以及财产安全。仪器广泛应用于石油、化工、冶金、消防、煤矿、电力、船舶、环保、电信、医疗等行业。IDG100系列检测仪采用进口传感器结合高速、高精度处理电路，具有信号稳定，精度高、重复性好等优点，并且采用防爆设计，适用于各种危险场合。仪器输出各种标准信号，可以兼容各种报警系统、PLC、DCS等控制系统。
㈦ 有没有能够检测柴油质量的仪器
柴油质量的鉴别方法
一、看颜色。合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。
二、闻味道。合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。
三、看密度。常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。
四、闪点。闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。合格的0号柴油，国家标准要求的闪点为55℃（闭口），然而，只要向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。因此，若有条件可以用闪点仪测量，简单方便；若无条件，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来的大量烟气。
五、凝点。柴油的标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。海南夏天气候炎热，平均气温在20℃以上，因此，凝点高不会对机械产生太大的影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其熔点，可以得知该柴油是否合格。
㈧ 挥发性气体探测方法
地球化学在探矿中常用的土壤气体法，通过从地下土壤中取气分析的对象几乎包括所有的有机和无机气体组分。国内外已有不少报道关于油气渗漏评价的方法。如烃类检测技术、CO2、荧光光谱技术。使用轻便探测装置，其中检测游离烃CH4能在现场给出结果，具有快速、方便等优点，被广泛应用。吸附烃乙烷、荧光光谱探测精度高、结果可靠。对于工程上的应用，现场快速测量，实时给出初勘结果尤为重要。下面介绍实验室荧光光谱法、吸附烃乙烷和现场甲烷检测法。
20世纪70年代以来，随着光学技术的不断进步，分子荧光技术也得到发展，使混合物中单一组分的检测成为可能。由于汽油、柴油等不同组分的油料对应的荧光光谱特征不同。因此，取一定深度的土壤样品，在实验室处理后用荧光光谱仪测量特定波长范围的荧光值，即可确定其污染类型。但由于分析周期相对较长，费用较高，应用受到一定影响。尚不能在现场给出结果，因此现场游离甲烷检测漏油、漏气就处于突出的位置。图9.2.6是北京朝阳区某加油站渗漏污染范围的游离烃CH4检测效果图，仪器为日本产GP-236型甲烷气体分析仪，每隔一定距离用取样器抽取地下游离气体，分析其中甲烷的相对浓度值。根据浓度值的高低变化，圈出受污染的范围，土壤游离烃检测方法简单，能快速给出结果，测点布置灵活，对场地条件要求不高。从图中看出在加油站的东南方向，即地下水流的下游地区，渗漏的油污产生了一个椭圆形的污染区，污染区的形状与地下水流向、土层松散程度有关，在加油站的北西方向也有两个较小的浓集区，分析可能为地下有机质分解形成的CH4气所致。图9.2.7是土壤吸附烃C2H4检测效果图，由于C2H4受地表植物腐烂污染的影响小，污染源表现为以加油站的漏油为主。吸附烃C2H4检测属于室内分析，在工程上的应用也受到分析周期和费用的影响。
图9.2.6 北京朝阳区某加油站渗漏污染范围的游离烃CH4检测效果图
图9.2.7 北京朝阳区某加油站渗漏污染范围的吸附烃C2H4检测效果图
气相色谱分析法（GC）：
甲烷（CH4）等烃类物质从化学性质上讲，属于还原剂，在地下积累，使油气渗漏的区域氧化还原电位发生变化，形成相对的自然电场。因此氧化还原电位探测也取得了好的结果，如图9.2.8所示，与图9.2.6是一致的。
起初，基于检测油气田上方近地表存在微渗漏而发展起来的气相色谱法（GC），用来识别是否含有油气藏中的特征组分。如今这一技术在检测地下油气污染方面大有作为。由于汽油、柴油等不同组分的油料光谱特征不同。汽油的烃组分范围在C3 C12之间，还包括一部分可分辨的烃和少量尚不清楚的复杂的混合烃（unresolved complex mixture of hydro-carbons，UCM）。煤油，柴油的烃组分范围在C6 C26之间，尤其是柴油在C10 C17之间，并且UCM的含量比汽油多。重油的烃组分范围在 C14 C36 范围内，并含有大量的UCM。因此，钻取待测的土壤样品，立即密封送实验室用气相色谱仪测量烃的成分，从烃的分布范围可确定污染物的主要成分。再用标准样品进一步标定后可给出其中各污染组分的定量值。图9.2.9就是含汽油和重油的土壤样品的气相色谱图，汽油组分分离时间短，重油分离所需时间长，首先将汽油和重油分离出来，IS是内插的重油标样。
图9.2.8 北京朝阳某加油站漏油污染氧化还原电位等值图
图9.2.9 含有汽油烃和重油烃组分的气相色谱图
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㈨ 航煤柴油的挥发气体是什么，该i探测器用什么样的
使用柴油专用可燃气体报警器就行。欧嘉宝气体报警器可以满足这个要求。
㈩ 加油站油罐人孔井用不用设置可燃气体检测
用设置，因加油站油罐人孔井容易产生汽油泄漏，存在很大的安全隐患，特别是最近频繁发生的燃气爆炸事故，多半与预防措施不当造成的主要原因。
加油站安装可燃气体检测仪器已经成为必备设备了，相关消防、安防检查部门已经加强了安全检查力度，有效预防汽油泄漏，避免因预防措施不当引起爆炸事故，从而造成巨大损失。
可燃气体检测报警器由报警控制器和气体探测器两部分组成，控制器可放置于值班室内，主要对各监测点进行控制，气体探测器安装于气体最易泄漏的地点，气体探测器的核心部件为内置的气体传感器，气体传感器检测空气中可燃气体的浓度。
气体探测器将传感器检测到的可燃气体浓度转换成电信号，通过线缆传输到控制器，可燃气体浓度越高，电信号越强，当可燃气体浓度达到或超过报警控制器设置的报警点时，可燃气体浓度报警器发出报警信号，并可启动电磁阀、排气扇等外联设备，自动排除隐患。