链传动装置最好采用什么方向布置

❶ 为什么带传动水平布置时松边最好在上面，而链传动水平布置时松边一般都在下面

“传动带的紧边在下，而链传动的紧边在上”这不是绝对的，要看应用场合。

一般情况，带传动，紧边在下。在上的松边会由于自重略下垂，增大小轮包角，包角越大，传动越好。链传动，松边在下。若松边在上，松边下垂量增大后，链条会与链轮卡死。但无论带传动还是链传动紧边都是主动轮的速度反方向的带子或者链子上。

(1)链传动装置最好采用什么方向布置扩展阅读：

皮带应连成环形，并以一定的拉力(称为张紧力)P0套在一对皮带轮上，使皮带和皮带轮相互压紧。皮带不工作时，皮带两边的拉力相等(均等于R)。皮带工作时，它与轮面同的摩擦力使其一边的拉力加大，另一边的拉力减小。两者之差P1-P2，即皮带传递的有效拉力。

在数值上它等于沿任意一个皮带轮的接触弧上摩擦力的总和(图128)。在一定条件下，达摩擦力有一极限值，如果工作阻力超过这一极限值，皮带则将在轮面上打滑，传动也就不能顺利工作。

❷ 链传动的失效形式有哪些布置的原则是什么

链轮和链条相比,链轮的强度高,使用寿命较长,所以链传动的失效,主要是链条的失效,其主要失效形式是:

(1)链条疲劳破坏.

链条各元件在变应力作用下,经过一定循环次数,链板发生疲劳断裂,滚子,套筒表面出现疲劳点蚀和疲劳裂纹.在正常润滑条件下,链板的疲劳强度是决定链传动承载能力的主要因素.

(2)链条铰链的磨损.

铰链磨损会使链节距增大而产生跳齿和脱链.该失效形式一般发生在开式或润滑不良的链传动中.

(3)链条铰链胶合.

在润滑不当或链轮转速过高时,链条铰链的销轴和套筒的工作表面会因润滑油膜破坏,在高温,高压下直接接触导致两表面粘结,相对运动使粘结部位撕开,形成表面撕开而损坏,称为胶合.因而要限制链传动的极限转速.

为使链传动能工作正常，应注意其合理布置，布置的原则简要说明如下：

（1）两链轮的回转平面应在同一垂直平面内，否则易使链条脱落和产生不正常的磨损。

（2）两链轮中心连线最好是水平的，或与水平面成以下的倾角，尽量避免垂直传动，以免与下方链轮啮合不良或脱离啮合。

2链传动的张紧

链传动中如松边垂度过大，将引起啮合不良和链条振动，所以链传动张紧的目的和带传动不同，张紧力并不决定链的工作能力，而只是决定垂度的大小。

张紧的方法很多，最常见的是移动链轮以增大两轮的中心矩。但如中心距不可调时，也可以采用张紧轮张紧，见图1a、b。张紧轮应装在靠近主动链轮的松边上。不论是带齿的还是不带齿的张紧轮，其分度圆直径最好与小链轮的分度圆直径相近。此外还可以用压板或托板张紧。特别是中心距大的链传动，用托板控制垂度更为合理。

❸ 用链传动,带传动 ,圆柱齿轮传动组成多级传动时,怎样布置顺序较合理,为什么

带传动在高速端传递动力大、噪声小，减震，适宜高速端使用（低速时传动扭矩小、且易打滑）；

齿轮传动低速传递扭矩大、但高速噪声大，宜低速端使用；

链传动高速噪声更大，优点是不打滑，事宜传动速度较低、传动扭矩大的地方；如自行车、摩托车、机床慢速进给的地方。

要设计多级传动变速建议高速使用带（V带、齿形带），低速端使用齿轮变速，遇尖峰负荷 皮带还起缓冲作用，甚至还能起到过载保护作用。这样，使得传动系统刚柔相济、优势互补。

带传动放第一级，优点噪声小，传动平稳。齿轮放第二级，扭矩大。链条传动放在高速级，链轮轴面齿形两侧呈圆弧状，以便于链节进入和退出啮合。齿形用标准刀具加工时，在链轮工作图上不必绘制端面齿形，但须绘出链轮轴面齿形，以便车削链轮毛坏。

(3)链传动装置最好采用什么方向布置扩展阅读

齿轮跟链轮的区别：

1、构造不一样

齿轮：齿轮是渐开线齿形，是通过两齿轮的轮齿相互啮合实现传动。

链轮：链轮是“三圆弧一直线”齿形，两链轮间要通过链条实现传动。

2、功能不一样

齿轮：齿轮可实现平行轴、任意交错轴间的传动；

链轮：链轮只能实现平行轴间的传动；

3、加工精度和价格不一样

齿轮：齿轮加工精度、成本较高；

链轮：加工精度、成本较低。

❹ 在机械传动系统中常将链传动布置在高速级，还是低速级，说明为什么

低速级，因为链传动有多边形效应，速度有波动，不适合放在高速级。

相反，带传动不适宜放在低速级，应该放在高速级。因为P=Fv，速度越大，所需带轮与V带间的摩擦力越小。锥齿轮宜放在低速级。

机械传动的作用是传递运动和力，常用的机械传动类型有齿轮传动、蜗轮蜗杆传动、带传动、链传动、轮系。

(4)链传动装置最好采用什么方向布置扩展阅读：

根据带的截面形状的不同，将带分为平带、V带和特殊带（多楔带、圆带等）等.带传动结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、无需润滑、容易维护。

但不能保证精确的传动比，传动效率较低。带传动主要用于传动平稳、传动比要求不严格的中、小功率的较远距离传动场合。

轮系中的输入轴与输出轴的角速度(或转速)之比称为轮系的传动比。定轴轮系的传动比等于各对啮合齿轮中所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数乘积之比。

在周转轮系中，轴线位置变动的齿轮，即既作自转，又作公转的齿轮，称为行星轮,轴线位置固定的齿轮则称为中心轮或太阳轮。

周转轮系的传动比不能直接用求解定轴轮系传动比的方法来计算，必须利用相对运动的原理，用相对速度法(或称为反转法)将周转轮系转化成假想的定轴轮系进行计算。

❺ 为什么机械传动系统中把带传动放在高速级而把链传动放在低速级

链传动的转速越大，则对链条与链轮轮齿之间产生的冲击越大，产生的动载荷越大；而带传动的高速平稳性较链传动高得多，因此在设计时把链传动放在低速级，带传动放在高速级。

若将链传动放置高速级，会加剧运动的不均匀性，动载荷变大，震动和噪音增大，降低链传动的寿命，链传动只能实现平行轴间的同向传动，运转时不能保证恒定的瞬时传动比，磨损后易发生跳齿，工作时有噪音，不宜用在载荷变化很大、高速和急速反向的传动中，即应布置在低速级。

而若将带传动放置低速级，会使结构尺寸增大，及应布置在高速级，与电机直接相连，可以起到缓冲吸震的作用，还能起到过载打滑的作用，保护零件，放在高速级，功率不变的情况下，高速级速度高，带传动所需的有效拉力就小，带传动的尺寸也就较小。

(5)链传动装置最好采用什么方向布置扩展阅读：

链传动的特点:

1、和齿轮传动比较，它可以在两轴中心相距较远的情况下传递运动和动力;

2、能在低速、重载和高温条件下及灰土飞扬的不良环境中工作;

3、和带传动比较，它能保证准确的平均传动比，传递功率较大，且作用在轴和轴承上的力较小;

4、传递效率较高，可达0.95～0.97;

5、链条的铰链磨损后，使得节距变大造成脱落现象;

6、安装和维修要求较高，链轮材料通常是结构钢等。

❻ 在链传动，带传动，齿轮传动组成的多级传动中，链传动应布置在哪一级为什么

高速级，链轮轴面齿形两侧呈圆弧状，以便于链节进入和退出啮合。齿形用标准刀具加工时，在链轮工作图上不必绘制端面齿形，但须绘出链轮轴面齿形，以便车削链轮毛坏。

轴面齿形的具体尺寸见有关设计手册。链轮齿应有足够的接触强度和耐磨性，故齿面多经热处理。当实际传动的功率超过所允许的额定功率是可过载保护，从而保护重要零件而链传动应布置在低速级。

(6)链传动装置最好采用什么方向布置扩展阅读：

小链轮的啮合次数比大链轮多，所受冲击力也大，故所用材料一般应优于大链轮。常用的链轮材料有碳素钢(如Q235、Q275、45、ZG310-570等)、灰铸铁(如HT200)等。重要的链轮可采用合金钢。小直径链轮可制成实心式；

中等直径的链轮可制成孔板式；直径较大的链轮可设计成组合式，若轮齿因磨损而失效，可更换齿圈。链轮轮毂部分的尺寸可参考带轮。

❼ 在多级传动中(包含带,链和齿轮传动),链传动布置在哪一级较合适为什么

链传动布置在中间最好，齿轮传动布置在最后，根据承载能力不同。

❽ 带传动，链传动，齿轮传动应该如何布置

带、齿、允许运动速度较快所以在前面蜗、链 运动速度较慢所以放在后面。
链传动应该布置在低速级，链传动承载能力强，一般低速级的承载较大。摩托车就应用了，齿轮布置在高速级，减速器减速后，由链传动带动摩托车后轮运动。
带传动可以布置在高速级，一般带传动可以直接连接动力部分，生活中很常见，很多电动机柴油机直接通过带传动驱动下一级设备。

带传动布置在高速级，当实际传动的功率超过所允许的额定功率是可过载保护，从而保护重要零件，而链传动应布置在低速级，因为速度过高，会引起额外的动载荷，会使链震动加剧，冲击大，噪声加大。

❾ 链传动中链条的张紧装置的位置是靠近大轮好，还是靠近小轮好，或者位置无所谓最好是给出详细理由。谢谢。

设置在松边外侧靠近小轮处

❿ 与滚子链相比，齿形链有何特点链传动布置的原则有哪些

与滚子链相比，齿形链具有传动平稳，震动和噪声较小、承受冲击载荷性能好、工作可靠性等优点。既适合高速传动，又适宜于传动比较大和中心距较小的场合，润滑良好时传动效率可达0.95--0.98。但齿形链结构复杂，价格较高，且制造较难，故多用于高速或运动精度要求较高的传动装置中。

链传动的布置对其工作能力和使用寿命都有较大的影响。为使链传动能工作正常，两链轮的回转面应在同一垂直平面内，否则易使链条脱落和产生不正常的磨损。两链轮中心连线最要好是水平的，紧边在上，松边在下。尽量避免垂直传动，以免与下方链轮啮合不良或脱离啮合