有自动发电装置的发电机如何接线

Ⅰ 双电源自动切换开关与自启动发电机装制怎样连接接线

摘要 双电源主要分为PC级双电源（整体式）和CB级双电源（双断路器式）

Ⅱ 24v发电机 怎么接线 B+ D+ W. E. 该怎么接线

24v发电机的四个引脚为：B+蓄电池正极线、D+调节器正极线、W调节器负极线、E发动机车身等负极线，把这四根线接好，发电机就能正常发电了，具体操作步骤如下：

1、把24v发电机放在桌面上。

Ⅲ 汽车发电机怎么接线 发电机上有两根线

摘要 你要准备两根粗点的线，和一根细线，我这里就假定为:粗红，粗黑，细 粗红两端分别接 发电机输出(B+) 和 电瓶+极 粗黑两端分别接 发电机壳体 和 电瓶-极 细线两端分别接 发电机IG 和 电瓶+极 这样发电机转到后就可以为电瓶充电了 如果是在发动机上，你说的那3根线 粗红接发电机B+ 细红接发电机IG 黑细接不接都行，接壳体就可以了。

Ⅳ 装载机发电机怎么接线

发电机是三相四线（三火一零），配电柜是三相五线（三火一零一地），火对火零对零后，配电柜的地线直接接地线。

B是发电机输出+28V，接电瓶，D+为小功率电压24。W为中心抽头电压为13V（理论为+B的一半，用于测速或其它继电器供电。

如果配电柜和发电机很近，配电柜和发电机应该是共用地线，即发电机外壳，配电柜外壳、发电机零线（中性线）都是连在一起的，配电柜的地线在零线上取、配电柜金属外壳上取都是一样的，不用到发电机哪儿取。

主要分类

发电机的分类包括：

发电机分：直流发电机和交流发电机。

交流发电机分：同步发电机和异步发电机（很少采用）。

交流发电机还可分为单相发电机与三相发电机。

发电机的种类有很多种。从原理上分为同步发电机、异步发电机、单相发电机、三相发电机。从产生方式上分为汽轮发电机、水轮发电机、柴油发电机、汽油发电机等。从能源上分为火力发电机、水力发电机等。

Ⅳ 12V汽车发电机怎么接线呀

交流发电机上一般有3个或4个接线柱，上面分别标有“十”（或电枢）、F（或磁场回）、“一”（或搭铁）答、N..（或中性点）字样。

直接识别直径最粗的接线柱为“＋”接线柱；为识别其余3个接线柱，可用蓄电池电源线对其分别刮火。火花最强者为“一”接线柱；火花弱者为“F接线柱；无火花者为“N”接线柱。

用万用表测量把万用表拨到Rxl档，用两个测试棒分别测量各接线柱与机壳之间的电阻，然后再将测试棒交换位置进行测量。

若两次测量中电阻均为零，则为“一”接线柱；电阻均为5一6SZ (12V交流发电机）或19.5一21St (24V交流发电机），则为“F接线柱；电阻一次为40一50St，另一次为ion时，则为“一”接线柱；电阻一次为8－ion，另一次为10kf时，则为“N”接线柱。

(5)有自动发电装置的发电机如何接线扩展阅读：

E接线柱是发电机的搭铁柱，也是发电机的负极。

F接线柱是发电机转子线圈的供电柱，用于使发电机的转子线圈产生磁场，继而感应定子线圈实现磁生电。

N接线柱是发电机的中性点，来自于定子线圈三组绕组的接点，老款车上此柱用于控制充电指示灯，现在车上没有此柱，因此中性点在发电机内部直接参与了发电输出。

Ⅵ 汽车发电机怎样接线

车用发电机按照车型的不同，上面的接线也不同，最常有的一般有以下几根线，B接柱，就是发电机上最粗最大的接柱，这根线是发电机的输出线，接电瓶的正极。其他接柱还有F,N -（有的标示为E）。其中，F是发电机的磁场接柱，接调节器，通过调节器控制磁场的强弱从而达到控制输出电压的高低。N接柱输出电压时B接柱的一半，这个接柱有的不用，有的车通过这个接柱控制充电指示灯，启动保护控制器等。-接柱是接地线，搭铁。
另外，有的车辆发动机转速信号取自发电机，这种发电机除了有以上的接柱外，还有一个标示为R的接柱，这个接柱是转速信号输出接柱。
还有的车型是内装调节器，发电机后面的接柱标示B, IG, L, E(-).其中，B接柱是输出，LG是来自点火开关的火线，为内装调节其提供火线。L接柱是充电指示灯控制线，E是接地。
内装调节器的还有一种是只有B和L接柱的，这种发电机B是输出，L是充电指示灯控制线，同时也为发电及提供初始磁场。

Ⅶ 发电机怎么接线，才能给电瓶充电我需要的就是接线方法与步骤，有人知道吗详细讲解一下，谢谢。

1、检查发电机输出接线，找到B+,F,N,E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。（发电机有可能不一样，但是基本电路差不多。）

电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。

Ⅷ 请问一下380Ⅴ的市电和发电机自动转换接线图怎么接

摘要 这种供电方法称作“自动双电源切换”。当市电断电后，自动转向发电机供电；市电恢复后，自动切除发电机电源，该有市电供电。

Ⅸ 发电机怎么接线

二根细的一根是接地的，一般是黑色的，另一根是励磁线，一般是黄色，在发电机上是F，整体式（发电机内有调节器）发电机上是D+ ，简单说发电机的原理是转子在转动的时候切割磁力线产生电能，车上是电瓶给转子供电产生磁场，转子在转动的时候发电，在B+上的电在回到电瓶里。

发电机故障原因及解决方法：

1、发电机异响：低速行驶减少电器使用

万一在高速遇见发电机轴承发响，此时的处置方法是，立刻收油门，以尽可能低的车速晃到修理部，同时还有一个延长路程的手段，就是关掉那些不太重要的用电器，比如CD，做饭工具类。发电机虽然可以正常发电，但你每多使用一瓦的电能，发电机的线圈磁场就要相应加强一点，这个磁场的阻力就要施加到轴承上，轴承负荷更大。

当然，如果配置允许，则可以直接拆掉发电机皮带（貌似现在的汽车这条路走不通了）。白天行驶，加上高速出口距离不远，则可以在服务区停车，翻起车头，拆掉发电机上所有的电线，搭铁线可以不用拆，然后点火，由于没有外界电源来帮助发电机建立一个电动势，所以负荷消耗接近0，晃悠的路程可以更长。

2、碳刷消磨完：可轻敲发电机后盖箱

应急方法是，停车翻车头，找个小榔头轻轻敲击发电机的后端盖，有时候弹簧因为震动被弹出，碳刷又接触上了，但是光凭这点你是维持不了多长时间的，维持过程中，发动机转速要尽可能的低，同时关闭车上不必要的用电器，这样可以降低集电环被火花烧蚀的程度。

3、电压突变高：更换二极管

发电电压高，行车过程中电压表上升到29.8V以内，我相信大多数电工和司机都认为这是调节器烧了，碳刷磨完，发电机的碳刷一般在12-18万公里左右会磨完，症状是，行车途中，电压表下降至电瓶电压，熄火打开钥匙充电指示灯不亮，磨完碳刷，转子的磁场就无法建立，发电机打死都不会发电。

造成发电电压上升至30V以内的原因：就是其中一颗励磁二极管击穿，定子绕组的3根输出端是发电机上的W，串联1N5408二极管就变成D+，如果击穿一颗，其它2组的电压反向流至其中一组，造成磁场强度增加，发电电压自然上升，并非调节器损坏。

这个故障维修起来也很简单，拆开发电机，用烙铁更换一颗二极管即可，成本在1毛-3毛之间。如果电压表爆表，则有可能是调节器损坏，不过现在车用发电机的调节器已经发展到第四代了，四代调节器会把最高电压稳定在28.8V。

Ⅹ 发电机怎么接线

只要是发电机，不管是柴油发电机还是汽油发电机接线方式都是一样的。
步骤如下：
1.插座的选择。插座功率根据所购买的机组的功率大小确定即可。
2.将发电机插头上的盖子打开，里面会有三根接线柱，一根长的，两根短的。
3.将普通插头的插头换成发电机