小型立体停车装置的结构设计

⑴ 求文档: 张启君《 立体车库的主要形式及技术特点》

立体车库现有种类及特点分析

1、升降横移类机械式停车设备：
采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。

特点：由于型式比较多，规模可大可小，对地的适应性较强，因此使用十分普遍。钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。在停车设备的市场份额约占70%。

2、垂直循环类机械式停车设备：
采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。

特点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车，可省去购置土地的大量费用。在停车设备的市场份额约占3-5%。

3、水平循环类机械式停车设备：
采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。

特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。在停车设备的市场份额约占3-5%。

4、多层循环类机械式停车设备：
采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。

特点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。在停车设备的市场份额约占1-2%。

5、平面移动类机械式停车设备：
在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。

特点：一般设置在地上或半地下，准无人方式，地平面层为自走式，不仅降低建立立体车库投资费用，而且地平面层可停放大尺寸车辆。在停车设备的市场份额约占2-3%。

6、堆垛类机械式停车设备：
以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。

特点：巷道堆垛类立体停车库设备是20世纪60年代后欧洲根据自动化立体仓库原理设计的一种专门用于停放小型汽车的立体停车设备。是一种集机、光、电、自动控制为一体的全自动化立体停车设备，它的出现解决了人们希望解决的大型自动化停车难题；全封闭车库，存车安全等特点。该类车库主要适用于大型密集式存车。在停车设备的市场份额约占3-5%。

7、垂直升降类机械式停车设备：
垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备，通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式停车设备。

特点：整个存车库可多达20～25层，即可停放40～50辆车，占地面积不到50m2 ，空间利用率最高。适宜建筑在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的集聚点。在停车设备的市场份额约占3-4%。

8、简易升降类机械式停车设备：车位分成上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的简易机械式停车设备叫做简易升降类机械式停车设备。简易升降类机械式停车设备一般为准无人方式，即人离开后移动汽车的方式。

特点：这类停车设备的结构简单、操作容易，多用于私人住宅、企事业单位、地下室等。该类停车设备可充分利用地下室空间场所，在面积一定时将至少增加二倍以上的停车位。在停车设备的市场份额约占5-8%。

⑵ 立体停车场的原理是怎样的

原理抄是多层升降横移式立体车库的工作原理：设备为多层多列布置，每层设一空位，作为交换车位，除底层以外的所有车位均能自行升降，除顶层以外的所有车位均能自行横移，当某一车位需存取车辆时，该车位下方到空位之间的所有车位向空位方向横移一个车位的距离，该车位下方形成一升降通道，此时该车位下方形成一升降通道，此时，该车位便可自由升降，当车位降至地面时，车辆便可开进或开出。

(2)小型立体停车装置的结构设计扩展阅读：

立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。

立体停车场的出现与汽车的三次工业革命息息相关，最早的立体停车场出现在欧洲第二次汽车工业革命时期。

参考链接：

立体停车场-网络

⑶ 机械式立体停车库设计规范有哪些

天马华源武汉办为你解答：1.0.1为使机械式停车库（场）（以下简称停车库）的设计符合相关建设项目的使用要求和城市交通等的管理要求，特别制定本规程。

1.0.2本规程适用于本市新建的停车库设计。扩建或改建的停车库设计可参照执行。

1.0.3停车库配置的停车设备，其安全和性能均应符合该设备现行的国家和行业相关标准规定。

1.0.4停车库的设计必须安全可靠，方便高效，并符合城市规划、交通、消防和环保以及停车信息发布等方面的要求。

1.0.5停车库及其各项配套设施的设计，应采用新技术、新设备和新工艺。

1.0.6停车库及其各项配套设施的设计，除应符合本规程外，尚应符合现行的国家和本市相关标准的规定。

3.0.1停车库的规划、选址和总平面布置应符合国家和本市现行的相关标准和规范的规定。与建筑配套建设的停车库应与主体工程同步设计。

3.0.2停车库的设计应根据建筑物的性质、规模和建库地点的交通环境情况来确定，并应符合现行相关标准和规范的规定。

⑷ 圆形立体车库是怎么建的

圆形立体车库，由钢结构框架、停车间、升降装置、轿厢、旋转吊笼、车辆平移装置组成。钢结构框架为支撑车库的主体结构，呈圆筒形，其内周圈固定着多层停车间，每层停车间呈向心排列，钢结构框架顶端中间位置设置升降装置，升降装置与下面设置的轿厢由一对滑轮配合连接，轿厢的中心位置设置吊轴和旋转驱动装置，轿厢通过吊轴与下方的旋转吊笼连接，旋转驱动装置通过吊轴连接并驱动旋转吊笼水平旋转。迪蒙自己技术研发的，在国内领先 旋转吊笼的底面为U型结构的车辆平移装置。圆形立体车库结构合理，动力系统为常规装置，整体运行简单，易于生产和管理，便于推广使用。
立体车库是利用电机+链条驱动实现停车的一种方式。这种立体车库在寸土寸金的城市中心，可以实现停车位倍增的效果。极大的缓解了城市中心区的停车难问题。
最常见的机械式立体车库是升降横移式立体车库，应为其成本低廉、建设周期短深受广大用户喜爱。据行业数据统计，升降横移式立体车库占据机械式立体车库市场70%的占有率。是最多的一种机械式立体车库。

⑸ 立体车库的设计要求

立体车库设计要求：

一、立体停车场场地应平整、坚实、防滑，并应满足排水要求，符合城市交通、防火和环境保护要求。地下汽车停车库应避开地下水位过高或地质构造特别复杂的地段以及不良地质地带，避开巳有的地下公用设施主干管、线。

二、停车场的设计方案，须报本市、县城市规划管理部门审核，并应征得本市、县公安交通管理部门同意。停车场建成后，须经本市、县城市规划管理部门、公安交通管理部门审查验收合格方准使用。

三、 因特殊情况确实不能按《规则》要求建设配建停车场的，经本市、县公安交通管理局部门和规划管理部门批准，可以适当减少停车场面积，但不宜超过要求的70%。同时必须按少建的停车场面积，向本市、县人民政府或其授权机构交纳停车场建设差额费。差额费上缴市、县财政，用于公共停车设施的建设，不得挪作他用。差额费标准，由本市、县规划管理部门、公安管理部门、物价管理部门规定。

四、未经有关政府部门批准或不按政府部门批准的方案进行停车场建设的；或未经批准擅自改变停车场使用性质的，或任意占用、出租、停用停车场的，均属违法行为，由城市规划行政主管部门会同公安交通管理部门责令限期改正、恢复；逾期不改正、不恢复的，处以每车位30000－5000元的罚款，对单位负责人或直接责任人处500元以下罚款，并申请人民法院强制恢复。

五、因维修等原因需临时停用或部分停用的，须事先报告本市、县公安交通管理部门。因特殊情况必须将停车场改作他用的，须经本市、县规划管理部门和公安交通管理部门同意，报经本市、县人民政府或其授权机构批准，并相应另建停车场。另建的停车场面积不得小于原停车场的面积，并应保持合理的服务半径。

⑹ 立体停车场的设计图怎么做的

全自动的智能立体停车场设计方案灵活，可以使用任何地点的立体停车场建设。立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。通过建设立体停车场可以增加老城区的商业活力，增加居民的幸福感和获得感。比如说迪蒙的全自动智能立体停车场主要组成部分有：出入口设备及安全装置、升降机及转盘、穿梭车、智能停车机器人、控制系统、监控系统、停车管理系统及远程诊断系统组成。
出入口设备有红外检测功能是车辆进出立体停车场的通道，可以防止车内遗留儿童或宠物。升降机是用于在车库内用于提升汽车到相应停车层的类似电梯设备。转盘可以在取车时调转车头，方便用户取车，提升用户使用体验。穿梭车又称横移台车是用于在车库的同一平面内横移汽车到相应停车位置。停车机器人是智能立体停车场的核心技术，我司采用世界先进的无台板交换技术，取车安全平稳，故障率低。控制系统是立体停车场的大脑，采用先进的算法，让停车场以最快的速度，停放到最近的停车位。监控系统可以实现停车的可视化管理。

⑺ 机械式立体停车库的尺寸要求以及高度

两层升降简易立体车位，一般长5米，宽1.9米，高1.5米，载重2吨以下（一层）。但是现在很多中大型SUV，尺寸过大，这样的车位停不进去，需要按照最大尺寸车辆进行设计，而且需要增加载重最少3吨承载量。

(7)小型立体停车装置的结构设计扩展阅读:

立体停车库在建筑形式分为独立的类型和内置两个，独立停车建筑适合地下广场和现有建筑补建停车设施、规划和建设应该留意一下周围的环境，在条件允许的集成，可用的外部的企业或公益广告布局，提高经济效益。

内置式立体车库适用于与新建筑同步规划和建设，停车设备附在建筑物内，对区域环境规划和建筑观瞻没有影响。现代停车产业的发展已具有一定规模，并积极拓展停车设施的辅助功能，为社区提供多种服务。

在有些停车设施的规划建设中，以建筑机械停车设施为中心，充分考虑周边环境、地形地貌、服务群体的多种需求，把停车设施建成区域服务中心，开发其综合效益。如集中建设停车、洗车、汽车美容和汽车修理中心。

按结构性能分：机械式、自走式及半机械式三种。

按运行机制分：升降横移式 、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。

升降横移式：是利用载车板的升降或（和）横向平移存取停放汽车的机械式停车设备.适用于住宅小区、大楼地下室、立交桥下。

垂直循环式：是用一个垂直循环运动的载车板系统存取停放汽车的机械式停车设备 。

巷道堆机垛式 ：是用巷道堆垛机或特种起重机将汽车水平且同时垂直移动到预定泊车位置或相反取出汽车的机械式停车设备。适用于大规模社会公用停车楼及地下停车库 。

按自动化程度分：自行式立体停车库、半自动立体停车库和全自动立体停车库。

全自动立体停车库可分为两层或多层平面式全自动立体停车库、竖向密集型全自动立体停车库以及特殊造型结构全自动立体停车库（如蜂窝式、迷宫式等)。

⑻ 平面移动式立体车库的构成原理你了解了吗

工作原理：
平面移动类立体停车设备采用与立体仓库类似的原理和结构，在系统的每一层都有至少一台横移车负责本层的车辆存取，由升降机将不同的停车层与出入口相连，车辆只需停到出入口，存取车全过程均由系统自动完成。本设备可以满足地上或地下从2层车库到10层车库的使用要求，实现自动化快速安全存取车。进口升降机从入口处搬运车辆作垂直升降运动至不同层；搬运器搬运车辆沿巷道在轨道上高速运行至不同泊位附近，由搬运器存取交换机构将车辆在搬运器与泊位之间进行位置交换，反之依然，实现存取车的全过程。
分类及型式：
按车位布置形式分：单层平面横移，单层平面移动，门式起重机多层平移，多层平面移动。
设备的主要组成：
升降驱动系统、升降轿厢(可内置回转台)、搬运台车、钢构框架、电气控制系统等。
存取车操作：
存车操作：驾驶员将车开到车库前，车库门打开。在库内停车自动引导指示屏提示下，驾驶员将车驶入停车室，此时检测装置将对车的长、宽、高进行测量，以确定该车是否适合入库。然后驾驶员熄火、拉制动、下车、锁闭车门，退出停车室，车库门关闭。车库门关闭过程中，人员检测装置可发现进库内是否还有滞留人员。当上述安全检测未能通过时，系统会发出警铃声，中央控制室可通过对讲机或者扬声器通知管理人员和驾驶员调整车辆或清理人员。当升降轿厢带着车辆运行指定层面后，再由智能搬运器将车辆平移到指定空位，设备完成存
车动作。
取车操作：驾驶员或车库管理员在控制盒面板上插入停车卡、或在操作面板上输入指令。搬运器将指定的车辆取出，并送入升降轿厢，再由轿厢载着车辆升降到出入口层，然后车库门自动打开，驾驶员将车开出，完成取车。
产品特点：
1、自动化程度高，快速处理，连续出入库，停车效率高；汽车前进入库，前进出库，存取车方便舒适；可实现多人同时存取车辆。
2、整体结构设计紧凑，层高低，空间利用率高；可实现由百台到上千台规模的大容量停车。
3、可以用于地上及地下车库，存取车速度快且均向前开，无需倒车、掉头等动作。
4、全封闭式建造、存取车安全性好；效率高，噪音小；。
5、具有节省空间、设计灵活、造型多样、投资少、成本及保养费用低，控制操作方便等特点。
6、设有多重安全防护措施，确保人车安全。
7、操作简便，既可集中管理，又可由客户自己操作。
8、不排出汽车废气，清洁环保。
9、最大容车重量达到2.8吨，可满足大型及豪华车辆停车需求。
10、电气控制元件采用国际著名公司产品，使设备运行可靠顺畅。
适用场合：机关、事业单位、医院等土地紧张，自动化程度要求较高的区域。

⑼ 立体停车库是什么 立体停车库的工作原理

立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段。
立体停车库在建筑形式分为独立的类型和内置两个，独立停车建筑适合地下广场和现有建筑补建停车设施、规划和建设应该留意一下周围的环境，在条件允许的集成，可用的外部的企业或公益广告布局，提高经济效益。
内置式立体车库适用于与新建筑同步规划和建设，停车设备附在建筑物内，对区域环境规划和建筑观瞻没有影响。现代停车产业的发展已具有一定规模，并积极拓展停车设施的辅助功能，为社区提供多种服务。在有些停车设施的规划建设中，以建筑机械停车设施为中心，充分考虑周边环境、地形地貌、服务群体的多种需求，把停车设施建成区域服务中心，开发其综合效益。如集中建设停车、洗车、汽车美容和汽车修理中心。

⑽ 立体车库的原理

世界上最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆(Hotel La Salle)的停车库。立体停车设备的发展在国外，德国开发最早，技术居于领先地位；日本由于国土面积小而应用最广；我国也于20世纪90年代初开始研究开发机械立体停车设备，仅有20年的历程。 在第十五届全国发明展览会项目中交通、建筑类提到不占地立体车库的第一发明人：刘玉恩，该发明是一种不占地位立体车库，包括：通行架，其可允许车辆正常通行；固设于通行架上的车库群，其为多层结构，每层至少包括有两个或两个以上可存放车辆的单元车库；纵向升降机，其设于车库群及通行架中；横向移动架，其可在升降机与单元车库之间移动；推举式交换装置，其可将横向移动架上的车辆放置于单元车库上或可将单元车库上的车辆取回于横向移动架上；控制机构，其控制存放或取出车辆。 目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式PSH、垂直循环式PCX、多层循环式PDX、水平循环式PSX、简易升降式PJS、垂直升降式PCS、平面移动式PPY、巷道堆垛式PXD、汽车专用升降机式PQS等。 升降横移式是中国应用最广的，占现有车库的81%。