设计一个简单的散热器热工性能试验装置

⑴ 怎么制作笔记本的水冷散热器 越简单越好

笔记本底座大小的薄铁板一块，薄铁板下面焊接密排连通的U型金属导管。
这就是最简单的水冷散热器装置。
薄铁板接触笔记本底部，吸收热量。U型金属导管增加与水流接触面积，帮助快速有效散热。
U型金属导管一头用软管接水源，U型金属导管的另外一头接排水口。
工作的时候打开水源即可。

⑵ 散热器的热工性能是什么意思啊

热工性能就是材料的热物理特性，导热性能，热力学效率等
热工是工程热力学与传热学的简称。其中工程热力学主要是研究热力学机械的效率和热力学工质参与的能量转换在工程上的应用，如将热力学能转化成机械能推动动力机械做功以及其效率的学科，再如，空调将机械能转化成热力学能等；而传热学是研究热量传递的一门学科，如反应堆的导热，对流换热，辐射能的传递等
一般适用于锅炉、汽车发动机、散热器等等，范围较广！

⑶ 散热器的散热性能如何检测评价

一、与散热面积有关
我们都知道这样的常识：散热面积越大越有利于散热，铜铝复合散热器很好地利用了这个原理。从结构上来看，相较于其他类型暖气片，铜铝复合散热器造型设计独特，一般在背面增加了散热翼片，增加了散热面积20%以上，同时顶部扣冒设计利于散热，使暖气片散热更加快速。
二、与系统水温有关
铜铝复合散热器多会被应用于闭式采暖系统，以水作为热媒载体，通过管道连接过来，最终依靠暖气片将适宜的温度输出。由此可见，暖气片的散热效果很大程度上取决于进出水温的高低。对于自采暖用户来说，可以通过调节壁挂炉的出水温度实现自如调控系统水温，使室温控制在最舒适的状态。
三、与材质有关
经科学测定，金属热传导性能由大到小的顺序为：铜(401W/m.K)、铝合金(237W/m.K)、钢铁(80W/m.K)、不锈钢(W/m.K)，热导率越大，导热效果越好。铜铝复合散热器采用铜和铝作为原材料，具有良好的热传导性能，散热量大，散热迅速，使用低碳节能。
四、与房间保温性能有关
冬季采暖时我们会发现，尽管使用相同的暖气片产品，但是有的用户家里温度高，有的却偏低，这种情况主要是由于房间的保温性能不同造成的。如果房间保温效果不好，热量就会大量向外流失，室外的冷空气也会大量流入室内，导致房间内热负荷不足，室温就会达不到理想的温度。

⑷ 汽车散热器的散热量实验怎么做

在讲到新型散热器的有关计算问题上，我们首先要明确几个概念，我列成小标题，下面大家看大屏幕：一、标准散热量标准散热量是指供暖散热器按我国国家标准（GB/T13754-1992），在闭室小室内按规定条件所测得的散热量，单位是瓦（W）。而它所规定条件是热媒为热水，进水温度95摄氏度，出水温度是70摄氏度，平均温度为（95+70）/2=82.5摄氏度,室温18摄氏度,计算温差△T=82.5摄氏度－18摄氏度＝64.5摄氏度，这是散热器的主要技术参数。散热器厂家在出厂或售货时所标的散热量一般都是指标准散热量。那么现在我就要给大家讲解第二个问题，我想也是很多厂商和经销商存在疑问的地方。二、工程上采用的散热量与标准散热量的区别标准散热量是指进水温度95摄氏度，出水温度是70摄氏度，室内温度是18摄氏度，即温差△T=64.5摄氏度时的散热量。而工程选用时的散热量是按工程提供的热媒条件来计算的散热量，现在一般工程条件为供水80摄氏度，回水60摄氏度，室内温度为20摄氏度，因此散热器△T=（80摄氏度＋60摄氏度）÷2－20摄氏度＝50摄氏度的散热量为工程上实际散热量。因此，在对工程热工计算中必须按照工程上的散热量来进行计算。在解释完上面的术语以后，下面我介绍一下采暖散热器的欧洲标准（ＥＮ442）。欧洲标准（ＥＮ442）是由欧洲标准化委员会／技术委员会ＣＥＮ所编制．按照ＣＥＮ内部条例，以下国家必须执行此标准，这些国家是：澳大利亚、比利时、丹麦、芬兰、法国、意大利、荷兰、西班牙、瑞典、英国等18个国家。而欧洲标准（ＥＮ442）的标准散热量与我国标准散热量是不同的，欧洲标准所确定的标准工况为：进水温度80摄氏度，出水温度65摄氏度，室内温度20摄氏度，所对应的计算温差△Ｔ＝50摄氏度。欧洲标准散热量是在温差△Ｔ＝50摄氏度的散热量。那么怎么计算散热器在不同温差下的散热量呢？散热量是散热器的一项重要技术参数，每一个散热器出厂时都标有标准散热量（即△Ｔ＝64.5摄氏度时的散热量）。但是工程所提供的热媒条件不同，因此我们必须根据工程所提供的热媒条件，如进水温度，出水温度和室内温度，来计算出温差△Ｔ，然后计算各种温差下的散热量。△Ｔ＝（进水温度＋出水温度）／2－室内温度。现在我就介绍几种简单的计算方法（一）根据散热器热工检测报告中，散热器与计算温差的关系式来计算。Ｑ＝ｍ×△Ｔ的Ｎ次方例如74×60检测报告中的热工计算公式（10柱）：Ｑ＝5.8259×△Ｔ１．２８２９(1)当进水温度95摄氏度，出口温度70摄氏度，室内温度18摄氏度时：△Ｔ＝（95摄氏度＋70摄氏度）／2－18摄氏度＝64.5摄氏度Q=5.8259×64.51.2829=1221.4W(10柱)每柱的散热量为122.1W/柱(2)当进水温度为80摄氏度,出口温度60摄氏度,室内温度20摄氏度时:△T=(80摄氏度+60摄氏度)/2-20摄氏度=50摄氏度Q=5.8259×501.2829=814.6W(10柱)每柱的散热量为81.5W/柱(3)当进水温度为70摄氏度,出口温度50摄氏度,室内温度18摄氏度时:△T=(70摄氏度+50摄氏度)/2-18摄氏度=42摄氏度Q=5.8259×421.2829=708.4W每柱的散热量为70.8W/柱而根据国家散热器质量监督检验中心检验报告检测结果汇总显示：散热量与计算温差的关系式为Q=5.8259×△T1.2629(W)当△T=64.5摄氏度,散热量Ｑ＝1221.4（Ｗ）金属热强度Ｑ＝2.0583Ｗ／ＫＧ摄氏度。（二）利用供热系数Ｑ＝Ｋ·Ｆ·△Ｔ来计算一般来说，△Ｔ已经计算出来，Ｆ是散热面积，传热系数Ｋ，可通过类似散热器中计算出来或者从经验得到的，这种计算方法一般用在还没有经过热工检验，正在试制的散热器中。一般热工计算都采用热工检验报告中散热量与计算温度的关系来计算。还有很多用户和经销商会经常问我这样一个问题，那就是房间内应安装多少柱的散热器，又是根据什么计算出来的呢？下面我就给大家一

⑸ 散热器结构

散热器有很多种，比如汽车散热器、工业散热器、翅片式散热器等等。
在汽车冷却系统中，散热器主要构成部分包括：散热器芯、进水室、出水室及主片等。散热器芯部的结构形式主要有管带式和管片式两大类。管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成，像百叶窗一样，散热带上也有扰动气流的的小孔，用来破坏流动空气在散热带表面上的附着层，增加散热面积，提高散热能力。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。
工业散热器（简称散热器，又名散热排管），是以冷媒冷却空气，或以热媒加热空气，或以冷水回收空气余热，等换热装置中的主要设备。通入高温水，蒸汽或高温导热油可以加热空气，通入盐水或低温水来冷却空气。
翅片式散热器在翅片结构形式上可分为绕片式；串片式；焊片式；轧片式。
目前使用最广泛的是钢铝复合型翅片管，它利用了钢管的耐压性和铝的高效导热性能，在专用的机床上复合而成。其接触热阻在210℃的工作情况下几乎为零。钢铝复合管具有其它类翅片管散热器不可替代的优势。智高散热器为你解答。

⑹ 什么叫热工性能测试

为了确定热工过程有关参数量值为目的的一组操作。

热工参数通常是指温度、压力(差压)、流量、物位(液位及料位)、化学成分(包括烟气成分)以及热力设备必须检测的机械量。测试主要包括以下内容：

1、工艺系统的运行参数；

2、主、辅设备的运行状态和运行参数；

3、电动、气动、液动阀门及挡板的状态；

4、仪表与控制用电源、气源、液压动力源等的供给状态和运行参数。

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热工性能测量方法就是实现被测量与标准量比较的方法。

测量方法的分类（按测量结果产生的方式分）：

（1）直接测量法：使被测量直接与选用的标准量进行比较，或者预先标定好了的测量仪表进行测量，从而直接求得被测量数值的测量方法。

（2）间接测量法：通过直接测量与被测量有某种确定函数关系的其它各个变量，然后将所测得的数值代入函数关系进行计算，从而求得被测量数值的方法。

⑺ 散热器热工性能测定实验如何减少实验误差

精密仪器可以减少实验的误差
散热器热工性能是传热学是研究热量传递的一门学科

⑻ 散热片的结构设计是怎样的

这是广泛用于现代散热中的优良散热材料，业界大部份都使用6063 T5优质铝材，其纯度可达到98%以上，其热传导能力强﹑密度小﹑价格便宜所以得到了各大厂商的青睐。依据Intel和AMD CPU的热阻值和其发热量的考量，铝挤型厂商制订相应的模具，将铝锭加热到一定的温度下，使其物理形态得到改变，然后从模具中出来就得到了我们想要的各种散热片原材了；再将其进行切割﹑剖沟﹑打磨﹑去毛刺﹑清洗﹑表面处理就可以进行利用了。对于普通用户而言，用铝材散热片已经足以达到散热需求了。

北方冬季取暖的暖气片也叫散热片。

散热片在散热器的构成中占有重要的角色，除风扇的主动散热以外，评定一个散热器的好坏，很大程度上取决于散热片本身的吸热能力和热传导能力.

⑼ 散热器的分类

散热器按换热方式分为辐射散热器和对流散热器。对流散热器的对流散热量几乎占100%，有时称其为“对流器”；相对对流散热器而言其他散热器同时以对流和辐射散热，有时称其为“辐射器”。

散热器按材质分为铸铁散热器、钢制散热器和其它材质的散热器。其他材质散热器包括铝、铜、钢铝复合、铜铝复合、不锈钢铝复合和搪瓷等材料制的散热器。

散热器选择时，应符合以下要求：

（1）热工性能好

（2）承压能力符合要求

（3）外形应与室内装饰协调，其尺寸应适应建筑尺寸和要求

（4）易清除积灰

(9)设计一个简单的散热器热工性能试验装置扩展阅读：

散热器的性能指标：

1、热工性能

同样材质散热器的传热系数越高，其热工性能越好。可采用增加外壁散热面积、提高散热器周围空气的流动速度、强化散热器外表面辐射强度（如外表面饰以辐射系数高的涂料）和减少散热器各部分间（如钢制串片散热器的钢管与串片）的接触热阻等措施改善散热器的热工性能。

2、经济指标

散热器单位散热量的成本（元/W）越低，安装费用越低，使用寿命越长，其经济性越好。同样材质散热器的金属热强度（单位质量金属、每1℃传热温差的散热量（单位为W/（kg·℃）））越高，其经济性越好。

3、安装使用和工艺方面的要求

散热器应具有一定的机械强度和承压能力，应便于安装和组合成所需的散热面积；尺寸应较小，少占用房间面积和空间；安装和使用过程不易破损；制造工艺简单、适于批量生产。

4、卫生和美观方面的要求

散热器表面应光滑，易于清除灰尘；外形应美观，与房间装饰协调。

⑽ 散热器是什么

散热器，简单来说，就是用于散热的装置，保护发动机避免因过热造成的破坏，是汽车冷却系统的重要组成部分。

散热器构造原理
在汽车冷却系统中，散热器主要构成部分包括：散热器芯、进水室、出水室及主片等。散热器芯部的结构形式主要有管带式和管片式两大类。管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成，像百叶窗一样，散热带上也有扰动气流的的小孔，用来破坏流动空气在散热带表面上的附着层，增加散热面积，提高散热能力。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。
总之，对散热器芯部的要求还是很严格的，要有足够大的面积，既能方便冷却液的通过，又能便于尽可能多的空气流通，还必须最大程度的有利于散热。
原理：散热器芯内流动着冷却液，散热器芯外由空气包裹，发动机工作时产生巨大的热量，使冷却液温度增加，热的冷却液通过不断向周边空气散热达到降温的目的，而冷空气则由于吸收冷却液散出的热量导致自身升温，所以说，散热器其实是一个热交换器，通过冷热的相互传递帮助发动机降温，保证其正常运转。