一种高桥墩的桥墩检测装置

1. 请介绍一下米约大桥。

法国2004年12月建成的米约大桥却用了16年——这座集环保和高科技于一身的大桥，因其坐落在法国的米约市而得名。
16年磨一桥

法国南部的第A75号公路，是连接巴黎和西班牙马德里的要道，但是，位于法国南部崇山峻岭之间的这条公路，是盘山路。在夏季出行的高峰季节，途经塔恩河河谷一带的盘山公路上，经常发生严重塞车现象，50公里的路程，往往要走上4个多小时。上世纪80年代，法国人呼吁改造A75号公路。

注重环保不扰民
历时5年定方案
对于道路改造，有关方面提出了几个要求：不挖隧道，不改变公路原来的高度，环保，不扰民。

从1988年开始，人们陆续提出了一些公路改造方案，主要集中在4种：一种方案是在塔恩河和多尔别山谷分别建一座800米和一座1000米的大桥，但是这个方案不仅需要在山体的斜坡上架设桥墩，令安全性大打折扣，而且还要走不少冤枉路；第二方案是重建一条直通米约城的公路，但因地形复杂，需要挖隧道、建高架桥、垒土石方，对环境破坏极大，对正在规划建设的米约城也会造成不小的冲击；第三方案是修建一条12公里长的公路，绕过山峰沿着山谷蜿蜒而行，这在技术上比较容易，但是成本较高，要修4座高架桥，公路还要经过两个旅游景点，对环境影响较大；第四方案是修一座高架桥，直接跨越险峻的塔恩河谷，把盘山路“拉直”。此方案比第三方案节省3亿法郎。

1989年6月，法国政府批准了第四方案。经过法国ECTE设计研究中心的反复论证，终于在1993年将具体的建桥方案确定下来。
抵御时速250公里大风
120年内保安全
1994年，英国设计师罗曼·福斯特的钢索吊桥方案，因其具有美观、低成本、环保等优势，最终中标。

米约大桥长2.5公里，而这条山谷从山顶到谷底有90多层楼高，再加上钢索吊塔后，比300米的埃菲尔铁塔还要高14%。在这么高的地方建一座钢索吊桥，与建一座上百层摩天大厦的难度不相上下。不过，这还不是最大的挑战，最大的挑战是米约大桥并不是一条笔直的桥，而是像一条半径为2万米的弯弓。另外，桥面也是一条由北向南的下坡道，坡度达3%。

对付这种弯道，最保险的方法是多建桥墩，冒险的办法是采用钢索吊塔。但是，福斯特认为他能将危险系数降到最低。他在每个吊塔上用11根钢索与两侧的桥板相连，将桥身重量全部转移到桥墩上。除了拉起两边的桥板，钢索还和另一个吊塔上的另一组钢索产生相反方向的力。大桥总共有7根桥墩，14组共154条钢索，把桥面绷得紧紧的，这是一个由各种数学方程式形成的美妙平衡，整个桥面在各种力的精致平衡中躺着，看着实在有点悬。

这样一个绝妙的平衡，一旦受到太大的风力或外力，比如山谷洪水，或者在每小时70公里的大风吹拂下，会不会崩塌为一堆废铁？放心，大桥建造总指挥向媒体介绍说，建造大桥使用了当今世界上最先进的科技。为解除这种忧虑，设计人员除了采用计算机模拟实验外，有关风力模拟的户外实验从1997年就开始了。法国气象专家甚至在附近修建了一个人工山谷，然后向这个“山谷”灌水，水中夹杂了许多小颗粒。专家通过水流颗粒的变化模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向的数据。根据这些数据，设计师福斯特最后确认，大桥的设计可以抵御时速250公里的大风。

这样一个精巧的平衡，对施工精度要求当然相当高。2001年，德国莱卡公司支持的著名测绘专家皮埃尔·诺丁应邀负责大桥的测绘，他成立了一个由400名专家组成的勘测组。来到现场后，根据工程师的设计图，皮埃尔·诺丁建立了一套卫星定位系统的坐标体系，然后用全球卫星定位系统GPS530RTK固定观测站，加上德国莱卡移动GPS系统，对整个施工现场和大桥的建设进程进行准确的跟踪定位。除了卫星定位以外，还在大桥和山谷中设置了300多个测量反射棱镜。通过这些措施，保证了即便桥墩、桥身有0.3毫米微弱的走样，也很容易被察觉。大桥历时3年建成，建筑物的垂直误差不超过5毫米。

诺丁说，由于有了全球卫星定位系统，对米约大桥的安全性人们可以放心，米约大桥能在120年内保证安全。
花费近4亿欧元
获收费权75年

2003年2月，大桥正式动工。7座桥墩的每一座都是一个独立的建设单元，由24名工人分两班施工。与此同时，山谷两边的桥板焊接工作也在紧张地进行着。

桥墩每3天就升高4米，在浇灌了20吨水泥之后，桥墩建筑工程基本结束。最高的桥墩，是第二号桥墩。这座桥墩仅地基就打了16米深，在地面的建筑面积超过200平方米。桥墩在165米高度分叉，形成一个Y字形，为的是要在上面安装90米高的A字形钢索吊塔。

桥面施工采用预制法，即将用于桥面的钢材在亚尔萨斯工厂加工成每块32米宽的钢板，再运到大桥两端的山谷焊接起来。一块全钢桥面有300多米长，4000多吨重，从桥下往上吊，到哪里去找那么大起重量的起重机呢？最好的起重机是钢索吊塔本身！工程师给90米高的吊塔装上轮子，吊着桥板以每分钟1.5米的速度从山谷两边向南北两侧的桥墩慢慢移动。为了让桥面能够精确平稳的安放到预定位置，桥面和桥墩上都安装了滑轮和带有中央控制系统控制的液压设备。桥面安放到桥墩上以后，通过各个方向的液压装置进行微调，精确到位以后，由中央控制系统锁定。

大桥于2004年12月14日竣工，总长2.46公里，桥面与地面最低处垂直距离270米，其中2、3号桥墩分别高达245米和220米，如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，最高的一个桥墩则达到343米，比著名的埃菲尔铁塔高23米。大桥总重29万吨，其中钢结构的桥面重3.6万吨。大桥建成后，这段原来要走三四个小时的路程，现在只需10分钟左右即可通过。

负责建造该大桥的法国埃菲尔建筑集团，为建设这座大桥付出了3.94亿欧元的成本，但他们同时也取得大桥75年的管理权，目前，他们在大桥北侧6公里处建了一个收费站，今后75年的过桥费就统统归这个公司了。

□链接
设计师罗曼·福斯特

米约大桥的设计师罗曼·福斯特1935年出生于英国曼彻斯特，家境贫寒。曾加入英国空军，在服役期间他对建筑产生了浓厚的兴趣，退伍后，进入曼彻斯特大学建筑设计院学习，后又在耶鲁大学取得了建筑学硕士文凭。

他设计的作品有中国人熟悉的香港新机场和香港汇丰银行大厦等。在他的设计哲学中，现代主义、未来冲动以及对宇宙空间的征服是核心。他不喜欢太专业，也不喜欢太多细节，因为最终设计要经过人的体验，感觉建筑好坏的是人。

他认为，现代建筑设计虽然采用了很多高科技手段，但是真正的创意来自人对建筑物的理解，以及对建筑生态的理解。建筑生态包括：建筑物的自然通透性、自然采光、建筑材料的使用、几何的象征意义、建筑物与整个背景的和谐以及建筑物对建筑生态发出的信号等，所有这些决定了一个设计师的建筑是影响世界还是受世界影响。

相关图片！~1

http://www.jj.js.cn/bbs/TopicOther.asp?t=5&BoardID=29&id=19170

2. 什么是高墩施工，多少米算高墩施工

在《广益简报》2005年第9期标准：墩顶的设计标高至承台或底部系梁标高之差H达15m以上的界定为高墩施工较合理，其中：15 m≤H＜25 m可定为一般高墩施工；25 m≤H＜35 m可定为较高墩施工；H≥35 m可定为超高墩施工。

(2)一种高桥墩的桥墩检测装置扩展阅读：

中老高墩施工：

中老国际铁路通道从昆明出发，经玉溪、普洱、西双版纳等州市，从中老两国边境磨憨-磨丁口岸出境，终至老挝万象，全长约1000公里，待建成通车后，昆明至西双版纳州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至，是中国推进与周边国家互联互通的重要基础设施。

中老国际通道玉磨铁路元江特大桥是中国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥，全长832.2米，有6个桥墩，其中最高的3号桥墩高154米，相当于54层楼房的高度。

该桥所在的元江县，海拔高470米，属亚热带气候，地处7度地震烈度区，最大峡谷风速超过40米每秒，雨季长达5个月。高温、高地震烈度、大风和丰沛的雨量，使施工更加困难。

其中，超过40米每秒的最大风速，给桥墩的稳定性和设备安全带来巨大挑战，常用施工工艺不能满足技术要求。

按照最初的设计，“第一高墩”重量将超过12万吨，加上2.1万吨的钢桁梁，在不通过火车的情况下，桥墩底部要承受约15万吨的重力。

施工人员对桥墩底地质勘探时发现，断层和滑坡体较多，地质破碎，经专家论证、方案比选，主墩将采用钢混组合双柱式刚架墩，由两个钢筋混凝土薄壁空心墩间通过交叉式钢横联结构组成，有效减轻桥墩自重，解决地质条件复杂的问题。

3. 如何用全站仪准确测量高墩的垂直度

1、测量一根柱子的垂直度，那把仪器架在离柱子几十米的地方，水平制动锁紧，上下转动望远镜看柱子直不直。记得先检查仪器的准确性。你可以用一个垂球，吊下来放在水里。水平制动锁紧，上下转动望远镜看是否沿从上到下这条线；
2、像垂准仪那样测楼房的垂直度：全站仪的提手能拆的才行。配个弯管目镜，望远镜照向天顶角，在几楼上放一块透明板。在水平角0°，90°，180°，270°的位置都在透明板上标个标记，对角线的中点就是从地面点印上来的点了。

4. 如何保证高架桥桥墩不下沉

安装高架桥桥墩不下沉的加固装置。先把损坏的路面拆除掉，可以稍微拆除宽一些，凹陷的基层地方用混凝土或者其他基层材料填补好，在浇筑面层时最好布设钢筋网，这样即使以后再沉也不至于路面立刻损坏。桥墩下面都是经过进行了打桩机的打桩操作地面坚硬，使承受重力的强度远比地面上要强很多倍。

加固装置技术总结

本实用新型公开了一种高架桥桥墩防沉降加固装置，包括桥墩、角度测量装置、油泵电机和顶升油泵，所述桥墩通过支座与桥面相互连接，所述角度测量装置左侧放置有距离测量装置，且其右侧设置有无线发射装置，所述顶升油泵通过单向阀与增压油泵相互连接。

且其内部连接有活塞杆，所述顶升油泵通过节流阀与油箱相互连接，所述油箱两侧上方设置有进油口，且进油口下方安装有出油口。

该实用新型高架桥桥墩防沉降加固装置，结合现在普遍使用的防沉降加固装置进行创新设计，通过液压装置和顶升油泵的使用，可以及时有效地对桥墩沉降时发生的位移和角度偏差进行修正，同时各种测量装置的使用，能够精确地进行沉降修正，使用效率高，安全性强。

5. 墩桩基础施工测量设备有哪些

一、旋挖钻机
旋挖钻机是一种适合建筑基础工程中成孔作业的施工机械。广泛应用于市政建设、公路桥梁、高层建筑等地基础施工工程，配合不同钻具，适用于干式（短螺旋），湿式（回转斗）及岩层（岩心钻）的成孔作业。
二、螺旋打桩机

螺旋打桩机

螺旋打桩机是一种通过动力头带动钻杆钻头向地下钻机成孔的打桩设备。螺旋打桩机可以分为两个部分：桩架和钻进部分。可通过钻杆中心管将混凝土（或泥浆 ）注入孔底，既能钻孔成桩一次完成，也可用干法成孔，注浆置换多种工法。
螺旋打桩机主要应用于建筑、电力、交通等各项建筑事业的基桩孔施工，也应用于地下连续墙的施工，钻孔为直径，所以称为直径钻孔灌注桩，螺旋打桩机具有无震动，无污染，高效率的特点，所以特别应用于城市或者狭隘场地的拆建工程的基础施工。
打桩机的类型有很多种，除以上两种外，还有柴油捶打桩机、正反循环钻机、冲击钻机等等，由于篇幅有限，只介绍两种桩机，大家有兴趣可以多查一下相关的桩机资料。

6. 12米的桥墩属于高墩

不属于，实体墩超过20米，薄壁墩、方柱墩、空心墩超过40米就算高墩。

一般来说，墩身高度大于20m的桥墩统称为高墩，墩身形式多为薄壁、空心、变截面矩形墩。

一般大桥桥墩柱的高度一般在20m左右，几何尺寸在1.5～2.5m，外形为带装饰槽的长方形实心混凝土体，墩柱上端为花盆状，有些墩柱间设有上系梁，系梁底部为圆拱形，其目的主要体现城市高架桥高墩柱的外观美。

高桥墩是在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构。桥墩主要由顶帽、墩身组成。桥台主要由顶帽、台身组成。桥墩分为实体墩、柱式墩和排架墩等。按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。

相关信息

滑动模板施工公路或铁路通过深沟宽谷或大型水库，一般采用高桥墩，能使桥梁更为经济合理，不仅可以缩短线路，节省造价，而且可以提高营运效益，减少日常维护工作。

高桥墩可分为实体墩、空心墩与刚架墩；自70年代以后，较高的桥墩一般均采用空心墩。高桥墩的施工设备与一般桥墩所用设备大体相同，但其模板却另有特色。一般有滑动模板、爬升模板、翻升模板等几种，这些模板都是依附于已灌筑的砼墩壁上，随着墩身的逐步加高而向上升高。

7. 桥梁高墩柱高程控制一般怎么测量

1、往测：奇数站上的观测次序为“后一前一前一后”，偶数站上的观测次序为“前一后一后一前”。

2、返测：奇数站上的观测次序为“前一后一后一前”，偶数站上的观测次序为“后一前一前一后”。

3、每一测段的往测和返测分别在上午、下午进行，也可在夜间观测。

4、由往测转向返测时，两根标尺必须互换位置。

5、使用电子水准仪时，应将有关参数、限差预先输入并选择自动观测模式，水准路线路应避开强电磁场的干扰。

(7)一种高桥墩的桥墩检测装置扩展阅读

桥梁工程墩柱一般用到水泥、混凝土以及细骨料等原材料，加强原材料的控制，一定程度上能够保证桥梁墩柱外观质量。对水泥的选择，将影响桥梁墩柱的表面的平顺程度，因此应当在水泥原材料的各个环节上，保证水泥的状态与质量。例如，在采购环节，应当选择口碑较好的水泥品牌。

同时，要根据桥梁工程的实际要求，对水泥的硬度加以控制，在施工过程中与前期准备环节，应当安排专人负责，保证水泥的泌水性符合桥梁墩柱的施工要求。混凝土的配比关系着混凝土的质量问题，更关乎桥梁工程的抗压、抗震等性能的使用，因此把握好混凝土的配比，对于桥梁工程的质量有着十分重要的意义。

同时原材料的选择也要严格把关，由于一些建筑企业比较看重经济效益，因此采用不正当的力法节省成本，采购质量差、价格低廉的原材料进行混凝土的配比，最终导致桥梁工程施工的质量不达标的例子不胜枚举，原材料的质量是桥梁施工技术得失的关键，因此在这个环节要严格按照规定进行精确把关。

而在操作力面也要按照相关的技术要求进行制作，保证桥梁施工技术得以实施。

8. 八米跨经桥梁桥墩形式

八米跨经桥梁桥墩形式是实体桥墩。
在桥梁设计中，可供选择的桥梁墩台形式有多种，墩台形式的选择将影响到工程造价、工程质量及后期养护使用,根据目前的设计实践情况，可供选择的桥墩形式，按照构造主要有实体桥墩、空心桥墩、柱式桥墩、框架桥墩等。
实体重力式桥墩：实体重力式桥墩是一种主要靠自身重力平衡外力的实体圬工墩，桥墩的强度与稳定完全依靠桥墩的自身重力来满足。此种桥墩自身刚度大，抗撞能力强，但同时存在受水流冲击阻力较大的缺陷，对地基的要求也较高，因此这种桥墩形式比较适合修建在地基承载力较高、覆盖层较薄、基岩埋深较浅的地基上。