A. 什么情况下需要用带轮卸荷装置
通过卸荷带轮，把皮带的拉力传递到机架上面去了,轴不再受到皮带的拉力作用.这就是原理,实际的结构是在轴的安装的机架上会有一个凸出的筒状结构(法兰).轴从这个筒的内孔中穿过.皮带轮浮动装在轴上,只能传递扭矩到轴上.皮带轮是要受到皮带的拉力的,但皮带轮是要通过滚动轴承装在这个筒状结构上的外圆上.将皮带的拉力传递到机架上去了.
B. 为什么卧式车床主轴箱的运动输入轴常采用卸荷式带轮结构
车床主轴箱的第一轴担负着动力输入的重负，为了减少皮带的张力带来的径向拉力，一般都采取卸荷式带轮结构，这种结构把上述径向拉力让床头箱来承担，动力经过花键套筒传递给第一轴。
C. 1 普通车床CA6140卸荷皮带轮的卸荷路径是怎样的其优点如何
它的工作原理是依靠开关杠的力量来挤压离合器中的摩擦片，再依靠摩擦片挤压在一起的力量来抱紧轴，这样电机的力量就通过这根轴传递到下一级轴，在依次往下传，直到带动主轴转动。当松开开关杠的时候，摩擦片就松开，跟电机相连的这根轴就会空转，这样主轴依靠与之相连的刹车装置就会停转。这样就不必依靠频繁的开关电机来控制主轴的正反转。
D. 传动件带轮采用卸荷结构，什么是卸荷结构
卸荷
简单地说就是把物体承受的力撤掉。
卸荷回路的功用是在液压泵驱动电动机不频繁启闭的情况下，是液压泵在功率损耗接近零的情况下运转，以减少功率损耗，降低系统发热延长液压泵和电动机的寿命。因为液压泵的输出功率为其流量和压力的乘积，因而，两者任一近似为零，功率损耗即近似为零，因此液压泵的卸荷有流量卸荷和压力卸荷两种，前者主要是使用变量泵，使泵仅为补偿泄漏而以最小流量运转，
E. 卧式车床中的传动中 采用卸荷式皮带轮的结构目的是什么
卧式车床中的传动中，采用卸荷式皮带轮的结构目的是:
皮带轮传动性能稳定，结构简单，传送的力比较大，抗冲击能力比较强。
在车床启动时，瞬间的力很大。一般齿轮传送就会产生齿轮损伤，而皮带轮传送就不会出现这种情况。
皮带轮和三角皮带传动中产生 的 磨损，便于更换方便，快捷。
所以在普通车床 及机床中 都采用卸荷式皮带轮居多。
F. 卸荷皮带轮的设计运用了结构设计原理中的什么原理
该机的常见故障及处理方法如下：
1、常见故障：电动机不能起动或起动后就立即慢下来。
故障原因分析：a线路故障；b电压下降；C接触器故障；d在1.5秒内连续操作。
处理方法：检查线路；检查电压；检查过负荷电器；减少操作次数。
2、常见故障：电动机发热；
故障原因分析：由于超载、超长度或输送带受卡阻，使运行阻力增大，电动机超负荷运行；由于传动系统润滑条件不良，致使电动机功率增加；电动机风扇进风口或径向散热片中堆积粉尘，使散热条件恶化。
G. 截止阀（卸荷开关）是起什么作用
截止阀的启闭件是塞形的阀瓣，密封面呈平面或锥面，阀瓣沿流体的中心线作直线运动。阀杆的运动形式，有升降杆式（阀杆升降，手轮不升降），也有升降旋转杆式（手轮与阀杆一起旋转升降，螺母设在阀体上）。截止阀只适用于全开和全关，不允许作调节和节流。截止阀属于强制密封式阀门，所以在阀门关闭时，必须向阀瓣施加压力，以强制密封面不泄漏。当介质由阀瓣下方进入阀六时，操作力所需要克服的阻力，是阀杆和填料的磨擦力与由介质的压力所产生的推力，关阀门的力比开阀门的力大，所以阀杆的直径要大，否则会发生阀杆顶弯的故障。近年来，从自密封的阀门出现后，截止阀的介质流向就改由阀瓣上方进入阀腔，这时在介质压力作用下，关阀门的力小，而开阀门的力大，阀杆的直径可以相应地减少。同时，在介质作用下，这种形式的阀门也较严密。我国阀门“三化给”曾规定，截止阀的流向，一律采用自上而下。截止阀开启时，阀瓣的开启高度，为公称直径的25%～30%时，流量已达到最大，表示阀门已达全开位置。所以截止阀的全开位置，应由阀瓣的行程来决定。截止阀具有以下优点：结构简单，制造和维修比较方便。工作行程小，启闭时间短。密封性好，密封面间磨擦力小，寿命较长。截止阀的缺点如下：流体阻力大，开启和关闭时所需力较大。不适用于带颗粒、粘度较大、易结焦的介质。调节性能较差。截止阀的种类按阀杆螺纹的位置分有外螺纹式、内螺纹式。按介质的流向分，有直通式、直流式和角式。截止阀按密封形式分，有填料密封截止阀和波纹管密封截止阀。截止阀的安装与维护应注意以下事项：手轮、手柄操作的截止阀可安装在管道的任何位置上。手轮、手柄及伟动机构，不允许作起吊用。介质的流向应与阀体所示箭头方向一致
H. ca6140车床的卸荷带轮
它的工作原理是依靠开关杠的力量来挤压离合器中的摩擦片,再依靠摩擦片挤压在一起的力量来抱紧轴,这样电机的力量就通过这根轴传递到下一级轴,在依次往下传,直到带动主轴转动.当松开开关杠的时候,摩擦片就松开,跟电机相连的这根轴就会空转,这样主轴依靠与之相连的刹车装置就会停转.这样就不必依靠频繁的开关电机来控制主轴的正反转.
I. CA6140车床卸载皮带轮是如何使皮带的拉力不传给轴而传给箱体的
轴安装在箱体上，通过轴承连接，这样皮带的拉力自然通过轴－轴承－箱体这个链条到箱体上了。关键是这个卸载拉力是平衡作用的。箱体装配的质量就要看轴，轴承，轴承孔的加工质量和配合状态是否足够好。