自动检票机根据阻挡装置可以分为

Ⅰ 简述自动检票机的结构和工作流程

自动售检票系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。设备组成： 主要由线路中央AFC系统、车站AFC系统、终端设备和车票四部分组成。终端设备包括出/入站检票闸机、自动售票机、车站票务系统、自动充值机、自动验票机等现场设备。自动检票机亦可泛指公交、民航、城市轨道交通、电影院、体育馆的自动检票设备。
自动检票可使排队检票的秩序得以井然，还能够有效的控制假票、逃票现象发生，减轻车站值班人员工作负荷。

Ⅱ 自动售检票系统基本架构形式有哪几种

其基本构架分为以下几种
一、自动售票机
1、对于自动售票机而言一般来说，其主要功能就是售票，通过该设备进行人机交互，达到交易目的。
2、提供购票指南
二、服务器
主要用于存储各种交易信息、线路与价格信息、以及进行账务管理、和自动检票机进行数据交互等功能
三、自动检票机
主要负责：识别票种，与服务器进行数据交互，上传检票信息等。
注意以上信息由吉奥尔科技技术部为您提供

Ⅲ 自动检票机的检票流程

磁介质车票主要可用于车站自助检票、快速通关。在进站检票口，检票人员可通过二维条码识读设备对客票上二维条码进行识读，系统将自动辨别车票的真伪并将相应信息存入系统中。同时，在车上检票，检票人员也可利用掌上式二维条码识读设备对客票上的二维条码进行识读，掌上识读器自动将读到的信息与自有数库中的数据进行比对，辨别客票的真伪。利用二维条码识读设备查验客票，不仅提高了工作效率，也避免人为的错误。自动检票机只能识别当日当次车的车票，持磁介质车票的旅客可通过自动检票机检票后进出站，持纸质车票的旅客需要通过人工通道检票进出站。自动检票机通道状态指示灯分别安装在箱体的前侧和后侧，形状分为红色的“X”和绿色的“↖”，红色的小叉表示通道关闭，绿色的箭头标志表示通道已开启。 旅客通过自动售票机时可右手持车票，蓝色票面朝上，将车票插入磁票入口由自动检票机读磁，检查票磁信息合法性并判断检票计划、票种。如车票非法时则从磁票入口退出，车票合法时则回写检票磁信息并打印进站标志（进站标志为右向▲，出站标志为覆盖进站标志的■），然后车票从磁票出口弹出。旅客取回车票后闸门会打开，等待旅客通，旅客如超时未通过，闸门将会自动关闭。
自动检票机使用的通行结果灯安装在箱体的中部上侧，检票后有三种颜色表示检票结果，绿色指示灯表示正常并可以通过；黄色指示灯表示儿童票等特殊票，通过时会有蜂鸣器发出短促单音提示，检票机出口默认打开允许通过，此时检票人员会对特别票种进行人工查验；红色指示灯表示闯闸、尾随，票已有过出站记录，或标志及磁道损坏等非法错误信息，同时蜂鸣器发出长声的提示音。

Ⅳ 过自动检票机的时候高铁票是怎样的插进去卡槽呢是有二维码那头先插进去吗

直接把卡插进去就行，不一定得二维码那头先进入。

在乘坐高铁，地铁的时候，一般都是自动检票机在检票，在检票的时候，乘客只需要直接把高铁票或者地铁票直接插进去就行，不用管插入时的方向和正反，因为自动检票机是智能的，会自动检测出乘客的车票。

(4)自动检票机根据阻挡装置可以分为扩展阅读：

自动检票机的功能：

1、自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘客，对无效车票拒绝放行；

2、对车票处理结果给出明确的提示信息；

3、对通道的通行状态给出明确的指示；

4、对特殊车票的使用给出明确的提示；

5、对需要回收的车票执行回收操作；

6、对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态；

7、接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作；

8、存储并上传交易信息；

9、接受紧急按钮信号并控制设备的操作。

自动检票机的构件：

1，读卡器：票卡读写器的安装位置符合乘客右手持票习惯，在检票机安装读卡器的位置有醒目的标识指示乘客刷卡位置。

2，乘客显示器：乘客显示器为可变显示，能够显示中文、英文、数字及图形，以正确使用检票机。

3，通行控制传感器：通行传感器能够监控乘客通过自动检票机的整个过程以及监测通过自动检票机的人数。

4，高度传感器：自动检票机上装有检测身高的反射型传感器，用于检测通过的乘客是否是身高为1.2m~1.4m（高度可调）以下的儿童。

5，扇门：扇形门装置是另一种得到广泛应用的检票机阻挡装置。扇形门装置由扇形门、机械控制结构和控制板组成。

6，方向指示器：方向指示器位于检票机面向乘客的前面板上，显示通道的通行方向标志，远距离指示乘客通道的通行状态，方向指示器的设计确保乘客在30米外的距离可以明辨标志的内容和含义。

7，车票处理装置：车票处理装置是自动检票机的另一个关键部件，车票处理装置负责完成车票读写、传送及回收处理。车票处理装置主要包括两大部分：车票读写设备和车票传送装置。

Ⅳ 了解城市轨道交通自动售检票系统的基本组成和城市结构

自动售检票系统主要由车站级设备和中央级设备组成，其中车站级设备是由自动售票机、自动检票机、半自动售票机、验票机、手持式验票机和车站计算机系统；中央级设备有编码分拣机、线路中央计算机系统、综合中央计算机系统。
AFC自动售检票系统的作用：1.自助服务，方便出行；2.提供信息支持，提高运行效率；3.安全管理，提升企业服务形象。
AFC自动售检票系统架构：第一层是路网级（轨道交通“一票通”清分系统）；第二层是线路级（线路中央计算机系统）；第三层是车站级（线路计算机系统）；第四层是终端级（车站终端设备）；第五层是车票级（单程票、公共交通卡、其他票卡）

Ⅵ 自动检票机有哪些种类

日本铁路部门1990年采用“磁石式”检票机，持有定期车票的人，只要掏出车票一晃，就可以自动检票了。

法国铁路广泛使用一种带有触摸屏的自动售票机系统。这种系统与法国铁路中心计算机联网，它能用三种语言显示，旅客可以选择目的地、日期、时间和车厢等级，以及预留座位等。购一般票只要半分钟，预定座位在2分钟-3分钟内完成。这种装置还可以进行咨询服务，识别购票信用卡。

对话式自动售票机，利用高技术中“声音识别”技术，制造出能识别旅客声音的装置，只要旅客拿起话筒，说出自己的目的地，这种装置就显示出离目的地最近的车站，旅客确认合适后，投入货币，即可买到车票。平均35秒钟购一张票。这一系统已在日本的很多车站投入使用。

深圳火车站也已安装自动售票机，实现用电脑化无人化自动售票。

这种自动售票机只能用购票卡购买火车票，用户先到各银行网点购买购票卡（350元与630元两种）。之后，用户就可以在火车站大厅中自动售票机上买票了。只要把购票卡插人售票机中，并输人密码，电脑的多媒体触摸屏上就可显示出可供选择的乘车日期、车次、席别和车票张数。购票人选择好后，输人确认信号，自动售票机就从购票卡上扣除车票金额，车票从售票机出口送出来，上面打印有日期、车次、票价等。购一张票花时间不到5秒钟。购票卡可以反复自动加钱，还可存储一些资料，提供查询服务。

Ⅶ 地铁闸机方面的论文或者书籍

地铁闸机解决方案http://www.ccmetro.com/newsite/readnews.aspx?id=45351

概 述：

随着轨道交通事业的迅速发展，在出入口处闸机的应用也越来越广泛。目前许多国内大型公司以此作为自己的一个重要拓展方向，并且建立了优良的服务意识，应用前景非常非常广阔。

解决方案：

自动检票机可为车站、码头、地铁、旅游景点等客流大需要在出入口进行快速票务管理的场所提供无人自动检票，这是一个快速、简便、安全可靠的手段。自动检票机按功能可分为进口和出口检票机两种。根据用户要求以及使用场合自动检票机的阻挡装置可分为启门式和杆式。在具体项目——交通乘客检票系统中,SeaTech公司的SB-860VES被用作中央控制单元,配合使用WINCE操作系统，可靠性更高，GX-860VES可作为扎机的动作/通讯等控制单元。

系统结构：

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方案优势：

· 实现自动检票和出入场控制；

· 高度体现服务质量和管理水平；

· 可使票务、账务系统管理变得更迅速、准确，杜绝人工检票而发生的疏漏；

· 将检票机与AFC系统配合使用，更可实现售检票、服务等的联合运作和管理；

· 可实现对客流作及时的统计，营收情况一目了然，调度最佳服务更加便利；

· 读票单元采用高速传动机构，具有高可靠性和纠错性，送票速度可达3张/秒；

· 系统模块化设计，维修安装方便；

· VFD高灰度中、英文显示；

· 具有紧急放行功能的智能转杆；

· 标准通信网络接口；

· 工业级电源提供安全可靠保证。

Ⅷ 火车站自动检票机的原理是什么

原理：二维码扫描购票信息。

因为身份证是联网的，二代身份证和车票放入验证区扫专码，通过蓝色票属的磁条或者二维条码，识别出信息和身份证信息核对是否一致。

进站的人工验票主要是看实名制，站台闸机验票通过蓝票上的二维码扫描购票信息是不是这个车次，是不是全票，车次不同进去不得。

(8)自动检票机根据阻挡装置可以分为扩展阅读：

火车站闸机功能

1、断电开闸功能：采用CMOLO独创的业内领先的机械结构，断电时系统会自动将闸摆解锁，可手动推摆成敞开状态，方便疏散人群，符合消防要求。

2、防夹功能：机械防夹，遇阻停摆

3、防冲撞功能：闸摆在上锁状态下，可承受安全范围内的冲撞力，超出安全范围时，闸摆可以缓慢推动，以保护机芯和行人，之后自动复位。

4、紧急逃生功能：配置紧急逃生控制装置，使系统自动打开闸摆，方便疏散人群。

Ⅸ AFC系统的结构层次

城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构进行了层次划分，共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。
层次结构是按照全封闭的运行方式，以计程收费模式为基础，采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则，根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。目前确定的五层结构型式，是根据我国国情和城市发展现状，综合考虑了轨道交通建设的特点(如线路多而复杂、建设周期长、多个业主单位等情况)而设置的，具有一定的可伸缩性。对各层次必须实现的功能和要求做出如下规定：
第一层———车票是乘客所持的车费支付媒介，规定了储值卡和单程票二种类型的物理特性、电气特性、应用文件组织以及安全机制等技术要求；
第二层———车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求；
第三层———车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求；
第四层———线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求；
第五层———清分系统，其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。
在自动检票闸机系统中，需要多串口应用，例如车票自动吞吐口、非接触式IC卡、用于显示提示信息的显示屏、阻挡装置控制器、中心控制器、报警器等等，同时需要网口、USB接口与系统终端进行信息通讯。

Ⅹ 自动检票机有哪些种类

日本铁路部门1990年采用“磁石式”检票机，持有定期车票的人，只要掏出车票一晃，就可以自动检票了。

法国铁路广泛使用一种带有触摸屏的自动售票机系统。这种系统与法国铁路中心计算机联网，它能用三种语言显示，旅客可以选择目的地、日期、时间和车厢等级，以及预留座位等。购一般票只要半分钟，预定座位在2分钟-3分钟内完成。这种装置还可以进行咨询服务，识别购票信用卡。

对话式自动售票机，利用高技术中“声音识别”技术，制造出能识别旅客声音的装置，只要旅客拿起话筒，说出自己的目的地，这种装置就显示出离目的地最近的车站，旅客确认合适后，投入货币，即可买到车票。平均35秒钟购一张票。这一系统已在日本的很多车站投入使用。

深圳火车站也已安装自动售票机，实现用电脑化无人化自动售票。

这种自动售票机只能用购票卡购买火车票，用户先到各银行网点购买购票卡（350元与630元两种）。之后，用户就可以在火车站大厅中自动售票机上买票了。只要把购票卡插人售票机中，并输人密码，电脑的多媒体触摸屏上就可显示出可供选择的乘车日期、车次、席别和车票张数。购票人选择好后，输人确认信号，自动售票机就从购票卡上扣除车票金额，车票从售票机出口送出来，上面打印有日期、车次、票价等。购一张票花时间不到5秒钟。购票卡可以反复自动加钱，还可存储一些资料，提供查询服务。