ca1092型汽车万向传动装置采用

⑴ 汽车构造判断题 八到十一

13.汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或膜片破裂。 （ ）
14.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。 13.（√）；14.（√）。
1.解放CA6102型汽车发动机机油泵输出的机油须全部流经粗滤器，而后再有一部分流入细滤器。 2.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。 （ ）
3.由于离心式机油滤清器有效地解决了滤清能力与通过能力的矛盾，所以一般串联于主油道中。 4.润滑油路中的油压越高越好。 （ ）
5.解放CA6102型发动机润滑系主油道的压力可进行调节。 （ ）
6.离心式机油细滤器对机油的滤清是由于喷嘴对金属杂质产生过滤作用而实现的。 （ ）
7.强制通风装置中装用的单向阀失效将会引起发动机怠速不稳。 （ ）
8.加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。 （ ）
9.为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等。 10.解放CA6102型发动机正时齿轮采用飞溅润滑。 （ ）
11.过滤式机油滤清器的滤芯可反复多次使用。 （ ）
1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（×）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（×）；9.（×）；10.（√）；11.（×）。
1.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （ ）
2.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 （ ）
3.任何水都可以直接作为冷却水加注。 （ ）
4.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。
5.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。 （ ）
6.蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。 （ ）
7.蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。 （ ）
8.硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。 （ ）
9.膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。 （ ）
10.风扇离合器失效后，应立即修复后使用。 （ ）
1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（√）；5.（×）；6.（√）；7.（×）；8.（√）；9.（×）；10.（×）。
1.CA1092和EQ1090E型汽车均使用双片离合器。 （ ）
2.双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。 （ ）
3.在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。
4.摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。 （ ）
5.分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。
6.离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。（ ）
7.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 （ ）
8.变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。
9.变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。 （ ）
10.变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 （ ）
11.EQ1090E型汽车变速器挂前进档（一档）和挂倒档的操纵方法不相同。 （ ）
12.CA1092型汽车变速器采用两种同步器，锁销式惯性同步器和锁环式惯性同步器。（ ）
13.EQ1090E型汽车变速器互锁装置是采用了四个互锁钢球和一个互锁销来防止变速器同时挂入两个档，但对于互锁钢球的大小及锁销的长度都没有规定。 （ ）
14.汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。 （ ）
15.十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。 （ ）
16.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。 （ ）
17.EQ1090E和CA1092这两种汽车的主减速器主动锥齿轮均采用了跨置式支承。 （ ）
18.CA1092型汽车采用的是全浮式半轴支承，这种半轴要承受全部反力。 （ ）
19.后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。 （ ）
20.CA1092型汽车采用的是整体式驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。 （ ）
1.（×）；2.（×）；3.（√）；4.（√）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（×）；9.（×）；10.（√）；11.（×）；12.（√）；13.（×）；14.（√）；15.（√）；16.（√）；17.（×）；18.（×）；19.（×）；20.（√）。
1.车架主要承受拉、压应力。 （ ）
2.有的汽车没有车架。 （ ）
3.一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。 （ ）
4.汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。 （ ）
5.转向轮偏转时，主销随之转动。 （ ）
6.越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。 （ ）
7.主销后倾角度变大，转向操纵力增加。 （ ）
8.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。 （ ）
9.一般载货汽车未专门设置导向机构。 （ ）
10.解放CA1092型汽车后悬架的钢板弹簧是滑板式连接。 （ ）
11.东风EQ1092型汽车后悬架的钢板弹簧是卷耳连接。 （ ）
12.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。 （ ）
13.采用独立悬架的车桥通常为断开式。 （ ）
14.钢板弹簧各片在汽车行驶过程中会出现滑移。 （ ）
15.安装越野车转向轮胎时，人字花纹尖端应与汽车前进的方向相反。 （ ）
16.现在一般汽车均采用高压胎。 （ ）
17.越野汽车轮胎的气压比一般汽车的高。 （ ）
18.轮胎的层数是指帘布层的实际层数。 （ ）
19.在良好的路面上行驶时，越野胎比普通胎耐磨。 （ ）
20.一般汽车的前轮比后轮的气压高。 （ ）
21.一般汽车轮胎螺栓采用左边的左旋，右边的右旋螺纹。 （ ）
1.（×）；2.（√）；3.（√）；4.（√）；5.（×）；6.（√）；7.（√）；8.（√）；9.（√）；10.（×）；11.（×）；12.（√）；13.（√）；14.（√）；15.（√）；16.（×）；17.（×）；18.（×）；19.（×）；20.（×）；21.（√）。
1.转向系的作用是保证汽车转向的。 （ ）
2.汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。 （ ）
3.两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。 （ ）
4.转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。 （ ）
5.东风EQ1091左轮向左和右轮向右均为37°30＇。 （ ）
6.为了提高行车的安全性，转向轴可以有少许轴向移动。 （ ）
7.当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动。 （ ）
8.可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正，但汽车在坏路面上行驶时易发生转向盘打手现象。
9.转向轴在车架上位置和倾斜角度是与汽车总体布置、悬架和转向桥结构有关。 （ ）
10.摇臂轴的端部刻有标记，装配时应与转向垂臂的刻度标记对正。 （ ）
11.转向纵拉杆两端的弹簧在球头销的同一侧。 （ ）
12.当转向轮为独立悬架时，转向桥、横拉杆必须是整体式。 （ ）
13.转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。（ ）
14.转向横拉杆都是直的。 （ ）
15.汽车在转向时，所遇阻力的大小与转向轮定位角有关。 （ ）
16.转向桥负荷在3～4t以上的汽车，大多加装转向助力装置。 （ ）
17.常流式是指汽车不能转向时，分配阀总是关闭的。 （ ）
18.动力缸和转向器分开布置的称为分置式。 （ ）
19.整体式转向器多用于前桥负荷在15t以下的重型汽车。 （ ）
1.×；2.√；3.×；4.√；5.√；6.√；7.×；8.√；9.√；10.√；11.√；12.×；13.√；14.×；15.×；16.√；17.×；18.√；19.√。
1.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。 （ ）
2.一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。 3.东风EQ1092型和解放CA1092型汽车车轮制动器属于平衡式车轮制动器。 （ ）
4.简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相等。 （ ）
5.单向双缸平衡式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。 （ ）
6.双向双缸平衡式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。 （ ）
7.自动增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。 （ ）
8.液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。 （ ）
9.液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不灵。 （ ）
10.液压制动最好没有自由行程。 （ ）
11.制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。 （ ）
12.双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。 （ ）
13.液压制动传动机构传动比就是制动轮缸直径与制动主缸直径之比。 （ ）
1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（√）；5.（×）；6.（×）；7.（√）；8.（√）；9.（√）；10.（×）；11.（√）；12.（×）；13.（×）；14.（×）；15.（×）；16.（√）；17.（√）；18.（×）；19.（×）；20.（√）；21.（√）；22.（√）；23.（×）；24.（×）；25.（√）。
14.解放CA1092型汽车制动传动机构中的主储气筒的前后两腔和制动控制阀的上下两腔及前后制动管路都相通。 （ ）
15.东风EQ1092型汽车当踏板踩到底时，其制动气室的气压与储气筒气压相同。 （ ）
16.气压制动气室膜片破裂会使制动不灵。 （ ）
17.气压制动储气筒气压不足，会使制动不灵。 （ ）
18.真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的。 （ ）
19.真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。 （ ）
20.液压制动系中安全缸的作用是在制动系漏油时，中断对漏油部位供油。 （ ）
21.在加力气室大小相同的情况下，气压增压器比真空增压器的助力作用强得多。 （ ）
22.当气压增压器失效时，制动主缸仍然能够进行临时性制动。 （ ）
23.采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。 24.汽车上都装有排气制动装置。 （ ）
25.为了提高发动机的制动效果，可通过杆系使排气节流阀转到关闭位置，从而将发动机的排气通道堵塞。

⑵ 汽车万向传动装置都有哪些

半轴，传动轴，转向柱万向节。

⑶ 汽车万向传动装置起什么作用

（1）万向节的分类 按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性专万向属节。刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。 十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。下图所示的十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等组成。两万向节叉1和3上的孔分别套在十字轴2的两对轴颈上。这样当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又可绕十字轴中心在任意方向摆动，这样就适应了夹角和距离同时变化的需要。在十字轴轴颈和万向节叉孔间装有滚针轴承5，滚针轴承外圈靠卡环轴向定位。为了润滑轴承，十字轴上一般安有注油嘴并有油路通向轴颈。润滑油可从注油嘴注到十字轴轴颈的滚针轴承处。 十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。

⑷ 汽车传动系为什么要采用万向传动装置

变速器常与发动机、离合器连成一体支承在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接。变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线难以布置得重合，并且在汽车行驶过程中，由于不平路面的冲击等因素，弹性悬架系统产生振动，使二轴相对位置经常变化。故变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接，而必须采用万向传动装置。

⑸ 解放ca1092万向传动装置异响什么是异响的现象

一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

⑹ 东风EQ1092汽车传动系中的万向传动装置主要由哪些零部件组成

你好，汽车复如果在传动制轴上面的万向装置的话，通常是用十字轴式万向装置，那么十字轴式的组织结构有个十字轴、主动叉、从动叉和卡环等组成；那如果是安装在半轴上面的万向装置是由球笼式万向节组成，有内球笼，有外球笼，那么靠近变速器那端是内球笼，靠近车轮那一端是外球笼。希望对你有帮助

⑺ 万向传动装置的功能是什么

一、万向传动装置及其功能作用
万向传动装置是用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力的装置。其功能作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。
二、万向传动装置可分为闭式和开式两种.
1.闭式万向传动装置采用单万向节,传动轴被封闭在套管中,套管与车架做球铰连接,而与驱动桥固定连接.其最大特点是:传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力,从而使传动轴外壳起到了悬架系统导向机构中纵向摆臂的作用,这对于其后悬架拆用螺旋弹簧作为弹性元件是十分必要的。
2.开式万向传动装置结构简单,重量轻,现代汽车广泛应用开式万向传动装置。
三、万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面：
①变速器(或分动器)与驱动桥之间：一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。
②越野汽车变速器与分动器之间：为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响，须装有万向传动装置。
③汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交巳交角变化，因此要用万向节。
④断开式驱动桥的半轴：主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，须用万向节。
⑤某些汽车的转向轴装有万向传动装置，有利于转向机构的总体布置。

⑻ 汽车为什么要采用万向传动装置呢

一，适应车辆在运行过程中，动力输出端与驱动桥的相对位置变化时动力的传递。如传动系统。

二，动力输出端与输入端的安装位置造成的角度。如转向系统

我们生活在比较之中，有黑暗才有光明，有恨才有爱，有坏才有好，有他人和他人所做的事我们才知道自己是谁，自己在做什么。一切都在比较中才能存在，没有丑便没有美，没有失去便没有得到。

我们只需要一个我真爱的人和真爱我的人，在一起，我们的人生便圆满了。人的一生中最重要的不是名利，不是富足的生活，而是得到真爱。有一个人爱上你的所有，你的苦难与欢愉，眼泪和微笑，每一寸肌肤，身上每一处洁净或肮脏的部分。

真爱是最伟大的财富，也是唯一货真价实的财富。如果在你活了一回，未曾拥有过一个人对你的真爱，这是多么遗憾的人生啊!

生活中的定律是为实践和事实所证明，反映事物在一定条件下发展变化的客观规律的论断。定律是一种理论模型，它用以描述特定情况、特定尺度下的现实世界，在其它尺度下可能会失效或者不准确。

没有任何一种理论可以描述宇宙当中的所有情况，也没有任何一种理论可能完全正确。人生同样有其客观规律可循。

一、生活定律 痛苦定律:死无疑是痛苦的，然而还有比死更痛苦的东西，那就是等死。

幸福定律:如果你不再总是想着自己是否幸福时，你就获得幸福了。

错误定律:人人都会有过失，但是，只有重复这些过失时，你才犯了错误。

沉默定律:在辩论时，沉默是一种最难驳倒的观点。

动力定律:动力往往只是起源于两种原因:希望，或者绝望。

受辱定律:受辱时的唯一办法是忽视它，不能忽视它时就藐视它;如果连藐视它也不能，那么你就只能受辱了。

愚蠢定律:愚蠢大多是在手脚或舌头运转得比大脑还快的时候产生的。

化妆定律:在修饰打扮上花费的时间有多少，你就需要掩饰的缺点也就有多少。

省时定律:要想学会最节省时间的办法，首先就需要学会说"不"。

地位定律:有人站在山顶上，有人站在山脚下，虽然所处的地位不同，但在两者的眼中所看到的对方，却是同样大小的。

失败定律:失败并不以为着浪费时间与生命，却往往意味着你又有理由去拥有新的时间与生命了。

谈话定律:最使人厌烦的谈话有两种:从来不停下来想想;或者，从来也不想停下来。

误解定律:被某个人误解，麻烦并不大;被许多人误解，那麻烦就大了。

结局定律:有一个可怕的结局，也比不上没有任何结局可怕。

二、工作定律

安全定律:最安全的单位几十年没有得过安全奖(最安全证明你们安全没有做工作)

需要定律:同样两个相同的单位，同样的办公费。多少年以后，发生了变化(证明你们单位办公不需要那么多的钱)出来反对，这种成功的概论会归结为零。

评比定律:领导认为谁好，谁就好。(只要领导看你不顺眼，再辛辛苦苦地工作也是白费力气。)

一票否决定律:在一个单位，比如升工资，比如提拔任用，一个人提出来，往往成功的概率最大，而另一个人站

接受教育定律:每个单位都有吊儿郎当不好好干工作的人。但领导往往在批评这些人的时候，这些人恰恰不在场，于是，便出现了遵纪守法的人，经常接受教育的尴尬局面。

哭闹定律;那个部门没有几个因为经常的哭闹而得到了实惠，他有什么理由不经常哭闹下去。(此定理也适用那些经常在领导面前叫苦叫累的部门)

能者多劳定律:在同一科室里，有的人虽然在其岗，但却不能胜任本职工作，那他的工作只能由能胜任该项工作的人去代劳。

不平衡定律:年年当先进的部门或个人，一年没有当先进便想不通;从未当先进的部门或个人，当上先进后便想不到。

少劳多得定律:一般的单位，都分为合同工、(过去称为正式工)协议工、临时工等等。拿钱越少的工作量越大，而且越容易被解雇;拿钱越多的越没有多少事情可干，而且最不容易被解雇。