解决城市停车难问题的机械装置

❶ 缓解城市局部停车难 河北邢台将建首座机械式停车楼

近年来，随着城市化进程加快，停车难已成为邢台市亟待解决的城市发展难题。近日，邢台市根据城市发展布局和城市建设实际，对建立机械式立体停车楼研究提出了规划要求。目前，该项目已完成“建设工程规划许可证”批前公示，预计将在年内开建，它将成为邢台首座全自动机械式立体停车楼。
据了解，该座停车楼是邢台顺驿新世纪停车场项目，位于新华路与中兴大街交叉口东南，新世纪广场南侧，占地面积2818.8平方米。规划布局形态为T字型，项目内部布置-1+9层机械停车楼，总建筑面积为9902.84平方米，停车位数量为251辆。停车楼内部选用全自动平面移动式机械停车，采用双“U”字形交通流线，人车分流，共设置5套停车设备，可满足5辆车同时存取，存取一辆车的平均时间约为90秒钟。同时，在这座机械式立体停车楼停车，车主不用自己到处找车位，只需把车停在停车楼入口就可以锁车离开，比传统停车场更节省停车时间。
据测算，该停车楼能够停251辆车，占地2818.8平方米，相对于传统停车场，节省约1700平方米的土地。在城市中心，建设这样的立体停车楼，可有效缓解城市局部停车难的问题。
来源：河北新闻网-燕赵都市报
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 你知道如何解决城市“停车难”的问题吗

随着经济和社会的快速发展，人们的生活水平有了很大的提高。现在有车的人越来越多了。城市停车难、乱的问题日益突出，极大地影响了城市的整体形象。如何解决城市停车问题？主要从以下几方面考虑。

1、建立健全停车管理规章制度，运用技术手段管理和优化停车资源。适当增加公共停车设施的财政投入，充分利用道路、现有进场道路和路边资源，在不妨碍车辆和行人通行、不占用盲道的情况下，尽量规划停车位；积极支持和鼓励社会资本投资建设停车场或停车楼，政府在税费方面给予优惠政策；同时，发挥政府的监管作用，积极整合现有停车资源，缓解停车难问题；引进高科技技术手段，建立统一的城市智能停车管理系统，积极解决停车难问题；加快智慧城市建设。

6、充分利用现有停车位，提高使用效率。可实行交错停车，避免高峰期造成停车困难、车位难求的困扰。

❸ 博世的智能停车传感器是如何解决用户停车难的问题的

智慧停车系统是智能汽车与智慧城市体系中重要的一环。它通过传感器实时监控停车位的使用状态，并将空置停车位的信息发送到手机APP或车载导航系统中，从而帮助驾驶者缩短寻找车位的时间。这一切听起来很简单。但最近西门子及博世公司的试验说明，在复杂的城市中心区运用这种技术的难度非常大。

AVP是博世为大型停车场开发的无人式自主停车方案。在停车场内将通过激光扫描仪来确定空置的停车位。驾驶员只需将汽车停在停车场入口，汽车通过车载AVP系统与停车场管理系统的信息交互来确定停车位置，并在车载摄像头的协助下实现无人式自主停车。2018年这套系统将在斯图加特奔驰博物馆投入使用。

CBP是博世为城市路边停车提供的解决方案。内置了停车雷达和车联网模块的汽车在路面行驶中，即使车主没有寻找停车位，车辆也会自动收集其驶过道路两边的空闲停车位信息。这些信息将通过车联网发送给正在附近寻找停车位的驾驶者，从而方便这些车主尽快找到停车位。目前新款的奔驰S级轿已经安装了CBP系统。

❹ 大兴机场新增停车机器人，是什么原因导致增加这样的设备

网上曾经有过一个视频，是一个司机想要把车停进停车位里面。那里空着三个停车位，他左打右打左停右停，怎么也停不到其中的一个停车位里面。

在经历了一个小时的奋斗之后，司机自暴自弃破罐子破摔，最后把车停在了两个停车位之间。

网友纷纷在下面留言，这一定是一个女司机！

停车机器人内部有感应装置，可以自行躲避障碍物，也可以自行调节运行速度，自主规划行车路线，设计出最佳方案。

这样就能够大大的节省停车时间，而且停车机器人一旦电量不足，它还会自己主动给自己充电，一天24小时随时待命。

❺ 如何解决停车难的方案

（一）、加强规范，出台鼓励政策，多元开发，扩大城市停车位数量
1、规范城市建设行为，严格按照供需要求合理建设停车位，也是确保城市建设中的停车位满足车主需要的必备条件。其中，对行政办公单位、商务办公场所、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、车站、码头、大型体育馆、运动场、电影院、医院、福利院、风景名胜景区、公园、游乐园、民居住宅、商业购物中心、服务楼馆、大型批发市场、农贸市场、仓库等场所，应该按有关规定要求和需求配建停车场、停车车位。促进商业格局合理化分布，改变中心商业区过于集中的状态，加强各区大、中型商场建设，促进购物人流分散。
2、建立和完善“停车配套审批、竣工验收和停车场管理”等法律法规，完善停车业管理系统，为停车业健康发展，提供法律依据；改建、新建建筑物应提高停车位配建标准；加大对停车配套建设的检查力度，对已挪作他用的，应要求开发商限期恢复停车场用途。
3、政府部门出台鼓励公共停车场建设的政策，采取优惠政策，吸引各方资金渠道，多形式地参与停车场（库）的建设，扶植停车场建设走产业化的道路，实施“谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”的原则，政府对经营者实施监督和调控。
4、积极提倡多元化经营，采取融资贷款、土地征用、税费征收、规划设计、市政配套等各方面的优惠政策和奖励办法，适度引导鼓励建设停车场点；运用市场观念和手段，按市场化运作，以融资、招标和出让经营权等方式建设停车场，积极运用“BOT”（建设—运营—转让）或“BTO”（建设—转让—经营）等多种建设模式对大型停车场招标建设，筹集停车场建设资金。
5、采取积极措施详细考察市区各路段路况，在不影响交通和车流人流的情况下，在一些单行线或道路宽广的路段扩大临时停车位，方便车主就近停车。建立几个有公益特点的大型停车场，以超低价吸引消费者，并提高公交车的运行速度和效率，让车主将车停在市中心以外后换乘其他交通工具。这样不但有效地保障了停车空间，及时改善了城市中心的交通状况，降低了道路通行压力，同时也降低了有车族的用车费用支出。
（二）、发展停车经济，解决车位闲臵和挪用问题。一般情况，地面停车场的平均造价为2.5万元/车位，其中市区公共车库为5至7万元/车位，多层机械立体停车库6至12万元/车位，地下车库高达20万元/车位。在短期内，很多城市还无法建起一批大型停车场，利用好当前现有的停车资源就成了当务之急。利用好商铺和商厦周围建设好的停车场，发展“以车养市”的“停车经济”不失为解决很多城市停车难问题的“良方”。停车车位缺口越大，“停车经济”发展潜力越大。如果我们的商家能够利用好这样的机会，把很多闲臵、挪用的停车车位利用起来，发展停车经济；那么，无论对于繁荣商业还是对于解决停车难的问题，都有巨大的帮助作用。
对于停车设施的经营管理，应适时引入和发展适合城市经济发展的公司制经营模式。
1、现有停车场所在收费价格和管理上应该按照市场经济的原则进行调整。如商业区的停车场收费，与老百姓的实际生活水平相适应，对确实偏高要适当调整；而小区内的停车场，尤其是闲臵的地下车库，与其高价闲臵，不如根据实际情况降低收费标准，以促使更多车主选择地下车库，提高现有资源的利用率。
2、停车收费价格应该放开，采取阶梯式收费标准来调控停车需求，即城市中心区停车收费标准高一些，非中心区标准低一些，按不同位臵、功能等以“位”论价，以“功能”定价。尽可能的解决“有车有位”的问题。
3、按照“路内高于路外，中心高于外围”的原则，调整占路停车收费标准，建立区域停车分级收费制度，实行计时、分段收费，鼓励短时停车。对于路内停车在不同的时段和路段，采取不同的停车收费标准，提高停车泊位周转率和使用率，并将占路停车最大限度地引入停车楼。
（三）、建立制度、科学管理，利用好停车车位资源。在建停车场的同时，也必须加强对停车场的管理，完善现代化管理体系和手段，科学分配好停车车位资源。从宏观和微观上，分别保证停车资源得到有效管理。
1、有关部门制定和完善停车场（库）管理法规、停车经营管理措施及处罚监督机制，保证在管理及处罚方面有法可依。
2、建立起相关的停车政策保障或静态管理办法，允许成立停车场物业管理公司，确保每一个建成的车位都能物尽其用，保证其覆盖地半径内的车辆一律可以入场（库）停放。特别是对于一些临时停车位管理，要适当采取限制手段，避免一些车主长时间占用紧缺的停车资源。
3、建立多功能、科学化、智能化的高科技停车管理系统，利用现代电子通讯技术，建立停车诱导系统。大型停车场之间要建立应急联动机制，科学分配和调度停车车位，利用好现有的城市停车资源。
（四）、提高车主的文明意识，倡导文明停车。加大交通安全法规宣传教育力度，不仅让众多机动车车主，而且让广大交通参与者都知晓交通法规常识，并严格遵守。另外，要继续加大对停车违法行为的整治执法力度，从严整治违法行为，规范停车秩序；依据《道路交通安全法》积极探索加强对违法停车治理的新路子，对违法停车等现象进行专项整治。

❻ 目前国内智慧停车系统能解决大城市停车难问题吗

能，据我所知安徽亿力停车场投资公司就是国内专业解决城市停车难问题服务商，他们是投资建设运营一体化公司。

❼ 如何解决停车难问题

1. 方案一：错时停车，晚上把车停进机关里
   

2. 白天政府停，晚上市民停。
   

3. 方案二：车位斜着划，增加停车位
   

4. 方案三：社区进行单向通行增加停车位
   

5. 方案四：建立体停车库
   

6. 方案五：推行停车居民自管
   

7. 组织居民管起自家小区里的停车位，疏导大家有序停车，避免社会车辆乱停、抢停，让原本停车杂乱无章的老旧小区，变得井然有序。
   

8. 方案六：弹性控制道路停车
   

9. 道路两旁应针对周边居民设置临时停车，在不妨碍车辆、行人通行的情况下，允许周边居民在一定时段内临时停放（如工作日晚上7：00——第二天清晨7:00，周六、周末全天），而非动辄开具罚单。

❽ 目前路边停车的管理设备有哪些

高位视频：

一个高位视频能够管理6-8个车位，厂家会理论上宣称管理8个车位，不过还要根据内具体情况来判容断。
优点：完全不需要人进行管理，24小时计费，无感计费。缺点：贵！贵在施工很复杂，需要和各种政府单位打交道，建设费用很高，后期维护费用也不低，适合一线城市的使用。其他城市可作小规模的停车示范区域使用。
视频桩：

一个视频桩可以管理1-2个车位，安装在两个车位之间管理两个车位没有问题。
优点：能够24小时无人进行停车管理。缺点：因为也需用通电通网，施工费用也不低。同时因为属于地位视频，容易被人工损坏与遮挡。
地磁：

地磁检测器，主要埋在车位下方，用于检测车辆，同时能够通过车辆进出场，获悉停车时间。
优点：能够精确记录停车时间
缺点：不知道车辆车牌，同时有可能受到外界干扰。
视频巡检车：

视频巡检车主要通过移动抓拍的方式捕获路边停车车牌，通过高精度GPS或者拍摄地面地标来对应车牌与位置的关系。
优点：管理车位数量较多，管理成本较低
缺点：如果没有地磁配合，主要通过轮巡的方式进行车辆停放计时，可能会产生计时误差，少计时。

❾ 停车难问题解决方案是什么

停车难问题解决方案如下。

一、区域停车楼

在辐射面内的停车楼建设，至少可以满足区域内数千台的停车问题。但集中式停车楼最大的问题就是占地以及投资。停车楼的投入产出需要长时间培养才能维持运营，而对应的路面停车位几乎没有额外的后期维护费用。

同时停车位也会加剧区域的拥堵问题，以商业区为例，在集中办公时间，停车楼需要分担大量的面积给予车道、坡道以及出口，才能保证停车楼在面对高负荷时的压力缓解。

二、地面立体停车位

立体停车位已经引入国内很久，但使用率以及接受度还远远不够。我们在前面的问题中谈到了地面停车的成本控制要低很多，所以立体停车位本应该成为解决目前大中型城市停车难问题的首要方法，但困扰立体停车位普及的还是人为端的因素。

三、一体化智能停车位

一体化停车方案显然要比立体停车位更科幻，目前国内一些高端社区以及酒店医院也开始引入智能一体化停车位，车主通过刷卡的方式将车放在车位入库位置，然后离开车辆后，系统将会移动车辆到派送的指定位置。相对于机械式立体停车场，这样的一体化方式更考验我们对于技术的信赖以及效率的认可。

一体化智能停车位可以把单位面积的停车数量发挥到机制，以1000平方米的占地面积为例，如果做平面停车场，除去过道等面积，一般只能停60辆车，而投入建设6层自动化停车楼，能停放500余辆车，节省很多空间，但问题在于，提取一辆车的时间要在一分半钟左右。