冲压拉伸自动喷油装置

A. 什么叫塑胶工艺

1、 塑胶模的基本组成有哪几部分？
塑胶模的基本组成为：模架（整个模芯的支承部分）、模腔（塑胶材料的流通通道）、模芯（决定产品成型的结构）、压板（固定模芯用）、定位导柱、水冷系统组成部分。
2、 模架常用的材料是什么？
模架常用的材料有：S55、S45、S50、日本产的富得巴。
3、 什么叫镶件？镶件的常用材料是什么？作用是什么？
镶件是组成模芯的一系列的拼接件。镶件的常用材料为日本大同的SAD61、AK80，镶件的作用主要是组成复杂的模芯，在注胶时形成复杂的产品。
4、 模具一般需经过哪些热处理过程？热处理的作用是什么？
模具一般需经过淬火、调质、渗氮等热处理过程。
热处理的作用是增加模具的硬度，强度，去除内应力，以增加模具的寿命。
5、 什么叫蚀纹？蚀纹分哪些种类？有什么区别？
蚀纹是在模具表面用化学或电加工的办法制作出不同纹路的底纹，以增加塑胶件的表面效果，提高产品的成品率。蚀纹根据加工方法不同，分为化学蚀纹和电火花蚀纹，根据蚀纹效果的不同分为细纹和粗纹。化学蚀纹一般加工效率低，易形成均匀的细纹，电火花蚀纹加工效率高，易于形成不同的粗纹，但均匀性不佳。
6、 什么叫脱模剂？常用的脱模剂有哪些？作用是什么？
脱模剂是涂覆在模具表面的油剂，在注胶后能够使工件易于拔模脱落。
常用的脱模剂有干性、中性、油性之分，油性越高，对工件的表面效果影响越大。
7、 模具的精度由哪些因素决定？
模具的精度由加工精度、装配精度、定位精度等因素决定。
8、 选择模具分型面要考虑哪些因素？
选择模具的分型面主要考虑拔模和抽芯的方便程度。
9、 什么叫拔模斜度？拔模斜度的范围是多少？
拔模斜度是指塑胶的模芯为了从已成型的塑胶件中方便抽出，同时不伤塑胶件，模芯通常有一个斜度，这个斜度叫拔模斜度。拔模斜度的范围一般在0.5°-1° 。
10、什么是行位？什么是型芯？抽芯的长度受哪些因素限制？
行位是指从侧面抽芯的一组滑块。抽芯时的芯件称为型芯。抽芯的长度受行位的行程决定，同时与斜导柱的长度有关，抽芯越长模具的体积越大，同时型芯的强度和刚度越差。
11、顶针按形状分为哪些种类？按位置分为哪些种类？其作用如何？
顶针按形状分为圆顶针、扁顶针；
顶针按位置分为平顶针、斜顶针；
其作用主要是顶出成型的塑胶件，有时在顶针上也做模穴号的标记。
12、 塑胶模与五金冲压模有什么异同？
塑胶模：一般为热模（加工过程为热过程），所以要考虑热平衡和热变形，因而一般模架较大，同时有水冷系统。同时由于存在难以控制的热变形，所以加工精度也不会很高，效率没有五金冲压模高。另一方面，加工工艺不同，塑胶模使用的材料为熔融的流体，通过注射充满模具的型腔，速度较为缓慢。
五金冲压模：一般为冷模（加工过程为常温过程），没有水冷系统，对精度要求特别高的加工，靠浸油散热，同时容易实现较高的加工精度。另一方面五金冲压模按加工目的不同，分为落料模和成型模，加工的材料为有一定的刚性，效率较高。
13、什么叫铜工，铜工在模具加工中有何作用？
顾名思义：就是指用铜质材料加工出来的工件，在模具术语中也叫仿形模具。其外形一面为平面，一面为模芯形状。因其材质为铜料，尺寸精度非常精密。可以利用它在模具加工过程中进行精密操作。控制模芯精度。

1、常用的工程塑胶材料有哪些种类？各有什么特性？
工程塑料是一种适合作结构材料和机械电气零部件的高性能塑料，主要用于各种工程技术。长时间耐热性在100℃以上。
常用的工程塑料种类有ABS、尼龙、PC、POM等。
ABS：微黄色、不透明、无毒、无味，是坚韧质硬的刚性材料。ABS的拉伸强度不高，抗冲击强度较高。耐摩性良好，摩擦系数低，耐热性和耐低温性适中，电性能良好。
尼龙：机械性能优异。拉伸强度高，韧性好，能耐反复冲击震动；使用温度范围在-40℃～100℃，耐磨性能好，摩擦系数低，优异的自润滑性；电绝缘性能好，耐电弧；易于着色且无毒；耐油，耐烃类、酯类等有机溶剂，耐弱碱，但不耐酸和氧化剂，不耐水、醇类等极性溶剂；易于加工成型；吸水率高、尺寸稳定性较差。
注塑时的优点是:流动性好,耐摩,配色方便.缺点是:质软,易缩水,易形成披峰.
PC：几乎无色或呈轻微淡黄色；透光率高；吸水率低、有良好的尺寸稳定性；成型收缩率小且均匀；抗冲击强度极佳，并且有很高的拉伸、弯曲、压缩强度；具有很高的弹性模量；但疲劳强度低，易产生应力开裂；有较好的耐热性，长期使用温度可达130℃，同时又有良好的耐寒性，脆化温度为-100℃；具有优异的介电性能；成型前要求在120℃下烘料24小时，一般注射成型时采用高料温（300℃）、高模塑压力和快速成型的方法。
POM：是一种坚韧有弹性的材料，即使在低温下仍有很好的抗蠕变特性、几何稳定性和抗击。POM既有均聚物材料也有共聚物材料。均聚物材料具有很好的延展强度、抗疲劳强度，但不易加工；共聚物材料有很好的热稳定性、化学稳定性并且易于加工。POM是结晶性材料并且不易吸收水份。最大的缺点：由于高结晶程度导致有相当高的收缩率，可高达2％～3％.具有很低的摩擦系数和耐高温性。
2、什么叫玻纤？在工程文件中怎么表示？玻纤的作用的什么？
玻纤就是玻璃纤维的简称，一般是指硅酸盐溶体制成的玻璃态纤维或丝状物。
需要采用含玻纤的材料时，在工程文件（图纸）上一般以百分率表示。如PA66+25％
材料中含有玻纤能提升原材料的机械性能、热性能尺寸稳定性有明显改进、拉伸强度、弯曲强度及压缩强度，耐磨性好、热变形温度提高,但同时增加脆性和降低表面质量。
玻纤通常含量在15％-45％之间，含量在超过45％时加工困难，常用一般在30％。一般选用无碱玻纤，直径为6微米。
3、常用的阻燃剂是什么？其作用和原理是什么？是否会随时间的推移而挥发？
阻燃剂：能阻止燃烧、降低燃烧速度或（和）提高着火点的一种物质。通常是高分子溴化物.
在高温时分解,在常温或130℃以下时不会随时间的推移而挥发。
目前常用的阻燃剂有十溴联苯醚,四溴联苯醚等。
作用：能阻止燃烧、降低燃烧速度或（和）提高着火点。
原理：一般阻燃剂中包含有碳化剂、吸热剂、火焰熄灭剂、协同剂等成分。碳化剂为含磷化合物，在燃烧时可促使有机化合物炭化,形成碳黑皮膜；吸热剂为金属水合物，通过蒸化自身的水分子，带走燃烧所需的热量；火焰熄灭剂为含溴或氯的卤代产品，通过隔绝氧气可以影响燃烧；协同剂为锑化物，增强火焰熄灭剂的作用。
利用化学剂对燃烧所需的条件起到阻止、隔离、压制等作用来影响燃烧性能。
4、什么叫色粉？什么叫色母？其作用是什么？色粉在哪个阶段加入塑胶料中？
一种必须用机械方法才能在物体中分散均平；能改变物体可见色或使无色的物体着色的分散微粒物质称为色粉。色粉极易氧化,在高温或辐射时会变色。
按照最终制品的着色浓度制成的树脂和着色剂的均匀混合物,再通过挤出造粒机组或二辊造粒机组,使混合物熔融混炼后,所制得所需形状及大小的有色塑胶颗粒叫色母。
塑料制品加入色粉或色母后，可以起到美化制品外观、提高制品的商品价值；防老化；对紫外线有屏蔽作用；导电作用；填充、增强等作用。
一般在机械混料搅拌前加入，利用机械方法使色粉能均匀的在塑料中分散。
5、什么叫水口料？水口料的使用有什么要求？水口料在哪个阶段加入塑胶料中？
水口料是指在注塑过程中，为了形成产品而留在浇道上的材料部分，水口料与产品的比重越小，产品的成本越低，同时水口料越少往往导致生产效率降低。
水口料一般可以填加进入产品的成型材料中，填加比例一般在10%以内，最高不应高于30%。水口料在注塑行业不可避免的存在着，为了降低产品成本，在原始胶料中填加水口料也很普遍。水口料一般在和原始胶料混合后加入设备的料斗中。
6、试从强度、比重、价格、加工方法等方面比较塑胶材料和金属铝材的区别。

材 料

强度

比重

价格

表面处理

加工方法

塑 胶

较低

2.7

33/Kg

不需要

注浇、拉伸、冲裁

金属铝

较高

1.0~1.4

16/Kg

需 要

注浇、拉伸、冲裁

由于塑胶材料价格较低，易于形成复杂形状，同时不需要表面处理，所以工业上有以塑代铝的趋势。
7、介绍一下工程塑胶的主要应用和注意事项。
工程塑胶应用于机械、交通、仪器、仪表、电气、电子、通讯、化工及医疗器械和日用品。
在加工成轻、薄、短、小的零部件时，普通存在加工流动性差，制品残留内应力及成型收缩率大和可燃性等缺陷。塑胶材料的机械性能一般低于金属材料、较易疲劳。
8、胶料的抽粒指什么工艺？塑胶料的烘干温度是多少？排气是怎么实现的？
塑胶料的抽粒是一种挤出成型粒化工艺。
塑胶料的烘干温度因材料的种类不同而不同。对于吸水率低的材料如PS，加工时可以不用烘烤，对于常见的材料如ABS、尼龙、PMMA等，烘干温度一般控制在75℃-90℃之间，烘烤时间一般在1-1.5小时；对于硬性材料如PC，其烘干温度一般在110℃-130℃, 烘烤时间一般在几小时以上。
排气是利用排气槽来实现的，在模具上设置排气槽可以有效的进行排气处理。在排气不畅时高温气体易于烧焦工件或在工件的表面形成气纹。
9、ABS的化学正名是什么？其主要的物理性能如何？
由丙烯腈（A）、丁二烯（B）、苯乙烯（S）组成的三元共聚物及其改性树脂，以ABS树脂为基材的塑料称为ABS塑料，简称ABS。
ABS：微黄色、不透明、无毒、无味，是坚韧质硬的刚性材料，
ABS的拉伸强度不高，抗冲击强度较高，耐摩性良好，摩擦系数低，耐热性和耐低温性适中，电性能良好，受温度、湿度、频率变化的影响小，ABS能耐水、无机酸、碱、盐及大部分烃和醇。
10、介绍一下塑胶料的主要的生产基地。
中国、中国·台湾、日本、美国、德国、英国、法国、意大利、比利时等。
在大陆境内使用的工程材料较多为台湾星光、奇美和台塑材料，也用日本·长春材料。

1、注塑机分哪几类？
注塑机按开模形式分有四类：立式注塑机、卧式注塑机、角式注塑机、多模注塑机。
注塑机按塑化方式分有二类：柱塞式注塑机、螺杆式注塑机（螺杆式注塑机的吨位较高）。
2、注塑机的标称工艺参数是什么？代表什么意义？

标称工艺参数

注胶克数

注胶盎司数

锁模力

行 程

螺杆挤出力

代表的意义

能生产零件的最大克数
盎司=28.3克

能生产零件的最大盎司数

一般用吨表示，由液压缸决定

表示可以出模的最大尺寸

决定射出压力

3、什么叫射出压力？什么叫保压时间？什么叫锁模力？
注塑时加在料筒内腔横截面上的压力叫射出压力。
注塑时从物料充满型腔到保压结束的时间叫保压时间。
注塑过程为保持模具闭合而加在模具上的力叫锁模力。锁模力一般作为注塑机的标称参数。
4、塑胶料的加工温度范围是多少？温度对加工的影响有多大？
塑胶料的具体加工温度因原材料不同而不同。一般来说在180℃-330℃之间。
在注射加工过程中，温度的控制至关重要。没有达到材料的加工温度时，材料没有完全溶化，无法完成注射工序；加工温度偏高时，材料在炮筒内已被分解，注射成型的塑件品质出现缺陷，影响注塑加工效率。
5、冷却循环水的作用是什么？对加工效率的影响程度如何？
冻水从冻水机内流向模具、发热的水从模具内流向冻水机，经过不断的循环降低模具在注塑过程中的温度，保持模温平衡不上升、不下降。
在生产中的模具接上冷却水，可以保持模具在操作中的温度平衡，维护模具使用寿命；保持工艺的稳定。降低反复加热、冷却的能耗和时间，提高产品的加工效率。
6、塑胶料的加热是用什么完成的？如何控制加热温度？
塑胶料的加热是利用注塑机炮筒上的发热圈加热炮筒来完成。在炮筒的不同区域，其温度并不相同。
发热圈加热炮筒的温度是靠注塑机的温度控制系统来控制，塑胶料在加热时应根据不同的原材料所需求的不同温度范围来调节注塑机的温度控制系统。。
7、注塑机的加工效率由哪些决定？怎么提高加工效率？
注塑机的加工效率由产品的注塑循环周期所决定，包括注射时间、保压冷却时间、开模时间、取物时间、合模时间等。缩短开模时间、取物时间、合模时间可以有效的提高加工效率。
8、机械手能实现什么动作？主要的控制元件是什么？
机械手是一种能够模仿人体上肢的部分功能进行生产操作的自动化生产设备，注塑机械手能代替人工实现加料、取出及排列产品、更换模具及清除废料等动作。
其主要控制元件有：气缸、液压控制（气动控制）阀、行程限位开关、无触点行程限位开关、电位器、旋转变压器、感应同步器、编码器。
9、简单介绍几种注塑机，并比较其优缺点。
立式注塑机：注射装置与合模装置的轴线呈一线垂直排列，占地面积小，模具拆装方便，易于置放嵌件，制品顶出后常需用手或其他方法取出，不易实现全自动化操作，机身较高，机器稳定性差，加料及维修不方便。
卧式注塑机：呈一线水平排列，机身低，利于操作和维修，稳定性好，占用空间高度小，但占地面积大，易实现全自动操作。
角式注塑机：相互垂直排列，特别适合于成型制品中心不允许留有浇口痕迹的制品。
10、模具的常用加工设备有哪些？请比较线切割和慢走丝的异同。
模具的常用加工设备有车床、铣床、刨床、磨床、插床、钻孔设备、数控加工中心、加工
中心、电加工设备、精密加工设备、特种成型设备、仿形加工设备等。
利用工具电极和零件（正、负极）之间脉冲火花放电时的电腐蚀现象来蚀除多余的金属，从而达到对各种金属的零件加工的现象叫电火花线切割。
线切割的加工特点：
a:采用电火花线切割加工，由于只采用一根很细的金属丝作为工具电极，降低了由于制造工具电极所需要的工作量，并节约了贵重的有色金属；
b：可以切割任意形状的复杂性孔、窄槽和小圆角半径的锐角及带有各种台肩的非圆形型芯、镶件；
c：可以获得粗糙度等级较高的表面；
d：机床自动化程度高，一般采用靠模仿形加工、光电跟踪和编程可实现自动化；
e：一般只采用一个规准即可一次成型，中途不需电规准的转换；
f：被加工件不需经预加工；
g：所编制的程序靠模、光电跟踪图可重复使用，而且可以利用空隙补偿来加工不同要求的工件；
h ：可以加工硬质合金及经淬硬的零件。
11、一出四的概念是什么？对穴位编号的意义如何？
同一塑模内可以注塑四个相同结构的产品，则称之为一出四。
对同一塑模可以产出多个相同结构的产品时，一般都在每一个产品的模穴上做出不同的标记。例如：标上1、2、3、4或A、B、C、D等，以方便在后续生产过程中出现异常时能及时找到根源，节约解决问题的时间。
12、根据哪些因素选择加工设备的吨位？
应根据注塑机的合模力和注塑能力来选择注塑机的吨位。
合模力是由合模机构所能产生的最大模具闭紧力来决定；注塑能力是以最大理论注射容积来表示，通常注塑机有超小型、小型、中型、大型、超大型。

1、什么是喷油？喷油和有色塑胶有什么不同？
将调整好的油料利用特定的工具，喷油在物体基面上的工艺，称之为喷油。喷油只能改变物体表面的外观状况，对基体色素没有丝毫影响，去除油层后，基体和油层之间有明显层次区别；有色塑胶是指基体色素由内至外一致，为一整体。
2、什么是丝印？常用的丝印方法有哪些？
通过利用刮板对丝网的挤压，使油墨透过网孔在承印物上构成图文的过程叫丝印。
常用的丝印的方法有手工网印、移印、烫金等。
3、什么叫固化剂？固化剂对提高丝印和喷油附着力的影响如何？
能起到固化作用的相关溶剂叫固化剂。在丝印和喷油过程中加用固化剂，可以更好地牢固被丝印的图案，或更好地使油层粘附在基体上。可提高被丝印图案和油层的磨擦系数。确保产品质量。
4、什么叫手板？手板是如何加工出来的？
手板一般是指在设计研发阶段，为了更清淅地了解设计意愿而利用相应的零件或者其他加工方法形成的产品模型。现在已有专门的手板加工设备，或者用车、铣、刨等机加办法加工成型。
5、什么叫色板？色板在检验中的意义如何？
检验物料颜色时使用的基准参照物，称之为色板。它可以是样品、实物，也可以是一块含有尺寸规格四方板块。
6、超声波焊接的基本原理是什么？
超声波焊接也是热焊接，其热量是利用超声波激发塑料作高频机械振动产生能量取得，当超声波被引向待焊塑料表面时，塑料质点会被超声波激发而作快速振动，从而产生机械功，再转化为热，被焊塑料表面温度上升并被熔化，而非焊接处温度不上升超声波通过焊头引入被焊塑料，当焊头停止时，塑料立即冷却凝固，完成塑料焊接。

1、什么叫缩水？缩水的常见原因是什么？缩水与缺胶有什么不同？
塑料制品在模具中因发生收缩而造成的局部表面下陷的缺陷，叫缩水。
缩水通常发生在制品结构的厚胶位或厚薄胶位转换处，一般产生的原因有：a、注射量不足；b、注射压力、速度、时间偏低偏短； c、料温太低或太高； d、模温太高或太低e、制品结构不合理 f 、模具结构不合理g、保压压力、时间不够h、 背压偏小；
塑胶制品没有完全充满模腔的现象叫缺胶。
缺胶通常发生在薄胶位、长柱位、流程最远位置。一般产生的原因有：a、料量不足（堵料斗口、塑化容量下、预塑量不足） b、设备不稳定所造成的工艺异常变动 c、注射压力太低、时间太短、速度太慢 d、模腔、浇道、阻力损失大 e、料温低、模温低 f、物料流动性差等。
2、什么叫融接痕？融接痕和气纹有什么不同？
融接痕：模塑件的一种线状痕迹，是由注射或挤出中两股料流相遇时，在其界面处无法完全融合而造成的；
气纹：由于材料本身强度承受不起内在或外在的应力，塑料制品表面或内部所出现的如霜斑一般的细纹。
塑件表面存在融接痕，是属加工工艺中的一种正常性的、无法避免的缺陷，
塑件表面存在气纹，此缺陷属可以避免的缺陷，可以从调整加工工艺、调整材料及模具结构
等方面来预防。
3、披峰是如何形成的？如何能够减少披峰？
披峰：模塑过程中溢入模具合模面缝隙间，并留在模塑件上的剩余料。
注射机械的锁模力不够、注射速度太快、溶料温度太高、模温太高、保压太高、模具材料强度低、分型面密封不足等都会导致披峰的产生；
根据机械的相关技术参数，增加锁模力；减小注射速度，采用多级注射由快至慢；降低溶料温度；接入循环冷却水降低模具温度；对于模具原因可以采用对模具抛光、研磨、桶磨、球珠冲击等方法进行改良，减少披峰的出现。
4、色差的形成与哪些因素有关？
色差形成的因素与着色剂的质量、着色剂的配制方法、原料质量、成型条件等有关。
5、材料脆性是如何形成的？水口料的添加方法如何？
主要是零件形成时温度变化太快，形成材料的加速老化，或者是水口料的比例严重超标，或者是玻纤的加入量超标所致。水口料一般可以填加进入产品的成型材料中，填加比例一般在10%以内，最高不应高于30%。
6、怎样防止加工塑胶产品时变形？
塑件变形应从变形原因中去找到解决方法：
A、 降低熔料温度和模具温度可克服因分子取向不均衡而造成的变形。
B、在设计塑件形体结构时，各部位的断面厚度应尽量一致，可防止固冷却不当，即因塑件
各部分冷却收缩不一致而造成的变形。
C、针对塑件的具体情况，分别调整对应的工艺参数可防止因工艺操作不当而产生的变形。
7、杂点是怎样形成的？怎样减少杂点？
成型原料不符合使用要求是生产杂点的主要原因。成型原料在包装、运输、预热和预干燥等处理过程中混入杂质或不同品级的原料；原料粒径不匀或过大，都会使成型的塑料含有杂点。
减少杂点的方法：A、应筛除原料中的异物杂质，选用粒径均匀的原料；
B、保持环境的清洁卫生，在预处理和成型过程中，要防止粉尘和其他异物从料斗及模具处混入溶料中，以免产生杂点。
8、脱色的原因是什么？怎么防止脱色？
脱色是在丝印油墨中未加入固化剂和稳定剂，或者没有按工艺烘干，致使丝印油墨附着力 不够。为了防止脱色，应在丝印油墨中加入固化剂和稳定剂同时按工艺要求烘干即可。
9、什么叫老化？塑胶的老化与那些因素有关？
老化是指随时间的推移，材料中发生各种不可逆的化学和物理变化过程的现象。
塑胶的老化与光、温度、湿度、时间、降雨等气候条件有关。
1、阻燃性是什么仪器检验的？阻燃等级如何划分？
塑料的阻燃性是采用塑料燃烧实验仪来检验的。（目前有型号为PF-1 中国船舶工业总公司七二五研究所生产制造、HVR-2型水平-垂直燃烧实验仪，广州电器科学研究所）
材料的阻燃级别是按材料点燃后的燃烧时间及燃烧行为来划分。分为：FV-0 、FV-I、 FV-II、FV-III，具体情况参考GB/T2408-1997的标准来操作和分类。
2、分色仪（色谱仪）能够测量塑胶件的什么特征？
分色仪（色谱仪）能够测量塑胶件的颜色各色素的偏向、及各色素之间的综和绝对值。
3、跌落试验检验塑胶件什么性能？
跌落试验检验塑胶件强度性能。

B. 东莞比较大的模具厂有那几家

永胜模具中心是英志集团永胜电脑五金(东莞)有限公司的模具开发制造单位,创建於1996年。在满足集团内部模具需求的同时也对外承接模具开发业务。中心自成立之日起一直致力於各种五金及塑胶模具领域的探索与发展,是集精密五金冲压模具及塑胶模具专业开发、设计、制造为一体的高效团队。10年来积累了大量的模具开发经验，并以交期短、品质高而赢得客户一致好评。相信凭藉高效专业的开发团队及持之以恒的诚信、创新、追求卓越的精神一定会成为贵公司发展合作的最好伙伴。

东莞市东城联益五金模具厂，创建于一九八九年，凭着雄厚的技术力量，先进的机械设备，完善的售后服务，现代化的企业管理，公司得之持续稳定发展。本厂设备齐全，专业来图来样承制各类模具：五金冷冲模、拉伸模、自动级进模等。也可加工：数控线切割（含锥度）、精细孔，放电加工（可加0.2-3mm）、PNC电火花加工（硬质铜、钨钢、铜、铝合金）各种五金、胶制品、纸制品等冲压机械维修及配件。公司宗旨：“保证品质、精益求精、客户满意”！

东莞精艺模具制品厂是一家港资模具制造厂，自1994年一直为国内，香港，台湾，日本客户提供来图来样订制各种模具，并以优异的产品质量赢得了广泛的赞誉和客户群从创业至今，经过不懈的努力奋斗，拥有强劲的加工能力和优秀人才，继往开来，精艺正以蓬勃昂扬，不断前进的精神面貌迎接新机遇挑战，而将一如既往地坚持着"客户至上"的原则和"精益求精"的技术追求，在平等互利的基础上，与你建立和发展业务关系，为你提供优质各种模具产品。

东莞市天成塑胶模具厂是一间集塑胶产品开发、模具设计与制造于一身的中型模具制造厂。属东莞市个人独资企业，并在香港注册为辉硕精密模具有限公司。本厂采用国际先进CAD/CAM/CAE等电脑软件，进行产品设计、模具立体设计、模似注射。确保模具设计及制造的精准度，从而缩短模具制造时间，提高模具质量。本厂拥有电脑CNC加工中心5台，电脑火花机7台，精密磨床3台、车床1台、铣床15台、摇臂钻床等加工设备。经验丰富的工程设计队伍及高素质模具制造技师，并严格按照客户要求选料，为制造优质模具奠定坚实的基础。近年来，本厂凭着“顾客至上、质量第一、精益求精”的精神为国内外如日本、法国、俄罗斯、墨西哥、南韩、台湾、香港等地诸多大中型企业设计制造了大量优质塑胶、压铸、吹塑模具。本厂以制造各类小家电产品模具最专长(如对讲机、台式及手腕式血压计、多士炉、电炸锅、搅拌器、咖啡炉、摩托车尾箱、警灯等)。并涉及光学仪器配件，压铸、吹塑模具等领域。本厂实力雄厚、设备齐全、人才济济，以先进的设备、丰富的经验、完美的服务，真诚与贵公司合作，在此竞争激烈的市场环境下贵公司可通过我们得到更低成本更高质素的模具产品。

东莞市浩基模具有限公司成立于一九九六年，是一家专业设计制造冷冲模的企业。几年来，公司专业制作精密五金连续模、多工程模、精密软性线路板(FPC)冲模等冲压模具。坚持“客户至上，质量第一”的服务宗旨。目前已通过国际质量保障体系ISO9001认证。 公司从创业至今，经过不懈努力奋斗，拥有雄厚的技术力量和先进的生产设备，及完备的管理体系。现有专业技术人员六十余名，致力于精密冷冲模的设计、开发；在设备方面，引进了日本、台湾等国家和地区的国际先进加工机床，以进口CNC线割机为主体，配备数控铣床（CNC加工中心）、精密磨床、国产线割机、冲床（100吨、40吨）等三十余台加工设备，为更好的保证质量，备有精密投影测量仪、体视显微镜等测量设备；在技术和管理方面，不断吸取欧美、日本等同行的先进模具制造技术和管理经验，通过实践积累了丰富的冲压模具技术经验，并形成了完善的品质管制程序，以达成客户对模具高品质的要求。 多年来，公司主要为日资、韩资、台资等企业提供服务，客户遍及东莞、深圳、惠州等地，目前已向日本、马来西亚等国家出口模具。并以优异的质量和一流的服务赢得客户的广泛赞誉。 浩基将以更高的质量要求、合理的价格，提供最好的服务，我们热忱欢迎各界人士前来参观，洽谈业务并建立长期友好的合作关系。

向上模具厂是一家台资企业,位于广东省东莞市黄江镇刁朗管理区，创立于2001年10月，占地3000平方米,拥有专业管理技术人员200余名,在番禺和昆山各有一分厂。主要从事 粉末冶金 及 磁性材料 所用 模具 与 自动供料振动盘 的设计、制造与维修等业务。本厂具有先进的模具加工与检测设备和客户导向的服务系统，配合成熟的技术服务团队，从接单到交货极为迅速。同时2002年9月9日成功获取 ISO 9001：2000 NSF认证企业 。 以客户为导向的经营理念，成熟的技术和优质的服务团队 ，在广大客户中已经树立了 “向上的服务很好” 的企业形象。

佳邦实业有限公司简介

东莞市佳邦实业有限公司/威信（香港）塑胶制模厂(ISO9001：2000认证企业)创建于1993年，是一家专营精密塑胶模具开发、设计、制造，产品的注塑成型、喷油、丝印、移印等塑胶制品加工的一条龙服务的港资企业。自建厂以来，佳邦人一直致力于各种塑胶模具设计、制造、塑胶制品加工等三大领域探索与发展；同时公司以积极进取、开拓创新、卓越品质、永继改进来满足客户为宗旨，协助客户开发市场急需产品，为客户提供满意的产品和广泛的市场。我们相信本公司的努力一定会成为贵公司发展的最好伙伴。

广东东莞寮步三杰硅橡胶模具厂拥有全自动进品的设备，并且有一批经验丰富，善于钻研开发的高技术队伍，可设计制造各种硅橡胶类模具，并可按客户要求设计开模具，产品质量保证，价格合理，交期准时，深受客户推崇！对外承接生产各种硅橡胶类制品,PVC制品．

东莞市星河精密压铸模具有限公司

东莞市南城先锋模具厂，创立于2002年，一直从事于各种精密零件、夹治具、模具、镶件及设备等产品的制造和设计工作。公司位于东莞市南城周溪管理区环博坊将军路8号，厂房占地面积近4700平方米；拥有各种先进的生产设备及质量检测仪器（如：加工中心、EDM、内外圆磨、精密投影仪、精密高度仪等），并拥有一批本行业出色的工程和技术骨干队伍。公司自创立以来，一直秉持着以顾客为中心、以质量求生存、以信誉求发展、以管理求效益的经营理念，发扬“求实创新、开拓进取”的企业精神，为客户提供优质、合理价位的产品以及完善的售后服务

东莞而立模具厂

东莞市虎门鼎力模具厂位于东莞市虎门镇树田工业区。我们拥有一流的技术人员及先进的生产设备和生产工艺，并配有一流的检测设备。是专业生产U7、U14免调机头、免调排线机头、电线电缆挤机、电线电缆合金押出模、免调眼模、钻石押出模、模具等周边设备的高科技企业，具有多年的研发、制造、服务经验，我们本着"质量第一，精益求精，诚信服务，用户至上"宗旨，并不断吸取欧美、日本、台湾先进技术，研发深化产品的技术含量，并为乐庭、日本住友、日本米泽、新亚集团等众多知名企业提供优质的产品及优质的服务。经过多年不断努力及广大客户的支持，现已成为一家有一定知名度的电线电缆设备模具专业厂家。我们所生产的机头模具集欧美、日本、瑞士、意大利等进口机头精髓于一体，构筑了独具特色的挤出机头模具系列，主要产品有ф40-ф200可调（双色）机头，排线机头、U7，U14免调机头、合金伸线模、绞线模、隔离模、三色共挤机头，并可配有换色不停机的溢流阀法兰装置，具有与众不同的工效，该系列机头具有外观光洁、硬度高，耐腐蚀性，变形小等特性。深受广大客户欢迎。

还有：东莞钟盛模具厂，东莞先达模具厂，东莞永兴模具厂，东莞美丽模具厂，东莞振东模具厂，东莞青松模具厂，东莞方兴模具厂，东莞永钛模具厂，东莞裕元Y3模具厂，东莞电铸模具厂，东莞印达模具厂，东莞力坚模具厂，东莞钜顺模具厂，东莞大顺模具厂等。

C. 五十铃电喷柴油加不起油怎么回事

因为在D型电控系统中，节气门位置传感器和进气压力传感器是感知发动机负荷的重要传感器，若其中之一出现故障，电脑能够采用替代值使发动机继续工作，但工况较恶劣，根据损坏程度表现故障不一样。如节气门位置传器器损坏就会有加不上油的，有匀速行驶挫车的等现象。

装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机不同，它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动，即在冷车启动时，喷油控制装置能自动增加供油量，电喷轿车发动机启动时，没有必要踩油门，更不要在启动前连续急踩，否则反而使发动机启动不良。

(3)冲压拉伸自动喷油装置扩展阅读：

在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于STA（起动）档时，喷油时间的确定见图，ECU根据冷却液传感器信号（THW信号）和冷却液温度——喷油时间确定基本喷油时间，根据进气温度传感器（THA信号）对喷油时间作修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油时间，以实现喷油量的进一步的修正，即电压修正。

喷油持续时间 = 基本喷油持续时间×喷油修正系数+电压修正值。

D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间。

L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。

D. 两个注油器，采用并联方式，一个到主油泵入口，0.15MPa，一个到润滑油系统，0.11MPa。为什么

注油器有工作压力和出口压力，工作压力是开启压力，出口压力是输出压力。而高低压注油器参考值是出口压力（既输出压力）。你所说情况，可能是前者输出压力较后者低，0.15MPA是开启压力，0.11MPA是输出压力，两者没有可比性。

E. 球磨机牙轮齿面磨损的原因有哪些

1、球磨机保护罩密封不严。由于施工单位未按技术要求 施工，保护 罩的入孔门没有安装门盖，造成灰尘 进入保护罩内的齿轮中。特别是球磨机空心轴与保护罩的动静结合处，都没有安装密封，使大牙轮内的进灰加剧。该锅炉的预热器为3分仓式，一路是送风机的二次风，另一路是一次风机的热一次风，由于一次风压过高，将预热器受热面从烟气侧携带积存的灰(灰中含有高硬度的漂珠Al2O3)吹下后带走，而热风系统的许多管道焊口不合格，造成严重泄漏。泄出的灰尘进入齿轮护罩内加剧了齿轮的磨损。2、每台球磨机的大牙轮配有一台美国LIN-COLN公司生产的自动喷油装置(包括气动泵、润滑器、多级喷嘴)，沿大牙轮齿宽安装有4个喷嘴，试运时设定每隔2 min喷油一次，喷油时间2 s，每个喷嘴一次喷油约1.3 g。因为该球磨机大牙轮的齿为斜齿，齿面上不易存油，所以喷油时间较频繁。投产后改为每间隔15 min喷油一次，后来发现大小牙轮齿面磨损、起皮、点蚀等现象，又将喷油间隔时间改为8min。5号炉投产初期还几次发现喷油装置上盖被人为提起后用铁丝挂在球磨机保护罩上，而下部的油桶则不知去向。虽然喷油装置仍在工作，但是喷进去的不是油而是空气，这也加剧了齿轮的点蚀。3、按规定，沿小牙轮齿宽测量的两端温差不大于8℃；齿面最高温度不高于100℃；测量各部间隙正常后可打入(小牙轮轴承座与台板)定位锁。当温差大于8℃时，将温度低的一端轴承适当抬高即可消除。由于工作量大等原因，5号炉E球磨机和6号炉的A、B、C、D、E球磨机，至今没有打入定位销，这是齿面磨损的一个原因。也是目前个别小牙轮齿面温度偏高，且两端温差比较大的原因。

F. 柴油电喷发动机油门加不起来是什么原因

柴油机加不上油门的原因：
在D型电控系统中，节气门位置传感器和进气压力传感器是感知发动机负荷的重要传感器，若其中之一出现故障，电脑能够采用替代值使发动机继续工作，但工况较恶劣，根据损坏程度表现故障不一样。如节气门位置传器器损坏就会有加不上油的，有匀速行驶挫车的等现象。
在博世M154电控系统中，电脑根据负荷调整怠速马达的步数，以维持发动机正常转速，如果在工作过程中出现线路虚接、怠速马达不受控制或内部异常等信号，电脑会控制发动机的转速，这时候发动机的转速会被限制在一定转速内，而此时不一定有故障码，怠速一般都不正常。
油路堵塞，供油不够。
喷油嘴泄压轨压太低。
共轨限压阀泄压轨压太低。
采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。

G. 解放j6电喷车加不上油怎么回事

解放j6电喷车加不上油是好多车主反映的一个问题，可能有以下问题造成的，可逐一检查一下。

1 进油计量电磁阀故障：很多维修人员对这种故障现象的处理是更换进油计量电磁阀。这种事典型的头疼医头的做法。更换进油计量电磁阀之后有的时候能够解决故障，但是大多数情况不能解决。

2、 喷油器故障：引起这种故障现象最主要的原因是油品质量差导致喷油器的磨损，导致喷油量异常，ECU启动自我保护，限制发动机动力输出。更换喷油器能够彻底解决问题。

3、 计量单元阻塞或卡滞：这种情况和以上两种情况是有区别的，下坡减速的过程中，发动机进入减速断油模式，那么在切断喷油器喷油的情况下，此时进油计量电磁阀应该是完全关闭状态，以防止有轨压力持续升高。但是如果计量单元有卡滞情况存在而不能完全关闭将会导致轨压持续升高，甚至打开限压阀。发动机进入故障保护状态运行。

4、 解放J6设计出厂的匹配问题：有网友提到解放西柴6D系列发动机的柴虑的两个滤芯设计是并联的，影响过滤质量，还有就是保养时更换了质量不合格的滤芯导致经过过滤之后的柴油质量达不到设计要求，柱塞或喷油器针阀过早磨损。

5、 柴油质量问题和保养问题：第一方面国内柴油质量一直存在的问题，这个大家都明白。第二个方面就是车主没有按期保养，燃油滤芯没有及时更换或者换的滤芯质量不合格。

(7)冲压拉伸自动喷油装置扩展阅读：

解放J6，是一汽解放自主开发研制的商用车，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-500马力。

解放J6平台发动机、变速器、驱动桥达到中国商用车发展的新标准。解放自主开发研制的J6驾驶室内在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-500马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。

解放官网 产品中心

H. 想了解汽车维修技术的电子技术难不难学

1、安装调整工艺装备，准备维护修理工具；
2、使用工、夹、量具和仪器仪表，进行汽车及特种车辆的发动机、底盘、车身、电气等总成（系统）及其零部

件检查、调整、更换与修理、故障排除，对汽车外部、内部及轮毂、轮胎等进行安装、装潢；
3、维护汽车维修使用的工、夹、量具，仪器仪表及设备，排除使用过程中出现的故障；
4、执行工艺规范，填写维修记录；
5、清洁作业场地。
1.电子控制喷油装置

在现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统已趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到了日益普及。电子喷油装置可以自动地保证发动机始终工作在最佳状态，使其在输出一定功率的条件下最大限度地节油和净化空气。经过实验并修正得到发动机最佳工况时的供油控制规律、事先把这些客观规律编成程序存在微机的存储器中，当发动机工作时，根据各传感器测得的空气流量、排气管中含氧量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编好的运算程序进行运算、然后和内存中的最佳工况的参数进行比较和判断再调整供油量。这样
就能够使发动机一直处于最优工作条件下运行，从而使发动机的综合性能得到提高。

2.电子点火（ESA）

它由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少空气污染。此外，新型发动机电子控制装置还有自适应控制、智能控制及自诊断操作等。一般认为，发动机电子控制装置的节能效果在15%以上，而效果更明显的则是在环境保护方面。

I. 汽车尾部的i是什么意思

i表示汽油电喷车
燃油喷射系统：
一、简介
电子燃油喷射控制系统（简称EFI或EGI系统），以一个电子控制装置（又称电脑或ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按照在电脑中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。
此外，电子控制燃油喷射系统通过电脑中的控制程序，还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，也提高了汽车的使用性能。
电子控制燃油喷射系统的喷油压力是由电动燃油泵提供的，电动燃油泵装在油箱内，浸在燃油中。油箱内的燃油被电动燃油泵吸出并加压，压力燃油经燃油滤清器滤去杂质后，被送至发动机上方的分配油管。分配油管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通。喷油器是一种电磁阀，由电脑控制。通电时电磁阀开启，压力燃油以雾状喷入进气歧管内，与空气混合，在进气行程中被吸进气缸。分配油管的末端装有燃油压力调节器，用来调整分配油管中燃油的压力，使燃油压力保持某一定值，多余的燃油从燃油压力调节器上的回油口返回燃油箱。
进气量由驾驶员通过加速踏板操纵节气门来控制。节气门开度不同，进气量也不同，进气歧管内的真空度也不同。在同一转速下，进气歧管真空度与进气量成一定的比例关系。进气管压力传感器可将进气歧管内真空度的变化转变成电信号的变化，并传送给电脑，电脑根据进气歧管真空度的大小计算出发动机进气量，再根据曲轴位置传感器测得信号计算出发动机转速。根据进气量和转速计算出相应的基本喷油量。电脑根据进气压力和发动机转速控制各缸喷油器，通过控制每次喷油的持续时间来控制喷油量。喷油持续时间愈长，喷油量就愈大。一般每次喷油的持续时间为2～10ms。各缸喷油器每次喷油的开始时刻则由电脑根据安装于离合器壳体上的发动机转速（曲轴位置）传感器测得某一位置信号来控制。这种类型的燃油喷射系统的每个喷油器在发动机每个工作循环中喷油两次，喷油是间断进行的，属于间歇喷射方式。
二、电子燃油喷射控制的原理
（一）各种工况控制简介
发动机在不同工况下运转，对混合气浓度的要求也不同。特别是在一些特殊工况下（如起动、急加速、急减速等），对混合气浓度有特殊的要求。电脑要根据有关传感器测得的运转工况，按不同的方式控制喷油量。喷油量的控制方式可分为起动控制、运转控制、断油控制和反馈控制。
（二）起动喷油控制
起动时，发动机由起动马达带动运转。由于转速很低，转速的波动也很大，因此这时空气流量传感器所测得的进气量信号有很大的误差。基于这个原因，在发动机起动时，电脑不以空气流量传感器的信号作为喷油量的计算依据，而是按预先给定的起动程序来进行喷油控制。电脑根据起动开关及转速传感器的信号，判定发动机是否处于起动状态，以决定是否按起动程序控制喷油。当起动开关接通，且发动机转速低于300转/分时，电脑判定发动机处于起动状态，从而按起动程序控制喷油。
在起动喷油控制程序中，电脑按发动机水温、进气温度、起动转速计算出一个固定的喷油量。这一喷油量能使发动机获得顺利起动所需的浓混合气。冷车起动时，发动机温度很低，喷入进气道的燃油不易蒸发。为了能产生足够的燃油蒸气，形成足够浓度的可燃混合气，保证发动机在低温下也能正常起动，必须进一步增大喷油量。由电脑控制，通过增加各缸喷油器的喷油持续时间或喷油次数来增加喷油量。所增加的喷油量及加浓持续时间完全由电脑根据进气温度传感器和发动机水温传感器测得的温度高低来决定。发动机水温或进气温度愈低，喷油量就愈大，加浓的持续时间也就取长。这种冷起动控制方式不设冷起动喷油器和冷起动温度开关。
（三）运转喷油控制
在发动机运转中，电脑主要根据进气量和发动机转速来计算喷油量。此外，电脑还要参考节气门开度、发动机水温、进气温度、海拔高度及怠速工况、加速工况、全负荷工况等运转参数来修正喷油量，以提高控制精度。
由于电脑要考虑的运转参数很多，为了简化电脑的计算程序，通常将喷油量分成基本喷油量、修正量、增量三个部分，并分别计算出结果。然后再将三个部分叠加在一起，作为总喷油量来控制喷油器喷油。
基本喷油量：基本喷油量是根据发动机每个工作循环的进气量，按理论混合比（空燃比14.7：1）计算出的喷油量。
修正量：修正量是根据进气温度、大气压力等实际运转情况，对基本喷油量进行适当修正，使发动机在不同运转条件下都能获得最佳浓度的混合气。修正量的内容为：
1．进气温度修正
2．大气压力修正
蓄电池电压修正（电压变化时，自动对喷油脉冲宽度加以修正）
增量：增量是在一些特殊工况下（如暖机、加速等），为加浓混合气而增加的喷油量。加浓的目的是为了使发动机获得良好的使用性能（如动力性、加速性、平顺性等）。
起动后增量：发动机冷车起动后，由于低温下混合气形成不良及部分燃油在进气管上沉积，造成混合气变稀。为此，在起动后一段短时间内，必须增加喷油量，以加浓混合气，保证发动机稳定运转而不熄火。起动后增量比的大小取决于起动时发动机的温度，并随发动机的运转时间增长而逐渐减小为零。
暖机增量：在冷车起动结束后的暖机运转过程中，发动机的温度一般不高。在这样较低的温度下，喷入进气歧管的燃油与空气的混合较差，不易立即汽化，容易使一部分较大的燃油液滴凝结在冷的进气管道及气缸壁面上，结果造成气缸内的混合气变稀。因此，在暖机过程中必须增加喷油量。暖机增量比的大小取决于水温传感器所测得的发动机温度，并随着发动机温度的升高而逐渐减小，直至温度升高至80度时，暖机加浓结束。
加速增量：在加速工况时，电脑能自动按一定的增量比适当增加喷油量，使发动机能发出最大扭矩，改善加速性能。电脑是根据节气门位置传感器测得的节气门开启的速率鉴别出发动机是否处于加速工况的。
大负荷增量：部分负荷工况是汽车发动机的主要运行工况。在这种工况下的喷油量应能保证供给发动机的混合气具有最经济的成分，通常应稀于理论混合比。在大负荷及满负荷工况下，要求发动机能发出最大功率，因而喷油量应比部分负荷工况大，以提供稍浓于理论混合比的功率混合气。大负荷信号由节气门开关内的全负荷开关提供，或由电脑根据节气门位置传感器测得的节气门开度来决定。当节气门开度大于70度时，电脑按功率混合比计算喷油量。
（四）断油控制
断油控制是电脑在一些特殊工况下，暂时中断燃油喷射，以满足发动机运转中的特殊要求。它包括以下几种断油控制方式：
1．超速断油控制
超速断油是在发动机转速超过允许的最高转速时，由电脑自动中断喷油，以防止发动机超速运转，造成机件损坏，也有利于减小燃油消耗量，减少有害排放物。超速断油控制过程是由电脑将转速传感器测得的发动机实际转速与控制程序中设定的发动机最高极限转速（一般为6000～7000转/分）相比较。当实际转速超过此极限转速时，电脑就切断送给喷油器的喷油脉冲，使喷油器停止喷油，从而限制发动机转速进一步升高；当断油后发动机转速下降至低于极限转速约100转/分时，断油控制结束，恢复喷油。
2．减速断油控制
汽车在高速行驶中突然松开油门踏板减速时，发动机仍在汽车惯性的带动下高速旋转。由于节气门已关闭，进入气缸的混合气数量很少，在高速运转下燃烧不完全，使废气中的有害排放物增多。减速断油控制就是当发动机在高转速运转中突然减速时，由电脑自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油。其目的是为了控制急|减速时有害物的排放，减少燃油消耗量，促使发动机转速尽快下降，有利于汽车减速。
减速断油控制过程是由电脑根据节气门位置、发动机转速、水温等运转参数，作出综合判断，在满足一定条件时，执行减速断油控制。这些条件是：
节气门位置传感器中的怠速开关接通
发动机水温已达正常温度
发动机转速高于某一数值
该转速称为减速断油转速，其数值由电脑根据发动机水温、负荷等参数确定。通常水温愈低，发动机负荷愈大（如使用空调时），该转速愈高。当上述三个条件都满足时，电脑就执行减速断油控制，切断喷油脉冲。上述条件只要有一个不满足（如发动机转速己下降至低于减速断油转速），电脑就立即停止执行减速断油，恢复喷油。
3．溢油消除
起动时汽油喷射系统向发动机提供很浓的混合气。若多次转动起动马达后发动机仍末起动，淤集在气缸内的浓混合气可能会浸湿火花塞，使之不能跳火。这种情况称为溢油或淹缸。此时驾驶员可将油门踏板踩到底，并转动点火开关，起动发动机。电脑在这种情况下会自动中断燃油喷射，以排除气缸中多余的燃油，使火花塞干燥。电脑只有在点火开关、发动机转速及节气门位置同时满足以下条件时，才能进入溢油消除状态：
点火开关处于起动位置。
发动机转速低于500转/分。
节气门全开。
因此，电子控制汽油喷射式发动机在起动时，不必踩下油门踏板，否则有可能因进入溢油消除状态而使发动机无法起动。
4．减扭矩断油控制
装有电子控制自动变速器的汽车在行驶中自动升档时，控制变速器的电脑会向汽油喷射系统的电脑发出减扭矩信号。汽油喷射系统的电脑在收到这一减扭矩信号时，会暂时中断个别气缸（如2、3缸）的喷油，以降低发动机转速，从而减轻换档冲击。
（五）电子燃油喷射控制的原理
反馈控制
汽油喷射系统进行反馈控制的传感器是氧传感器，使用氧传感器的发动机必须使用无铅汽油。反馈控制（闭环控制）是在排气管上加装氧传感器，根据排气中氧含量的变化，测定出进入发动机燃烧室混合气的空燃比值，把它输入计算机与设定的目标空燃比值进行比较，将误差信号经放大器控制电磁喷油器喷油量，使空燃比保持在设定目标值附近。因此，闭环控制可达到较高的空燃比控制精度，并可消除因产品差异和磨损等引起的性能变化，工作稳定性好，抗干扰能力强。但是，为了使三元催化装置对排气净化处理达到最佳效果，闭环控制的汽油喷射系统只能运行在理论空燃比14。7附近很窄的范围内。因此对特殊的运行工况，如启动、暖机、怠速、加速、满负荷等需加浓混合气的工况，仍需采用开环控制，使电磁喷油器按预先设定的加浓混合气配比工作，充分发挥发动机的动力性能，所以采用开环和闭环相结合的控制方式。
电子控制燃油喷射系统的常见故障
(1)计算机电子控制单元工作虽较为可靠，一般不易出现问题，但对于老车(行驶里程达16万公里以上)却难免会产生故障。例如某集成块损坏，电喷单元固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头松脱，以及电容元件失效等，都可能造成发动机难启动或不能启动，无高速，热车反而难以启动等现象。出现这些问题，一般应送到该车型特约维修部门进行测试和维修。实在无条件时，可用类比方法，在运行正常的同型号车上互换元器件后进行效果比较。
(2)插接件连接故障。电子喷射系统的电路引线有很多插接件，常因为长期使用而老化，或由于多次拆卸造成接头松动或接触不良，造成发动机工作不稳定，时好时坏。
(3)传感器产生故障。传感器虽结构不尽相同，但大致有以下几种形式：热敏电阻式、真空压力式、机械传动式等，因传感器的零件损坏，如弹片弹性失效、真空膜片破损、回位弹簧断裂或脱落，都将不能及时、准确地反映发动机工况，从而使得电子控制系统失控或控制不正常，发动机工作不协调，甚至不能工作。
(4)管道密封不严。如胶管老化造成漏气、管口破裂或卡子未卡紧、混合气过稀，从而使发动机启动困难，或怠速不良、运转无力等。
(5)电子燃油喷射系统的汽油雾化，类似于柴油机的高压喷油器喷油雾化情况。不过这种汽油喷嘴是由一组电磁线圈、吸铁开关、喷针阀和座组成，针阀开启时就喷油雾化。针阀的开启是由电子控制单元产生的电脉冲控制的，有时候会因为电磁线圈工作不良，或喷油嘴卡死，造成某缸汽油雾化不良或不雾化(滴袖状)，从而造成某缸工作不良或不能工作。
(6)电子控制汽油喷射装置也有启动加浓装置，但它只在启动时起作用，启动加浓吸铁线圈在启动时打开针阀，启动后应关闭针阀。它的工作好坏，将直接影响着发动机的启动性能。如有一辆车，老是不好起动，但若起动着火后，发动机运转正常。后来查明，原来是启动加浓装置不起作用，更换一只新的启动加浓阀后，不好启动的现象消除。
(7)气流传感器是关键传感元件，它若有故障会引起发动机工作不正常。一是触点在碳膜镀层上频繁滑动，逐渐磨出沟槽，久而久之，电阻值发生变化而使检测信号不准确。二是在传感器轴上装有预紧度可调的弹簧发条，如果调整不当或弹力变差，会使供油量发生变化和加油滞后，造成发动机加速不良。
(8)系统内的汽油压力调节器虽不可调整，但却不可因此而忽略汽油的油路压力。有一台发动机修理后忘记接上真空小软胶管，由此影响了回油量，从而使喷油嘴两端的压力差发生了变化，造成发动机转速加不起来。如果压力调节器内的膜片损坏，也会产生类似故障，这种故障一般也只能用类比法来帮助判断。
(9)因气流传感器上的微动开关(触点)拆装不当或其它原因(系统中的燃油泵受气流传感器的控制)，使杠杆动作延迟，造成输油泵不泵油或出油不足。此故障可在启动发动机时拆下汽油滤清器进油接头，通过观察接头油流情况判断输油泵是否泵油。
(10)空气滤清器若发生阻塞，会造成混合气过浓；若汽油滤清器堵塞会造成混合气过稀。这两种情况都会导致发动机启动困难、转速不稳与运转无力。这与传统化油器供油系统的故障现象相似。
对电子控制燃油喷射系统几种最常见故障的诊断程序
(1)启动困难。首先检查启动加浓喷嘴是否工作，引线插头是否松脱，启动加浓阀是否卡死。若通电时能听到“嗒”的响声，说明启动加浓阀基本正常，否则为卡死。若启动加浓喷嘴无问题后还不能启动着火，则应检查电动输油泵与气流传感器，如都无问题，则可能是油泵供油量不足或压力不够，如两者经检查均无问题，则应检查节流阀开关及点火线路等。
(2)发动机通过拖车可以顺利发动，但用起动机驱动却不能启动着火。出现这种情况，可先按上述“启动困难”一项进行检查，若均无问题，则应检查气温传感器和热控开关，若仍不能启动，则检查电动输油泵控制电路及输油管路。若因电动输油泵供油较迟所致，可调整杠杆的角度予以解决。
(3)发动机失速。首先检查辅助空气装置是否工作不良。冷车时，阀门孔应与辅助气道相通；热车时，则应在弹簧作用下关闭。若此装置无问题，再检查电子计算机控制单元输入输出插件是否工作不良，启动加浓阀能否在热车时关闭，最后再检查温度传感器是否工作正常。
(4)发动机怠速粗暴或喘振。应先检查各喷油阀的电路连接是否良好，然后检查每油阀是否能触发，处理太靠近高压线的控制信号线。检查各进气软胶管接头及真空软管有无破损与漏气处，若有则应予以密封。
(5)高速性能差。在大开节流阀时，检查节流阀开关位置是否合适对中(打开壳盖)，再用压力表接在供油管道上测试供油压力(该压力应为1471kPa)。过低时，应更换汽油压力调节器。如压力正常，再检查啧油嘴触发系统功能是否失调，检查各传感器并清查导线与插接件，若传感器有问题则应予更换。
(6)耗油量过大。遇到这一问题时，应先检查各真空胶管是否有泄漏，再检查气温传感器是否失效或接头是否短路，测试装在气流传感器上的气温传感器的电阻，如不符合规定，则应予以更换。如果是接头短路，则应清理或更换。最后，再检查启动加浓阀能否关闭，若有问题，应予排除。

J. 数控冲床冲压返料垫料怎么回事

操作很简单, 要想独立操作，要下点工付

1．首先把转塔上的模具抄下来,记住.有30工位的,还有58工位,(知道你用的是什么型号)调程序后对照程序是否与转塔上的一至,一般RO(圆)没什么变化,OB(腰孔)及RE(长孔)要注意方向,再有就成型模具的方向,比如百叶,

2．记住报警,当然是越多越好,长出现的也就是气压不足,喷油装置没油了,定位销没降下去，轴超程

3．夹钳的位置一定要与程序上的一至,干的时间久,为了省事,有时可以不一样

4．遇到不平整的板材时,把翘角向上，不要向下，因为移动时会撞下模．
5．问问老师傅G代码，M代码。有时能用上，比如G70空走 G92 G93轴较正，M510 M690-M693等等
6．不同的板厚,先用不同间隙的下模,单边间隙=板厚*10%
7 ．模具更换时,注意方向,上模及下模一定要落到实处.工件毛刺大时磨下模,落料毛刺大时磨上模
最主要是注意安全,特别是上料下时,工作时站在安全区,也有责任阻止他人进入危险区.