利用霍尔传感器设计一个齿轮转速检测装置

A. 有关霍尔传感器测汽车转速的问题，谢谢

霍尔传感器；磁场中有一个霍尔半导体片，恒定电流I从A到B通过该片。在专洛仑兹力的作用下，属I的电子流在通过霍尔半导体时向一侧偏移，使该片在CD方向上产生电位差，这就是所谓的霍尔电压。
霍尔电压随磁场强度的变化而变化，磁场越强，电压越高，磁场越弱，电压越低，霍尔电压值很小，通常只有几个毫伏，但经集成电路中的放大器放大，就能使该电压放大到足以输出较强的信号。若使霍尔集成电路起传感作用，需要用机械的方法来改变磁场强度。下图所示的方法是用一个转动的叶轮作为控制磁通量的开关，当叶轮叶片处于磁铁和霍尔集成电路之间的气隙中时，磁场偏离集成片，霍尔电压消失。这样，霍尔集成电路的输出电压的变化，就能表示出叶轮驱动轴的某一位置，利用这一工作原理，可将霍尔集成电路片用作用点火正时传感器。霍尔效应传感器属于被动型传感器，它要有外加电源才能工作，这一特点使它能检测转速低的运转情况。
霍尔效应传感器
1-霍尔半导体元件 2-永久磁铁 3-挡隔磁力线的叶片

B. 分别用光电元件和霍尔元件设计测量转速装置，并说明其原理，高分跪求

这是我之前写的一篇文章供您参考

谈谈霍尔元件在里程表、速度表中专的应用

霍尔元件与磁场封属装在一起可以感应转动的齿轮个数，输出相应的电压脉冲信号，根据处理这些电压脉冲信号，可以得到电机的速度和总里程，制成霍尔式里程表和速度表。霍尔式里程表或速度表有非接触式测量、工作频率高、可靠性高等优点，被广泛的应用在电动车、摩托车和其他仪器设备上。

霍尔式里程表通常有两种实现方案，下面来介绍此两种方案的优缺点

方案1：采用单极型开关霍尔。单极型霍尔只需要感应一个磁极即输出一个方波。此种方案理论上只需要一个磁钢，可以使传感器的体积作到很小，同时节约成本；但由于单极型霍尔在一些特殊情况下（比如不在预料中的抖动或者位移）会出现误动作，导致检测结果有些偏差。所以单极型霍尔式里程表或速度表常被应用于一些对精度要求不高的测距和测速，例如电动自行车或者电摩、跑步机等。

方案2:采用双极型开关霍尔。双极型霍尔需要感应两个磁极完成一个周期的方波输出，避免了方案一中的误动作几率，可以实现比较高的可靠性；但由于至少需要两个磁极，所以成本较高，体积相应也较大，所以此方案在精度与可靠性要求较高的场合比如汽车中使用。

QQ是我id

C. 霍尔传感器在测量电机转速时，它如何与单片机连接啊 求个电路图 谢谢

将小磁铁块固定在电机的转子上，将霍尔传感器（开关型）靠近小磁铁附近，回当电机转动以后，磁答铁会在一定的周期内靠近传感器一次，这样霍尔传感器将输出一个高电平，当小磁铁远离传感器时，传感器输出一个低电平；利用单片机内部定时器，计算出脉冲一个周期的时间，就可以算出电机的转速。

D. （跪求）用霍尔传感器和单片机设计一个汽车测速器 将霍尔传感器固定于汽车轮胎，通过轮胎转速测实时速度

每个轮子最少装10个磁铁，用霍尔传感器测每个脉冲的宽度，然后计算转速，测脉冲数不准，一定要测脉冲的宽度，然后计算转速。

E. 试用霍尔传感器设计一个转速测量电路。要求画出相关结构图和测量电路图，并说明测量原理。

霍尔输出接单片机计数中断分级控制 单片机教材教程举例较多可查找

F. 简述用霍尔传感器测试电机转速的方法；

霍尔传感器用于测量电机转速时，一般是霍尔传感器固定安装，而在电机的旋转部位安装一个导磁性好的磁钢，旋转过程中，磁钢每接近霍尔传感器一次，霍尔传感器认为电机旋转了一圈，以此计算电机转速。

当霍尔传感器靠近导磁物体时，霍尔传感器内部的磁场发生变化，由于霍尔效应，产生不同的霍尔电动势，以此可以判断是否有导磁物体接近。

霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器。霍尔效应是磁电效应的一种，这一现象是霍尔（A.H.Hall，1855—1938）于1879年在研究金属的导电机构时发现的。

后来发现半导体、导电流体等也有这种效应，而半导体的霍尔效应比金属强得多，利用这现象制成的各种霍尔元件，广泛地应用于工业自动化技术、检测技术及信息处理等方面。霍尔效应是研究半导体材料性能的基本方法。

通过霍尔效应实验测定的霍尔系数，能够判断半导体材料的导电类型、载流子浓度及载流子迁移率等重要参数。

(6)利用霍尔传感器设计一个齿轮转速检测装置扩展阅读

测量电机转速其他方法

1、光反射法。即在电机转动部分画一条白线，用一束坚强的光进行照射，使用光电元件检测反光，形成脉冲信号，在一定时间内对脉冲进行计数，就可以换算出电机转速。

2、磁电法。即在电机转动部分固定一块磁铁，在磁铁运动轨迹的圆周外缘设一线圈，电机转动时线圈会产生感应脉冲电压，在一定时间内对脉冲进行计数，就可以换算出电机转速。

3、光栅法。即在电机转动轴上固定一圆盘，圆盘上可有通光槽，在圆盘两侧设置发光元件和受光元件，电机转动时，受光元件周期性受到光照，产生电脉冲，在一定时间内对脉冲进行计数，就可以换算出电机转速。

霍尔电流传感器使用时，需遵循以下注意事项：

1、为了得到较好的动态特性和灵敏度，必须注意原边线圈和副边线圈的耦合。

2、使用中当大的直流电流流过传感器原边线圈，且次级电路没有接通电源|稳压器或副边开路，则其磁路被磁化，而产生剩磁，影响测量精度。

3、霍尔传感器都具有较强的抗外磁场干扰能力。

G. 用霍尔传感器测转速

你的问题太多了，大家一起帮忙吧。。
霍尔传感器输出的脉冲信号的矩形脉冲是肯定需要调理的，因为只是计数，所以加过零整形，变成规则矩形就可以。。
单位有NI卡当然可以利用，输入计数写到数组里，再弄个什么EXCEL报表之类的就可以，比较简单。程序甚至不用编，用Measurement & Automation的就可以搞定，不过NI那么贵的卡用来测转速，就是导弹打蚊子了。。。
我觉得还是单片机好，程序也不会多复杂。完全可以买现成的转速测量模块啊，有显示有232或是485的口。
我觉得这个最困难的，其实是解决传感器的机械安装问题。只要能合理、合适的装上传感器，采集转速就只是10%的工作。。。

H. 基于霍尔传感器的转速测量系统设计

坐等高手来答

霍尔电压随磁场强度的变化而变化，磁场越强，版电压越高，磁场越弱，电压越低权，霍尔电压值很小，通常只有几个毫伏，但经集成电路中的放大器放大，就能使该电压放大到足以输出较强的信号。若使霍尔集成电路起传感作用，需要用机械的方法来改变磁场强度。下图所示的方法是用一个转动的叶轮作为控制磁通量的开关，当叶轮叶片处于磁铁和霍尔集成电路之间的气隙中时，磁场偏离集成片，霍尔电压消失。这样，霍尔集成电路的输出电压的变化，就能表示出叶轮驱动轴的某一位置，利用这一工作原理，可将霍尔集成电路片用作用点火正时传感器。霍尔效应传感器属于被动型传感器，它要有外加电源才能工作，这一特点使它能检测转速低的运转情况。

I. 用霍尔传感器能不能实现电机转向的检测和转速的检测，怎么实现啊。

霍尼韦尔有个型号叫SS526，可以检测方向和速度，需要指出的是，速度是看输出方波的频率，而你想知道距离，则可以计算方波的总数。比如说 你有70个磁极，且你知道周长是多少，所以35个方波代表一个周长，从而可以计算出距离。
如果你不想用SS526，则需要用两颗并列摆放的SS413，或者别的双极型霍尔传感器，通过判断这两个芯片产生的方波先后来判断方向。
如果还有问题可以qq探讨，1250699799

J. 霍尔式 车速传感器3根线怎么区分

1、霍尔齿轮传感器三根线，分别是红、黄、黑三种颜色，一条电源负极一条电源正极一条信号输出线。

2、霍尔传感器发生的矩形波信号，高电平5V/8V，根据车速高低，每个固定时间周期内出现的波形数量不同，信号测量方法：转动软轴（信号发生源），用示波器读取波形。

3、霍尔传感器，装在变速箱的输出轴上，每转输出固定的脉冲数，通过传感器和输出轴的齿数比，车轮滚动半径计算车速。也有电磁式传感器。

4、霍尔齿轮传感器是利用霍尔效应原理制成的新型传感器，它采用圆管防水设计。它传感黑色金属齿轮或齿条的齿数并转换成电压脉冲信号来测量物体的速度、转速等参量，广泛用于新一代的汽车智能发动机，作为点火定时用的速度传感器，用于abs（汽车防抱死制动系统）作为车速传感器等。

(10)利用霍尔传感器设计一个齿轮转速检测装置扩展阅读：

霍尔齿轮传感器是利用霍尔效应原理制成的新型传感器，它采用圆管防水设计。

它传感黑色金属齿轮或齿条的齿数并转换成电压脉冲信号来测量物体的速度、转速等参量，广泛用于新一代的汽车智能发动机，作为点火定时用的速度传感器，用于abs（汽车防抱死制动系统）作为车速传感器等。

一、霍尔齿轮转速传感器：

1、广泛用于新一代的汽车智能发动机，作为点火定时用的速度传感器，用于abs（汽车防抱死制动系统）作为车速传感器等。

2、在abs中，速度传感器是十分重要的部件。在制动过程中，控制器不断接收来自车速齿轮传感器和车轮转速相对应的脉冲信号并进行处理，得到车辆的滑移率和减速信号。

3、按其控制逻辑及时准确地向制动压力调节器2发出指令，调节器及时准确地作出响应，使制动气室执行充气、保持或放气指令，调节制动器的制动压力，以防止车轮抱死，达到抗侧滑、甩尾，提高制动安全及制动过程中的可驾驭性。

4、在这个系统中，霍尔传感器作为车轮转速传感器，是制动过程中的实时速度采集器，是abs中的关键部件之一。

二、特点：

1、相位精度高，可满足0.4°曲轴角的要求，不需采用相位补偿。可满足0.05度曲轴角的熄火检测要求。

2、输出为矩形波，幅度与车辆转速无关。在电子控制单元中作进一步的传感器信号调整时，会降低成本。 用齿轮传感器，除可检测转速外，还可测出角度、角速度、流量、流速、旋转方向等等。