飞机刹车装置实验台

Ⅰ 飞机刹车片的原理

飞机刹车系统为多片式刹车, 采用动片和静片交替排列。当飞机紧急刹车时, 在极短的时间内利用刹车装置, 通过液压力使动片、静片挤压在一起, 并产生滑动摩擦, 形成制动扭矩。此时飞机动能转变为热能，使刹车片内部温度高达3000℃左右, 表面温度也高达1500℃。因此作为刹车片的材料必须能够承受高温、高应力、高热冲击的考验。

Ⅱ 飞机是怎么刹车的

现在选择飞机出行的人越来越多，其实飞机是很安全的交通工具。当飞机着陆时，它仍然达到200-250公里/小时的速度。在如此高的速度下，到底是如何刹车的呢？

1、飞机刹车需要三种装置

飞机着陆需要三个减速装置、刹车片、扰流板和反向推进器。起落架轮胎的耐热性好得多。然而，飞机体积和重量都很大，正常刹车根本无法停止。通常使用多件式制动系统。制动时，液压将动件和静件挤压在一起，产生制动效果。该材料通常是石墨复合材料。

飞机的制造非常复杂，需要各个零部件的完美配合，飞机安稳的着落牵动着乘客的心，如何让飞机完美的刹车考验着飞行员的技艺。

Ⅲ 飞机有刹车吗

有的。飞机刹车有以下四种：
人工刹车
人工刹车指驾驶员通过操纵刹车踏板而进行的刹车。
自动刹车
自动刹车指不需要驾驶员踩刹车踏板，自动刹车压力控制组件自动调节刹车压力，通过自动刹车往复活门接入正常刹车系统。
自动刹车包括起飞自动刹车和着陆自动刹车两种方式。下面我们为你一一介绍。
(1) 起飞自动刹车指在中断起飞过程中的自动刹车。在起飞之前把刹车减速率选择电门放在中断起飞位置，随后自动刹车系统就会进行自检，如果通过自检，则自动刹车系统处于准备状态。在起飞滑跑过程中，满足中断起飞的条件，则可以自动以最大减速率刹车，迅速中断起飞。如果未通过自检，则“自动刹车解除指示灯”亮，表示自动刹车不能工作，只能使用人工刹车。
(2) 着陆自动刹车指在着陆之前，使用“自动刹车选择电门”选择刹车减速率。刹车减速率要根据着陆机场的跑道长度选择。选择好自动刹车减速率后，自动刹车系统要进行自检，如通过自检，则自动刹车系统处于准备状态。一旦满足自动刹车条件，则可在飞机着陆后自动进行刹车，如果自动刹车系统未通过自检或有故障，则“自动刹车解除指示灯”亮，表示自动刹车不能工作，只能使用人工刹车。
停留刹车
飞机落地后，需要长时间停留。这时需要把飞机的刹车调整到停留刹车位。这样飞机就会一直保持着刹车的状态。
空中刹车
空中刹车指为使机轮在收进轮舱之前使其停止转动而进行的刹车，主起落架的空中刹车借助于备用刹车系统。当飞机离地，起落收放手柄置于“收上”位置”，在起落架收进过程中，起落架收上管路的压力作动备用刹车计量活门，同时将收上管路的压力通过备用刹车计量活门、备用防滞活门、液压保险、往复活门最后输送到刹车作动筒进行阻止机轮转动的刹车。
由于现代飞机大多仅在主轮上有刹车装置，因而主轮的空中刹车可以直接利用其刹车系统。但前起落架没有刹车装置，因而前轮的空中刹车通常使用刹车板，使前轮停止转动。

Ⅳ 飞机降落时速度300多公里，飞机是靠什么停止的，飞机有刹车吗

飞机着陆时速度是200-250公里/小时。飞机怎么会在如此快的速度下突然刹车而停止的呢？首先飞机是有刹车装置的，民航飞机主要是通过扰流板、发动机反推装置和刹车装置来实现飞行紧急停机。

3.刹车装置

飞机刹车系统用于控制车轮刹车装置的操作。在着陆和运行过程中，必须根据跑道状况的变化随时调整刹车压力。现代高速重型飞机的刹车系统通常也装有自动刹车压力调节装置。飞机的刹车系统类似于汽车的刹车系统，但它的耐热性要好得多。飞机很重，通常使用多件式刹车系统。制动时，液压将动件和静件挤压在一起，产生制动效果。该材料通常是石墨复合材料。根据空客的制动器寿命调查数据，320系列飞机每个刹车器的平均成本约为78元。由于重型飞机的主轮数量达到8-12个，成本是这个数字的2-3倍，即160-240元。飞机着陆消耗能量，刹车约占70%，减速板约占20%，反推约占10%。后两者只在高速滑跑中起作用，当速度低于150公里/小时时，它们几乎没有作用。

Ⅳ 飞机有种类似于刹车的东西叫什么

飞机的刹车力是飞机在干洁跑道上着陆滑跑的主要减速力.飞机刹车系统主要有这么几块:控制系统,防滞系统和动作装置.控制系统有人工的也有自动的,人工刹车是依靠飞行员脚踩方向舵踏板顶部实施刹车.一般对飞行员的动作要求较高,要柔和均匀适时以得到较高的刹车效率.自动刹车是由飞行员在自动刹车选择器上选择需要的刹车力,飞机主轮接地后飞机自动启动刹车系统,一般自动刹车六个档位,RTO、OFF、1、2、3、MAX。其中RTO用于中断起飞。放滞系统类似于汽车的ABS，防止飞机刹车时机轮抱死拖胎，有防滞系统的飞机刹车可以一脚踩到底。动作装置就是刹车片和刹车盘以及动作筒。
停留刹车在飞机地面停放或小功率试车时使用的.飞行员踩下方向舵踏板,拉起停留刹车开关,刹车管内的滑油被封在管内使刹车片和刹车盘紧贴在一起,使机轮不能顺利转动.

Ⅵ 飞机是怎么刹车

飞机在空中的时候通过控制油门的大小来调节速度，降落的时候就通过轮子的刹车

Ⅶ 飞机起落架刹车系统

飞机的刹车系统可就多了，楼上说的扰流板，反推，包括主轮上的刹车组件都算，不过纠正一下，襟翼不是用来减速的，而是用来增大升力防止失速或者重着陆的。扰流板也是主轮接地之后才会打开的，而不是进近的时候。作用是增大下压力，进而增大飞机和地面之间的滑动摩擦力，还有增大前进方向的空气阻力的作用。反推装置在发动机的外涵道，发动机并不是一个实实在在的圆桶，两边的壳是可以打开的，前面以部分叫风扇包皮，中间比较厚重的叫反推包皮，大型发动机上最后面还有整流包皮。反推门就在反推包皮上，打开后，发动机的外涵道会被堵住，让本来向后的气流向斜前方吹，增大阻力，减小滑跑距离。最主要的还是主轮上的刹车毂了，其实原理和汽车的没什么区别，只是多了好多传感器而已，轮压传感器，ABS的传感器之类的都在主轮的轴承里面。卸掉轮胎后，用专门的工具就可以把刹车毂卸下来，一个圆柱形的桶，其原理也是利用摩擦力减速的。

Ⅷ 飞机的刹车在操控台的哪里

就是脚蹬。

左右踩是方向，点脚尖是刹车，停留刹车在中央操纵台。

所有飞机的人工刹车都在脚蹬上，包括战斗机。

你应该是能够区分停留刹车，自动刹车，人工刹车和速度刹车的吧。

320的停留刹车在中央操纵台上。

油门手柄两侧是安定面配平轮，左后是速度刹车，右后是襟翼，最后是停留刹车，人工刹车在脚蹬上。

Ⅸ 飞机刹车系统的主要作用是什么

现在选择飞机出行的人越来越多，其实飞机是很安全的交通工具。当飞机着陆时，它仍然达到200-250公里/小时的速度。在如此高的速度下，到底是如何刹车的呢？

1、飞机刹车需要三种装置

飞机着陆需要三个减速装置、刹车片、扰流板和反向推进器。起落架轮胎的耐热性好得多。然而，飞机体积和重量都很大，正常刹车根本无法停止。通常使用多件式制动系统。制动时，液压将动件和静件挤压在一起，产生制动效果。该材料通常是石墨复合材料。

2、空气制动和车轮制动

飞机有两种主要制动方法:空气制动和车轮制动。空气制动器的第一部分是速度制动器，它在着陆前会稍微打开，在着陆后会大大打开。空气制动的第二部分是减速伞，它只在战斗机和其他高速飞机上可用。它在着陆后打开，就像在飞机尾部拉一个或多个降落伞。空气制动器的第三部分是发动机推力反向器，它通常只装备在喷气式飞机上，就像一个圆锥，在发动机后面像半沙漏一样打开，将发动机推力的一部分从后向前转动。这些空气制动器抬起飞机后，车轮制动器开始像汽车制动器一样起作用。

3、反向螺旋桨

起飞时，将使用喷气推力前进。反向推力的使用也是为了辅助制动和减少制动负担。没有反向推力时制动距离是恒定的。事实上，飞机着陆所消耗的能量中约70%用于刹车，减速板占20%，反推力约为10%，后两者只在高速跑中起作用。

飞机的制造非常复杂，需要各个零部件的完美配合，飞机安稳的着落牵动着乘客的心，如何让飞机完美的刹车考验着飞行员的技艺。

Ⅹ 飞机刹车系统

飞机的刹车系统采用盘式结构，通常有动盘、静盘、压紧盘、承压盘等7～11片组套。动盘随机轮转动，其余炭盘与机轮轴连接，当刹车时，通过液压系统施加的压力将炭盘压紧，其间产生摩擦力矩，使飞机减速，同时炭刹车盘吸收的动能转换为热能。炭刹车盘的摩擦功能作为飞机刹车材料的结构、摩擦、吸热三大功能中最为关键的功能，用于飞机的滑行、着陆、停机和中止起飞等各种条件下的停机刹车、差动刹车、自动刹车、正常刹车、应急刹车、起落架收上时主轮的止转刹车等。