自动扶梯人行道的附加制动装置

⑴ 自动扶梯的制动器包括有哪些

自动扶梯由梯路（变型的板式输送机）和两旁的扶手（变形的带式输送机）组内成。其主要部容件有梯级、牵引链条及链轮、导轨系统、主传动系统（包括电动机、减速装置、制动器及中间传动环节等）、驱动主轴、梯路张紧装置、扶手系统、梳板、扶梯骨架和电气系统等。

⑵ 自动扶梯的附加制动器是个什么样子，有图片的发一个，最好是安装在扶梯上照的

您好！自动扶梯添加的制动器；一般是起保护作用的；一般是失电版制动器；就是当电源权切断后；制动器也同时没有了电的供应；此时制动器给一个制动力矩；将自动扶梯给予制动刹车；我经常给电梯；自动扶梯上配套的；您可以和我咨询联系；
你好；你可以给我提供一个邮箱；我给你发具体的参数和图片过去；您可以具体的查看！

无锡诺德传动机械有限公司-技术部

⑶ 自动扶梯制动器包括什么A工作制动器B紧急制动器C附加制动器D位置制动器

选择题回答：自动扶梯制动器包括：A工作制动器和C附加制动器

⑷ 自动扶梯附加制动器安装在哪个部位及其工作原理是什么

扶梯附加制动器大概由制动电气开关，制动铁卡块，和附加制动轮组成，附加制动轮安装在主驱动轮的一侧，其附加制动轮结构是一个大圆轮，上面平均分布着8个咬齿，整个大圆轮跟着主驱动轮一起转动的。

主驱动轮是被曳引机（电动机）带动，主驱动轮转动就把整个梯级链条带动起来，发生意外情况，例如电动机带动主驱动轮的链条断掉脱落，那么就等于主驱动轮不受控制，随意转动，根据重力原理，梯级具有一定重量，所有梯级必然往下滑落，如果附加制动器在这个时候没有起到作用，就必然造成北京扶梯这样的事故。

所以当发生以上说的意外时，附加制动器就起了决定性的作用，发生意外，有个信号就马上传送到附加制动器的电气开关上面，使电气开关断电，实现制动抱闸，就是上面说的制铁卡块迅速的下落到附加制动轮的咬齿上，把轮子卡死实现抱闸。

⑸ 自动扶梯和自动人行道必须具备的监控和安全装置都有哪些

1、紧急制抄动的制动器；
2、速度监控装置；
3、梯级链异常保护装置；
4、梳齿板异常保护装置；
5、扶手带出入口安全保护装置；
6、梯级下沉保护装置；
7、扶手带断带保护装置；
8、裙板保护装置；
9、警示标志装置；
10、机械防护装置。

⑹ 电梯在什么情况下必须配置附加制动器有没有帮忙解答的，书上没有找到相关内容

12年见过3个制动器的3T货梯2：1同步主机 有很多3T都是2个的 有同步 有异步 至于为什么加 不知道

⑺ 自动扶梯一般升高几米加制动器

下列情况下应设置附加制动器：
(1)工作制动器和梯级、踏板或胶带驱动轮之间不是用轴、齿轮、多排链条、两根或两根以上的单根链条连接的；
(2)工作制动器不是使用机电式制动器的
(3)提升高度越过6m
(4)公共交通型自动扶梯。

⑻ 附加制动器在什么条件下必须动作

在梯级、踏板或胶带改变其规定运行方向时或者在速度超过额定速度1.4倍之前必须动作。自动扶梯是带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。

自动扶梯：

自动扶梯是由一台特种结构形式的链式输送机和两台特殊结构形式的胶带输送机所组合而成，带有循环运动梯路，用以在建筑物的不同层高间向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。运载人员上下的一种连续输送机械。自动扶梯由梯路（变型的板式输送机）和两旁的扶手（变形的带式输送机）组成。其主要部件有梯级、牵引链条及链轮、导轨系统、主传动系统。

⑼ 自动扶梯与自动人行道有哪些主要的安全装置

我了解的如下：

1. 电机过热保护------温度偏高即切断电源；

2. 电机超速保护-----转速不在正常内速度范围内即切断电源；

3. 采用蜗轮蜗容杆设计----防逆转；

4. 驱动链断裂保护----一旦松或断裂即断电；

5. 减速机移位保护-----减速机一旦螺栓松掉移位即断电；

6. 前沿板下沉开关----一旦下沉即碰掉开关；

7. 梳齿板开关----梳齿夹入异物超过一定力即断电；

8. 手指保护装置----在入口扶手带下方，夹入异物超过一定力即断电；

9. 梯级链保护----一旦逆转或超速，机械缓慢制动；

10. 梯级轴下沉保护；

11. 围裙板触点；

12. 梯级链张紧触点；等等

    可以说扶梯由于是载人工具，国家标准中安全要求是很高的。

⑽ 自动扶梯附加制动器全套机构原理

附加制动器每家来厂家不一源样，机械装置的原理是：棘爪棘轮，各厂形式不同，方向是倒转时弹出卡住棘轮。棘轮藏在扶梯上部的驱动链轮内，随之转动；棘爪在一旁。在正常的正反转运动时，棘爪舌头不弹出。
棘爪后部有个连杆机构，电机控制摆动。
棘爪动作的前提：
1.主动失电，和关机都属，静止时也是；
2.被动失电，停电或其他安全开关动作。
otis此次，根据报道猜测，
螺栓松导致减速机前移----减速机链条张紧是需要一段距离，但设计时应该考虑安全距离，可松但链条不应脱落----链条不脱落，制动器就能制动；
驱动链条下应该有安全触点-----公共交通型必配-----脱落也会打掉安全开关-----棘爪动作
可以想象---安全开关没有动作啊，所有检验检测维保内容，安全开关是首要检查的，机械到未必
所以国家的结论是正确的，机械和电器设计严重缺陷。

试验：通常在厂里此功能是每台试验后出厂的，工地无法进行
试验的内容不会看动作，因为肯定动作，试验是看滑移距离600-1200，缓冲，避免突然停止的伤害。
总之，在浮躁的社会心态下，追求利润最大化，技术已是次要的了，许多人都会抄，但从来不问为什么，这样只能通过事故来学习长进了