内燃机车为何需要传动装置

Ⅰ 内燃机车以什么作为动力

内燃机车是采用内燃机作为动力装置的机车。由柴油机、主传动装置、辅助传动装置版、车体(包括司机权室)、走行部及各辅助系统组成。
其动力来源为内燃机，目前多为柴油内燃机。
可分为两类，其中一类是将内燃机所产生的动力经变速箱以机械的方式传递至车轮
;
另一类则是利用内燃机发电後供给马达用电带动车轮产生动力。

Ⅱ 内燃机车为什么要用电传动

内燃机车没有用内燃机直接带动车头运转是因为没有合适的变速器，就像汽车回一答样，发动机的扭矩如果不经过变速器的放大是根本不足以驱动车辆前进的！内燃机车因为拉动超过2000t的货物，制造合适的变速器不容易，制造出来也是体积过于庞大，结构及其复杂！并不适用。所以内燃机都是带动发电机发电然后带动电机驱动机车前进！电机就不存在需要用变速器的问题。电机即使转速过低也不会熄火。当然也有不用电机驱动的内燃机车，称为“液力驱动”。我国产的“北京”系列内燃机车就是液力传动方式。但是液力传动方式都在被逐渐淘汰！

Ⅲ 为什么内燃机车要使用电传动和液力传动

电传动的电力机车可以实现大功率，液力的功率太小，没有发展。专
【摘要】：本文根据德国属的统计资料,从性能、造价、运用和维修费等方面,对内燃机车的电力传动和液力传动作了诸多比较。认为:三相牵引传动装置是铁路运输中最先进的传动装置,液力传动装置的使用范围将受到限制,它只能用在小功率内燃机车(调车用内燃机车和工业用内燃机车)上。

Ⅳ 内燃机车是怎么驱动的

1. 国内的内燃机车，大部分为电传动内燃机车，少数为液力传动内燃专机车。

2. 电传动内燃机车分为两种属，直流传动内燃机车和交流传动内燃机车。

   （1）直流传动内燃机车的工作原理：柴油机工作，带动交流发电机工作，发出交流电，经过整流装置变换为直流后，提供给牵引电机工作，驱动机车前进。

   （2）交流传动内燃机车的工作原理：柴油机工作，带动交流发电机工作，发出交流电，经过变流装置进行交流-直流-交流的两次变换后，输出交流电，提供给牵引电机工作，驱动机车前进。

3. 液力传动内燃机车的工作原理：柴油机工作，驱动液力变速器的液压油通过液力涡轮，液力变矩器和液力耦合器等原件将能量传递到车轮，变成驱动车轮的动力。

Ⅳ 内燃机车为什么要用电驱动

因为火车启动时，加速度很小，这意味着火车加速段有很长时间速度很小。
内燃机的正常运转需要一定的速度，而且扭矩有限。如果用内燃机直接带动，需要很多挡位的变速箱，否则就可能被“憋死”而熄火。
这样反而损失的能量很大。
如果先发电，用电动机驱动就省掉了这些麻烦，因为电动机可以在任意转速正常工作。还可以用这个电供应车内电子器械，省掉了单独发电和变速箱。
不光火车，现在美国的下一代CG—X巡洋舰，DDG-1000驱逐舰，CVN-21“杰拉德福特”级航母也是全电推进，先发电，再用电动机推进。
至于柴电潜艇，则是因为用电池驱动时用电动机，若用柴油机航行时直接推进，则需要在柴机和电机之间设置离合器，较之先发电再推进浪费不少空间，而潜艇一向是“寸土寸金”的。

Ⅵ 为什么内燃机车要采用电力传动

要求机车起动来和低速牵引时源有较大的牵引力，列车起动后，列车运行阻力小于机车牵引力时(加速力为正值)，机车速度沿牵引特性曲线提高(牵引力随之减小)。但做为柴油机每循环供油量一定时，柴油机的扭矩随转速的变化不大。所以为了使柴油机的功率得到充分发挥和合理利用，实现机车牵引特性的要求，内燃机车必须设传动装置，因此电力传动可以满足机车的牛马特性。
不光是机车，柴电潜艇也采用这种传动方式。

Ⅶ 交直流电传动内燃机车的传动装置由什么组成

不知道你说的是来什么意源思？什么叫传动装置？
现在的内燃机车都使用电传动，电传动又分为交-直传动和交流电传动。东风型号的内燃机车多为交-直传动，少部分是交流电传动（如DF11G）。上个世纪，我国曾出现过液压传动的内燃机车，但由于液压传动维护成本高，所以就逐渐淘汰了。

Ⅷ 为什么内燃机车要使用传动装置

不知道你说的是什么意思？什么叫传动装置？
现在的内燃机车都使用电传动，电传动又分为交-直传动和交流电传动。东风型号的内燃机车多为交-直传动，少部分是交流电传动（如DF11G）。上个世纪，我国曾出现过液压传动的内燃机车，但由于液压传动维护成本高，所以就逐渐淘汰了。

Ⅸ 内燃机车的传动装置

为使柴油机的功率传到动轴上能符合机车牵引要求而在两者之间设置的媒介装置。柴油机扭矩—转速特性和机车牵引力—速度特性完全不同，不能用柴油机来直接驱动机车动轮：柴油机有一个最低转速，低于这个转速就不能工作，柴油机因此无法启动机车；柴油机功率基本上与转速成正比，只有在最高转速下才能达到最大功率值，而机车运行的速度经常变化，使柴油机功率得不到充分利用；柴油机不能逆转，机车也就无法换向。所以，内燃机车必须加装传动装置来满足机车牵引要求。
常用的传动方式有机械传动、液力传动和电力传动。
液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴等组成。液力变扭器（又称变矩器）是液力传动机车最重要的传动元件，由泵轮、涡轮、导向轮组成。泵轮和柴油机曲轴相连，泵轮叶片带动工作液体使其获得能量，并在涡轮叶片流道内流动中将能量传给涡轮叶片，由涡轮轴输出机械能做功，通过万向轴、车轴齿轮箱将柴油机功率传给机车动轮；工作液体从涡轮叶片流出后，经导向轮叶片的引导，又重新返回泵轮。液力传动机车（图2）操纵简单、可靠，特别适用于多风沙和多雨的地带。
电力传动分为三种：（a）直流电力传动装置。牵引发电机和电动机均为直流电机，发动机带动直流牵引发电机，将直流电直接供各牵引直流电动机驱动机车动轮。（b）交—直流电力传动装置。发动机带动三相交流同步发电机，发出的三相交流电经过大功率半导体整流装置变为直流电，供给直流牵引电动机驱动机车动轮。（c）变—直—交流电力传动装置。发动机带动三相同步交流牵引发电机，发出的交流电通过整流器到达直流中间回路，中间回路中恒定的直流电压通过逆变器调节其振幅和频率，再将直流电逆变成三相变频调压交流电压，并供给三相异步牵引电动机驱动机车动轮。电力传动机车的应用最为广泛。

Ⅹ 内燃机车的工作原理是怎样的

燃料在汽缸内燃烧，所产生的高温高压气体在汽缸内膨胀，推动活塞往复运动专，连杆带属动曲轴旋转对外做功，燃料的热能转化为机械功。

柴油机发出的动力传输给传动装置，通过对柴油机、传动装置的控制和调节，将适应机车运行工况的输出转速和转矩送到每个车轴齿轮箱驱动动轮，动轮产生的轮周牵引力传递到车架，由车架端部的车钩变为挽钩牵引力来拖动或推送车辆。

(10)内燃机车为何需要传动装置扩展阅读：

辅助装置主要设备包括：

燃油系统——保证给柴油机供应燃油的设备及管路系统；冷却系统——保证柴油机和液力传动装置能够正常工作的冷却设备和管路系统；机油管路系统——给柴油机正常润滑的设备及管路系统；

空气滤清器——过滤空气中灰尘等赃物的装置；压缩空气系统——供给列车的空气制动装置、砂箱、空气笛及其他设备压缩空气的系统；辅助电气设备——蓄电池组、直流辅助发电机、柴油机起动电机等。