eps馈线检测装置

⑴ 汽车上的EPS和ESP有什么不同其作用是

EPS是电动助力转向系统，电机提供辅助扭矩的动力转向系统，比液压转向助力更先进。简单来说有EPS的车方向盘会比较轻，比较好转向，不过是在低速状态下，进入高速状态后，随着速度越快，方向盘也会变得相对较重，这是出于安全稳定的考虑。

ESP是车身电子稳定系统，是一种汽车上的一种安全装置。ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

⑵ 经常听到什么EPS消防应急照明电源，EPS到底干什么用的，哪些情况要用到它呢

EPS(Emergency Power Supply)消防应急电源是一种集中消防应急供电电源,就在市电故障和异常时，能够继续向负载供电，确保不停电，以保护人民生命和财产的安全。
产品用途：适用于建筑物发生火情或其在紧急情况下为应急照明等各种灯具（含金属卤素灯、钠灯）提供集中供电的应急电源装置。

⑶ EPS的工作原理是什么

EPS电源与柴油机相比，具有没污染、快速切换、维修成本低等优点，越来越受到广大消防电力用户的喜爱，EPS电源的应用亦越来越广泛。
EPS应急电源采用单体逆变技术，集充电器、蓄电池、逆变器及控制器于一体。系统内部设计了电池检测、分路检测回路、掉电快速检测功能,其他主要部件的工作原理如图所示，以柏克为例，BK-YJ、BK-YJS系列智能化应急电源,采用后备式运行方式。

(1)当市电正常时，由市电经过互投装置给重要负载供电，同时进行市电检测及蓄电池充电管理,然后再由电池组向逆变器提供直流能源。在这里,充电器是一个仅需向蓄电池组提供相当于10%蓄电池组容量(Ah)的充电电流的小功率直流电源,它并不具备直接向逆变器提供直流电源的能力。此时,市电经由EPS的交流旁路和转换开关所组成的供电系统向用户的各种应急负载供电。与此同时,在EPS的逻辑控制板的调控下,逆变器停止工作处于自动关机状态。在此条件下,用户负载实际使用的电源是来自电网的市电,因此,EPS应急电源也是通常说的一直工作在睡眠状态,可以有效的达到节能的效果。

(2)当市电供电中断或市电电压超限(±15%或±20%额定输入电压)时,互投装置将立即投切至逆变器供电，在电池组所提供的直流能源的支持下,此时,用户负载所使用的电源是通过EPS的逆变器转换的交流电源,而不是来自市电。

(3)当市电电压恢复正常工作时，EPS的控制中心发出信号对逆变器执行自动关机操作, 同时还通过它的转换开关执行从逆变器供电向交流旁路供电的切换操作。此后,EPS在经交流旁路供电通路向负载提供市电的同时,还通过充电器向电池组充电。

(4)除用于应急照明系统外，其中BK-YJS系列三相智能化变频应急电源主要是为一级负荷中的电动机提供一种可变频的应急电源系统，该产品方便解决了电动机的应急供电及其启动过程中对供电设备的冲击影响。BK-YJS、BK-YJS系列智能化应急电源可接受消防联动信号、建筑智能总线信号控制，并可设定优先级，防止越级控制。

⑷ UPS与EPS的主要区别是什么

UPS即不间断电源，是一种含有储能装置，以逆变器为主要组成部分的恒压恒频的不间断电源。主要用于给单台计算机、计算机网络系统或其它电力电子设备提供不间断的电力供应。

UPS作用：UPS就是一台交流市电稳压器，同时它还向机内电池充电；当市电中断（事故停电）时， UPS 立即将机内电池的电能，通过逆变转换的方法向负载继续供应220V交流电，使负载维持正常工作并保护负载软、硬件不受损坏。UPS 设备通常对电压过大和电压太低都提供保护。

EPS是当今重要建筑物中，为了应急照明、事故照明、消防设施而采用的一种应急电源。

EPS作用：广泛适用于市电中断时各类一级和特别重要负荷的交流应急供电，如各类重要计算机系统的供电；各类建筑的工作供电和消防供电；医院安全供电；交通系统高速公路、隧道、地铁、轻轨、民用机场的供电；电力系统的供电；各类不能断电的生产、实验设备的供电。是设备要求纯净正弦波高质量供电电源。

⑸ eps电源工作原理详细介绍

eps电源在当今是市场上应用领域广泛，在重要建筑物中占据不容小窥的作用，目前在我国eps电源主要应用应急照明、电梯、办公自动化设备、风机、工矿企业、水泵、节能供电、电力、工矿企业等领域。无论是生活，还是工作中，都会多多少少的接触到。日常选购、安装和使用中，需要了解它的工作原理，才能正确高效的使用eps电源。下面就跟着小编一起来看看eps电源是怎么工作的吧。

eps电源是什么

eps电源即为紧急电力供给，英文全称EmergencyPowerSupply，又叫做eps应急电源、消防应急电源。eps电源是目前主要建筑物中消防安全与电力保障所采用的一种应急电源。

eps电源的组成

eps电源内部设计了电池检测、分路检测回路，主要由输出切换装置、监控器、输入输出单元、电池组、充电模块、逆变器等部件组成。各部件协调配合，共同完成工作。

eps电源的工作原理

eps电源的工作分为两部分：1，是在市电正常的情况下，市电一边经过输出切换装置给重要负荷供电，一边充电器为蓄电池进行充电或浮充;2，在市电断电或者电压出现在不正常的范围内，开始使用蓄电池内的电量工作。在这种情况下，输出切换装置把市电供电状态立即切换到逆变器供电与此同时控制器启动逆变器，为用电设备提供应急电量供应，以保障用电设备的正常工作。当市电恢复正常，eps电源恢复的市电供电状况。

通俗来讲，eps电源因为自带的蓄电池，可以在市电出现异常状况的时候紧急切换提供临时电量供给。它的出现主要解决了事故照明、应急照明、消防设施等一级负荷供电设备出现紧急状况的用电需求，能够提供具有独立回路的符合消防规范的应急供电系统，eps电源系统最大特点就是在应急状态下提供紧急供电，主要用来解决照明用电或只有一路市电缺少第二路电源，或代替发电机组构成第二电源，或做为需要第三电源的场合使用，提供多重保障。

以上就是eps电源的工作原理啦，朋友们有没有明白呢，一句话概括就是eps电源主要特色是提供双重保险，以保障用电设备的正常工作。在我们的日常办公生活中，有许多设备是一刻也不能断电的，eps电源的出现就很好地解决了此类问题，让我们的生活工作能够正常有序的进行下去。

⑹ eps供电系统接线方法

EPS应急电源出线应该接4根线，三火线一零线 L1 L3 L5接火线 N接零线。 EPS的工作原理 应急电源采用单体逆变技术, 集充电器、蓄电池、逆变器及控制器于一体.系统内部设计了电池检测、分路检测回路,其他主要部件的工作原理框图如1所示 WY、WYS、WYS/B系列智能化应急电源,采用后备式运行方式. ⑴ 当市电正常时,由市电经过互投装置给重要负载供电,同时进行市电检测及蓄电池充电管理,然后再由电池组向逆变器提供直流能源.在这里,充电器是一个仅需向蓄电池组提供相当于10%蓄电池组容量(Ah)的充电电流的小功率直流电源,它并不具备直接向逆变器提供直流电源的能力.此时,市电经由EPS的交流旁路和转换开关所组成的供电系统向用户的各种应急负载供电.与此同时,在EPS的逻辑控制板的调控下,逆变器停止工作处于自动关机状态.在此条件下,用户负载实际使用的电源是来自电网的市电,因此,EPS应急电源也是通常说的一直工作在睡眠状态,可以有效的达到节能的效果. ⑵ 当市电供电中断或市电电压超限(±15%或±20%额定输入电压)时,互投装置将立即投切至逆变器供电,在电池组所提供的直流能源的支持下,此时,用户负载所使用的电源是通过EPS的逆变器转换的交流电源,而不是来自市电. ⑶ 当市电电压恢复正常工作时,EPS的控制中心发出信号对逆变器执行自动关机操作,同时还通过它的转换开关执行从逆变器供电向交流旁路供电的切换操作.此后,EPS在经交流旁路供电通路向负载提供市电的同时,还通过充电器向电池组充电.

⑺ 宝马方向没助力亮故障码eps系统4823e1是什么意思

一辆行驶里程约4800km的2012年宝马640i双门轿跑车。用户反映：该车行驶过程中电动助力转向（EPS）系统故障灯点亮。
检查分析：维修人员接车后用宝马专用故障诊断仪ISID检测，发现3个故障码：4823F1— EPS车载电网：24 V供电中断，回落至12 V; 4823FC—EPS控制单元：工作时电压低（转向助力减小）；218301蓄电池充电装置：断开元件／线束中有故障或辅助蓄电池过度放电。维修人员删除故障码后试车，发现启动发动机后，原地转向故障灯就会点亮。
需要说明的是，故障车辆配置了电动助力转向（EPS）系统，该系统由24 V电源驱动。而为了使电压达到24从在系统中配置了辅助蓄电池，当需要转向时，在断路继电器的作用下，将辅助蓄电池串联至电路中。
对故障码进行分析后认为，第3条故障码最有可能是真实的故障原因，因此选择故障代码218301执行诊断步骤，并根据诊断仪的维修步骤提示进行检查。首先检查断路继电器与辅助蓄电池充电单元之间的控制线路及屏蔽线路，接下来检查断路继电器与主蓄电池之间的馈线，以及断路继电器与PS间的供电导线和屏蔽线路。经过实车检测，以上导线和插接器连接均正常。
接下来根据系统提示对辅助蓄电池是否存在过度放电进行检测。为了判断辅助蓄电池是否能提供系统所需的电量，需要在发动机运转时，将转向盘转到最大转向角，测量该负荷下的辅助蓄电池电压。为了检测便捷，使用宝马的IMB R2综合测量盒对故障车辆的EPS系统电压和主蓄电池电压进行双通道检测，

⑻ 宝马640i轿车电动助力转向故障灯亮

一辆行驶里程约4800km的2012年宝马640i双门轿跑车。用户反映：该车行驶过程中电动助力转向（EPS）系统故障灯点亮。
检查分析：维修人员接车后用宝马专用故障诊断仪ISID检测，发现3个故障码：4823F1— EPS车载电网：24 V供电中断，回落至12 V; 4823FC—EPS控制单元：工作时电压低（转向助力减小）；218301蓄电池充电装置：断开元件／线束中有故障或辅助蓄电池过度放电。维修人员删除故障码后试车，发现启动发动机后，原地转向故障灯就会点亮。
需要说明的是，故障车辆配置了电动助力转向（EPS）系统，该系统由24 V电源驱动。而为了使电压达到24从在系统中配置了辅助蓄电池，当需要转向时，在断路继电器的作用下，将辅助蓄电池串联至电路中。
对故障码进行分析后认为，第3条故障码最有可能是真实的故障原因，因此选择故障代码218301执行诊断步骤，并根据诊断仪的维修步骤提示进行检查。首先检查断路继电器与辅助蓄电池充电单元之间的控制线路及屏蔽线路，接下来检查断路继电器与主蓄电池之间的馈线，以及断路继电器与PS间的供电导线和屏蔽线路。经过实车检测，以上导线和插接器连接均正常。
接下来根据系统提示对辅助蓄电池是否存在过度放电进行检测。为了判断辅助蓄电池是否能提供系统所需的电量，需要在发动机运转时，将转向盘转到最大转向角，测量该负荷下的辅助蓄电池电压。为了检测便捷，使用宝马的IMB R2综合测量盒对故障车辆的EPS系统电压和主蓄电池电压进行双通道检测，检测结果如图1所示。
主蓄电池和辅助蓄电池串联后的总电压，在转向角最大时应为最小值，检测结果可以看出该最小值为17.47 V，而此时主蓄电池电压为12.70从两者相减可计算出辅助蓄电池在转角最大时的电压为4.77 V,小于宝马维修资料中所规定的6.20 V，因此判断该车辅助蓄电池已经损坏，需更换。试，测试结果，辅助蓄电池的输出电压为26.14 V与14.55 V之差，即11.59 V,属正常范围，进行路试，故障灯不再出现。
故障排除：更换辅助蓄电池，并进行蓄电池注册，再使用同样方法对电压进行测
回顾总结：该故障车虽然行驶里程仅有4 792 km，但车辆购置于2012年，使用频率并不高。而车上配置的辅助蓄电池是采用玻璃纤维隔板（AGM）的阀控式密封蓄电池，这种类型的蓄电池在长期不用时应定期对电池进行充电维护，但车主并未按照要求对蓄电池进行维护，从而导致辅助蓄电池的损坏。

⑼ EPS、ESP是什么意思

EPS的英文全称是Electronic Power Steering，也就是电子助力转向。它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。

当汽车行驶过程中，受到横向和纵向的作用力，当侧向力过大时，使操纵力减小很多，很容易失控。ESP就改善了这点，当车辆出现不稳定趋势时，基于CPU的计算，电子助力系统可以对各个车轮实行独立制动，并参与发动机系统的管理，保证行车的安全性。

⑽ ESP和EPS有什么区别

1、构成部件不同

EPS（电动助力转向系统）：主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。

ESP（车身电子稳定系统）：由控制单元及转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等组成。

2、作用不同

EPS（电动助力转向系统）：利用电动机产生的动力来帮助驾驶员进行转向操作。

ESP（车身电子稳定系统）：使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，提升车辆的安全性和操控性。

3、工作原理不同

EPS（电动助力转向系统）：电动机仅在需要助力时工作，驾驶员在操纵转向盘时，扭矩转角传感器根据输入扭矩和转向角的大小产生相应的电压信号，车速传感器检测到车速信号，控制单元根据电压和车速的信号，给出指令控制电动机运转，从而产生所需要的转向助力。

ESP（车身电子稳定系统）：通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、EBD等发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。