柴油机空气供装置给的作用

Ⅰ 柴油机排气阀密封空气起什么作用

使汽缸内外的气压在一定程度上保持平衡。

Ⅱ 急求助:柴油机燃料供给系的作用

柴油机燃料供给系的作用不是将柴油适时地以真空吸入燃烧室,而是高压喷入气缸与气缸中高温的空气混合后燃烧,而将废气排出也不属于供给系的作用

Ⅲ 燃油供给系的作用

组成柴油机燃料供给系统的基本组成，主要由柴油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置四部分组成。柴油供给装置柴油供给装置的主要功用是完成柴油的储存、滤清和输送工作并以一定压力和喷油质量定时、定量地将燃料喷入燃烧室。 根据发动机工作时的柴油压力不同，柴油供给装置可分为高压油路和低压油路两部分。低压油路，主要包括柴油箱、输油泵、柴油滤清器和低压油管等，高压油路主要包括喷油泵、喷油器和髙压油管等。空气供给装置空气供给装置的主要功用是供给发动机清洁的空气，包括空气滤清器和进气管等在，有些柴油发动机上，还装有进气增压装置。 混合气形成装置混合气形成装置的主要功用是使柴油与空气混合形成混合...

Ⅳ 柴油机空压泵的作用是什么

你好，空压泵也称空气压水机，是曲轴由皮带带动空气压缩机转动，把压缩气体打入储气罐中。
作用：1 大型载重货车由于拉货，所以载重都是好几吨，要想停住只能用高压气体推动制动缸使制动蹄与制动鼓产生摩擦，实施制动。也就是我们俗称的气刹，它的气体来源就是空气压缩机。
2 大型载重货车手刹也得用气刹，它的气体来源也是空气压缩机。
3 大型载重货车的转向助力也是用高压气体的，它的气体来源也是空气压缩机。普通的液压助力，没有那么大的助力，所以得用高压气体。

Ⅳ 柴油发动机的预加热装置分几种都有什么作用

大多数柴油机预热装置对吸入的空气进行加热，加热装置分为两类：一类是火焰喷射式预热器，另一类是电热丝式预热器。

前者利用燃油燃烧的热量加热进入的空气，后者则利用电阻丝加热进入的空气。火焰喷射式预热器都安装在进气管上；电热丝式预热器的安装位置，小型直喷式柴油机安装在燃烧室（或涡流室）内，大功率直喷式柴油机一般安装在进气管上。

火焰喷射式预热器有一个线膨胀系数较大的管状阀体，管内有空腔，顶端有油管接头，通过输油管与专用的小燃油箱连通，下部靠螺纹与阀芯固结在一起，阀芯的顶端将小油孔封闭。

在阀体的外面，绕有镍铭电热丝，电热丝的一端与外壳相连并且搭铁，另一端与接线柱连接。当预热器不工作时，在阀体冷缩的作用下，阀芯锥形的尖端将小油孔封闭。

柴油机起动时，将起动开关置于预热档，电热丝的电路接通，阀体受热伸长，使阀芯下移，将小油孔打开，燃油从阀体下端喷出并汽化，遇到高温电热丝，形成火焰，于是加热进入气缸的空气。为了使火焰比较稳定，还配有稳焰罩。

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加热装置耗电量低，热效率高。发热元件将电能安全转化为热能，并将热能直接加热柴油，热效率高。该加热装置不是对油箱里的柴油全部加热，只对油路的柴油加热。油路里的柴油小部分进入燃烧室燃烧，大部分从回油管里流回到油箱。

回到油箱里的油是热油，直接通到进油口再重复使用，柴油机工作时自身的温度不断升高，直到与使用环境达到热平衡，对回油进一步加热。因此实际被加热的柴油就是柴油机的耗油量，耗电量很小。

当环境温度降到一定程度时，所使用标号的柴油也改变不了其低温流动性变差的事实。实验证明，在环境温度低于4℃时，对柴油进行适当加热，不仅可以改善其流动性，优化喷雾质量，容易启动，而且还可以减小烟雾排放，保护发动机，延长其工作寿命。

加热器的结构由绝缘塑料腔体、上盖、压力弹簧、陶瓷热敏电阻加热片、导电散热金属片等组成。

温度控制部分：该部分由温控开关和电气控制系统组成，当燃油温度小于等于4度时，燃油加热器的温度开关和控制继电器被激活，加热器开始工作，直至燃油温度达到10℃左右时才断开电路停止加热。

Ⅵ 柴油机上的空压机是干什么用的

车用柴油机上的空压机俗称打气泵，作用是提供制动用气的气源。
空气压缩机是工业现代化的基础产品，常说的电气与自动化里就有全气动的含义；而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。
空压机的特征特点：
由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。

Ⅶ 柴油机燃料供给系的作用

根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。最后供给系统还应将燃烧产物--废气排入大气中。

由于输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大3～4倍，为了保持进入喷油泵进油室内的油压稳定，喷油泵进油室的一端装有限压阀（又称溢流阀），大量多余的燃油经限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工作间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。

(7)柴油机空气供装置给的作用扩展阅读：

注意事项：

加强保养燃油供给系统，按规定及时更换燃油细滤清器，定期检查和清洗燃油供给系统和油箱。日前，有些汽车生产厂家建议使用柴油添加剂定期清洗燃油供给系统。使用时应详细阅读厂家建议或添加剂使用说明书。

长时间行驶，发动机温度较高时，停车熄火前，一定要使柴油机在怠速工况下运行一定时间，待发动机水温降低后再熄火，以免发动机粘缸。

带有预热装置的柴油机，启动前应对发动机预热，在检香各缸的汽缸压缩压力时，应祓下喷油泵的电源补头。停止所有喷油嘴喷油，以防柴油冲剃缸壁和污染润滑油。

Ⅷ 柴油机空气供给部分是由什么组成

发动机空气路线：大气--空气滤清器--增压器压气机--中冷器--进气总管--进气歧管--燃烧室，还包括进气加热装置等

Ⅸ 汽车发动机空气供给系统的作用是什么

空气供给系统的功用是为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的排气量。空气供给系统是由空气计量装置（空气流量计或进气压力传感器）、怠速控制阀、补充空气阀、惯性增压进气系统、节气门位置传感器、进气温度传感器等组成。

汽车空气供给系统的工作原理：空气通过进气通道并经过空气流量计，空气流量计的传感器 （电位计）在气流压力（流量）的作用下，输出一个电压信号。并把此电压信号 传输给ECU，ECU 根据此信号和转速等信号来决定基本喷油量。
当发动机怠速时，节气门处于全关闭位置。ECU 根据此信号和冷却水温度 信号来确定怠速喷油量。怠速运转所需的空气量流经旁通通路，在旁通通道中，安装了能改变通路面积的怠速调整螺钉，以调整正常怠速时的空气流量；从而调整怠速运行状况，调整怠速转速。电控怠速控制系统在 ECU 控制下的怠速控制阀能够根据发动机实际工况变 化来改变怠速时流入发动机的空气量，使发动机在不同工况下都能以最佳转速 （怠速）运转。

Ⅹ 空气供给系统主要由哪些元件组成有什么功用

节气门体 热膜空气流量计 进气管绝对压力传感器 节气门位置传感器 空气滤清器