非接触式速度检测装置

⑴ 应变接触式检测和非接触式检测的区别是什么，为什么接触式的检测操作起来较麻烦试验效率低

应变接触式检测和非接触式检测的区别是什么，为什么接触式的检测操作起来较麻烦试验效率低，应变接触式检测是指用应变片粘于工件表面，通过改变应变片电阻确定应变，非接触式检测可能是用光学器件完成这项工作，接触式比较传统，因为需要选择贴片位置，表面处理，粘贴，以及后续处理所以比较麻烦

⑵ 能实现位移的非接触式测量的传感器有哪些

位移传感器测量的是传感器到被测物体面之间的距离。您的振动在检测过程中，对于实际得到的检测和输出会有干扰，您的精度要求的参数是？推荐：ZX-L-N系列，资料请链接：
http://www.fa.omron.com.cn/support/DoDownload.jsp?path=doc_path&doc_path=doc/proct/1006.rar&proct_id=1006

⑶ 线速度仪那种非接触式的测量可以选那种

型 号：HT-5500 厂 商：日本小野测器 HT-5500 汇集了转速测量领域里最先进的技术，外壳设计精湛，功能齐全，既能进行接触式的，也能进行非接触式的测量。使用极为方便，是一台理想的高性能、最先进的手握式数字转速表。
测量项目有：转速(r/min、r/s)、累计转速(计数)、圆周线速度 (m/min接触或非接触、mm/s接触式)、周期(ms)等。
也可输出模拟和脉冲信号(标准配置)。模拟信号输出可用来接笔式记录仪记录测量数据等，脉冲信号可用来接FFT分析仪作跟踪分析用。
测量范围从6.0 r/min(低转速域)到99,999 r/min(高转速域)，是一台量程宽、功能全的手握式转速表

⑷ 非接触式流量监测仪表有哪些

代理销售国内外各类压力仪器仪表、流量仪器仪表、温度仪器仪表、阀门仪器仪表、电子、电工、水、电、燃气仪表、自动化成套系统、（日本横河YAKOGAWA、日本山武azbil、美国邦纳BANNER 、英国MTL安全栅，菲尼克斯PHOENIX德国图尔克TURCK、瑞士科瑞CONTRINEX、德国SICK施克、德国FESTO、 德国库伯勒kuebler、CKD、ASCO电磁阀、哈丁HARTING、德国WIKA）等各大知名品牌仪器仪表和交直流全系列无刷轴流风机、离心式风扇、横流风机、网罩、散热片等一系列散热产品及外围附件。

⑸ 请问有非接触式的测量电机转速的仪器吗

非接触式转速测量仪 A1531370
非接触式转速测量仪 测量范围：转速 1～99999r/min 频率 0.0167～1666.6Hz 周期 0.6～60000ms 计数 1～99999 线速度 0.1～3000.0m/min 0.0017～16.666m/s

⑹ 使用非接触式方式测量其体积的设备有哪些

非接触式体积测量设备种类很多，其中Goodscan就是一款采用视觉测量技术的体积测量设备。该设备的量程从几厘米到几米都可以测量，能满足现在绝大多数测量需求。测量一个物体的时间在1~2秒都可以完成测量，现在已经广泛使用在物流行业。

⑺ 非接触式转速测量仪

光电式转速计是利用光电效应原理制成的，即利用光电管或光电晶体管将光脉冲变成电脉冲。由光电管构成的转速计反射型和直射型两种。

非接触式测量是指不接触被测物体的前提下进行精准测量。其测量精度可以达到μm非接触式测量仪利用CCD采集变焦镜下样品的影像,再配合XYZ轴移动平台及自动变焦镜，运用影像分析原理，通过计算机处理影像信号，对科研生产零件进行精密的几何数据的测量，并可进行CPK数值的分析。

OGP公司是全球生产非接触式多元传感三维影像测量仪器的创始者，总部设立在美国纽约,在国内拥有大批用户。OGP创建于1945年，自成立至今，在获得多项高新专利技术并应用于产品的同时，还被邀参与国际标准的制定，我们产品的标记SMARTSCOPE已成为德国VDI/VDE相关检测领域国标的代名词并通过ISO的认证，OGP的产品在国内外同类非接触测量仪器中，始终处于领先地位。

⑻ 有没有非接触式加速度传感器

目前还没有非非接触式的，这种传感器一般都是压敏类的

⑼ 非接触式速度传感器安装时应注意的问题

1、节气门位置传感器
作用：节气门位置传感器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态
相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。
2、进气门压力传感器
作用：进气压力传感器是提供发动机负荷信息，即通
遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电信号提供给电脑。失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。
3、进气温度传感器
作用：提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。 失效影响：怠速偏低,易熄火。
4、曲轴转角传感器
作用：是提供转速和曲轴相位信息，为喷油正时和点火正时提供参照点。失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。
5、冷却液温度传感器
作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压信号传送到电脑，ECU根据此信号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。 失效影响：怠速偏低。
6、氧传感器
作用：是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。 失效影响：怠速不稳，耗量过大。
7、爆震传感器
作用：是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。 失效影响：当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到信号“峰值”不能减少点火提前角，而发生爆震。
8、三元催化器
作用：三元催化器装在排气管中的消声器前，可同时降低尾气中三种污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，发动机的空燃比接近理论空燃比时，三元催化器转化效率最高，当有害气体的300℃～800℃的高温通过三元催化器中心经附在陶瓷单体上的贵重催化发生氧化和还原反应，转化为无害气体。 失效影响：排出的废气不能达标。