起重机的自动液压夹紧装置

『壹』 是否所有的起重机都需要支腿锁紧回路

不是。

汽车起重机的变幅油缸和出杆用的伸缩油缸，在工作中一直受到外载与自重的作用，故始终存在着由于系统工作油渗漏造成的自行落臂与缩臂的危险，此时就需要采用锁紧回路。

轮胎式起重机的液压支腿，叉车的用以夹紧货物的板式夹紧装置，以及液压操纵的离合器中，为了防止因工作油渗漏造成的“软腿”，“松夹”和离合器的“松脱”现象，需要采用锁紧回路。

液压锁紧回路的种类

1、用换向阀锁紧的回路。因受换向阀内泄漏的影响，采用换向阀锁紧，锁紧精度较低。

2、用单向阀锁紧的回路。当液压泵停止工作时，液压缸活塞向右方向的运动被单向阀锁紧，向左方向则可以运动。只有当活塞向左运动到极限位置时，才能实现双向锁紧。这种回路的锁紧精度也受换向阀内泄漏量的影响。

3、用液控单向阀锁紧的回路。当换向阀处于中位时，使液控单向阀进油及控制油口与油箱相通，液控单向阀迅速封闭，液压缸活塞向左方向的运动被液控单向阀锁紧，向右方向则可以运动，仅能实现单向锁紧。

4、双液控单向阀（液压锁）锁紧回路。在工程机械液压系统中常用此类锁紧回路。当三位四通电磁换向阀处于中位时，两个液控单向阀进油及控制油口都与油箱相通，使两个液控单向阀迅速关闭，可实现对液压缸的双向锁紧。

『贰』 起重机液压系统的原理是什么

液压传动式汽车起重机的液压系统经常采用开式系统。现以国产QY－8型汽车式起重机来对汽车起重机液压系统作一个介绍。它是在黄河JN－150型汽车起重机基础上改装的，最大起重重量是8吨，主要用于工厂、矿山、码头、料场和建筑工地进行装卸或安装作业。起重机行车部分与载重汽车相同，为机械传动，其余部分都采用液压传动。因此该机结构紧凑、操作方便、工作安全可靠。

图为该机液压系统图。起重机为全回转式，可分为平台上部和平台下部两部分。上下部的油路通过中心回转接头22连接。

起升机构及回转机构均为ZM40型轴向柱塞式液压马达驱动，此种马达转矩小，转速高，系高速小扭矩马达，在起升机构中，高速小扭矩马达通过圆柱齿轮减速器驱动卷筒转动。在架转机构中，高速小扭矩马达通过蜗杆减速器与齿轮传动机构驱动平台旋转。起重机吊臂的伸缩和变幅，分别由液压缸14和15一起驱动。

整机液压系统由一台ZBD－40型轴向柱塞泵供油，各执行元件的动作则由两组多路阀控制。

两联手动换向阀24和25之间组成串连油路。可同时操纵前后支腿动作。在支腿液压缸上装有液压锁，以防止起重机作业时活塞杆因滑阀泄漏而自动缩回。

系统中的第II组多路阀，用来控制伸缩臂液压缸、回转与起升液压马达动作、多路阀中的四联换向滑阀组成串联油路。

在起重机中，起升、变幅和吊臂在重力载荷作用下自由下降。在起升、变幅、和吊臂伸缩油路中，分别设置了平衡阀12、13、20以保持其平稳下降。此外平衡阀又能起到液压锁作用，也可能将吊臂与吊重可靠地支承住。

在起升机构中，还有常闭式制动器19。当起升机构工作时，由系统压力将制动器自动打开，液压马达停转时，在弹簧力的作用下自动上闸，这里的控制器仅作为停止器使用，以防止液压马达因内漏而造成吊重下降。

起重机回转速度很低，一般转动惯性力矩不大，所以在回转液压马达的进回油路中，没有设置过载和补油阀。

系统中的压力控制，是由两组多路阀中的安全阀实现的。滤油器2装在液压泵排油路上，这种方式可以保护除泵以外的全部液压元件。

『叁』 起重机轧轨器的作用

夹轨器与机车是通过夹钳轴后端的孔连接，机车行走时，拖（推）动夹轨器同步移动时，导轮在夹轨器的重量压力下可沿蛇形轨道滚动，并经引导轮支架、导钳轴带动夹轨器整体在固定轴沿轨道面浮动。自动夹轨器可自动将门式起重机锁定在轨道上，以防止受意外推力时而滑动。夹轨器在大车行走状态自动开启，其它状态自动夹紧。控制系统采用西门子PLC控制。在不改变原机操作动作的前提下，通过PLC系统将起重机行走机构的行走与停止、制动器的开启与制动、夹轨器的开启与夹紧等动作实行自动控制，提高了整机稳定性及安全性。

防止室外起重机在强风作用下沿轨道滑行的起重机安全装置。通常采用与起重机底部结构连接在一起的夹钳，夹住轨道头部的两个侧面来防止滑行。夹轨器分手动式和电动式两种（见图）。手动夹轨器一般为螺杆式，结构简单，但夹紧力小、动作慢，主要用于在挡风面积不大的中小型或临时性用途的起重机上。大型起重机或港口用起重机主要采用电动夹轨器。它是由重锤通过杠杆或由弹簧力使夹钳夹紧轨道，靠液压系统中的油缸力松开夹钳。重锤式较笨重，外形尺寸大，夹紧力比弹簧式的小，工作平稳性也不如弹簧式的。电动弹簧式夹轨器通过风速仪与起重机实现电气联锁，当风速仪检测的风力达到不能保证起重机正常作业的风级（通常相应于6～7级）时，起重机断电，夹钳夹住轨道。这种夹轨器的工作可靠性较高。

『肆』 夹紧装置的基本类型有哪几种比较各类的优缺点

1、楔块夹紧装置
楔块夹紧装置是最基本的夹紧装置形式之一，其他夹紧装置均是它的变形。它主要用于增大夹紧力或改变夹紧力方向。
2、螺旋夹紧装置
螺旋夹紧装置是从楔块夹紧装置转化而来的，相当于吧楔块绕在圆柱体上，转动螺旋时即可夹紧工作。
3、偏心夹紧装置
偏心夹紧装置也是由楔块夹紧装的一种变形。
4、定心夹紧结构
定心夹紧结构是一种利用定位夹紧元件等速移动或弹性变形来保证工件准确定心或对中的装置，使工件的定位和夹紧过程同时完成,而定位元件与夹紧元件合二为一。

『伍』 液压如何实现夹紧

液压实现夹紧：
以液压为动力的机床快速夹紧装置，夹紧行程30-100mm，单个装置夹版紧力为300-150000N，夹紧动作时权间为5-20s。夹紧运动方式为旋转、直线复合运动。可快速实现对某个工件的夹紧动作，节省大量人力及工作时间。 应用范围：用于模具加工机床、压力机、压力铸造机床，以及其它工装设备夹紧工况。
技术特性：结构相对简单，工作可靠；可实现液压夹紧弹簧松开，也可实现弹簧夹紧液压松开。可具有内部的机械自锁装置可持续可靠地保持夹紧状态。 技术水平：国内先进。 所属领域：先进制造。
生产及使用条件：对生产和使用条件均无特殊要求。设备本身从动力到控制及执行机构均为常规机械装置，对环境无任何影响。 市场及经济效益预测：每个装置造价8000.0元，加上液压泵站，每个夹紧头制造价10000.00元左右，单就一个汽车厂就需要几百个夹紧头。如市场推广到位，产值可达几千万元。

『陆』 起重机的安全防护装置有哪些

为了确保起重作业安全可靠，起重机装有较完善的安全装置，以便在意外的情况下，起到保护机件或提醒操作人员注意，从而起到安全保护作用。

1.液压系统中各溢流阀：可抑制回路中的异常高压，以防止液压油泵及马达的损坏，并防止处于过载状态。

2.吊臂变幅安全装置：当不测事故发生，吊臂变幅油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时，液压回路中的平衡阀就起作用，锁闭来自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，从而确保作业的安全性。

3.吊臂伸缩安全装置：当不测事故发生，吊臂伸缩油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时，液压回路中的平衡阀就起作用，锁闭来自油缸下腔的工作油，使吊会自己缩回，从而确保作业的安全性。

4.高度限位装置：吊钩起升到规定的高度后，碰触限位重锤，打开行程开关，"过绕"指标灯即亮，同时切断吊钩起升、吊臂伸出、吊臂伏到等动作的操作而确保安全。

5.支腿锁定装置：当不测事故发生，通往支腿垂直油缸的高压软管或油管破裂或切割时，液压系统中的双向液压锁能封锁支腿封锁油缸两腔的压力油，使支腿不缩或甩出，从而确保起重作业的安全性。

6.起重量指示器：起重量指示器设置在基本臂的合侧方(即操纵室的右侧面)，操作者坐在操纵室内便能清楚地观察到，能准确地指示出吊臂的仰角及对应工况下起重机允许的额定起重量。

7.起重特性表：设置在操纵室内前侧下墙板上，该表列出了各种臂长和各种工作幅度下的额定起重量和起重高度，以便操作时查阅。起重作业时，切不可超过表中规定的数值。

『柒』 起重机锚定装置是什么

锚定装置是在起重机的行走和旋转机构中，为了防风而采取的安全措施，是将行走或旋转部分，用一定强度的铁销子和地面或不旋转的部分连接，同时用限位开关停止电机的控制回路的机构。

『捌』 液压夹具的夹紧原理怎么诉说

1.液压夹具有的直接利用液压缸然后通过连杆机构进行夹紧；
2.通过本身的液压缸体结构将夹具体本身做成液压夹紧结构进行拉紧从而进行锁紧；
3.具体的连杆结构一般是利用基本的杠杆原理进行增力的，类型有很多；
4.我们团队之前做过类似的设计，希望能够帮助你