ic卡自动收集装置

Ⅰ 办公电脑用IC卡刷卡才能进入系统的装置叫什么

电子门禁机读设备，可到淘宝网查，分为接触式和非接触式两类，功能除了充当门禁外还可以当充值卡使用。

Ⅱ 工商银行自助提款机边上的IC卡感应区干嘛用的

是非接触式卡片的读写装置。卡片分磁条、接触式芯片和非接触式芯片，非接触式IC卡就可以进行“挥卡”操作。

Ⅲ IC卡、ID卡、nfc、RFID卡之间的区别是什么

一、定义不同：

1、IC卡：是将一个微电子芯片嵌入符合ISO 7816标准的卡基中，做成卡片形式。

2、ID卡：是一种不可写入的感应卡，含固定的编号，仅仅使用了“卡的号码”而已，卡内除了卡号外，无任何保密功。

3、nfc：使用了NFC技术的设备可以在彼此靠近的情况下进行数据交换，是由非接触式射频识别（RFID）及互联互通技术整合演变而来的。

4、RFID卡：是为阅读器与标签之间进行非接触式的数据通信，达到识别目标的目的。

三、特点不同：

1、IC卡：存储容量大、安全保密性好，不容易被复制、使用寿命长，可以重复充值、信息保存年限长、具有防磁、防静电、防机械损坏和防化学破坏等能力。

2、ID卡：数据保存时间超过10年、卡号在封卡前写入后不可再更改，绝对确保卡号的唯一性和安全性。

3、nfc：用于近距离安全通信、近场通信的传输范围比RFID小。

4、RFID卡：依靠电磁波，并不需要连接双方的物理接触；读写速度极快，提高了信息传输效率；每个RFID标签都是独一无二的；结构简单，识别速率高、所需读取设备简单。

(3)ic卡自动收集装置扩展阅读：

一、NFC与蓝牙的区别

1、建立时间不同，NFC通信设置程序简单，通信建立时间很短，仅需0.1s左右；而蓝牙通信设置程序相对复杂，通信建立时间较长，大概需要6s。

2、传输距离不同，NFC传输距离只有10cm，而蓝牙传输距离可达10m。但NFC在传输功耗和安全性方面略优于蓝牙。

3、传输速度和工作频率不同，NFC工作频率为13.56MHz， 传输速度最大424 Kbit/s，而蓝牙工作频率为2.4GHz，传输速度可 达2.1 Mbit/s。

二、非接触式IC卡与接触式IC卡相比有以下特点：

1、可靠性高。由于读写之间无机械接触，避免了由于接触读写而产生的各种故障；且非接触式IC卡表面无裸露的芯片，无芯片脱落、静电击穿、弯曲损害等后顾之忧。

2、操作方便。无接触通信使读写器在10 cm的范围内就可以对卡片进行操作，且非接触式IC卡在使用时无方向性，卡片可以以任意方向掠过读写器表面完成操作，既方便又提高了速度。

3、防冲突。非接触式IC卡中有快速防冲突机制，能防止卡片之间出现数据干扰，读写器可以“同时”处理多张非接触式IC卡。

4、可以适应多种应用。非接触式Ic卡存储器结构的特点使其适于一卡多用，可以根据不同的应用设定不同的密码和访问条件。

5、加密性能好。非接触式IC卡的序号是唯一的，在出厂前已固化，其与读写器之间有双向验证机制；非接触式IC卡在处理前要与读写器进行3次相互认证。

Ⅳ IC卡公交车收费机工作原理及流程

第一章 公交IC卡收费运作模式
1.1 概述
"城市公共交通非接触式IC卡收费系统"是要把目前的公共汽车无人售票.和其他售票方式改为:以非接触式IC卡作为储值卡支付手段,以计算机系统为信息处理方法的现代化信息管理系统.一方面加快公共汽车的收费速度.提高效率,全市通用,方便市民,提高服务质量;另一方面是自动处理公交信息,准确结算,为公交企业内部管理,领导决策提供科学依据.
公交IC卡收费系统可建议采用二级管理模式,一个公交结算中心,若干个分公司子系统以及若干个售卡充值点.分公司子系统与公交结算中心通过广域网连接;充值点与公交结算中心通过拨号上网方式联结.
1.2公交结算中心
公交结算中心直属公交总公司.负责系统的安全管理,非接触式IC卡的发行,及客户服务功能.集中管理发卡,充值所得的资金;负责汇总收集各个分公司的营运数据,根据汇总收集的数据进行发卡,充值所得资金的再分配,协调处理各个分公司之间的问题.
公交结算中心负责对乘客卡票种的设定和针对各票种的折扣的设定;由于政策和营运等方面的要求,线路或票价是可以变动的,其变动由公交公司决定,并通过公交结算中心予以执行.
公交结算中心保留有整个公交收费系统的所有数据,并对这些数据管理和存储.与各分公司重合部分的数据,应以结算中心的数据为准,各分公司处理子系统只是下载与自己相关的数据.
公交结算中心还负责与IC卡有关的公司,与外部的帐务往来处理,资金结算的产生,并对公交公司内部财务管理提供数据接口.
1.3分公司处理子系统
分公司处理子系统在行政上属分公司领导,业务上直属公交结算中心管理.
分公司处理子系统负责收集,存储,汇总所属各线路,车辆运营数据及每天定时将收集的详细记录数据向公交结算中心传送.各分公司处理子系统除了不具备IC卡管理模块和控制卡管理模块及公共查询模块外,其他与公交中心子系统基本相似.
但各分公司处理子系统具有班次排定功能.这包括各个线路首班发车时间,各班次的发车间隔时间的设定,以及与各班次相对应的司机及售票员班次的排定,事后检查等功能.有关班次的数据,在各个分公司处理子系统产生并储存,但必须同时上传到公交结算中心,并保证中心与各分公司数据的一致性.
原始交易记录原则上由各个分公司负责采集.采集数据的汇总可采用两种方式进行:一是由各个分公司进行汇总,录入到本公司局域网,再传送的公交结算中心;二是由公交结算中心负责采集汇总,原始交易记录直接录入结算中心局域网.不论哪种方式,各个分公司只能存储自己的原始交易记录,或只能向公交结算中心查询自己的原始交易记录.并且,当本公司的记录与结算中心的记录不一致时,应以结算中心的记录为准.
1.4 售卡充值子系统
售卡充值子系统由公交结算中心直接领导.负责销售乘客卡和对乘客卡进行充值,并记录相应的信息,以及负责客户的乘客卡查询工作.售卡充值点可分为公交公司直属发行点和向社会提供的代理发行点服务业务两种形式.代理发行点的申请,必须经过收取保证金,签定代理合同,充值金额限定,设备授权等过程.
售卡充值点的原始数据通过拨号上网方式直接上传给公交结算中心,并从结算中心下载或查询黑名单数据,以及完成其他的客户查询业务.
1.5票务模式
1.5.1 票卡种类
我们向业主推荐以下常见的用户卡模式,分别为成人卡,学生卡,老人卡,家属卡和员工卡.这些卡种除老人卡,家属卡和员工卡外,其余为储值卡.其中老人卡,家属卡和员工卡一般都有有效期限制,且一律配印个人彩色照片,具体说明如下.
1.5.2 成人卡
其适用范围包括乘车,加油,购物,住宿,用餐,停车等方面的消费业务.该卡种没有有效期的限制,只要卡上电子钱包的余额不为零就可以消费.
乘客使用通用卡时,车载机即时扣除当次车程的车费,并对乘客进行余值提示.当成人卡的储值余值低于当次车程的车费时,车载机发出报警信号,提示乘客和司机.此时乘客只投币乘车.且该成人卡只有经过再次充值后才能使用.
成人卡在初次发行时收取一定数量的押金,待使用一定的年限后,可考虑押金退还.
车载机在处理上述8种票卡时,以不同的语音和显示进行区别.
1.5.3 学生卡
学生卡只能乘车,且必须有个人化信息,票卡表面印制个人相片.学生卡可以有多个卡种,每个卡种有自己特定的不同的优惠(折扣率).成人卡不具有通用性,必须一人一卡使用,且不能供多人同时使用.乘客使用学生卡时,车载机即时按该票种的折扣率扣除当次车程的折扣车费,并对乘客进行余值提示.同时车载机提示特定的声响和显示,帮助司机或乘务员确定学生卡持卡人的合法性.
学生卡初次申请时,申请人应提供表明个人身份,年龄,职业等信息的个人资料,以审核其享受学生卡的资格.申请人也需交纳一定数量的押金.
学生卡具有时间限制,需定期进行有效期的核查(比如以年周期为单位时间的年审),以决定原持卡人是否有资格继续使用.超过有效期的优惠卡,在未重新刷新其有效期信息之前,车载机将拒绝其消费.
1.5.4 员工卡
为公交公司内部发行的卡种.该卡种对外可作为一种乘客卡使用.车载机对该票种进行全额收费(也可只做为身份验收证,具体应用可根据公交需求而定),并提示特定的声光和显示.该票种必须是公交公司内部职工才能拥有,且具有有效期的限制.结算中心将定期检查持卡人身份的有效性(现职在岗公交内部职工),并刷新卡上有效期信息.在卡的初次发行时,员工卡内钱包金额数可按内部特定值进行设定,公交公司内部可按全额或固定的比例对职工提供乘车减免服务.超过有效期而未上缴或重新刷新有效期信息的职工卡,将作为黑卡处理.
员工卡在公交公司内部可作为"工作证"使用.如记录持卡人的考勤,食堂进餐,加油情况(司机卡)等,以及其他可能的内部管理用途.
员工卡表面印刷应与一般的乘客卡有明显区别.除印有职工个人相片外,还应有所属部门,职务,工作岗位,姓名,年龄等个人信息.
1.5.5 老人卡
专为老人设置的卡种,初次发行时,申请人应提供证明个人身份,年龄的材料.申请人除需交纳卡租金外,不需再交纳其他任何费用.车载机记录老人乘车记录时是按次记录,每乘一次车,车载机按次记录一条记录.该卡种也为个人化卡,表面印制申请人的相片,仅限一人一卡使用,不可一卡多人同时消费.
该卡有严格的有效期限制,需定期年审,以确定持卡人是否健在,是否离开本市等.车载机将拒绝未经年审的老人卡进行乘车消费.
1.5.6 家属卡
为乘次卡,即每个月的乘车次数是限定的,用户乘车不可超过限定次数.用户可提前一个月购买乘车次数,即卡上可有两个月的充次数据同时存在,但本月次数用完不可借用下月的次数.
该卡也为个人化卡类,表面印制申请人的相片,仅限一人使用,不可转借,不可一卡多人同时消费.初次发行时,申请人只需交纳一定数量的卡押金,
1.6 收费模式
公交的IC卡收费模式将采用一票制,多票制同时并存的方式.采用一票制的车载机,其票价是固定的,并预先设定好,乘客只需直接一次刷卡完成交易.
多票制的车载机,其票价由乘客乘车的站点数而定.具体的实现方法是:
因为采用多票制的公交车不可能实行自动投币,必定有乘务员售票和对乘客进行监督,所以可以选用手持式车载机,对于使用IC卡乘车的乘客乘务员只需通过手持车载机就可对其实现收费.
1.7 管理卡模式:
1.7.1 管理卡种类
管理卡按其种类分有接触式CPU卡和非接触式M1卡两种类型.其中CPU卡包括初始化卡,售卡充值卡,设备授权卡,数据转换卡,控制专用卡等实现密钥的传递,下载和保证系统安全性的控制卡类;非接触式M1卡则直接负责对车载机的控制设置,如车号,线路,数码设置,票价,时间,显示及刷卡延迟,票价调整,收费启动,发车,到站,司机卡,机数据采集等等.控制卡与乘客卡都是非接触式M1卡,但他们互不通用,控制卡不能乘车交易.各种卡类的功能设置如下所述.
1.7.2 CPU控制卡类
1.7.2.1 CPU母卡
用于承载整个公交公司最高级的密钥.CPU母卡不可重复再生.CPU母卡的主密钥受个人密码PIN控制,在使用母卡时必须输入正确的PIN,才能合法使用母卡的主密钥,从而实现密钥的使用与拥有者的隔离;
1.7.2.2 CPU控制专用卡
生成各种M1型控制卡的母卡;
1.7.2.3 CPU充值专用卡
用于售卡充值(次)时,对操作员身份的合法性进行认证.同时,在离线式代理售卡充值方式下,也可在充值专用卡中设定容许累计的最大充值金额;每次充值时该值递减,直到该值减为零后,代理人员需到结算中心交纳费用,并重新对充值专用卡充值后,才能继续对乘客卡充值;
1.7.2.4 CPU初始化专用卡
用于对新卡初始化.新卡经初始化以后成为白卡;
1.7.2.5 CPU数据转换卡
用于对加密数据包文件的解密.车载机上的交易数据在被采集到采集盒上时,是以特定名称的加密文件包的形式保存.为保证系统数据的安全性,只有专门的密钥才能对其解密.而数据转换卡上装载有包文件的解密密钥;
1.7.2.6 CPU设备授权卡
用于对设备的授权操作.设备必须经过授权才能在公交系统中使用;
1.7.3 M1控制卡类
1.7.3.1 线路设置卡
用于设置车杂技所属车辆的线路,分线路,票价折扣,附加费折扣等信息;
1.7.3.2 司机卡
车载机对司机身份确认,也可作员工卡使用.司机卡刷卡一次,则在车载机中产生一条管理记录,该记录中含有时间信息,记录该司机开始运营的时间,同时车载机的收费功能被开启,车载机随后记录的交易记录都属于该司机的运营业绩.当该司机再次刷卡后,车载机机上也产生一条带时间信息的管理记录,同时收费功能关闭.
1.7.3.3 站务员卡
控制线路设置卡的使用.对公交车辆的线路设置,必须先刷站务员卡,才能使用线路设置卡.因线路设置卡中含有收费价格信息,对其使用必须加以控制.
1.7.3.4 延时卡
刷卡延迟,显示延迟等参数的设置.刷卡延迟是指当车载机接受一张乘客卡的刷卡操作后,在一定的延迟时间内不再接受另一张卡的操作,从而避免乘客因不小心造成的两次刷卡(比如老人,小孩).刷卡延迟一般设为1秒或1.5秒;显示延迟是指一次刷卡动作后,车载机显示相应的回应信息的延迟时间.比如乘客卡刷卡一次,则车载机显示该卡卡种,本次交易金额,卡中余额等信息,显示的时间长短手显示延迟控制.
1.7.3.5 数据采集卡
用于将车载机上的数据采集到采集盒中;
1.7.3.6 设备设置卡
设置车载机的设备号.车载机的设备号一般与其所在车辆的标识号相对应.该对应关系也记录在后台数据库管理系统中.
1.7.3.7 数码设置卡
与设备设置卡,线路设置卡配合使用,设定车载机某个参数的具体数值.
1.7.3.8 发车卡
记录和控制司机发车情况.由调度员刷卡,同时车载机上产生一条带时间信息的管理记录,记录调度员的调度情况.该记录可与分公司后台设定的班次相比对,对准点率等情况进行考核.
1.7.3.9 到站卡
记录司机的到站情况,与发车卡配合使用.由调度员刷卡,同时车载机上产生一条带时间信息的管理记录.该记录可与分公司后台设定的班次相比对,对准点率等情况进行考核.
1.8 关于黑名单
黑名单卡有两种大的来源.一是乘客卡类,如各种伪造卡,欠费卡,非法卡等等;二是内部管理卡.而内部管理卡特别是车载机的设置卡,由于跟票价,优惠等敏感参数息息相关,因此如果被恶意使用对公交公司造成的经济损失会更大.内部管理卡变为黑名单卡有以下几种可能性:
�9�9持卡的员工离职或调离原工作岗位而未上缴管理卡;
�9�9卡片丢失或失窃;
�9�9故障卡未立即回收处理;
因此业主在控制卡的管理上必须十分严格,并建立完善的管理卡管理制度.
由于车辆运营的特殊需求,车载机是离线式终端,不可能实时与管理中心通讯,因此每天对车载机进行黑名单的更新是十分必要的.
车载机在双备份的状态下可保留2000条黑名单记录,在普通情况下可保留4000条黑名单记录.由于车载机本身容量的限制,黑名单的记录数不可能太大.另外,即使保留了大量的黑名单记录,也会影响正常的乘客卡交易时间,得不偿失.再者,由于本系统在交易算法上进行了优化,使车载机能控制的黑卡数量远远大于其内部的黑名单记录数.车载机在确认合法乘客卡时,其工作流程如下:
检查该卡有无黑名单标志(已标记为黑卡),充值金额是否为零,若条件满足,则车载机发出报警信号,停止交易;
没有黑名单标志时,再检查该卡卡号是否在车载机黑名单记录中出现,若该卡卡号是黑名单卡号,则进行相应的处理:
在该卡上作黑名单标志,同时将卡中钱包金额扣减为零;
车载机发出报警信号,停止交易;
将该卡卡号从黑名单记录中删除(已不需要),黑名单记录数少一;
在以上两步通过后,开始正常的收费记录;
可见,车载机须保留的仅是"未作标志"的黑名单记录,且在具体交易中黑名单记录数会减少.

Ⅳ IC卡的制作流程

IC卡制作流程分为：IC卡从设计到发行，可归纳成以下几个步骤： 根据应用系统对卡的功能和安全的要求设计卡内芯片（或考虑设计通用芯片），并根据工艺水平和成本对智能卡的MPU、存储器容量和COS提出具体要求，或对逻辑加密卡的逻辑功能和存储区的分配提出具体要求。
卡内集成电路设计
其设计过程与ASIC（专用集成电路）的设计类似，包括逻辑设计、逻辑模拟、电路设计、电路模拟、版图设计和正确性验证等，可借助于Workview、Mentor或Cadence等计算机辅助设计工具来完成。
对于智能卡，在国外经常采用工业标准微处理器作为核心，调整存储器的种类和容量，而不必重新设计。比较可行的办法是，由国内设计COS，由国外半导体厂家生产芯片，为可靠起见，这些芯片应该有自保护能力。
软件设计（仅适于智能卡）
包括COS和应用软件的设计，有相应的开发工具可供选用。由于智能卡的安全性与COS有关，因此在国家重要经济部门和机密部门使用的智能卡，应写入中国自行设计的COS。 在单晶硅圆片上制作电路
设计者将设计好的版图或COS代码提交给芯片制造厂。制造厂根据设计与工艺过程的要求，产生多层掩膜版。在一个圆片上可制作几百～几千个相互独立的电路，每个电路即为一个小芯片。小片上除有按IC卡标准（8个触点）设计的压焊块外，还应有专供测试用的探针压块，但要注意这些压块是否会给攻击者以可乘之机。
测试并在E2PROM中写入信息
利用带测试程序的计算机控制探头测试圆片上的每个芯片。在有缺陷的芯片上做标记，在测试合格的芯片中写入制造厂代号等信息。如用户需要制造厂在E2PROM中写入内容，也可在此时进行。
运输码也可在此时写入。运输码是为了防止卡片在从制造厂运输到发行商的途中被窃而采取的防卫措施，是仅为制造厂和发行商知道的密码。发行商接收到卡片后要首先核对运输码，如核对不正确，卡将自锁，烧断熔丝。 先核对运输码。如为逻辑加密卡，运输码可由制造厂写入用户密码区，发行商核对正确后改写成用户密码对于智能卡，在此时可进行写入密码、密钥、建立文件等操作。
操作完毕，将熔丝烧断。此后该卡片进入用户方式，而且永远也不能回到以前的工作方式，这样做也是为了保证卡的安全。 电擦除式可编程只读存储器（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）是IC卡技术的核心。该技术使晶体管密度增大，改善了性能，增加了容量，达到在同样面积上存储更大数据量的目的。作为数据或程序的存储空间，EEPROM的数据可以至少保持 10年的时间，擦写次数达10万次以上。EEPROM技术还提供了很大的灵活性，通过设置不可修改的标志位，能够将EEPROM单元转变成可编程只读存储器、只读存储器或不可读的保密存储单元。
该技术的先进性使得带有保密存储器的IC卡得到快速发展和应用。例如，在各种收费系统（公用电话、电表、公路收费等等）及访问控制等领域获得了广泛的应用。以EEPROM为核心的 CPU卡也广泛应用于移动电话、银行部门、多应用卡及要求有公共密钥算法的高安全性应用领域。 射频识别RFID（Radio Frequency Identification）技术是一种利用电磁波进行信号传输的识别方法，被识别的物体本身应具有电磁波的接收和发送装置。RFID系统使用的通信频段范围为<135kHz或>300MHz～GHz级。
射频识别IC卡是一种使用电磁波和非触点来与终端通信的 IC卡。使用此卡时，不需要把卡片插入到特定读写器插槽之中。一般来说，通信距离在几厘米至1米范围内。射频识别卡使用得较多，而且发展潜力较大。
射频识别IC卡有主动式和被动式之分。主动式卡是指卡片需要主动靠近读卡器，用户需要将卡在读卡器上读卡区内读取卡上信息才完成交易；被动式卡不用出示卡片，只要走过读卡器的范围，即可读取卡上的信息，完成交易。 IC卡中的CPU卡采用特殊的加密技术，不仅可以验证信息的正确性，同时还能检查通信双方身份的合法性，从而保证信息传送的安全性。这是通过IC卡中存储的银行密钥与读卡器兼黑盒子中存储的银行密钥的相互校验来实现的，从而保证了持卡者本身和读卡器双方都具有合法身份。总之，采用先进的加密技术后，不仅具有高度安全性、严谨性，还具有灵活便捷、成本低等优势。
除上述技术之外，还有Java卡技术、IC卡ISO标准化技术、IC卡生物认证技术及数据压缩技术等软、硬件新技术。 IC卡读写器要能读写符合ISO7816标准的IC卡。IC卡接口电路作为IC卡与IFD内的CPU进行通信的唯一通道，为保证通信和数据交换的安全与可靠，其产生的电信号必须满足严格的时序要求。
时序要求
IC卡接口电路对IC卡插入与退出的识别，即卡的激活和释放，有很严格的时序要求。如果不能满足相应的要求，IC卡就不能正常进行操作；严重时将损坏IC卡或IC卡读写器。
（1）激活过程
为启动对卡的操作，接口电路应按图1所示顺序激活电路：
◇RST处于L状态；
◇根据所选择卡的类型，对VCC加电A类或B类，
◇VPP上升为空闲状态；
◇接口电路的I/O应置于接收状态；
◇向IC卡的CLK提供时钟信号（A类卡1～5MHz，B类卡1～4MHz）。
在t’a时间对IC卡的CLK加时钟信号。I/O线路应在时钟信号加于CLK的200个时钟周期（ta）内被置于高阻状态Z（ta 时间在t’a之后）。时钟加于CLK后，保持RST为状态L至少400周期（tb）使卡复位（tb在t’a之后）。在时间t’b，RST被置于状态H。I/O上的应答应在RST上信号上升沿之后的400~40 000个时钟周期（tc）内开始（tc在t’b之后）。
在RST处于状态H的情况下，如果应答信号在40 000个时钟周期内仍未开始，RST上的信号将返回到状态L，且IC卡接口电路对IC卡产生释放。
（2）释放过程
当信息交换结束或失败时（例如，无卡响应或卡被移出），接口电路应按图2所示时序释放电路：
◇RST应置为状态L；
◇CLK应置为状态L（除非时钟已在状态L上停止）；
◇VPP应释放（如果它已被激活）；
◇I/O应置为状态A（在td时间内没有具体定义）；
◇VCC应释放。
电源电压
IC卡接口电路应能在表1规定的电压范围内，向IC卡提供相应稳定的电流。
时钟信号
IC卡接口电路向卡提供时钟信号。时钟信号的实际频率范围在复位应答期间，应在以下范围内：A类卡，时钟应在1～5MHz；B类卡，时钟应在1～4MHz。
复位后，由收到的ATR（复位应答）信号中的F（时钟频率变换因子）和D（比特率调整因子）来确定。
时钟信号的工作周期应为稳定操作期间周期的40%～60%。当频率从一个值转换到另一个值时，应注意保证没有比短周期的40%更短的脉冲。
驱动模块
（1）数据结构的确定
编辑头文件ICDATA.H，确定在驱动模块程序中应用的公用数据结构。驱动模块的最终目的是读取和写入卡数据处理，所以规范整齐的数据结构是必须的。可以定义一个数据结构体来实现卡数据的存储区域、数据地址索引、控制标志位等，如右图图示：
这样在驱动模块中，只需要STruct ICDATA iccdata；一条语句便可定义全部的卡处理数据结构定义；而Ic_fops则定义了设备操作映射函数结构。从这个数据结构看，我们实现了IC卡设备的打开、读、写和监控函数。
（2）硬件接口控制线控制子函数
以开发的硬件系统平台为例的硬件控制接口操作函数之一，用于控制IC卡的复位信号置。针对不同硬件平台，函数内部操作方法不尽相同。类似的其它操作函数还有：模块初始化函数是模块开发过程中必不可少的处理函数，用于实现设备的初始化、中断初始化及处理、设备注册等。在上面函数中，首先应用Initicdata实现了卡数据的初始化，然后定义了队列数据。再进行了中断处理函数的绑定、中断申请以及中断初始化。最后实现了IC卡字符设备的申请，设备名为IC。

Ⅵ IC卡内部的电路图

实现方式：LC谐振电路。 LC谐振电路特点：输入信号频率等于该电路谐振电路谐振频率时，LC并联谐振电路发生谐振，此时谐振电路的阻抗达到最大，并且为纯阻性。LC电路主要用来构成吸收电路（选频电路），将某一频率信号进行吸收。

IC卡核心是集成电路芯片，是利用现代先进的微电子技术，将大规模集成电路芯片嵌在一块小小的塑料卡片之中。其开发与制造技术比磁卡复杂得多。

IC卡主要技术包括硬件技术、软件技术及相关业务技术等。硬件技术一般包含半导体技术、基板技术、封装技术、终端技术及其他零部件技术等；而软件技术一般包括应用软件技术、通信技术、安全技术及系统控制技术等。

(6)ic卡自动收集装置扩展阅读：

利用带测试程序的计算机控制探头测试圆片上的每个芯片。在有缺陷的芯片上做标记，在测试合格的芯片中写入制造厂代号等信息。如用户需要制造厂在E2PROM中写入内容，也可在此时进行。

运输码也可在此时写入。运输码是为了防止卡片在从制造厂运输到发行商的途中被窃而采取的防卫措施，是仅为制造厂和发行商知道的密码。发行商接收到卡片后要首先核对运输码，如核对不正确，卡将自锁，烧断熔丝。

Ⅶ 问 IC卡 ID卡 nfc RFID卡这些东西的区别，高分悬赏

1、IC卡、ID卡、nfc、RFID卡产品本身的区别：

IC卡：即把一个微电子芯片嵌入符合ISO 7816标准的卡基中，做成卡片形式。

ID卡：即一种不可写入的感应卡，含固定的编号。

nfc：即近场通信，是一种新兴的技术。

RFID卡：即移动设备识别装置。

2、原理不同

IC卡是将一个微电子芯片嵌入符合ISO 7816标准的卡基中，做成卡片形式。

ID卡阅读器将载波信号经天线向外发送，ID卡进入卡阅读器的工作区域后，由阅读器中电感线圈和电容组成的谐振回路接收阅读器发射的载波信号。

NFC是由非接触式射频识别（RFID）及互联互通技术整合演变而来的，RFID卡其原理为阅读器与标签之间进行非接触式的数据通信，达到识别目标的目的。

3、特点不同：

IC卡：存储容量大、安全保密性好，不容易被复制、使用寿命长，可以重复充值、信息保存年限长、具有防磁、防静电、防机械损坏和防化学破坏等能力。

ID卡：数据保存时间超过10年、卡号在封卡前写入后不可再更改，绝对确保卡号的唯一性和安全性。

nfc：用于近距离安全通信、近场通信的传输范围比RFID小。

RFID卡：依靠电磁波，并不需要连接双方的物理接触；读写速度极快，提高了信息传输效率；每个RFID标签都是独一无二的；结构简单，识别速率高、所需读取设备简单。

Ⅷ 什么是智能ic卡呢

智能IC卡水表是一种利用现代微电子技术、现代传感技术、智能IC卡技术对用水量进行计量并进行用水数据传递及结算交易的新型水表。这与传统水表一般只具有流量采集和机械指针显示用水量的功能相比，是一个很大的进步。智能IC卡水表除了可对用水量进行记录和电子显示外，还可以按照约定对用水量自动进行控制，并且自动完成阶梯水价的水费计算，同时可以进行用水数据存储的功能。由于其数据传递和交易结算通过IC卡进行，因而可以实现由工作人员上门操表收费到用户自己去营业所交费的转变。IC卡交易系统还具有交易方便、计算准确、可利用银行进行结算的特点。IC 卡水表的外观与一般水表的外观基本相似，其安装过程也基本相同。IC卡水表的使用很简单，从用户的角度看，就是把IC卡卡片向水表里插一下。 IC 卡水表的工作过程一般如下：将含有金额的IC卡片插入水表中的IC卡读写器，经微机模块识别和下载金额后，阀门开启，用户可以正常用水。当用户用水时，水量采集装置开始对用水量进行采集，并转换成所需的电子信号供给微机模块进行计量，并在LCD显示模块上显示出来。当用户的用水金额下降到一定数值时，微机模块进行声音报警，提示用户应该去持卡交费购水。如超过用水金额，则微机模块会自动将电控阀门关闭，切断供水。直至用户插入已经交费的IC卡片重新开始开启阀门进行供水。

Ⅸ 自动取款机上的IC卡感应区是用来干嘛的有什么用

自动取款机上的IC卡感应区可以：

1、把银行卡直接贴在上面；

2、芯片卡(IC卡)取钱可以不用插卡,直接把芯片卡放在上面即可 。

自动取款机又称ATM，是Automatic Teller Machine的缩写，意思是自动柜员机，因大部分用于取款，又称自动取款机。它是一种高度精密的机电一体化装置，利用磁性代码卡或智能卡实现金融交易的自助服务，代替银行柜面人员的工作。

自动取款机功能：

1、提取现金、查询存款余额、进行账户之间资金划拨、余额查询等工作；

2、现金存款（实时入账）、支票存款（国内无）、存折补登、中间业务等工作。

3、持卡人可以使用信用卡或储蓄卡，根据密码办理自动取款、查询余额、转账、现金存款，存折补登，购买基金，更改密码，缴纳手机话费等业务。

(9)ic卡自动收集装置扩展阅读

ATM机使用小技巧

1、在到达ATM机前将所需物品准备好——不要在提款结束后用太多时间整理钱包或者暴露提出的现金。

2、在输入密码时最好是用手或身体遮挡住，以防密码被窥窃。要妥善保管好银行卡密码。任何情况下都不要将自己的密码泄露给他人，即使对方宣称自己是银行工作人员。

3、要严格按ATM的电脑屏幕提示进行操作。不要轻信ATM旁张贴的所谓“告示”或“通知”，更不要按照通知、告示的要求进行操作，必要时可拨打银行服务热线咨询（如农行95599）或向警察求助。

4、寻找坐落于明亮位置的ATM机使用。

5、使用免下车式的ATM机时，锁好车门并且保持发动机引擎开动。

6、如果有人潜伏在周围或者旁边人表现得形迹可疑，请寻找另一台ATM机使用。谨防“热心人帮助”，不要轻易相信陌生人。

不法分子往往会一边冒充“好心人”，帮助持卡人操作ATM，一边偷窥密码或乱按键盘造成ATM吞卡假象，伺机盗取密码或银行卡。取款时先检查一下插卡口、出钞口是否有异常；在输入密码时，应加以遮挡，防止别人偷窥；在取款后，应将相应的票据加以妥善保存。

7、避免使用有读卡装置的ATM机（一种安装在自动提款机上，可读取卡内信息的装置），请靠近ATM机仔细检查有无可疑物体。

Ⅹ IC卡取水机

当然是有的，收费饮水机。跟自动售货机一样的原理，刷卡出水，一张卡可以限制额度。