自动控温冷却循环水装置保养

Ⅰ 冷水机组如何保养

在日常使用中，做好冷水机的保养工作，不仅可以提高冷水机的工作效率提高，使冷水机寿命延长，还可以有效地降低了操作危险，使冷水机能够更加耐用。

冷水机组的保养工作：

1、将冷水机置于通风阴凉处使用,建议40度以下。

2、定期清理冷水机冷凝器、防尘网积尘。

3、定期更换循环冷却水，水箱要定期清洗，一般3个月换一次水。

4、循环水的水质和水温会影响激光管的使用寿命，酷凌时代建议使用去离子水，将水温控制在25摄氏度左右。

5、使用冷水机要保持机房清洁，通风良好，要定期清洗冷凝器保证机组正常工作。

6、机组发生故障报警停机时，应先按报警停机按钮，再进行检查故障原因，切记在故障排除前不要强行开机运行。

7、使用时如果不是发生紧急情况，不要随意通过切断电源来关闭机组;若机组在冬季长期停止使用，则先关闭机组，再关闭主电源，将紫外激光冷水机内的水放净。

Ⅱ 冷却系统保养作用

一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，对维护发动机常温下工作有着至关重要的作用。本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，对维护发动机常温下工作有着至关重要的作用。
冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
风冷却系是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成，为了增大散热面积各缸一般都分开制造，在气缸和气缸盖表面分布许多均匀排列的散热片，以增大散热面积，利用车辆行驶时的高速空气流，把热量吹散到大气中去。
由于汽车发动机功率较大，需要冷却的热量较多，多采用功率、流量较大的轴流式风扇以加强发动机的冷却。为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，在发动机上装有导流罩和分流板和气缸导流罩。虽然风冷却系与水冷却系比较，具有结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养等优点，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上很少使用。
一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑,重则休克。
汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要，水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇、冷却液等组成。如图4-1所示。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。
冷却液指清洁的软水。但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。整个冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，一般情况下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，提高传热能
不是什么水都可以当作冷却液的，越娇贵的车对水质的要求越高。比如，清澈的泉水，虽然清澈，看起来也干净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入发动机的冷却系统中，就会产生大量的水垢，影响冷却系统正常作用的发挥，可见，冷却液水质的好坏是相当重要的，国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。发动机冷却是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。因此皮带出现打滑、松弛、老化会影响冷却时泵的功率。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。
由于冷却液水质不好，水箱中经常会出现锈污和水垢，它们积聚在水箱通道结合处、弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情况，应及时清洗干净，日常加水时，尽量加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好，这里给您推荐驰耐普的S-510冷却系快速除垢剂，它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢、油泥和锈皮，恢复冷却系统的功能，使冷却液循环顺畅，防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足；另外，驰耐普的S-520冷却系防锈润滑剂也是一款不错的产品，它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀，有效抑制水垢生成，润滑水泵、节温器，消除水泵异响，保护铜、铝、锡和其它金属部件，延长水箱寿命，防止水箱开锅，使发动机在正常温度下工作。维护时清除冷却系水垢措施:可采用2%苛性钠水溶液加入冷却系统，使汽车行驶一天后全部放出，再用清水冲洗；然后再加入同样苛性钠溶液，使用一天后放净，最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后，从膨胀箱的加水口加入1kg苏打，让汽车行驶一天放净后，使发动机低速运行，并不断从加水口加入清水，即可彻底清除水垢
因此选用正确的和及时更换冷却液对冷却系统是至关重要的。冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。这里值得说明的是，切勿将节温器摘掉，否则会导致发动机过冷而难以启动。
为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装冷却风扇强制通风，冷却风扇有在正面安装的，也有在侧面安装的，汽车在高速行驶过程中，冷却风扇将外面的空气吸引进来，利用自然风，起到冷却的作用。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百叶窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。由于电动风扇的电源不受点火开关的控制，当散热器中冷却液温度下降至93℃-98℃时风扇停转。如果发动机熄火后，散热器中液温若高于8℃-93℃，电动风扇运转是不正常的。如果低于88℃时风扇仍转，则是不正常的；而温度高于98℃时，仍不转也是不正常的。当温度高于105℃时，温控开关高温部分接通，电源接通电动机便高速运转；当温度达到120℃时，冷却水温过高，报警指示灯闪亮，为风扇有故障或冷却液不足。如电动机风扇不转，先检查和更换熔断丝，或检修温控开关，必要时再查看电风扇有无损坏。
散热器兼作储水及散热作用，在此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀；二是气水分离会产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口连接，防止上述问题的产生。散热水箱从外观看状似蜂窝，做成这种形状是为了增加水箱的散热面积，以增强散热效果；因此要保持散热水箱的清洁，以防止因散热水箱堵塞带来的发动机冷却系统冷却液温度过高。
它相当于发动机燃烧室周围的水道，当发动机产生大量的热时，汽缸水套将发挥降温的作用在发动机中，水和油的管道泾渭分明、互不干涉，如果发现冷却液中有油，就说明水路和油路发生了穿孔现象，一旦出现这种情况，水温表的水温会急剧上升，这时一定要及时采取措施。只要是流体，都有泄漏的可能。因此在冷却系统的各个零部件之间的接口处应注意防漏，如涂密封胶，拧紧紧固卡圈，定时更换密封圈等。
由温度传感器感受发动机水温的变化，同时把温度信号转变为同其成反比关系的电压模拟信号。这些信号经过处理(电容器低通滤波、校正和电压跟随器耦合)送入A/D转换器(ADC0809)中INO信号通道。由A/D转换器把采集来的模拟电压信号转换为数字信号并读入单片机，89C510单片机89C51根据不同的输入信号分析处理去控制驱动电路，实现对节温器继电器、导风板继电器和风扇继电器的控制。即可实现对发动机冷却能力的智能控制。
由于导风板关闭，冷却风扇不工作，以至冷却空气不能进入散热器；同时节温器处于小循环(加热电阻丝通电)，发动机水温上升很快。当水温升至75℃，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使电控节温器的加热电阻丝断电(让其进入大循环控制状态)。当水温达到80℃时，单片机又发出指令，使电控导风板处于敞开状态。
此时可充分利用汽车行驶迎面风对散热器的冷却作用，尽量减少冷却风扇的工作时间。当水温高达95℃时，单片机经数据分析发出控制指令使电控冷却风扇工作，而让节温器仍处于大循环状态，导风板仍处于敞开状态。这时冷却系统的冷却能力最大，实现快速降温。当发动机水温降至89℃时，单片机根据采样数据分析处理发出控制指令，使执行元件完成以下操作。
常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少(如散热器阻塞等)；散热风扇不工作；低速上坡，环境温度过高；V型皮带过松，转动效率差；以及缸体有水垢，节温器失效，水泵损坏，热敏开关失灵等。为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当，以防发动机在负荷工作时间过长。
必须注意以下要点:
1.保持冷却系(尤其散热器)外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均合影响风量流通，使冷却液温度过高，必要时清洗或修复。
2.按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。
3.应保持风扇皮带张紧力适当，风扇正常工作。皮带过松影响水循环，加剧其磨损；过紧易损坏轴承。
4.热敏开关连接良好，若有松动会影响风扇换档变速及正常运转；如果发现冷却系溢水，应及时检查节温器技术状况。
5.防止发动机大负荷、长时间工作，以免水温过高；上坡及时换挡，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。
更换冷却液时，将仪表板的暖风开关拨至右端是暖风控制阀全开，拆下冷却液膨胀箱盖，松开水泵口软管夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。在膨胀箱中加入冷却液，直到液面高度与最高标志齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机，直到风扇运转，将发动机熄火，检查冷却液高度，必要时补充。膨胀箱内冷却液不能注满，加注1/2即可，一般使用2年左右更换一次。
提高工作温度设定点是一种比较受欢迎的方法。提高温度有许多优点，它直接影响发动机损耗和冷却系统的效果以及发动机排放物的形成。提高工作温度将提高发动机机油温度，降低发动机摩擦磨损，降低发动机燃油消耗。研究表明，发动机工作温度对摩擦损失有很大影响。将冷却液排出温度提高到150℃，使气缸温度升高到195℃，油耗则下降4%-6%。将冷却液温度保持在90-115℃范围内，使发动机机油的最高温度为140℃，则油耗在部分负荷时下降10%。
提高工作温度也明显影响冷却系统的效能。提高冷却液或金属温度会改善发动机和散热器热传递传递的效果，降低冷却液的流速，减小水泵的额定功率，从而降低发动机的功率消耗。此外，可采用不同的方式，进一步减小冷却液的流速。
降低冷却系统的工作温度可提高发动机充气效率，降低进气温度。这对燃烧过程、燃油效率及排放有利。降低温度设定点可以节省发动机运行成本，提高部件使用寿命。研究表明，若气缸盖温度降低到50℃，点火提前角可提前3℃A而不发生爆震，充气效率提高2%，发动机工作特性改善，有助于优化压缩比和参数选择，取得更好的燃油效率和排放性能。
汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的，发动机就如同人类的心脏，如果不好好保护就会受到威胁，现在随着科技发展，冷却系统不像以往那样只是单纯的水冷循环，现在冷却系统智能控制很受欢迎，所以在以后的汽车发展中，单纯的冷却系统不会站主导位置了，虽然智能控制要求很高，但是在高级轿车中很实用，它代表着未来冷却系统的发现方向，智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上，未来一段时间在冷却系统中将占主导位置；而智能控制将会提高发动机的使用寿命，保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因，将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置

Ⅲ 冷水机怎么保养

冷水机

冷水机保养

冷水机的保养内容通常分为两个部分，一个部分是关于设备易损件等需要经常检查维护的项目，我们称之为每月定期保养；另一个项目是运行一定时间后对主要的部件如冷凝器、压缩机等进行的深度维护保养，称为年度保养。

冷水机每月定期保养内容：

1、检查电压是否正常、缺相。

2、检查和记录运转电流。

3、测量并记录高低压压力和温控温度是否正常。（正常运行时时高压为1.5MPa/低压为0.45MPa)

4、检查连锁控制电路装置是否松动、老化。

5、检查油位及油温是否正常。

6、检查压缩机有无异常声音及不正常的震动。

7、冷媒系统测试。

8、整体试车及测试。

9、定期检查冷冻水、冷却水水质是否正常，当水源水质变污浊、变质时请及时更换水源。

冷水机年度保养内容

1、清洗冷凝器（累计运行六个月清洗一次）。

2、清洗冷却塔（水冷式累计运行三个月清洗一次）。

3、检查冷冻油及润滑油系统，必要时进行更换和补充。

4、检查保养主机电路系统。

5、压缩机马达线圈绝缘测试。

6、检查干燥过滤器是否正常，有无堵塞，必要时予以更换。

7、检查冷媒量，及时补充冷媒。

8、检查及校正高低压力开关。

9、检查及校正温控器。

10、试车运行及总校正，测试过热度是否正常，各部件有无异常声音。

冷水机保养很重要

冷水机作为当下重要的工业生产冷冻源供应设备，正常情况下能够长久地稳定运行，提供生产所需的足够冷量。而为了避免冷水机出现很多不必要的故障，延长设备的使用寿命，在设备日常的使用过程中，除了正确地进行冷水机的各项操作，还应该深入地了解关于冷水机的各项保养事项，定期进行设备停机检查、维护、保养。

Ⅳ 冷水机怎样保养

维修保养

冷水机组的开、停机顺序 要保证空调主机启动后能正常运行，必须保证：

① 冷凝器散热良好， 否则会因冷-凝温度及对应的冷凝压力过高， 使冷水机组高压保护器件动作 而停车，甚至导致故障。

②蒸发器中冷水应循环流动，否则会因冷水温度偏低，导致冷水温度保护器件动作而停车，或因 蒸发温度及对应的蒸发压力过低，是冷水机组的低压保护器件动作而停车，甚至导致蒸发器中冷水结 冰而损坏设备。

因此，冷水机组的开机顺序为：(必须严格遵守) 冷却塔风机开——>冷却水泵开——>冷水泵开——>冷水机组开 冷水机组的停机顺序为：(必须严格遵守) 冷水机组停——>冷却塔风机停——>冷却水泵停——>冷水泵停

注意事项

① 停机时，冷水机组应在下班前半小时关停，冷水泵下班后再关停，有利于节省能源， 同时避免故障停机，保护机组。

② 运行制冷循环前，应确认制热循环管道阀门已全部关闭。

发展趋势

随着经济的迅速发展、科学技术实力的不断提升，我们冷水机制造技术也日新月异，与发达国家的差距正逐步缩小，但主要核心配件如压缩机等还是采用国外或合资的压缩机居多，这无意中也增加了企业成本。

现代社会，制冷设备的应用越来越广泛，现代的制冷装置都是应用冷水机来冷却，冷水机市场发展前景可期。冷水机研制技术先进的国家仍然是西方一些发达国家。他们的研制趋势也都是结合本国的实际，大力改善冷水机的形体、不断提升冷水机的性能，实现冷水机体积变小、效能增大的效果。

专家指出，在市场竞争日趋激烈、冷水机研制技术逐渐成熟的今天，小型化、高效能的冷水机已经成为新的潮流。同时，为适应工业生产的快速发展，更加个性化的、更加贴合生产实际的产品必将不断涌现。

Ⅳ 如何进行循环冷却水的清洗

人工清洗：用高压水枪除去水塔和水池中的淤泥、灰尘、青苔等污杂物，之后排放废液；

化学清洗：

（1）冷却水系统水量调到最低安全水位（够循环清洗的水量即可）；

（2）开泵循环，加入除垢剂进行循环清洗；

（3）每20-30分钟检测一次PH值，如若PH值升高就继续添加除垢剂；

（4）循环洗约1-3小时后停泵，同时用高压水枪冲洗填料内的泥、青苔等脏物，之后排干净清洗废液。

预膜处理：在清洗结束后整个系统的运行初期，向水中投加高浓度的缓蚀阻垢剂，使金属表面迅速生成一种化学保护膜，以阻止介质对设备的侵蚀，从而起到缓蚀阻垢作用。预膜处理使清洗后的活化金属表面钝化，为日常维护保养打下良好的基础。

水质保养：

当预膜完成后，水处理剂由高浓度转入低浓度的处理称为日常处理。日常处理包括日常加药和分析监测。

（1）每周投加高效水质处理剂（缓蚀阻垢剂），软化水质、抑制垢的形成、起阻垢作用，同时还能在金属表面形成保护膜，有效抑制金属腐蚀；

（2）另每周还需加入杀菌灭藻剂，能够杀灭异养菌、铁细菌和藻类，防止细菌、藻类等微生物对设备造成腐蚀和堵塞，提高循环水系统工作效率；

（3）根据水质、气温的变化调整药物的配方或添加量；

（4）每月冷却水系统取样进行水质化验，提供化验报告。

Ⅵ 为什么要做汽车冷却系统保养冷却系统的保养周期是多久

使用劣质水箱宝或自来水会导致水垢和腐蚀，影响冷却系统正常工作，缩短发动机使用寿命。
冷却系统水垢过多，会导致冷却液流动性和散热效果变差，出现水温过高甚至开锅现象，从而降低发动机工作效率甚至损坏发动机。
冷却系统的金属材质（散热器、水泵、缸体）锈蚀，橡胶类材质（水管）老化、龟裂，都会导致冷却系统漏水。
冷却系统保养1个参考5大标准：
奥维世汽车养护专业建议：
汽车使用2年或者4万公里必须做冷却系统保养。
冷却系统保养的5大标准：
1.冷却液容量低于容量线；
2.冷却液PH值≤6；
3.冷却液变质有水垢；
4.冷却液冰点高于-15℃；
5.水温高或开锅现象；
凡出现以上情况，要做冷却系统保养。

Ⅶ 汽车冷却系统应该如何保养

1、定期清理水箱。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。
2、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中一般以机油标尺上限为好)。
3、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀曲轴箱强制通风装置)，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。
4、使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
5、定期清洗燃油系统。定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态。
6、保养三滤。三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。
7、定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

Ⅷ .冷却系统怎么清洗保养

冷却系统清洗的方法步骤：
第一步，要确保发动机处于冷却状态并熄火，取下散热器盖确保发动机是凉的；
第二步，打开散热器底部的排放塞(或水管)，让冷却液流入桶里；
第三步，关上排放塞(或装上水管)并给散热器注水；
第四步，打开发动机，打开加热器控制系统(这样操作会打开加热器控制气门)，添加冷却系统清洁剂，空转发动机30分钟(或者按照清洁剂指示进行操作)；
第五步，关掉发动机冷却5分钟，将散热器内液体排空；
第六步，关上排放塞，往散热器注水并让发动机空转5分钟。
第七步，然后重新注入50/50水和乙二醇防冻剂/冷却液的化合物(要使用汽车以前用的那种冷却液)。
冷却系统的清洁是个比较专业的养护流程，建议车主到专业维修站进行清洗。车主们要注意的就是冷却液的选用问题，这也是保证冷却系统清洁的关键。

Ⅸ 为什么要对冷却系统进行冬季保养

保障水泵正常工作。

水的冰点为0℃，在发动机停止工作时，外界气温会使水结冰而膨胀，从而导致水箱冻裂，水泵无法工作，而水道内的冰会直接影响发动机运转。

在冬季保养汽车冷却系统时，一定要在水箱中加防冻液，且要加优质的防冻液，因为优质的防冻液不仅能防止水结冰，还能防止生锈、结垢，并抑制泡沫产生、消除气阻，抑制铝制部件的点蚀和气蚀，可以润滑水泵，保障水泵正常工作。

(9)自动控温冷却循环水装置保养扩展阅读：

在冬季保养汽车时，一定别忽视汽车冷却系统的保养，在水箱中加入汽车防冻液，而且是优质汽车防冻液，因为好的汽车防冻液不仅能防止结冰，而且能防止生锈和结垢，抑制泡沫产生，消除气阻，抑制铝制部件的点蚀和气蚀，保障水泵正常工作。

清洗汽车冷却系统时用质量好的冷却系统强力清洗剂，能有效地把整个冷却系统内的铁锈、水垢和酸性物质完全清除干净，清洗下来的水垢不是大片脱落，而呈现 粉末状悬浮在冷却液中，不会堵塞发动机内的小的水道。