辅助出行装置设计新颖

① 长安CS35 PLUS辅助设置可让我们的出行更具安全感

车辆的功能配置现在是越来越智能化了，而且可视化和数字化也是更加的清楚明了，表达更加的准确到位，对于大多数驾驶者而言有很大的帮助。35PLUS在这些智能化的方面的应用也是比较贴心了，而且用起来更加的方便，同时也充分的考虑了我们这些车主的感受，从我们的角度出发设计才能做出更符合广大消费者需求的高性能车辆。35PLUS在老款35的基础上重新改观，全新的设计面孔和配置让我们眼前一亮。各种功能也是丰富又实用，增加了我们在野外用车安全性和出行保障。而且更多的辅助性设计能让我们在驾驶的过程中更加轻松和省心。只不过很多车友都没有开通流量功能，不然其它应用会更多。不过车身自带的辅助功能帮助性还是很大的，外出行车用到的时侯也很多，比如我们经常能用到的上下坡辅助，以及倒车上坡辅助，一起来看看。

虽然没有右侧盲区摄像头，但是凭我们多年的驾驶经验不要也没关系哈哈，辅助装置功能虽大，但是人为的操作更重要。安全不能完全交给车辆的功能，我们才是最重要的存在。

② 年轻人的新出行方式，新宝骏RC-6实车，有颜值还有空间

一台什么样的轿车才更适合自己呢？这个疑惑想必不少人都会有吧。毕竟车和房现在已经是生活中最重要的两样东西，选择起来还是得慎重，毕竟不是买玩具。因为不同车型存在功能差异，所以并没有绝对的好车，适合自己的更重要。那么今天要说的这款车型就是新宝骏RC-6，作为一辆十万左右级别的家用车，那么它到底有何值得入手之处？一起来看看吧！

底盘悬架上采用了前麦弗逊式独立悬架，后多扭力梁式非独立悬架，调校偏家用舒适型。总之新宝骏RC-6的性价比还是很不错的，而且还带有L2级别的驾驶辅助系统，日常行驶什么的既方便又比较安全。那么对此你有什么看法？

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③ 车内的辅助设计越来越多，有哪些让你感觉很没用

毕竟这个功能只是起到辅助的作用，主要还是在于驾驶员，不能完全的依赖辅助功能，后方来车的速度快慢会影响辅助功能的提示反应，所以为了安全还是提前打转向，看后视镜，但是在城市路段驾驶车辆这一功能就很鸡肋了，面对复杂的车流超车并线是非常正常的驾驶行为，在驾驶中全神贯注时可以有效的通过后市场观察侧后方盲区，冷不丁的提醒反而会分神。汽车行驶过程中，通过后保险杠内两侧的微波雷达，探测左右侧后方盲区接近本车的运动物体，通过点亮位于左右后视镜上的警示灯表示探测到运动物体。

全景天窗完全成了一种摆设品；如果只是用不到也就罢了，带全景天窗的车辆有时候还会给车主带来很多麻烦，例如常见的，天窗异响、天窗漏水等问题，后期维修起来也比较昂贵。向上汽就在主推智能互联网，无人驾驶等技术，这些都是用来体现汽车科技感的，但是如此繁多的功能装置就真的能全部用到了，我认为不是的，因为汽车上有很多配置都是华而不实.

④ 城市出行“新利器”，可自动驾驶，比月销过万的特斯拉更实用

城市出行“新利器”，可自动驾驶，比月销过万的特斯拉更实用因为燃油车会被限行、限号影响，在大城市中难免会遇到出行不方便的时候，所以能够上绿牌、避免限行限号的新能源车日渐风靡，成为大城市居民的新宠儿。而在众多新能源车中，特斯拉Model3可谓是当前最热门的一款车，8月销量再度破万，风头一时无两。但是对于Model3的用户来说，他们看重的或许只是那个标识，论及产品的实用性，未必强过今天笔者将要介绍的这款车——新宝骏E300。

特斯拉之所以能够获得如此高的关注度，与它开创了全球新能源市场新格局、新方向不无关系，再加之其创始人埃隆·马斯克的个人魅力背书，所以特斯拉被很多造车新势力或传统车企视为标杆。其实，与其跟随标杆，不如独树一帜树立自己的新标杆，一如今天我们在聊的新宝骏E300。在智能科技堪比特斯拉Model3的同时，在整体的设计理念、智能科技普及、整车实用性方面，无疑开辟了新思路，这样使其成为了城市出行的“新利器”。

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⑤ 出行更加轻松、便捷！蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统“初体验”

提及“自动驾驶”那绝对是近两天汽车市场的一股热流，在如今这个L2级自动驾驶都标配在大多15万级别量产车的时代，其转变的过程让人称绝。而说起自动驾驶就不得不说它的便捷、安全还有智能。在众多以自动驾驶为买点新能源车型中，蔚来可以算是其中软硬件更新较有特点的品牌。
这不，就在不久前蔚来推送了NIO?Pilot升级后的全新固件2.0版本，此次升级带来了高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道、车道自动保持、前侧来车预警以及道路标识识别等实用功能，今天就让大家先睹为快。
NIO??Pilot的全称是NIO??Pilot自动辅助驾驶系统（以下简称NP）,这套系统达到了L2自动驾驶级别，实际上就是与特斯科拉的Autopilot自动驾驶系统差不多。值得一提的是，蔚来ES6的NP系统采用和ES8的同平台方案，前方布置有3个前视摄像头+1个前毫米波雷达+侧面布置4个角毫米波雷达+前后保险杠布置12个超声波雷达，另外整车四周还布置了4个环视摄像头和驾驶室布置1个驾驶状态检测摄像头。其中3个前视摄像头探测角度分别为28°、52°和150°，均为130万像素，NP控制器则采用Mobileye EQ4芯片。
看似是很复杂的系统构成，其实操作起来却十分简单。正常行驶的情况下，点击一下方向盘左侧中间的按键，只要是路面上的车道线清晰，这套系统就可以正常启动，十分方便。如果路面上的车道线不清晰，这套自动辅助驾驶系统则会自动退出。
值得一提的是，蔚来的自适应巡航系统支持的速度是从0km/h开始，也就是说即便是低速塞车的状态也可以轻松实用。
此次，蔚来给NP 2.0上的自适应巡航定义了两个不同的功能：高速自动辅助驾驶（Highway Pilot），拥堵自动辅助驾驶（Traffic Jam Pilot）。其实用户无需在意两个功能有啥区别，能安心使用它。NP 2.0开启之后，液晶仪表盘上会显示出一个车辆标志，分别有巡航速度显示、前方车辆提示、跟车距离显示、和自动驾驶状态显示。
虽然这些实现了L2自动驾驶级别，但是日常驾驶的时候，还是建议不要将双手离开方向盘，毕竟在驾驶过程中，人的判断是最优先。当双手离开方向盘后，仪表盘会有相应提示，此时双手再不回到方向盘的话，NP系统便会强制退出，必须由驾驶员来接管车辆。
当然，这套升级之后NP 2.0系统除了自适应巡航那俩个功能外，还有以下几种实用功能。其中包括了：
转向灯控制变道（ALC）：在NP工作的情况下，拨动转向灯，在满足当前车辆前后方以及即将并入车道都有足够的空间下，且车辆时速超过50公里，便可自行完成变道。
道路标识识别（TSR）：结合导航地图的限速信息和三目摄像头识别的限速标志，可帮助驾驶员观察当前道路的速度限制。
车道保持功能（LKA）：当车辆在没有拨动转向灯的前提下，出现车道偏离的趋势时，LKA将会对方向盘进行纠正，如果车辆偏离车道过多，LKA也会通过图像和声音提醒驾驶员。
前侧来车预警（CTA-F）：通过前方侧向毫米波雷达探测车辆前面的侧向车流。在低速行驶的状态下，系统如果探测到本车与前方侧向穿行车辆有碰撞的风险，会通过图像和声音提醒驾驶员注意。
全自动泊车辅助系统（S-APA）：S-APA系统可以在车辆以速度小于15km/h前进时自动搜索两侧可用车位，如系统搜索到可用车位，即可停止移动车辆，将车辆挂入R档，然后点击中控屏上方“开始泊车“按钮，再松开刹车和方向盘就可以让系统完成自动泊车的操作了。S-APA是在近期的OTA中实现的新功能，对比之前的APA，会增加了自动换挡及辅助控制车速的能力，支持水平及垂直车位泊入。在今后，能识别停车位划线的视觉融合全自动泊车也会在后面补上。
说到最后：
经过升级之后的NP 2.0系统，再一次为用户带了舒适安全且新鲜的体验。最后在这套系统的宣传上，蔚来也十分明确。NP是一套驾驶辅助系统，并且告诉用户能做什么，以及不能做什么。这点相比特斯拉来说，显得格外优秀。正如蔚来CEO李斌所说的那样“未来，车会变成一个移动的生活空间。”对NP来说未来一定是高使用率的系统，它也会通过不断地更新、升级，带给用户更多的体验，2.0的版本只会是NP系统的一个开始，未来会更加值得期待。
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⑥ 多功能辅助装置对我们的帮助性很大，长安CS35 PLUS

科技化的车辆现在功能也越来越丰富，而且对我们的帮助也比较大，其实以前没有这些辅助功能照样开车，但是出现刮擦啊小碰撞什么的就比较多，现在有了大量的科技化辅助设置就好很多，虽时都能够第一时间发现车辆移动的轨迹和路线，对爱车保护作用也好了很多。35PLUS顶配版功能就很多，比我们的次配和中配的都好多了，你比如说自适应巡航，360度全景成像，盲区监测，还有一些其它的小功能等等。长安SUV系列还有前置雷达这些都非常管用，可惜了我们包包不够鼓哈哈，只有买次配或中配的，不过在辅助功能方面还是不错。就算少点也总比没有的强。

辅助性的装置现在基本都成很多车的标配了，车辆的不断改进对我们的生活品质也是一种提高，当然出行安全也会更加的有保障。

⑦ 汽车的辅助装置电路一般不包括下面哪种

汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。

1、 电源电路

也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。

2、 起动电路

是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。

3、点火电路

是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。

4、照明与灯光信号装置电路

是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。

5、仪表信息系统电路

是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。

6、辅助装置电路

是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子 控制安全气囊归入电子控制系统。

7、电子控制系统电路

主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。

(7)辅助出行装置设计新颖扩展阅读
汽车电子技术的应用将使汽车发生以下主要变化：
一、汽车的机械结构还将发生重大的变化，汽车的各种操纵系统向电子化和电动化发展，实现“线操控”。用导线代替原来的机械传动机构，例如“导线制动”、“导线转向”、“电子油门”等。

二、汽车12伏供电系统向42伏转化。 随着汽车电子装置越来越多，消耗的电能正在大幅度地增加。现有的12伏动力电源，已满足不了汽车上所有电气系统的需要。今后将采用集成起动机－发电机42伏供电系统，发电机最大输出功率将会由2005年的1千瓦提高到8千瓦左右，发电效率将会

⑧ 感受智能出行的魅力，实测蔚来ES8的自动辅助驾驶系统

随着科技的发展，越来越多的车型配备了自动驾驶辅助技术，但目前来说，大多数量产车型的智能化水平仅达到L2等级。虽然少部分车型也能达到L2+，但距离科幻电影中边开车边看电影的全自动驾驶还有很长的一段路程。不过，这并不妨碍我们现在体验自动驾驶辅助系统带来的轻松和乐趣。

得益于视觉融合全自动泊车系统的加持，停车也变得非常轻松。首先，在中控屏中打开泊车影像并打开搜索车位，此时车辆以速度小于15km/h前进时会自动搜索两侧可用车位。接着系统会提示“发现车位”，并显示停车位选择，然后就可以挂入R档，点击中控屏上方“开始泊车“按钮，再松开刹车和方向盘就可以让系统完成自动泊车的操作。

从实测体验来看，整个自动泊车过程十分智能快捷。进入自动泊车状态后的ES8，倒车速度不紧不慢，熟练的像位老司机，让人非常安心，同时挂入R档之后，也不再需要人工操作D档和R档的切换。值得一提的是，这套视觉融合全自动泊车系统可以清晰识别停车位划线，因此即使两侧都没有车辆停放，也能准确无误地倒入空余的停车位。

●?编辑总结

通过实测的过程和体验来看，蔚来的NIOPilot自动辅助驾驶系统还是有不错的表现，最让人印象深刻的是系统能够轻柔的控制加减速和刹车的力度，令人倍感舒适，这点也与其豪华品牌的定位很吻合。当然，NIOPilot在复杂场景下的自动辅助驾驶表现也有很大的提升空间，而这离不开后续大量的测试数据和优化工作，不过好在蔚来汽车会持续在今后的OTA上完成一系列的升级，对此我们拭目以待。

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⑨ 气动调节阀的辅助装置有哪些各起什么作用

气动调节器的辅助装置有如下一些:
i.
阀门定位器--包括电气阀门定位器和气动回阀门定位器，用于改善调节阀的工作答特性，实现正确定位。
ii.
阀位开关--显示调节阀上、下限的行程工作位置。
iii.
气动保位阀--气源故障时，保持阀门当时位置。
iv.
三通、四通电磁阀--实现气路的自动切换。
v.
手轮机构--系统故障时，可切换进行手动操作。
vi.
气动继动器--使执行机构动作加快，减少传递时间。
vii.
空气过滤减压阀--作为气源净化、调压之用。
viii.
贮气罐--气源故障时，由它取代，使阀能继续工作。

⑩ 五菱再造新“神车”：6座，配超长滑轨以及ADAS驾驶辅助系统

五菱凯捷，作为上汽通用五菱全球银标的首款量产车型，一经面世就备受网友关注，并被称为“史上最牛的五菱车”。日前，上汽通用五菱正式发布了这款“最牛五菱车”的完整外观图，新车预计将于10月上市。

在过去的2019年，上汽通用五菱遭遇销量、利润“双杀”，而在2020年，上汽通用五菱凭借口罩、摆摊、螺蛳粉以及五菱宏光MINIEV等事件，爆出了一波小高潮，如今就看凯捷能否蹭上这一波的热点，打造成为家用MPV的新标杆。总的来说，凯捷作为首款全球银标车型，从外到内的变化都很新鲜，而且还拥有堪称头等舱级别的乘坐体验，有消息称，五菱凯捷的价格可能会超过10万元。

那么问题来了，如果选家用MPV，传祺GM6、宋MAX、嘉际以及凯捷，你会选谁？

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