互帮装置的作用

① 互锁装置的作用

互锁装置是在手动变速箱中用来保证不同时挂入两个档位的装置，希望能够帮助你

② 互锁装置作用

互锁装置：用于保证变速器不会同时挂入两个挡位。

③ 输电装置的作用

输电装置的作用是防雷保护措施中的一个重要部分，线路防雷能否发挥作用， 主要决定于接地装置是否安装合适。

输电装置是指电能的传输，是电力系统整体功能的重要组成环节。

输电装置输电模拟装置是高压直流输电系统的一种数学物理仿真模型，它主要用于高压直流输电系统的控制保护特性及整个系统性能的实时模拟研究，作为研究高压直流输电系统的重要工具，能比较精确地模拟高压直流输电及其控制系统的电磁性能和动态过程。

工程实际值与模拟值之比叫模拟比例简称模比，在功率电压电流及阻抗中通常选定功率模比和电压模比并据此计算出电流模比及阻抗模比。

无论交流回路还是直流回路，均应选择同一功率基准值，而不同电压等级回路则可选择不同的电压基准值，对于不同目的的试验，可选用不同的模比为了提高实验的准确性。

作为研究高压直流输电系统的重要工具，能比较精确地模拟高压直流输电及其控制系统的电磁性能和动态过程。

④ 串补装置的作用

串联电容器补偿了输电线路的等效感抗，减小了输电线路的等效电抗值，相当于缩短了输电线路的等值电气距离，减小负荷功率在输电线路上产生的压降程度。串补减小首末端电压的功角差，提高电力系统稳定性。

⑤ 互锁装置有什么作用

互锁就是
相互制约
一般用在
电机正反转
控制中
当按下正向转动的时候
断开反向的控制
按下反向的时候
断开正向
再接通反向
如果同时
接通
闭合的话
那不出事故了
所以在这里的时候
就使用到互锁来保证安全

⑥ 传动装置都有哪些作用

汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。它的首要任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性，为此，汽车传动系都具备以下的功能：
1、减速和变速：
我们知道，只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车才能起步和正常行驶。由实验得知，即使汽车在平直得沥青路面上以低速匀速行驶，也需要克服数值约相当于1.5%汽车总重力得滚动阻力。以东风EQ1090E型汽车为例，该车满载总质量为9290kg（总重力为91135N），其最小滚动阻力约为1367N。若要求满载汽车能在坡度为30%的道路上匀速上坡行驶，则所要克服的上坡阻力即达2734N。东风EQ1090E型汽车的6100Q-1发动机所能产生的最大扭距为353Nm（1200-1400rpm）。假设将这以扭距直接如数传给驱动轮，则驱动轮可能得到的牵引力仅为784N。显然，在此情况下，汽车不仅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能匀速行驶。
另一方面，6100Q－1发动机在发出最大功率99.3kW时的曲轴转速为3000rpm。假如将发动机与驱动轮直接连接，则对应这一曲轴转速的汽车速度将达510km/h。这样高的车速既不实用，也不可能实现（因为相应的牵引力太小，汽车根本无法启动）。
2、减速作用：
为解决这些矛盾，必须使传动系具有减速增距作用（简称减速作用），亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应地驱动轮所得到的扭距则增大到发动机扭距的若干倍。
汽车的使用条件，诸如汽车的实际装载量、道路坡度、路面状况，以及道路宽度和曲率、交通情况所允许的车速等等，都在很大范围内不断变化。这就要求汽车牵引力和速度也有相当大的变化范围。对活塞式内燃机来说，在其整个转速范围内，扭距的变化范围不大，而功率的及燃油消耗率的变化却很大，因而保证发动机功率较大而燃油消耗率较低的曲轴转速范围，即有利转速范围很窄。为了使发动机能保持在翻译公司有利转速范围内工作，而汽车牵引力和速度有能在足够大的范围内变化，应当使传动系传动比（所谓传动比就是驱动轮扭距与发动机扭距之比以及发动机转速与驱动轮转速之比）能在最大值与最小值之间变化，即传动系应起变速作用。
3、差速作用
当汽车转弯行驶时，左右车轮在同一时间内滚过的距离不同，如果两侧驱动轮仅用以根刚性轴驱动，则二者角速度必然相同，因而在汽车转弯时必然产生车轮相对于地面滑动的现象。这将使转向困难，汽车的动力消耗增加，传动系内某些零件和轮胎加速磨损。所以，我们需要在驱动桥内装置具有差速作用的部件——差速器，使左右两驱动轮可以以不同的角速度旋转。

⑦ 牵引装置的作用是什么

是为了满足机车牵引性能要求。这个问题一两句话也说不清楚。要分析机车的牵引性能和机车发动机的性能。如果没有传动装置，直接将柴油机和机车动轮通过离合器和一对传动比为i=1的齿轮直接相连，这种直接传动的内燃机车牵引力性能不能满足机车理想牵引性能，直接传动的机车，在低速范围内牵引力太小，在高速范围内牵引力又太大，而机车的速度范围等于柴油机的弹性系数，不能适应机车运行要求。因此机车不采用直接传动，要有传动装置。

⑧ 轮对装置的作用

轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内侧距离必须保证在 1353±3毫米的范围以内。为保证机车车辆运行平稳，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定限度。随着运行速度的提高，轮对均衡日益具有不可忽视的重要性。
分类
轮对分为车辆轮对和机车轮对两类。机车轮对又依机车类型分为蒸汽机车轮对、柴油机车轮对、电力机车轮对和动车组的动轴轮对等。柴油机车、电力机车以及动车组的动轴轮对在轴身上装有传动齿轮
轮对按车轴适用的轴承类型可分为滚动轴承轮对和滑动轴承轮对。中国铁路的客车已全部采用滚动轴承轮对，采用滚动轴承轮对的货车也日益增多。

⑨ 配电装置的作用

配电装置作用就是控制、接受和分配电能。
由于它在功能上是完整的，所以，配电装置中必定具有着各种功用的电气设备。如汇流母线、断路器、隔离开关、电抗器、避雷器、电压互感器、电容器、电缆和测量仪表等二次设备。配电装置一般可以一段母线为结点进行单元划分。根据电压等级和布设结构上的分别，可以分为室内、室外配电装置或电压等级配电装置。

⑩ 传动装置的作用是什么

传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。