汽车防止误油门装置的设计

A. 大众汽车油门为什么有延迟这样设计是为了安全（防止误深踩油门）还是什么原因

这是一种合理的设计，不是什么故障问题，为了防止汽车在紧急加速时传动系统出现冲击，急踩油门时发动机控制电脑会推迟点火提前角，减小转矩的输出，然后再慢慢增大点火提前角，所以你会发现很多大众车急加速时瞬间不会有很强的推背感，提速感比较柔和。缓慢提速则不会出现延迟现象。

B. 为什么汽车上面没有防止 误踩油门 装置

可以后装一个油门误踩控制器啊

C. 可不可车上加个装置，有效地防止误踩油门当作刹车的

可以呢！最起码保证了驾驶员安全，如果没有装置，出现误踩那后果就可怕了。

D. 为什么汽车没有防止错把油门当刹车的装置

这个问题不能称之为问题
油门和刹车本就是不同功能的两个汽车主要部件（叫部件好像也不合适），那么防止错把油门当刹车的装置就要做一下几个事情：
1、判断什么时候你踩油门其实是要踩刹车
2、判断什么时候你踩油门是真正的踩油门
3、判断什么时候你踩刹车其实是要踩油门
是不是比较难，而且不能有任何的判断失误（失误肯定会带来巨大的交通事故，如高速加速超车判断失误以为你要刹车，一脚崩死后面直接追尾等等）
当然我想你要的肯定是紧急情况下的制动，那么换个思路，主要是雷达探测当前方有障碍物并且距离快速靠近时，车子会实现自动制动，你踩油门不起作用（也就是错把油门当刹车了），如现在的顶配版golf7就有，自动跟车功能，当前方车辆缓慢减速时还可以，前方一脚急啥或者前面停了个车，完全避免碰撞还不能达到，评测的时候就撞了好几次。
目前基本各大车厂都在研发和试验阶段，相信很快会普及，解救广大脚残者。。。

E. 既然怕误踩油门，为什么不把油门设计在方向盘侧面

• 现在就有一些豪华车把油门设在方向盘上。

• 在城市道路上面是需要经常需要起步加速和刹车，如果两者太远的话会影响操控性的。

• 其实汽车的油门和刹车不在同一个平面的。

• 单刹车踏板有明显大于油门踏板。

• 同时油门和刹车都是用右脚踩得的，左脚是用来踩离合器的。

• 用手控制就更麻烦了，问题更大了，按钮比叫更容易被无按错，而且按钮的位置一般都明显，也会被第三者勿操作。

• 手指头的力量是控制不好油门和刹车的，所以都用脚来控制。

• 为了避免设备过载，要求油门和刹车只能用一只脚控制，距离远了，切换也是麻烦

F. 某些车主福音来了，丰田推出防误踩油门新技术

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 防止紧急刹车，错把油门当刹车踩，怎样设计一个油门自锁系统呢

那就在油门踏板底部（按照自己习惯和参照油门踏板的正常高度），安装一个开关，控制点火系统的电源。正常情况下，以踩刹车的力度瞬间踩油门的话，应该比正常情况下踩得低些。一点拙见，不好意思，希望能帮到你。

H. 如果汽车的油门和刹车能分别设计在左脚处和右边脚处，是不是能避免误把油门当刹车的事情发生呢

会造成紧急情况下同时踩下油门和刹车，刹车的效果基本被抵消，这个是汽车长期发展中的检验决定踏板位置，以前也有过这类设计，但明显不大适用，所以没有广泛使用，另外，更正一楼的错误，手动档能和刹车一起踩的叫离合。

I. 汽车紧急制动时误踩油门的机械式防护装置

早就有这种装置了,原理就和车上的安全带一样,慢慢踩(拉)可以,但突然一踩(拉)就锁死了,

J. 自动挡的车怎样防止误踩油门

车辆起步 正确起动发动机，即可挂挡行驶。有些车主手册要求车主在车辆起步前须热车几分钟，其实在气候不是很寒冷的情况下无须停在原地待热，只须注意不可在发动机没有热车的状态下猛加油，避免因冷车时汽油的挥发性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀释发动机机油及零件间的油膜等原因，增加发动机的非正常磨损。 起步时需踩制动踏板，把挡杆移入所需的挡位，然后松开制动踏板和手刹，缓和地踩下油门踏板，即可起步。在此需注意的几点是：手刹须已松开或已完全松开，否则由于手刹处于制动或半制动状态，刹车盘或鼓过热会使刹车油过热沸腾而产生气阻，导致刹车失效或制动衰减而酿成行车危险；踩油门要及时，不可先踩油门后挂挡或者边挂挡边踩油门，这些不正当的动作都会使自动变速器遭受意外的损害而缩短使用寿命。