15号车钩缓冲装置的毕业设计

㈠ 简述工地供水设施规划中q1、q2、q3、q4、q5及Q的关系！急。

是附加关系。特种设备的q1q2q3q4是指：特种设备作业证代号。

Q1为起重机械机械安装维修。

Q2为起重机械电气安装维修。

Q3为起重机械指挥。

Q4为桥门式起重机司机。

Q5为塔式起重机司机。

Q6为门座式起重机司机。

主要注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

㈡ 湿式报警阀能启泵，而末端试水不能启泵是什么原因

湿式报警阀组泄水是压力开关动作信号触发的自动启泵，末端试水时能收到水流指示器动作信号但压力开关、水力警铃等不动作，可能是稳压装置流量选取过大，末端泄水时由稳压装置供水，系统压力未明显下降，湿式报警阀上腔压力尚未降低到动作压力，导致湿式报警阀组在较长的时间内无法投入工作。

㈢ 车钩缓冲装置有哪些功能

车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力专，并使车辆之间保持一属定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都采用此式）；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车采用）。车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。中国除在大秦铁路重载单元列车上使用旋转车钩外，现一律采用自动车钩。所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。中国铁道部门1956年确定1、2号车钩为标准型车钩。但随着列车速度的提高和牵引吨位的增加，又于1957、1965年先后设计制造了15号车钩和13号车钩。客车使用15号车钩，货车则逐步用13号车钩代替2号车钩。[1]

㈣ 13号车钩缓冲装置用什么润滑脂

火车车钩缓冲器：
车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制版动力并权缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。

火车车钩缓冲器安装要求：
为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，我国铁路机车车辆有关规程规定：车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm（允许+10mm，-5mm误差），货车为880mm（±10mm）。两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于75mm。

㈤ 求一篇论文 专业是 电气工程及其自动化(电力机车)

城轨车辆牵引缓冲装置故障分析处理
一、列车纵向冲动机理及缓冲器发展介绍.................................. 1
（一）列车纵向冲动机理............................................. 1
（二）缓冲器的原理及类型........................................... 2
1、货车缓冲器的原理及主要性能.................................. 2
2、缓冲器的类型................................................ 4
二、我国货车缓冲器的现状.............................................. 4
三、故障检修——以17#型车钩缓冲装置为例............................... 4
（一）故障原因分析................................................. 4
1、钩尾销孔裂纹原因分析........................................ 4
2、下锁销孔冲击而裂纹原因分析.................................. 5
3、钩腔牵引台裂纹原因分析...................................... 5
4、钩舌裂纹原因分析............................................ 6
5、缓冲器自由高不足和中心楔块松动原因分析...................... 6
6、钩尾框裂纹原因分析.......................................... 6
7、钩尾框制造标志不清原因分析.................................. 6
（二）对17型车钩缓冲装置制造及车辆检修作业的建议……………………………………6
致谢………………………………………………………………………………………8
参考文献.............................................................. 9

㈥ HXD1C型电力机车车钩缓冲装置的工作性能

车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都采用此式）；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车采用）。车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。中国除在大秦铁路重载单元列车上使用旋转车钩外，现一律采用自动车钩。所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。中国铁道部门1956年确定1、2号车钩为标准型车钩。但随着列车速度的提高和牵引吨位的增加，又于1957、1965年先后设计制造了15号车钩和13号车钩。客车使用15号车钩，货车则逐步用13号车钩代替2号车钩。[1]

㈦ 丰田皇冠故障码~b1801

丰田汽车故障码 b1801的意思是"驾驶员侧引爆装置电路短路"。如果检查气囊系统没有问题可能是螺旋电缆坏了。

安全气囊指示灯向驾驶员指出系统的状况。指示灯由安全气囊系统控制模块（ACM）即俗称的气囊控制电脑控制。在点火钥匙点火时，点火和起动信号由ACM模块接收。

当点火开关接通（打到ON位置）时，气囊指示灯应当闪亮7～9次，然后在发动机起动过程中保持稳定发光。一旦发动机起动，气囊指示灯闪亮7～9次，此后在发动机运转过程中保持熄灭状态。

㈧ 车钩缓冲装置的车钩

根据缓冲器的结构特征和工作原理，一般缓冲器可分为：摩擦式缓冲器、橡胶式缓冲器和液压缓冲器等。
摩擦缓冲器由前、后两部分组成，前部为螺旋弹簧（客车用）或环弹簧（货车用），后部为内、外环弹簧，彼此以锥面相配合，两部分之间有弹簧座板分隔。螺旋弹簧用来缓和冲击作用力，环弹簧两滑动斜面间的摩擦力用来起到吸收能量的作用。当缓冲器受力压缩时，使各环相互挤压，这时外环弹簧中就储存了大部分的冲击能量；同时各内外环簧的斜面之间因相互摩擦而将一部分冲击能变成热能。当外力除去后，各环簧之间又产生摩擦，将所储存能量的一部分再一次转变为摩擦热能而消散，因而起到了缓冲和减振的作用。橡胶缓冲器的头部为楔块摩擦部分，由三个形状完全相同且带倾斜角的楔块，压头和箱体等部分组成，楔块介于压头与箱体之间，整个缓冲器封闭在箱体内。
橡胶缓冲器是借助橡胶分子内摩擦和弹性变形起到缓和冲击和消耗能量作用的。为了增大缓冲器容量，在头部装有金属摩擦部分，借助三个带有倾角的楔块，在受压时与箱体及压头间各接触斜面产生相对位移，因摩擦而消耗冲击能量。

㈨ 车钩缓冲装置分为____、____和____三种类型。

15号车钩，和密接式车钩