辅助动力装置设计书籍

⑴ 漂流幻境制作帆船的辅助动力装置在哪做.....

钳子制作辅助动力装置，钳子是由锻铁平台做的

⑵ 请问飞机上的辅助动力装置是做什么的

飞机在做高速飞行时，作用在活动翼面和舵面上的空气作用力非常大，仅靠人力是难以操回纵的，所答以，活动翼面和舵面是靠液压舵机来驱动的。舵机接收操纵指令，控制舵机工作，驱动活动翼面和舵面偏转。一般把这种接收操纵系统控制指令，通过液压系统完成操纵控制的机构称为辅助动力机构。

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⑷ 船舶主机的辅助动力装置

为全船提复供电力、照明和其制他动力的装置，如发电机组、副锅炉等。发电机组是船上最重要的辅助动力装置。蒸汽机船上的发电机组由蒸汽机驱动（有时用小型汽轮机驱动），但容量较小，以供照明电源为主。在汽轮机船上，发电机组由汽轮机驱动，为全船电气设备提供电源。这种汽轮发电机组大部已系列化，容量从500千瓦到2500千瓦不等,可以自由选择。在柴油机船上，有2～3台发电机组，由单独设置的中速或高速柴油机驱动。容量据全船电动机械设备的数量确定，普遍采用440伏三相交流电,频率有50赫兹和60赫兹两种。副锅炉在蒸汽机船和汽轮机船上是供停泊时使用，在柴油机船上供平时取暖和加热用。柴油机船上的副锅炉的燃料可以是燃油，也可以利用柴油机排出的废气所产生的蒸汽。除发电机组和副锅炉外，由于现代船上液压机械设备的驱动需要，还设有液压动力装置，其主要部件为液压油泵，可以用电动机或单独的柴油机驱动。

⑸ 船舶轮机的其他辅助动力装置

船用泵是船舶上应用最广泛、数量和类型最多的一种辅助机械。主、辅所需的燃油、润滑油、冷却水，锅炉所需的燃油和补给水，生活上所需的饮用水和卫生水，压载所需的压载水，消防水和舱底水，液压舵机和液压起货机所需的动力油等都是由船用泵来输送。船用泵按用途可分为船舶动力装置用泵、船舶通用泵、特殊船用泵。

⑹ 按时降低辅助动力装置有什么作用

辅助动力系统（APU，AuxiliaryPower）的主要目的是让主机处于停机状态，不依赖地面设备供电。在不同的飞机和一些大型地面交通工具上可以找到不同形式的辅助电源系统。APU在动力单元中是一个完整的独立系统，但它与整个飞机集成在一起。在现代、中型客机上，APU是保证飞机发射后的主要设备停在发动机上，它直接影响飞行安全。APU的作用是为飞机提供电力和压缩空气，少量的APU可以为飞机提供额外的推力。飞机在地面起飞前，由APU提供动力，启动主机，这样就不需要依靠地面电源和气源车来启动飞机。APU提供动力和压缩空气，保证机舱和驾驶舱的照明和空调，使所有发动机的动力在飞机起飞时在地面加速和爬升，提高了起飞性能。着陆后，仍有电力照明和空调供应，使主机提前关闭，从而节省燃油，降低机场噪音。APU和发动机都是燃气轮机，但它们的用途不同，这是一个很大的区别，发动机是用来产生推力的，而APU不需要产生推力，这主要是用来提供气源和电源的。气源是发动机启动之外的，

⑺ 飞机尾巴上辅助动力装置有什么用

作用：抄
向飞机袭独立地提供电力和压缩空气 ，也有少量的APU可以向飞机提供附加推力。飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需依靠地面电、气源车来发动飞机。在地面时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。

⑻ 国外有哪些好的电气设计论坛或者电气设计书籍

低压电气设备设计用到EPLAN；
船舶电气或是企业级的供配电电网潮流计算，短路电流计算，机电暂态计算等用到Etap；
桥架和电缆敷设用到过一些三维设计软件，但是我没有接触过，软件名字就不太清楚了；
接地网计算也有一些专业的软件吧；
总得来说，平时用CAD和博超，天正电气的还是比较普遍的。

EPLAN作为电气计算机辅助设计时代的先锋，一直是为电气规划，工程设计和项目管理领域提供智能化软件解决方案和专业化服务的全球标志型企业。

天正电气TElec以AutoCAD2002~2006为平台，是天正公司总结多年从事电气软件开发经验，结合当前国内同类软件的各自特点，搜集大量设计单位对电气软件的设计需求，向广大设计人员推出的高效快捷的电气软件。在专业功能上，该软件体现了功能系统性和操作灵活性的完美结合，最大限度地贴近工程设计。公司主要生产低压电器、仪器仪表、变频器、建筑电器等80大系列万余种规格电器产品。 2010年荣获中国企业500强，中国民营企业500强。天正电气商标为“中国驰名商标”，荣登“中国最有价值商标500强”排行榜。

⑼ 混合动力汽车的工作原理是什么

混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。
以串联混合动力电动汽sou车为例，介绍一下混合动力电suo动汽车的工作原理。
在车辆行驶之初，蓄电池"优能工程师"处于电量饱满状态，其能量输出xue可以满足车辆要求，辅助动力qiche系统不需要工作。电池电量低于60weixiu%时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量； 当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。
混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行驶，或者单靠汽油发动机行驶，或者二者结合以取得最大的效率。比如在公路上巡航时使用汽油发动机。而在低速行驶时，可以单靠电机拖动，不用汽油发动机辅助。即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能，提供比传统液压系统更大的效率。

⑽ 辅助动力装置的作用

APU的作用是 向飞机独立地提供电力和压缩空气 ，也有少量的APU可以向飞机提供附加推力。飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需依靠地面电、气源车来发动飞机。在地面时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃 油，降低机场噪声。
通常在飞机爬升到一定高度（5000米以下）辅助动力装置关闭．但在飞行中当主发动机空中停车时， APU可在一定高度（一般为10000米）以下的高空中及时启动，为发动机重新启动提供动力。