1. 内燃机车以什么作为动力
内燃机车是采用内燃机作为动力装置的机车。由柴油机、主传动装置、辅助传动装置版、车体(包括司机权室)、走行部及各辅助系统组成。
其动力来源为内燃机，目前多为柴油内燃机。
可分为两类，其中一类是将内燃机所产生的动力经变速箱以机械的方式传递至车轮
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另一类则是利用内燃机发电後供给马达用电带动车轮产生动力。
2. 内燃机车为什么要用电传动
内燃机车没有用内燃机直接带动车头运转是因为没有合适的变速器，就像汽车回一答样，发动机的扭矩如果不经过变速器的放大是根本不足以驱动车辆前进的！内燃机车因为拉动超过2000t的货物，制造合适的变速器不容易，制造出来也是体积过于庞大，结构及其复杂！并不适用。所以内燃机都是带动发电机发电然后带动电机驱动机车前进！电机就不存在需要用变速器的问题。电机即使转速过低也不会熄火。当然也有不用电机驱动的内燃机车，称为“液力驱动”。我国产的“北京”系列内燃机车就是液力传动方式。但是液力传动方式都在被逐渐淘汰！
3. 交直流电传动内燃机车的传动装置由什么组成
不知道你说的是来什么意源思？什么叫传动装置？
现在的内燃机车都使用电传动，电传动又分为交-直传动和交流电传动。东风型号的内燃机车多为交-直传动，少部分是交流电传动（如DF11G）。上个世纪，我国曾出现过液压传动的内燃机车，但由于液压传动维护成本高，所以就逐渐淘汰了。
4. 为什么内燃机车要使用传动装置
因为柴油机功率太大，直接通过齿轮传动要不齿轮做的非常大，满足柴油机功率变化要求，同时还要满足强度刚度要求，但受到体积及强度要求限制，所以不能太大，所以用传动装置
5. 为什么内燃机车要使用电传动和液力传动
电传动的电力机车可以实现大功率，液力的功率太小，没有发展。专
【摘要】：本文根据德国属的统计资料,从性能、造价、运用和维修费等方面,对内燃机车的电力传动和液力传动作了诸多比较。认为:三相牵引传动装置是铁路运输中最先进的传动装置,液力传动装置的使用范围将受到限制,它只能用在小功率内燃机车(调车用内燃机车和工业用内燃机车)上。
6. 电力传动内燃机车的传动装置有哪几个主要设备功率是如何传输的
主要有柴油机，传动装置，走行部，车体，车底架，车钩缓冲装置，制动装置和辅助装置等部分组成
7. 为什么内燃机车要使用传动装置
不知道你说的是什么意思？什么叫传动装置？
现在的内燃机车都使用电传动，电传动又分为交-直传动和交流电传动。东风型号的内燃机车多为交-直传动，少部分是交流电传动（如DF11G）。上个世纪，我国曾出现过液压传动的内燃机车，但由于液压传动维护成本高，所以就逐渐淘汰了。
8. 简述机械传动装置的性能要求
从基本结构来看，抄伺服系统主要有三袭部分组成：控制器、功率驱动装置、反馈装置和电动机。控制器按照数控系统的给定值和通过反馈装置检测的实质运行值的差，调节控制量：功率驱动装置作为系统的主回路，一方面按控制量的大小将电网中的电能作用到电动机上，调节电动机转矩的大小，另一方面按电动机的亚球吧恒压恒频的电网供电转矩的大小，另一方面按电动机的要求把恒压恒频的电网供电转换为电动机所需的交流电火直流电;电动机则按供电大小拖动机械云装。
9. NY7型内燃机车的性能是怎样的
NY7型3680千瓦液力传动内燃机车，是联邦德国汉寿尔工厂制造的干线货运机车，机车的构造速度为113千瓦/小时，通过最小曲线半径为125米，整备重量为138吨。
为了与NY6型内燃机车配件的通用和互换，除机车装用的柴油机动率不同和个别的配件稍有不同外，其他如车体外形、机体主要尺寸、车体和转向架的结构、机车总体布置、辅助机组、传动装置和走行部等都完全相同。