万向传动装置的组成图片

① 万向节和联轴器的区别最好有图片说明

1、定义不同

联轴器用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。

3、特点不同

联轴器安全、可靠，具有足够的强度和使用寿命。万向器结构简单，装拆、维护方便。

② 手动档变速器差速器结构图

变速箱和差速器是两个完全不同的部件。没有变速器差速器这个部件。

③ 什么叫万向节（图）

所谓万向节，指的是利用球型连接实现不同轴的动力传送的机械结构。
万向节，是汽车上有一个很重要的部件。
万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

万向节配合 (Universal Joint Mate)
在万向节配合中，一个零部件（输出轴）绕自身轴的旋转是由另一个零部件（输入轴）绕其轴的旋转驱动的。
万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。
万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。
等速万向节的英文名称是constant velocity universal joint，我想这不多不少会是大家将CVD和万向节相混淆的原因吧。
（1）万向节的分类
按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。
（2）不等速万向节
十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。下图所示的十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等组成。两万向节叉1和3上的孔分别套在十字轴2的两对轴颈上。这样当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又可绕十字轴中心在任意方向摆动，这样就适应了夹角和距离同时变化的需要。在十字轴轴颈和万向节叉孔间装有滚针轴承5，滚针轴承外圈靠卡环轴向定位。为了润滑轴承，十字轴上一般安有注油嘴并有油路通向轴颈。润滑油可从注油嘴注到十字轴轴颈的滚针轴承处。
十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。
当满足以下两个条件时，可以实现由变速器的输出轴到驱动桥的输入轴的等角速传动：
1）传动轴两端万向节叉处于同一平面内；
2）第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等。
因为在行驶时，驱动桥要相对于变速器跳动，不可能在任何时候都有α1＝α2，实际上只能做到变速器到驱动桥的近似等速传动。
在以上传动装置中，轴间交角α越大，传动轴的转动越不均匀，产生的附加交变载荷也越大，对机件使用寿命越不利，还会降低传动效率，所以在总体布置上应尽量减小这些轴间交角。
（3）准等速万向节
常见的准等速万向节有双联式和三销轴式两种，它们的工作原理与双十字轴式万向节实现等速传动的原理是一样的。
双联式万向节实际上是一套将传动轴长度减缩至最小的双十字轴式万向节等速传动装置，双联叉相当于传动轴及两端处在同一平面上的万向节叉。在当输出轴与输入轴的交角较小时，处在圆弧上的两轴轴线交点离上述中垂线很近，使得α1与α2 的差很小，能使两轴角速度接近相等，所以称双联式万向节为准等速万向节。
（4）等速万向节
目前轿车上常用的等速万向节为球笼式万向节，也有采用球叉式万向节或自由三枢轴万向节的。
球笼式万向节的结构见下图。星形套7以内花键与主动轴1相连，其外表面有六条弧形凹槽，形成内滚道。球形壳8的内表面有相应的六条弧形凹槽，形成外滚道。六个钢球6分别装在由六组内外滚道所对出的空间里，并被保持架4限定在同一个平面内。动力由主动轴1（及星形套）经钢球6传到球形壳8输出

④ 机床的传动原理图和传动系统图有什么区别

1、表达的重点不同

传动原理图重点在于表示出机床需要多少零件才能完成加工件表面的需要。而传动系统图的重点则是在于在传动原理图的基础上更加细化，将零件间的关系表示出来。

2、设计重点不同

传动原理图传递的功率取决于其传动原理，效率是评定传动性能的主要指标之一传动的外廓尺寸和质量与功率和速度的大小密切相关，也与传动零件材料的力学性能有关。

传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给驱动，产生驱动力。设计重点在于零件间的配合。

(4)万向传动装置的组成图片扩展阅读

机械传动有多种形式,主要可分为两类：

1、靠机件间的摩擦力传递动力和运动的摩擦传动，包括带传动、绳传动和摩擦轮传动等。摩擦传动容易实现无级变速,大都能适应轴间距较大的传动场合,过载打滑还能起到缓冲和保护传动装置的作用，但这种传动一般不能用于大功率的场合，也不能保证准确的传动比。

2、靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动，包括齿轮传动、链传动、螺旋传动和谐波传动等。啮合传动能够用于大功率的场合，传动比准确，但一般要求较高的制造精度和安装精度。

参考资料来源：网络—机械传动

参考资料来源：网络—传动系统

⑤ 汽车底盘结构传动器结构及作用图

这个篇幅很大的，可以在网上搜下。
但一般动力传递路线为：
1、发动机-离合器-变速器-万向传动装置-主减速器-差速器-半轴-后驱动轮（对于后驱车）。
2、发动机-离合器-变速器-主减速器-差速器-半轴-前驱动轮（对于前驱车）。
3、发动机-离合器-变速器。分两路：（1）、前万向传动装置-前主减速器-前差速器-前半轴-前驱动轮；（2）、后万向传动装置-后主减速器-后差速器-后半轴-后驱动轮；（对于四驱车）。

⑥ 汽车 机械式传动系由哪些装置组成

由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）所组成。

⑦ 万向节和联轴器的区别最好有图片说明

万向节也可以称为联轴器，联轴器大类为传动件，分为刚性联轴器、弹性联轴器专、偏心联轴器、万向联轴属器，都是联轴器，型式不同，选用与使用条件也不同，万向联轴器多选用在扭矩大、两轴同心度较差的场合，如有帮助，请采纳！

⑧ 减速器的结构组成是怎样的

减速器结构组成主要有：齿轮箱、传动电机、传动轴、输出轴

1、齿轮箱：齿轮组、传动轴、箱体、垫圈组成。

2、齿轮级数：减速器有单级、双级、三级，但是有部分大减速比的可达到四级，级数越大减速传动效率越低。

3、传动电机：可采用直流有刷电机、直流无刷电机、步进电机、空心杯电机、马达、永磁电机。

4、传动轴：烧结轴承、滚动轴承。

5、输出轴：金属输出轴、塑胶输出轴。

(8)万向传动装置的组成图片扩展阅读：

减速器的作用：  

1、减速器装在原动机与工作机之间用以降低转速，增加扭矩的装置，在生产中使用十分广泛，常见的有齿轮减速器，蜗轮蜗杆减速器等，本次测绘的部件为一级圆柱齿轮减速器。

2、减速器将较高的转速转变为较低转速的装置。

由于输入齿轮轴的轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起，而输入齿轮轴的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数，根据齿数比与转速比成反比，当动力源（如电机）或其他传动机构的高速运动，通过输入齿轮轴传到输出轴后，输出轴便得到了低于输入轴的低速运动，从而达到减速目的。

⑨ 汽车基础构造图

上不了图。只有资料你看看吧。

第一篇 汽车发动机
第一章 发动机的工作原理和总体构造
1、基本术语
掌握上止点、下止点、活塞行程、压缩比、发动机的工作循环等几个基本术语。
2、发动机的简单工作原理
掌握四冲程汽油发动机和柴油发动机的工作原理（进气行程、压缩行程、工作行程、排气行程）。了解二冲程发动机的工作原理。
3、发动机的总体构造
掌握发动机的总体构造的两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）、五大系统（供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系）。
第二章 曲柄连杆机构
1、概述
掌握曲柄连杆机构的主要组成，了解曲柄连杆机构各部件的受力情况。
2、机体组
掌握机体组的结构组成，掌握各组成部件的功用与具体结构。
3、活塞连杆组
掌握活塞连杆组的组成，掌握各组成部件的功用与具体结构。
4、曲轴飞轮组
掌握曲轴飞轮组的组成。掌握曲轴的功用与具体结构。
第三章 配气机构
1、概述
掌握配气机构的功用、组成和工作情况，掌握气门间隙的概念。
2、配气相位
掌握进气提前角、进气迟后角、配气相位的概念，了解配气相位图的意义。
3、气门驱动组的主要机件
掌握气门驱动组的主要组成，掌握各组成部件的功用与具体结构。
4、气门组的主要机件
掌握气门组的组成及各组成部件的功用与具体结构。
第四章 汽油机供给系
1、概述
掌握汽油机供给系的作用与组成。
2、简单化油器与可燃混合气的形成
了解简单化油器的结构组成、工作原理和特性，了解可燃混合气的形成过程。
3、可燃混合气成份对发动机工作的影响
掌握发动机对燃料燃烧的要求，掌握可燃混合气成份对发动机工作的影响。
4、发动机在各种工作情况下对可燃混合气成份的要求
掌握发动机工况和负荷的概念，掌握不同工况对混合气成份的要求。
5、现代化油器的基本结构
了解化油器主要由主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置、起动装置五大工作装置组成。
6、汽油供给装置
了解汽油供给装置的结构组成，掌握汽油泵的作用、结构原理。
7、空气供给装置
了解空气供给装置的结构组成。
8、进排气管和排气消声器
了解进排气管和排气消声器的结构、作用。
9、电子控制的汽油喷射系统
了解电控汽油喷射的优点，掌握电子控制的汽油喷射系统的分类，掌握典型电子控制的汽油喷射系统的组成，掌握电子控制的汽油喷射系统各种传感器与电子元件的结构原理。
10、汽油机的排气净化
了解汽车排放的危害、生成因素和净化措施。
第五章 发动机冷却系
1、概述
掌握冷却系的作用、发动机的冷却方式、发动机过热与过冷的危害。
2、水冷却系的组成与主要机件
掌握冷却系的组成，掌握冷却系主要部件的构造和工作情况。
第六章 发动机润滑系
1、概述
掌握发动机润滑系的作用、润滑方式和结构组成。
2、润滑系的油路及工作过程
掌握中型汽油机的润滑油路，了解轿车汽油机的润滑油路。
3、 润滑系的主要机件
掌握机油泵、机油滤清器的结构和工作原理。
第七章 柴油机燃料供给系
1、概述
了解柴油机的特点，掌握柴油机供给系的功用与组成。
2、柴油机可燃混合气的形成
了解可燃混合气的形成特点与方法。
3、燃烧室
了解柴油机燃烧室的分类和各种燃烧室的特点。
4、喷油器
掌握喷油器的作用和要求，了解喷油器的分类和材料，掌握喷油器的工作原理和结构。
5、喷油泵
了解喷油泵的作用、要求、类型，掌握柱塞式喷油泵的结构组成、工作原理。
6、喷油泵的驱动与供油正时
掌握喷油泵的驱动方式，掌握供油提前角调节装置的结构和工作原理。
7、调速器
了解柱塞式喷油泵的速度特性，掌握调速器的作用，掌握机械离心式调速器的调速原理和结构型式，掌握RQ型两速式调速器、A型喷油泵全速式调速器的结构和工作情况。
8、柴油机燃料供给系的辅助装置
了解柴油滤清器、输油泵的结构与工作情况。
9、废气涡轮增压器
了解废气涡轮增压器的工作原理和结构。
第二篇 汽车传动系
第八章 汽车传动系概述
掌握传动系的功用、组成和布置型式。
第九章 离合器
1、离合器的功用和要求
掌握离合器的功用，了解对离合器的要求。
2、 摩擦片式离合器的工作原理
掌握摩擦片式离合器的结构组成和工作原理，掌握踏板自由行程和概念和分离杠杆高度调整的必要性。
3、摩擦片式离合器的结构
掌握周布弹簧式离合器、膜片弹簧式的结构、原理。
4、离合器的操纵机构
掌握机械式、液压式操纵机构的结构和工作原理。
第十章 变速器和分动器
1、概述
掌握变速器的功用、分类，掌握普通齿轮变速器的工作原理。
2、普通齿轮变速器的变速传动机构
掌握三轴式变速传动机构的结构，掌握防止自动脱档的结构和工作原理，掌握齿轮传动消隙装置的结构和工作情况。
3、同步器
了解无同步器变速器的换档过程与有同步器换档过程比较，掌握锁环式、锁销式惯性同步器的结构及工作原理。
4、变速器操纵机构
掌握变速器操纵机构的结构，掌握自锁装置、互锁装置、倒档锁装置的结构和工作情况。
5、分动器
掌握分动器的结构和工作原理。
第十一章 液力机械变速器
1、 液力变矩器
掌握液力传动的工作原理，掌握液力耦合器、液力变矩器的结构和工作原理，导轮的作用原理，单向离合器的作用原理。
2、 行星齿轮变速机构
掌握行星齿轮机构的变速原理，掌握换档执行机构的种类和作用。
3、 变速控制系统
掌握控制方法、原理。
第十二章 万向传动装置
1、概述
掌握万向传动装置的结构组成和功用。
2、万向节
掌握普通十字轴式钢性万向节、准等速和等速万向节的结构和工作情况。
3、传动轴和中间支承
了解传动轴的结构、原理及其工作过程。
第十三章 驱动桥
1、概述
掌握驱动桥的结构组成和功用。
2、主减速器
掌握主减速器的功用、种类、结构、工作原理。
3、差速器
掌握差速器的功用、种类、结构、工作原理，了解防滑差速器的功用、种类、结构、工作原理。
4、半轴与轿壳
了解半轴的作用及种类、桥壳的作用与结构形式。
第三篇 汽车行驶系
第十四章 汽车行驶系概述
了解汽车行驶的基本组成、类型及作用。
第十五章 车架
1、车架的功用和类型
了解车架的功用和类型。
2、车架的构造
了解边梁式车架的结构形式与优点、所适合的车型。
第十六章 车桥
1、转向桥
了解车桥的分类，掌握转向桥的结构与功用。
2、转向车轮定位
掌握转向轮定位的作用、内容和工作原理。
3、转向驱动桥
掌握转向驱动桥的结构与功用。
第十七章 车轮与轮胎
1、车轮
了解车轮作用及结构型式，了解轮辋的类型。
2、轮胎
掌握汽车轮胎的功用及分类，掌握轮胎规格标记方法。
第十八章 悬架
1、概论
了解悬架功用及类型。
2、弹性元件与典型悬架
掌握钢板弹簧的结构和工作情况，了解螺旋弹簧、油气弹簧、扭杆弹簧的结构和工作原理。
3、减振器
掌握减振器对改善汽车行驶平顺性的作用，掌握其常用的类型及结构原理。
第四篇 汽车的控制系统
第十九章 转向系
1、概论
了解转向系的功用及构成，了解转向梯形理论特性关系式和汽车转弯半径的影响因素。
2、转向器
掌握转向器的作用及结构类型，掌握循环球式转向器的工作原理。
3、转向传动机构
掌握转向传动机构的功用、结构原理，了解与非独立悬架、独立悬架配合的转向传动机构的不同。
4、动力转向
了解动力转向的优点，掌握液压动力转向的组成、工作原理，掌握液压动力转向器的结构组成、工作原理，掌握转向油泵的功用、结构、工作原理。
第二十章 制动系
1、概述
掌握汽车制动系的功用、基本组成，制动装置的基本结构和工作原理。
2、车轮制动器
掌握鼓式制动器、盘式制动器的结构及工作原理，掌握鼓式制动器间隙自调装置的工作原理。
3、驻车制动器
了解驻车制动器的结构形式与工作原理。
4、液压式制动传动装置
掌握液压式制动传动装置的组成、布置型式，掌握制动主缸、制动轮缸的结构和工作原理。
5、气压式制动传动装置
掌握气压式制动传动装置的组成、布置型式，掌握主要总成的结构和工作情况。
6、电控防抱死制动系统
掌握电控防抱死制动系统的工作特点、基本结构组成（传感器、电子控制器、压力调节装置），了解机械柱塞式、电磁阀式ABS系统的结构和工作情况。
第五篇 汽车车身及其附属装置
第二十一章 汽车车身

⑩ a340e自动变速器结构图解

要传递路线么？