列车脱轨自动制动装置论文

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铁路运输安全的内容，包括旅客运输安全、行李包裹运输安全、货物运输安全、行车安全、道口安全，也就是整个运输生产过程和所有运输对象的安全。

1． 铁路运输安全的重要意义

铁路运输并不生产有形的产品，而只是改变运输对象（旅客、行李包裹和货物）的空间位置。由于铁路是以独特的列车方式进行运输，旅客和货物依附并伴随着列车运行而共同移动，完成“位移”。因此，以列车运行的方式对旅客和货物进行位移，是铁路运输生产过程的基本特点。同样，列车运行安全，即行车安全，也就成为铁路运输安全最重要、最核心的部分，所有旅客运输安全、行李包裹运输安全以及货物运输安全在很大程度上都取决于行车安全。

对于铁路运输本身而言，运输安全不仅是运输生产过程的基本要求，而且也是铁路运输产品质量的第一个重要特性。旅客和货物在全部运输过程中，除了由于不可抗拒的天灾和由于旅客本身的机能或货物本身的性质而无法防止的以外，铁路必须保证不使旅客造成心理和生理机能的损伤，保证不改变货物的物理性质（如重量、件数不能短少、不能破损、变形或掺入其它杂质等）。在运输过程中发生的人员伤亡、货物破损、设备破坏等任何事故，都必然在造成生命财产损失的同时，降低铁路运输在公众中的信誉和在运输市场上的竞争能力。

2． 改善铁路运输安全的途径

作为现代化运输方式之一，铁路运输在世界许多国家中，对于国民经济发展和满足人民生活需要起着重要而积极的作用。它联接城市，深入乡村，密切联系着亿万旅客和货主，不仅对于社会经济生活，而且对于人民群众的生命、财产都具有最广泛、最直接、最迅速的影响。当某一干线铁路发生运输堵塞、中断，或当某一次旅客列车发生列车冲突、脱轨事故时，必然直接妨碍千百个企业的生产或引起千家万户的焦虑。正因为如此，铁路运输安全对于整个社会生活是具有重要意义和重大影响的。

铁路运输安全的状况反映了铁路运输的设备质量、管理水平、人员素质以及社会秩序的状况。世界各国铁路企业和政府当局历来都十分重视铁路运输安全，把防止铁路运输事故放在重要位置，并为此而进行持久不懈的努力。各国铁路和政府通过改善技术设备、加强管理和健全法制三个途径来不断改善铁路运输安全状况。

改善技术设备是保证运输安全的重要物质基础。线路、车站、通信信号以及机车车辆的破损、故障和性能不良是发生运输事故，首先是行车事故的重要原因。线路上钢轨的损伤、信号的故障以及机车车辆的车钩、车轴、转向架、制动装置的破损往往导致严重的事故。随着科学技术进步，必须不断提高各种技术设备的性能、强度和可靠性，并努力采用设备故障防护报警和自动检测、自动控制、远程控制等先进手段，切实保证运输安全。

加强运输管理是保证铁路运输安全的基本环节，大多数的事故都是由于违反规章制度、违反劳动纪律以及职工技术业务素质不良而引起，因此必须反复不断地健全规章制度，严格劳动纪律、并加强技术业务培训。许多国家铁路还为此而制定安全奖惩办法，开展安全月、安全周和各种形式的安全竞赛活动。

健全铁路安全的法制是增强运输安全的重要保证。制定和实施有关铁路运输安全的法规、法令，有助于使保证铁路运输安全成为各级政府、铁路企业、各有关行业以及广大社会公众共同承担的义务。目前世界各国，有的在一般法律中列入有关铁路安全的条款，有的制定关于铁路安全的专门法律，如铁路安全法以及其它关于保安设备、特种运输的安全法规等。

3． 铁路运输安全监察机构

为了保证国家有关铁路安全法规的贯彻执行，加强铁路运输安全的监督管理，许多国家和铁路设有专职的铁路安全监督机构。但是各国铁路安全监督机构和组织形式。名称和职能并不完全相同。

最初设置铁路安全监督机构的是英国，早在1840年就根据铁路管理法设置铁路视察室，由主任铁路视察员领导全室工作，归当时的贸易委员会领导，1919年成立运输部后划归运输部，目前是环境总署领导下的一个机构。铁路视察室的工作主要包括以下三个方面：

（1） 对新建和改建的土建、信号及电气化等工程项目进行检查，为部长依法批准使用作好准备；

（2） 对上报事故进行调查（包括公开传讯），编写铁路事故报告以备公开发表；

（3） 向国务大臣提供有关铁路事宜的技术咨询意见。

此后，许多国家和铁路也相继设置类似的铁路安全监察机构。

目前各国铁路的安全监察机构，就其基本职能来看，大体分为两类：一类是英国、印度、美国、日本等国，铁路安全监察机构都直属政府有关部门，代表政府依据法律执行任务，能够对铁路的安全运输实行有力的监督；另一类是苏联、东欧等国，因为铁路运输部门是政企合一的，铁路安全监察机构受交通部（或运输部）直接领导，在部内设立安全总监察室，根据部令和铁路有关规程进行工作，代表部长检查、监察铁路的安全工作。各铁路局和分局都分别设立安全监察室，在各种管辖范围内工作。

中国铁路各级管理机构都设有安全监察机构，代表部长监督检查安全工作，调查处理事故，帮助贯彻安全规章制度，并具体帮助各级单位研究采取防止事故的有效措施，以确保运输安全。

⑵ 铁路货车防脱拉环又几种型号

摘要 您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~

⑶ 北京南车时代旋挖钻机TR220型的售价是多少

听说要做到20亿q~具体不t清楚~~公1司下l属时代制动公7司主要研制空重车x自动调整装置、货车g脱轨自动制动装置、闸瓦6间隙自动调整器、020型货车n空气3控制阀等铁路制动产品以5及z防松螺母、高强度防松螺栓等紧固件产品，在业内4居领先地位；时代重工z公2司主要研制系列化7的旋挖钻机以0及n连续墙抓斗1、液压振动锤等桩工y机械产品，迅速占领国内2市场，并远销中4东、新加坡等国际市场；石油机械事业部主要研制液压顶驱装置，主要应用于q油田钻井j、修井a业务，特别适合于l无f法提供驱动电源的井m场，市场前景十m分2广j阔；时代志业公4司主要承担后勤服务工p作，努力l创造高效的工y作空间和温馨的生活空间。 cm⌒hagtdf【熄n摔ㄉ簟l拧皈

⑷ 火车机车上面的6A指的是什么

火车机车上面的6A指机车车载安全防护系统。

6A系统是针对机车的制动系统、防火、高压绝缘、列车供电、走行部、视频等危及安全的重要部件，采用实时检测、监视、报警并实现网络传输、统一固态存储和智能人机界面，整体研究设计而形成平台化的安全防护装置。

铁路机车作为铁路运输过程中的重要移动装备，其安全性对列车的运行起着至关重要的作用。对此，长期以来相关单位开展了大量研究工作，开发和应用了多种安全监测和检测装置，也取得了较好的效果。

但是，由于前期的安全防护产品是在不同时期陆续进行研究、试验和安装的，存在着标准不统一、接口不一致、安装不规范、显示存储等部件重复配置、无法纳入规范化管控等问题，所以亟须综合集成和完善功能。

针对上述我国机车运用现状，本项目在现有安全监测设备的基础上，整体重新设计，构建了机车车载系统，地面专家系统一体化的机车安全防护体系。研制出具备高效传输、统一存储、智能化人机交互界面的机车车载安全防护系统（简称6A 系统）,及其地面专家系统。

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6A系统投入运用以来在安全事故防护、路外与机车运行相关事故分析、机车运行质量评价等方面发挥了较大的作用，如停放制动意外施加引起的脱轨事故防范与分析、内燃机车动力间火灾防控、电力机车电器火灾的防控、运行机车走行部轴承固死的及时报警等方面。

6A系统的研究成果在2013 年世界铁路大会发表，在国际上引起了一定的反响，展示了我国机车安全防护领域的技术与管理实力。项目已获得授权的实用新型专利4 项，登记2 项计算机软件著作权，在《中国铁路》2013年世界铁路大会论文集等刊物发表5 篇论文。

6A系统已成为我国机车信息化的基础和车载安全数据的平台性支撑，其扩展性支持的功能包括机车校时、电能统计、乘务员状态评估等已经成为新型机车的标准或可选配置。6A 系统中央处理平台的特点还可成为运行机车轨道状态评估、弓网状态监测的支撑性平台。

⑸ 为什么过山车不会脱轨 过山车的轮子都是怎样的设计导致不会脱轨

因为过山车行走轮系是由三个轮组（负重轮、侧导轮、倒挂轮）构成的。过山车的轮子在工字钢槽内才不会脱轨。