高空逃生装置设计说明书

『壹』 高层逃生设备有哪些

近年来，我国高层火灾越来越频繁，学习掌握逃生工具成为了重要内容，下面分别介绍一下高层逃生设备：缓降器、灭火毯、毛巾、救生气垫、应急救援吊篮。

1、缓降器

主要针对个人使用，其构造由调速器、安全带、安全钩、钢丝绳等组成，其无需动力，能够使被困人员安全地缓降至地面，如图所示。每次可以承载100公斤以内的单人个体，其下滑速度约为每秒1.5米。

2、灭火毯

灭火毯是由玻璃纤维等材料经过特殊处理编织而成的织物，能起到隔离热源及火焰的作用，对于须远离热源体的人、物是一个最理想和有效的外保护层。而且，灭火毯表面柔软，可以很容易包扎表面凹凸不平的物体，特别适用于厨房、宾馆、娱乐场所、加油站等一些容易着火的场所，防止火势蔓延。

3、毛巾

若楼房失火，人被围困在房间内，浓烟弥漫时，毛巾可以暂时作为防毒面具使用。湿毛巾在硝烟和消除烟中的刺激性物质的效果方面比干毛巾好，但其通气阻力比干毛巾大。对于质地不密实的毛巾要尽量增多折叠层数。同时，要捂住口鼻，使保护面积大一些，更有利于自救。

4、救生气垫

救生气垫是一种利用充气产生缓冲效果的高空救生设备。一般采用高强度纤维材料，经缝纫、粘合制成，其气源一般采用高压气瓶。

救生气垫仅限于高度为3-4层的楼房使用，随着高度的增加，其缓冲效果、作用面积也将大打折扣，因此应用范围非常有限。

5、应急救援吊篮

高楼火灾应急救援吊篮由悬挂机构和升降设备两部分组成，悬挂机构预先安装在各个高楼的楼顶，升降设备在消防部门装备，包括钢索和悬吊平台。

发生高楼火灾时消防人员携带升降设备到达火灾现场，操作悬挂机构可以牵引钢索上升并且悬挂在楼顶，挂好的钢索容许载荷。再操作悬吊平台沿钢索升降，可以运送消防人员及器材至火灾楼层实施灭火，也可以将楼内被困人员有序地疏散到地面。

『贰』 家住高层需备的应急逃生器材

灭火器具体：干粉灭火器、二氧化碳灭火器、家用灭火器、车用灭火器、森林灭火器、不锈钢灭火器、水系灭火器、悬挂灭火器、枪式灭火器、灭火器箱、灭火器挂架等。

装置设置要求：

1、本装置安装在建筑物楼顶平台上或设备层中，要求移动平台前端及救生仓下降的通道无任何突起的建筑结构、线缆管道、树杆等障碍物及易燃物。

2、本装置救生仓落地处红线区内不得堆放杂物和车辆，必须保持人员疏散畅通。

国内现状：

随着我国社会经济的发展，人们的物质生活得提高，高频率的火灾事故也越来越多。解决当前高层建筑消防已提上日程，人员高层应急逃生和安全疏散问题刻不容缓。

纵观消防器材行业，高层应急逃生缓降器从逃生方式主要分为：固定式群体高层应急逃生缓降器（XLJH-480/240-68）、移动式个人高层应急逃生缓降器(XLYH-100/35-45)和个人背负型缓降器(XLMH-100/35-45)。

以上内容参考：网络-高层应急救生缓降器

『叁』 为什么客机不为乘客准备空中逃生的装置如降落伞。

客机不为乘客准备空中逃生的装置如降落伞主要有如下10个方面的原因：
1.客机的飞行速度
客机的飞行速度约500KM/小时，这个时速不宜跳伞。
2.客机飞行的高度
客机除去起飞（爬坡）和降落（下行）外，飞行高度约在1万米左右的平流层中。
3.平流层的温度
随高度不同，温度也发生变化。约在零下十几度到几十度之间。如果，在没有保暖措施的情况下，人跳出机舱就会成为“冰棍”。
4.客机的逃生口
客机的逃生口均在飞机侧面，如果从逃生口之间往下跳，由于惯性因素，人可能直接被吸入到螺旋桨中。
备注：飞机有俗称的“黑色十分钟”，即起飞三分钟，降落七分钟。这个时间段，飞机颠簸厉害，高速运作。飞机是最安全的交通工具，也是死亡率最高的交通工具。
5、飞机巡航高度一般是在10000公尺的平流层，这里氧气稀薄，气温很低，人员即使跳伞，也会出现晕厥——这就是为什么飞机在窗户碎了之后要放下氧气面罩的原因。由于气压的原因，飞机里的氧气会迅速外泄；
6、使用降落伞需要经过特殊的训练，一般人很难掌握，一个平民在没有经过特殊训练的情况下根本不会使用；
73、飞行员本可以跳伞，但是为了加大飞行员的责任心，使其全力保障飞行安全，也没有给其配备降落伞。
8、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。
9、现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。
10、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下400座的飞机需要配备400包以上的降落伞包，要给飞机增加负荷就很多了。还有，降落伞包平时不用的时候存放的地点也是个问题，乘客的座位下头顶上的行李箱都本身空间就小，没有合理的位置放置降落伞包。
综上原因和限制，考量客机是目前最为安全的交通工具，但一旦发生空难也无法避免致死率太高的缺点，所以客机不为乘客准备空中逃生的装置。

『肆』 客机逃生装置有那些

救生筏、救生衣、氧气面罩、充气滑梯，估摸着现在有的就这些了。
听说有的飞机有逃生分离舱，还有的有降落伞，但你能指望没有经验的乘客在那么短的时间里学会使用降落伞吗，以及，如果给每个乘客都配备一个降落伞，那飞机承载的重量也会大大增加
一般的民航客机是配备了紧急出口充气滑梯和每名乘客配备一套救生衣（在座位底下）。没有配备降落伞是因为效用是非常低的，原因是：
1
大部分飞行事故发生后飞机都能紧急降落在陆地或海洋上，只要考虑降落后逃生问题才是重点；
2
如果事故发生是根本快到紧急降落也不能的话（如空中爆炸），那根本乘客也没时间跳降落伞；
3
有时间去稳定飞机让乘客跳降落伞，那不如紧急降落更安全。紧急降落在海洋上然后让穿上救生衣的乘客逃出，比较跳降落伞让乘客分散漂浮在几百公里的海洋上来说，跳降落伞的伤亡率更高，更难拯救大部分乘客；
4
发生事故时，飞机应尽快紧急降落，而不是维持高度让乘客跳降落伞。在高空打开飞机舱门会让飞机马上失压，乘客生命马上有缺氧和被吹出的危险，机组人员也更难控制飞机。
采纳

『伍』 高层火灾逃生缓降器结构与原理

你好，缓降器本体中部装置有中心轮轴，中心轮轴上设有中心轮轴外齿和中心轮片，中心轮轴外齿与两个绳轮外齿构成啮合副轴接在壳体中，在绳轮的下方设有三个导向轮，钢丝绳绕过两个绳轮的轮槽交叉后与导向轮构成运动副，并从本体的下端引出，钢丝绳两端分别设有安全带；中心轮片内装置有摩擦块并轴接在摩擦外罩中，与摩擦外罩的内壁构成摩擦副；通过离心力作用使其与摩擦外罩产生摩擦阻尼，从而控制人体下降速度，具有结构简单，体积小匀速缓降反复使用的特点。如有疑问，欢迎提问。

『陆』 高层住宅一般都配有那种逃生装置

北京三秒众成救援设备有限公司 销售经理 王军 为您解答 在高层逃生方面版 首先 扁带环以及钢权锁 建立固定点 其次是 绳索 按照楼层高度选择绳长 将其选择绳结连接在钢锁与扁带环上 最后是 安全带、主锁、下降器。基本的逃生已经没有任何问题了 还可以选择配一副手套、一顶头盔。 使得逃生时手不会被绳索磨破 头盔可以保证楼层上的小坠落物对头部造成伤害。还可以根据需求选择一个小的医疗急救包，逃生后可对于小的外伤等先进行简单处理；

『柒』 设计高楼逃生器材

城市居民大部分居住在高楼大厦内：生活、工作、娱乐。天有不测风云，消防工作搞得实在很好。但总不可能能掌控天灾（如雷电）和人（坏人）为的产生火灾
即然高楼大厦存在发生火灾的隐患。（国家消防部门要采取多种救灾方法主要是实施自救为主并用“消防法”强制居住高楼居民家里必须备有遇灾逃生工具。）如某栋高楼的居民遇到终生难逢的大火灾，居民手中没有一种得心应手的逃生工具，单等消防人员前来抡救往往错过逃生的第一时间，其后果不可设想。本发明人本着“消灾救人”的目的，而研发了“巧力夹高楼逃生装置”。
巧力夹高楼逃生装置其核心枝术是通过：杠杆、连杆双增力机构耒产生制控力，来控制槽中的摩擦块夹住绳索并让其匀速下松即下滑。巧用中心技术，使其承载重量能自动将轻、重移位之分开。也就是说逃生者的体重是80kg还是100kg的都是以一种匀速下滑。即能自动制控下滑速度，不要人为用手动或电动控制下滑速度。这就是巧力夹高楼逃生装置的创新点。
巧力夹高楼逃生装置设计原理创新、其结构简单使用安全可靠。最大负荷120kg。人人会用、户户买得起用得上。但愿老天保你终生不用，但你不可一日不备，备了不用心不惧。居住高楼人门可每户备一付、也可每个大人备一付巧力夹高楼逃生装置，因为时间就是生命，生命为第一宝贵。巧力夹高楼逃生装置产品于2005年5月25日公告。
巧力夹高楼逃生装置不但正常人适用老、弱、病、残人（逃生前准备工作要家人帮忙一下）员同样可用。再说一个家庭都是由老人、青年人、小孩组成，每个人又是从小孩、少年、中年到老年。年青时能干的事到了老年就力不从心，手脚也硬。还有很大部分人遇险时很恐慌，吓的束手无策。根本无力或无法用双手操控下滑速度，怎么办？这些人遇险后是否要逃生？假如这些人中就有不幸的自己或是自己的年老的父、母亲感觉如何。
使用：最好每栋楼房最高层上能固定数个消防道口这样能安全方便居民逃生。人到了消防道口按照使用说明书所讲使用。把巧力夹高楼逃生装置离墙500mm左右悬挂在道口固定设定好的挂钩上…人悬空后自己伸手上去也可由别人帮忙把机关拉开，人就会按设定好的速度下滑。楼房高度不一如是30米高或60米高怎样购买这就是根据楼房高度而选择绳索的长短就是了。绳索的使用是：两头也是尾；两尾也是头。这头悬挂逃生者向下下滑到地、尾部还在上面。有第二位人员要用就把尾端从巧力夹滑槽中拨出耒，而后把尾端当头瑞从巧力夹滑槽上部往下插插入滑槽，而后在滑槽下面拉出套上夹头就可继续使用。如夫妻俩合起不超过120公斤或等于120公斤可以同时逃生。后续人员要用继续如此这般…。
以厂家为中心产品销售全国各大城市。独家生意，城市人口估计有4亿按人口1％计算市场就会供不应求，再按10%计算是怎样？。巧力夹高楼逃生装置不但每户家庭适用而且商场、超市、娱乐场所同样可用，还可出口创外汇。巧力夹高楼逃生装置外形尺寸：248×190×48，单位mm。象只小笔记本电脑。价钱多少？材料市场价格不稳所以巧力夹高楼逃生装置产品售价不好估计大概2000左右上下价。

『捌』 直升机坠落有没有什么逃生装置

虽然科技一直在进步，战机也越来越先进，但是谁都不能保证战机百分之百的安全。因此，所有的固定翼战机，基本上都安装有逃生装置，我们最常见的就是弹射座椅。它的工作原理是，当战机发生故障，不可避免的要坠毁时，飞行员可以启动弹射座椅。弹射座椅的尾部有一个小型火箭发动机，它可以在数秒之内，将飞行员送到一定的高度，然后弹射出去的飞行员依靠降落伞降落到地面。

但是直升机的飞行员遇到飞机故障时，该怎么办呢？能不能也采取弹射的方式？直升机的结构和固定翼战机有所不同。像歼-10、歼-16这样的固定翼战机，座舱上方是没有任何遮挡物的，只要炸掉座舱盖就可以利用弹射座椅逃生。但是直升机座舱的上方还有螺旋桨。如果弹射逃生，很明显会撞上高速旋转的螺旋桨，所以弹射逃生很明显是行不通的。

但是凡事皆有例外，有两种直升机就可以实现弹射逃生，这两种直升机就是俄罗斯装备的卡-50以及卡-52战机。这两款直升机都安装有弹射座椅，战机发生故障时，飞行员启动弹射装置之后，座舱上方的螺旋桨会被炸掉。然后弹射座椅会带着飞行员冲出座舱，到一定的高度时，降落伞打开，飞行员依靠降落伞降落到地面。

不过，全球现役的直升机中，只有这两款直升机具备这样的能力。那么，其它的直升机飞行员遇到飞行故障时，只能等死吗？其实也不是。直升机和固定翼战机不同，它的飞行高度一般在100米以下，在这个高度上迫降，没有固定翼战机迫降那么危险。而且军用直升机在设计之初就考虑到了抗损。战机发生故障时，螺旋桨一般还可以转动，提供一定程度的升力。而座舱也是加固的，即使扭曲变形，也很少会伤及到飞行员。除此之外，直升机上多配备着高速减震座椅，哪怕从数十米的高度上坠落，座椅也能吸收大部分能量，保护飞行员的安全。美国生产的黑鹰战机，就充分考虑到了抗损。该机除了美国自用之外，还出口到世界多个国家，几十年来，发生过多起坠机事故。但是因为机体结构的原因，哪怕飞机坠毁，飞行员的存活率也是非常高的。所以直升机飞行员并没有我们想的那么危险。

『玖』 飞机弹射逃生装置是什么

是指飞复行员的航空制座椅，大多装备在军用机上。民用飞机为了保护乘客安全，飞行员座椅不能弹射。
当飞机遇险时，为了挽救飞行员的生命，火箭助推座椅会在操作按钮按了以后，抛掉座舱盖，然后火箭点火，把飞行员弹射出舱。一般都要求0高度、0速度下，能把飞行员安全弹射到空中，并自动打开降落伞安全降落地面。
还配备一套装备，包括武器、食品、急救包、无线电、水等物品。