机械液压式无极变速装置毕业设计

① 机械类毕业设计题目

你好
44、 关节型机器人腰部结构设计
45、 锅炉燃烧系统控制和汽包水位控制 46、 海工码头工字钢数控切割设备的设计
47、 护罩注塑模具及注塑模腔三维造型CAD CAM 48、 回转式固液分离机及螺旋输送机的设计
49、 活塞连杆组件装配自动输送线的设计（总体机械结构设计与压销机设计） 50、 机场行李输送系统自动控制设计 51、 基于PLC的工业机械手的设计
52、 基于PSOC的无刷直流电机智能控制系统的开发 53、 基于单片机机床插补控制模块的程序设计 54、 基于单片机的自动给水系统的设计
55、 基于虚拟仪器的震动信号采集与分析系统论文 56、 加工工件的自动装卸装置 57、 计算机与电子电路类毕业论文 58、 通用雕刻机的设计
59、 建筑用垂直运输机的设计 60、 精密智能测硫仪的设计 61、 卷扬机的设计 62、 考勤系统
63、 一级减速器的设计 64、 快速成型机的设计 65、 葵花脱粒机的设计 66、 螺旋输送机设计
67、 码垛机器人机械部分的设计 68、 棉花采集机械手的设计
69、 诺基亚6600手机前盖注塑模具设计与动画演示 70、 爬管式切割装置结构设计 71、 散料输送皮带机设计 72、 单段锤式破碎机的设计 73、 企业数据信息系统的设计
74、 8T内河港口门座起重机（中）机械部分二维设计 75、 气顶式太空电梯的设计
76、 气压冲击夯实机实体建模与仿真 77、 汽车U型螺栓拆装机的设计 78、 汽车行驶信息监控系统的设计 79、 汽车自动清洗系统的设计 80、 球轴承内圈超精研磨机的设计 81、 全封闭输送机的设计 82、 全路面起重机的设计 83、 人事管理系统
84、 深水作业光缆切割机的设计
85、 十字路口 交通灯控制系统的设计
86、 实现主轴分级无级变速的车床主传动系统的设计 87、 手机外壳注塑模计算机辅助设计与制造
88、 垂直循环式机械立体车库的设计 89、 数控车床六角刀架设计 90、 数字时钟
91、 双立柱堆垛机的设计
92、 水泥刨花板下涂膜机的设计 93、 四柱万能液压机整体设计 94、 四自由度搬运机器人的设计 95、 图书管理系统
96、 挖掘机工作过程仿真 97、 万能升降台铣床的设计 98、 网上选课系统（文本） 99、 往复裁板锯的设计
100、 物料包装线模型码垛机设计（堆垛机） 101、 物料包装线模型码垛推动机构的设计 102、 物料传送系统的设计 103、 物资管理系统
104、 箱体零件的工艺规程及夹具设计 105、 小型提升机的设计
106、 行星齿轮的注塑模具设计及其模腔三维造型CAD 107、 悬臂液压升降横移立体车库的设计 108、 旋风式选粉机的设计 109、 学生学籍管理系统
110、 烟厂车间温度湿度自动监测
满意请采纳

② 自行车变速器的毕业设计

这里有: http://www.xuehi.com/docs/11541.html毕业设计 PE10自行车无级变速器设计，共49页，16907字，附零件图、装配图、翻译原文及译文
目录
摘要………………………………………………………………1
Abstract…………………………………………………………1
第一章 绪论
§1.1 机械无级变速器的发展概况…………………………2
§1.2 机械无级变速器的特征和应用………………………3
§1.3 无级变速自行车研究现状……………………………4
§1.4 毕业论文设计内容和要求……………………………6
第二章 自行车无级变速器总体方案的选择
§2.1 钢球长锥式(RC型)无级变速器………………………7
§2.2 钢球外锥式无级变速器………………………………7
§2.3 两方案的比较与选择…………………………………9
第三章 自行车钢球外锥式无级变速器部分零件的设计与计算
§3.1 钢球与主﹑从动锥齿轮的设计与计算………………10
§3.2 加压盘的设计与计算…………………………………11
§3.3 调速齿轮上变速曲线槽的设计与计算………………12
§3.4 输入轴的设计与计算…………………………………13
§3.5 输出轴的设计与计算…………………………………16
§3.6 输入﹑输出轴上轴承的选择与计算…………………19
§3.7 输入﹑输出轴上端盖的设计与计算…………………20
§3.8 调速机构的设计与计算………………………………21
§3.9 自行车无级变速器的安装……………………………23
参考文献……………………………………………………………24
心得与体会…………………………………………………………25
附录
1 翻译译文及原文………………………………………………26
2 设计图纸

③ 求有关液压方面的本科毕业论文，选题什么的有大神吗 求帮助

基于纳米TiO<,2>碳热还原氮化制备Ti（C，N）的相关应用基础研究
客观性问题——量子力学对机械物质观的挑战
传动机械仓库管理系统设计及开发
机械搅拌UASB反应器的研究
高性能丁苯胶乳的研究与开发
面向CAD设计模型的计算多体动力学虚拟原型
基于XML的机械图形标记语言的研究与开发
集装箱码头机械状态无线监控系统的研究
重型商用车机械自动变速器控制软件开发及试验研究
A港务公司机械操作部培训系统研究
特种橡胶/有机蒙脱土纳米复合材料的结构与性能研究
激光陀螺捷联惯组减振系统设计及其动力学特性研究
机械精度对中心偏测量精度的影响
农业拖拉机液压机械无级变速传动变速规律研究
林分密度对华北落叶松人工林林木生长及林下植物多样性影响的研究——以塞罕坝机械林场为例
并联机器人及其协调操作的运动学和动力学研究
质子交换膜退化机理研究
机动喷射式地下施药机的研制
生物可降解气管内支架的基础研究
领域汉语理解知识库的研究与实现及在机械产品设计中的应用
机械制造过程非核心业务外包战略决策与管理研究
SWFP66X60A型锤式粉碎机锤片尺寸及排列方式优化研究
振荡轮与热沥青混合料相互作用动力学过程的研究
印刷机滚筒疲劳强度分析和寿命估算研究
博山区机械电子工业园区发展战略研究
油田关键往复机械智能诊断方法和技术研究
硅片软磨料砂轮的磨削性能研究
预制桩打桩过程的非线性有限元分析
低振动的滚筒洗衣机驱动系统控制研究
平面柔性机械设计方法
堆垛机位置控制若干问题研究
基于旋量和李群李代数的SCARA工业机器人研究
机械制造企业信息化中订单变更及生产计划技术研究
云杉CTMP纤维漆酶介体体系改性工艺及其机理研究
阻燃镁合金的制备及半固态研究
机械构件动态参数电磁检测技术与系统研究
基于自然进风机械排风的住宅通风换气技术的研究
运煤车防冻液喷洒装置液流及机械系统设计
机械自动化控制系统中RS485-光-CAN通信模块设计与开发
华泰重工基于供应链的项目成本控制研究
机械成孔混凝土灌注桩竖向承载力研究
基于虚拟仪器的机械量测试系统
模拟毫针机械刺激诱导成纤维细胞压力信号生物转化作用与针刺效应的研究
熊猫型保偏光纤机械强度分析的理论和方法研究
轿车车身冲压线机器人物流机械系统及关键设备的研制
市场经济下烟草机械企业技术标准体系研究
环模制粒机高效制粒机理与性能分析
用于大型旋转机械转子故障监测的电感测量仪的研制
成年大鼠心房肌细胞牵张激活钾通道的门控机制
基于流形学习的机械故障诊断理论与方法研究
基于长周期光纤光栅的理论及应用研究
人工机械心脏瓣膜置换术后华法林抗凝治疗的监测
中低端产品用全棉秆化机浆生产工艺及机理研究
基于通用化思想的透平机械热力性能在线评估系统研究
Al-Zn-Mg合金的表面纳米晶化及其性能研究

④ 机械毕业设计的题目案例

某大型水压机的驱动系统和控制系统的设计
C618数控车床的主传动系统设计
CA6140杠杆加工工艺及夹具设计
CKP预粉磨设计（总体及壳体）
J45-6.3型双动拉伸压力机的设计
L-108空气压缩机曲轴零件
LED显示屏动态显示和远程监控的实现
N10000-OSEPA选粉机
PE10自行车无级变速器设计
PLC-Z30130X31型钻床控制系统的PLC改造
PLC-三菱FX2N PLC在电梯控制中的应用
PLC-基于DS1820的室温监测装置的设计
PLC-彩瓦成型机的PLC设计
PLC-金属粉末成型液压机的PLC设计
PLC控制的变频调速恒压供水系统程序
TH5940型数控加工中心进给系统设计
USB接口设计
ZH3100组合式选粉机
Z形件弯曲
Φ1000 立 轴 锤 击 式 破 碎 机
φ2600筒辊磨压辊及加压、卸料装置设计
φ2600筒辊磨液压系统及料流控制装置设计
Ф2.6×13m管磨机（总体、回转部件）的设计
Ф3.2x10m机立窑（总体、窑体、卸料部件）设计
三通管的塑料模设计
中单链型刮板输送机设计
仓库温湿度的监测系统
传动盖冲压工艺制定及冲孔模具设计
传动装置毕业设计及论文
全遥控数字音量控制的D类功率放大器
减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计
出租车计费系统的设计
制冷专业毕业设计（家用空调）
单拐曲轴机械加工工艺
单片机16×16点阵（滚动显示）的设计
单片机的多功能智能小车
单片机的数字钟设计
双齿减速器设计
可预置的定时显示报警系统
后钢板弹簧吊耳加工工艺及夹具设计
城市公交查询系统
基于AT89C51单片机倒车防撞报警系统设计
基于EDA和单片机技术的逻辑分析仪设计课件
基于GSM模块的车载防盗系统设计
基于PLC高速全自动包装机的控制系统应用
基于单片机控制的霓虹灯控制器
基于单片机的交通灯控制器的研究与设计
基于单片机的多功能转速表
基于单片机的数码录音与播放系统
基于单片机的电器遥控器设计
外行星摆线马达结构设计
多功能自动跑步机（机械部分设计）
大棚温湿自动控制系统
工程机械制造厂供电系统设计（电气工程系）
带式输送机传动装置设计
悬挂运动控制系统的设计
手机恒流充电器的设计
托板冲模毕业设计
拔叉及夹具设计
拖拉机拨叉铣专机的设计
拨叉加工加工工艺及夹具设计
拨叉钻床夹具
指纹U盘的设计
推动架的设计
推动架零件的机械加工工艺的设计
数控机床主传动系统设计
数控直流稳压电源
数控车床主传动机构设计
数控车床纵向进给及导轨润滑机构设计
旋转门的设计
普通钻床改造为多轴钻床
智能型充电器的电源和显示的设计
机械毕业设计及论文
机械设计课程设计_减速器锥柱二级传动
杠杆的设计
板材坡口机总体设计
某小区的智能化系统设计
椭圆盖注射的设计
模具-五金-护罩壳侧壁冲孔模设计
模具-五金-空气滤清器壳正反拉伸复合模设计
模具-五金-笔记本电脑壳上壳冲压模设计
模具-冷冲扬声器模具设计
模具-注塑-多用工作灯后盖注塑模
模具-注塑-对讲机外壳注射模设计
模具-注塑-手机充电器塑料模具
模具-注塑-水管三通管塑料模具
模具-电池板铝边框冲孔模的设计
模具-离合器板冲成形模具设计
模具-铰链落料冲孔复合模具设计
气体泄漏超声检测系统的设计
水泥粉磨选粉系统改造
汽车离合器（EQ153）的设计
汽车离合器（螺旋430）的设计
液位平衡控制系统实验装置设计
清淤船的设计
火灾自动报警系统设计（电气类）
电动智能小车
电气工程及其自动化（电力）毕业设计
电流线圈架塑料模设计
电织机导板零件数控
直岗拉卡水电站电气一次及发电机继电保护设计
移动通信的电波衰落与抗衰落技术分析的设计
空气压缩机曲轴设计
立式组合机床液压系统论文.doc
货车底盘布置的设计
轿车双摆臂悬架的设计及产品建模
钻四槽铣床与夹具图纸
钻法兰四孔夹具的设计
钻泵体盖6-φ2孔机床与夹具图纸
钻泵体盖6-φ7孔机床与夹具图纸
面筋成型机的设计
面筋成形生产线
颗粒状糖果包装机设计
马路保洁车的设计
高层建筑外墙清洗机---升降机部分的设计
高速数字多功能土槽试验台车的设计
齿轮的设计和应用
推荐书籍

⑤ 液压机械无级变速器传动比是确定的吗

节触目惊心鲜堑脑电图拿

⑥ 机械式无极变速箱

机械式无级自动变速箱将发动机动力经钢带和两个锥轮的槽传递，由初级轮传递到次级轮，再经主减速器传递至驱动车轮，实现动力的传递。由于两皮带轮的中心距是固定的，但其轮在轴上的轴向距离是可变的，因此钢带与带轮的接触半径是变化的，因此传动比是无级可调的

⑦ 急求与《HST静液压无级变速传动装置设计》相关的资料

你可以查阅《现代液压技术应用220例》化工版第二版，张利平主编，第8章292页：*静压传动装置HST。新华书店有，82.00元。还要什么？

⑧ 液压机械无级变速器的产品特性

与传统的机械式有级变速器相比，液压机械无级变速器有以下特点:
① 能自动适应负荷和行驶阻力的变化，实现无级变速，保证发动机工作在最佳工作点，有利于提高车辆动力性、燃油经济性和工作效率。
② 以液体为传力介质，大大减轻传动系动载，易防止发动机超载和熄火，可提高有关零部件的寿命，对工作条件恶劣的农业机械和工程机械尤为重要。
③行驶平稳，能吸收和衰减振动，减少冲击和噪声，提高乘坐舒适性。
④ 有很低的稳定行驶车速，可提高拖拉机在坏路上的通过性和低速作业质量。
⑤操作轻便，便于实现换档自动化，降低驾驶员劳动强度。
⑥ 与纯机械传动相比，传动效率不很高，对变量泵和定量马达及液压系统要求较高，制造及使用成本较高。该传动综合了液压传动和机械传动的主要优点，兼有无级调速性能和较高的传动效率，因此在大功率拖拉机、汽车、工程机械、坦克、电力机械等许多领域有着良好的应用前景。

⑨ 听说过 机械式智能无级变速器吗

中国自主知识产权无级变速器
1、洛阳：民营企业洛阳三明实业有限责任公司聘请60多名国内外汽车变速器专家，历时5年，于2002年攻克该项技术，填补了我国汽车核心零部件研制上的一项空白。今年6月初，实施该项技术产业化的洛阳联合变速器有限公司挂牌成立，公司总经理刘亚军。但是目前，由于种种原因（包括自身技术和资金的原因），项目已经陷入停滞。
2、北京：北京维艾迪（VIT）汽车科技有限公司是集汽车领域高新技术研究、产品设计开发、生产于一体的高新技术企业。重点研究领域：汽车无级变速器（CVT）系列，现已形成HN-CVT、TD-CVT、HNL、NKL四大体系，十大系列，50余种类型，上百种具体款式，公司CVT研发中心经过长达8年深入研究发现并成功建立两大全新核心理论体系，在此基础上开发成功了HN-CVT、TD-CVT系列汽车无级变速器。但是，维艾迪（VIT）汽车的无级变速器技术成本过高，在民用行业中的应用性并不大。
3、长沙：由留美专家周云山教授组建了江麓容大的CVT研发团队，曾主持完成了国家九五攻关项目和多项国家及省部级科技科研项目，具有多年从事汽车无级变速器产品开发经验，取得了国内领先、国际先进的研究成果。天津一汽已与公司达成了《合作开发汽车无级变速器技术协议》，委托江麓容大公司开发该厂批量最大的夏利N3及NBC平台系列轿车（威姿、威乐、威志）的无级变速器。目前已经具备量产的能力，由于国内企业相关技术精度的问题，其可靠性和稳定性尚比发达国家相距甚远，在国内主机厂的应用已经陷入停滞。
4、沈阳：沈阳越士达无极变速器有限公司是由国家“九五”科技攻关项目负责人、沈阳士达机械传动技术研究所所长、东北大学程乃士教授投资兴建的高新技术企业，计划建设年产能30万套无级变速器等相关产品的生产研发中心。公司主要从事汽车及通用无级变速器的设计、研制、开发，汽车及通用无级变速器和零部件的生产、销售，以及相关的试验设备与零部件制造设备的设计、生产与销售，拥有6项专利及4项申请专利。但是目前，项目已经渺无音讯。
5、重庆：从2007中国汽车CVT国际学术研讨会暨中国齿协CVT工作组成立大会上获悉，由重庆工学院重庆汽车学院自主研发的汽车金属带式无级变速器（以下简称CVT）示范生产线已建成。这项技术获得EM-CVT国家专利，但是量产却迟迟不能进行。
6、青岛：同创伟业科技有限公司。这是一支年轻的队伍，2008年10月份技术研制成功并经过了初步台架测试，技术一经亮相，便引起国际的广泛关注。据称，他们的技术来源于北美汽车研究所，与其他国产技术仿制国外技术不同，他完全摒弃了传统CVT利用液压控制系统和电子控制单元进行控制的特点，而是完全采用机械式的控制系统，使现有CVT成本大幅降低（是现有CVT的十分之一左右），节油20%-30%。也就是说，不但汽车能够自由应用，摩托车也可应用（目前，摩托车电控CVT由于成本问题推广受限）。据公司内部人士透露，此技术已经申请美国、日本、德国等世界发达国家专利。如果此技术属实，则将是世界汽车业的革命性变革。

⑩ 求毕业设计论文-行星链式无级变速器

无级变速器

无级变速器

CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT），目前国内市场上能见到的、采用了这种技术的只有奥迪、派力奥(西耶那、周末风)、飞度和旗云4款车型。

无级变速器和自动变速器的渊源

自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。

无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

奥迪Multitronic无级/手动一体变速器

奥迪的Multitronic变速器是在原有无级变速器的基础上安装了一种称为多片式链带的传动组件，这种组件大大拓展了无级变速器的使用范围，能够传递和控制峰值高达280 N·m的动力输出，其传动比超过了以前各种自动变速器的极限值。该变速器的明显优势是耗能少，反应更快，从车辆的整体性能来看，装有Multitronic变速器的奥迪A6 2.8轿车的0～100 km/h加速时间比同级普通自动变速器车型快了1.3 s，百公里油耗降低了0.9 L。

Multitronic 还采用了全新的电子控制系统，以克服原有无级变速器的不足。比如在上下坡时，系统能自动探测坡度，并通过调整速比增加动力输出或加大发动机的制动扭矩来协助车辆行驶。

相对于传统的自动变速器，Multitronic有更高的灵活性，在增加或删除变速模式的时候，只需要更改电脑程序即可改变齿轮的比数和半径，因此可以和多台不同类型、不同输出特性的发动机配合使用。

旗云CVT

旗云CVT采用了德国ZF公司生产的VT1F无级变速器，和它出色的发动机一起，这一整套动力和传动系统都来自于宝马MINI COOPER。该无级变速器有无级变速、自动巡航、运动模式和6挡手动4种驾驶模式，与电子油门配合以后更接近智能化控制，采用了CVT变速器的旗云百公里油耗仅比原来增加了0.3 L（厂家数字）。

派力奥(西耶那、周末风)Speedgear

派力奥Speedgear是一种手/自一体式电控无级变速器（ECVT），南京菲亚特率先把它应用在小型车上。它提供两种换挡模式：电控无级自动变速模式和6挡顺序手动变速模式，驾驶者可以根据喜好选择不同的换挡方法。Speedgear由液力扭矩转换器、两个可变直径钢带轮和一根传动金属带（一定数量的钢片和两根9层钢带）组成，具有更宽的传动比，同时具有无级变速器结构简单、体积紧凑的特点。

飞度CVT

飞度的CVT无级变速器是专门为小型车设计的，属于新一代钢带无级自动变速器，可允许两个带轮之间进行高扭矩传递，运转平稳、传动效率高，是小型车里较好的。飞度的CVT变速器还带有S挡(运动模式)，既追求流畅感、低油耗，又不乏驾驶乐趣。

CVT技术真正应用在汽车上不过十几年的时间，但它比传统的手动和自动变速器的优势却是显而易见的：

1. 结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本；

2. 它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放；

3. 具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。

当然，CVT技术也有它的弱点，比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等，这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。

目前CVT技术发展得相当迅速，各大汽车厂家都在加强这一领域的研发。尤其是在混合动力汽车具有广泛前景的将来，CVT的地位和作用更是无可替代，它将会是未来变速器发展的大趋势

CVT的特性

1、经济性

CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。德国的大众公司在自己的Golf VR6轿车上分别安装了4-AT和CVT进行ECE市区循环和ECE郊区循环测试，证明CVT能够有效节约燃油(如表1)

安装4-AT和CVT的大众公司的Golf VR6汽车的燃油消耗对比

试验油耗 4-AT CVT

ECE市区循环，L/100km 14.4 13.2

ECE郊区/远程循环，L/100km 10.8 9.8

90km/h匀速，L/100km 8.3 7.0

120km/h，L/100km 10.3 9.2

2、动力性

汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。

3、排放

CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。ZF公司将自己生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。

4、成本

CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。

勿庸置疑，CVT变速器的技术含量和制造难度都要比MT变速器高，与AT变速器相仿，由于金属带式CVT的结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40％左右，整车的质量因而也有所减轻。

5、驾驶平顺性

由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。从而使用户获得全方位的“行驶乐趣”。

无极变速器型号:

ZH系列锥盘环盘无级变速器 MB系列行星摩擦机械无级减速器

精密调速扩大功率XP型和扩大调速范围PX型无级变速

UDL系列行星锥盘无级变速器 P型齿链式无级变速器（JB/T 6952-1993）

W系列锥环式无级变速器 V型宽带无级变速器

MT型四相并列连杆脉动无级变速器 URX系列环锥行星式无级变速器

UD系列行星锥盘无级变速器 Spt系列锥盘环盘无级变速器

MB、MBN型行星锥盘无级变速器 TXF行星锥盘无级变速器

RX系列行星环锥式无级变速器 U系列三相并列连杆脉动无级变速器

WMB型三相并列脉动无级变速器 BWJ系列变速蜗杆减速器

XZW系列行星锥轮无级变速器 摆销链式无级变速器

U34系列三相并列连杆脉动无级变速器 93 JWB行星锥盘无级变速器

WMBLF系列釜用立式无级变速器 GMW系列带式无级变速器

D型行星锥盘无级变速器 MWB系列带式无级变速器

PU系列张力自动调整无级变速器 HZ系列环锥行星无级变速器

PSR型滚柱式无级变速器 PS系列齿链式无级变速器

DMB系列大变速比机械无级变速器 GPZH系列钢对钢锥盘环盘机械无级变速器 P

系列多盘式无级变速器 XB系列钢球式无级变速器