『壹』 电梯的门机有几部分组成
其构成主要分为三部分：变频门机控制系统、交流异步电机和机械系统；电梯变频门机有两种运动控制方式：“速度开关控制方式”、“编码器控制方式”；“速度开关控制方式”不能检测轿门的运动方向、位置和速度，只能使用位置和速度开环控制，导致控制精度相对要差，门机运动过程的平滑性不太好，因此多使用“编码器控制方式”。现在市场上有特定的电梯门机变频器供应。
电梯门机，是一个负责启、闭电梯厅轿门的机构，当其受到电梯开、关门信号，电梯门机通过自带的控制系统控制开门电机，将电机产生的力矩转变为一个特定方向的力，关闭或打开门。当阻止关门力大于150N的时候，门机自动停止关门，并反向打开门，起到一定程度的关门保护作用。
电梯门机亦称“开门机”。电梯轿厢门的开闭装置。
『贰』 传动装置包含哪些配件
传动装置用于远距离多路控制，包括手动启动器，消防电磁阀和定温释放器等。
（1）手动启动内器手容动启动器主要是火警紧急按钮。它可直接与自动喷水灭火系统的报警控制器或消防泵接通，安装在建筑物的楼道、服务台或值班室。
（2）电磁阀一般用作系统自动控制的执行机构。在预作用系统、雨淋系统、水喷雾系统和水幕系统中，常用电磁阀控制雨淋阀的开启。
（3）定温释放器定温释放器是一种感温元件控制阀门的连锁装置，主要有带易熔锁封的钢索装置和定温释放阀。
1）带易熔锁封的钢索装置。它是开启雨淋阀的传动装置之一，主要由易熔锁封、拉钩、套管等组成。装配后易熔锁封能长期承受35kg静力。发生火灾时，易熔锁封受热熔解脱开后，整个钢索装置失去拉紧力，自动开启传动阀排水泄压到一定值，自动打开雨淋阀，水进入管网并从喷头喷出。
2）定温释放阀。这种阀采用与闭式喷头相同的感温元件制成，用来控制阀门的开启。发生火灾时，感温元件动作，阀门自动打开。它主要用于水幕和水喷雾系统。
『叁』 常见的传动装置有哪些
齿轮传动（机械手表），链条传动（自行车），皮带传动（汽车起动机）。
『肆』 人货梯传动安全装置有哪些
(1)底笼的门连锁,有机械式和电动式两种.当吊笼上升时机械连锁的底笼门会自动落下关闭.电器连锁的底笼门开启状态下,吊笼的其他门关闭,升降货梯应该无法启动,否则视为底笼门连锁失灵.
(2)吊笼的上料门连锁也有机械式和电器式两种.机械连锁门在吊笼升降过程中打不开,如果能打开,显然是连锁失灵;电器联锁门在升降过程中打开,则吊笼会自动停止,如果不能自动停止,说明连锁失灵.
(3)出料口的中间开门,检查与进料口相同.
(4)楼层安全门应能可靠锁闭,只有在吊笼停靠时才能打开.高度应超过一般人平均身高(1.70m)防止人头探出门外.
(5)检查极限开关,不能只试验开关是否有效,主要是分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠.极限开关动作以后不能自动复位,因为它切断了总电源,使吊笼上、下都无法启动,只能靠手动恢复.
(6)上、下限位开关是分别控制上升电路和下降电路的两个开关.检查时要分别看到它们的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠.对极限开关和上、下限位开关的检查,均不能用手动方法代替碰撞过程的试验.因为在以往的升降货梯检查中,发现有没装撞块或撞块错位的实例.
(7)防断(松)绳限位的安装有多种形式:a.有依靠偏心绳轮碰触的,当出现断(松)绳事故时,绳轮向重心方向倒下压动限位开关切断 电源使轿箱停止运行.B.有靠铰链式绳轮碰触的,铰链式绳轮应有倒向控制弹簧,保证在断(松)绳事故状态下绳轮向限位开关方向倾倒.
(8)顶门限位,在轿箱的顶部,有一个供安拆人员上下的活动门,电梯升降过程中,为保证安全,必须将顶部的活动门关闭,因此活动门装有限位开关,以保证顶门在关闭状态下运行.安全检查时用木棍顶一下顶门就能试验限位开关的好坏.
(9)电缆保护架的安装间距不应大于6m,间距过大时,遇到大风天气,电缆会被风吹弯,挂在脚手架上,使轿箱无法下降,严重时会将电缆挂断造成事故,安全检查过程中发现过这样的实例.
(10)急停开关安装在司机操作的控制面板上,供紧急情况下(在其他限位、开关失灵时)使用.按一下急停开关,升降过程中的升降平台轿箱应能立即停止.
(11)警铃声音应清晰,在电梯启动,停止前应鸣铃示警.
『伍』 传动装置都有哪些分类
传动装置是指把动力源的运动和动力传递给执行机构的装置，介于动力源和执行机构之间，可以改变运动速度，运动方式和力或转矩的大小。
任何一部完整的机器都由动力部分、传动装置和工作机构组成，能量从动力部分经过传动装置传递到工作机构。根据工作介质的不同，传动装置可分为四大类：机械传动、电力传动、气体传动和液体传动。
(1)机械传动
机械传动是通过齿轮、皮带、链条、钢丝绳、轴和轴承等机械零件传递能量的。它具有传动准确可靠、制造简单、设计及工艺都比较成熟、受负荷及温度变化的影响小等优点，但与其他传动形式比较，有结构复杂笨重、远距离操纵困难、安装位置自由度小等缺点。
(2)电力传动
电力传动在有交流电源的场合得到了广泛的应用，但交流电动机若实现无级调速需要有变频调速设备，而直流电动机需要直流电源，其无级调速需要有可控硅调速设备，因而应用范围受到限制。电力传动在大功率及低速大转矩的场合普及使用尚有一段距离。在工程机械的应用上，由于电源限制，结构笨重，无法进行频繁的启动、制动、换向等原因，很少单独采用电力传动。
(3)气体传动
气体传动是以压缩空气为工作介质的，通过调节供气量，很容易实现无级调速，而且结构简单、操作方便、高压空气流动过程中压力损失少，同时空气从大气中取得，无供应困难，排气及漏气全部回到大气中去，无污染环境的弊病，对环境的适应性强。气体传动的致命弱点是由于空气的可压缩性致使无法获得稳定的运动，因此，一般只用于那些对运动均匀性无关紧要的地方，如气锤、风镐等。此外为了减少空气的泄漏及安全原因，气体传动系统的工作压力一般不超过0．7～0．8MPa，因而气动元件结构尺寸大，不宜用于大功率传动。在工程机械上气动元件多用于操纵系统，如制动器、离合器的操纵等。
(4)液体传动
以液体为工作介质，传递能量和进行控制的叫液体传动，它包括液力传动、液黏传动和液压传动。
1)液力传动
它实际上是一组离心泵一涡轮机系统，发动机带动离心泵旋转，离心泵从液槽吸入液体并带动液体旋转，最后将液体以一定的速度排入导管。这样，离心泵便把发动机的机械能变成了液体的动能。从泵排出的高速液体经导管喷到涡轮机的叶片上，使涡轮转动，从而变成涡轮轴的机械能。这种只利用液体动能的传动叫液力传动。现代液力传动装置可以看成是由上述离心泵一涡轮机组演化而来。
液力传动多在工程机械中作为机械传动的一个环节，组成液力机械传动而被广泛应用着，它具有自动无级变速的特点，无论机械遇到怎样大的阻力都不会使发动机熄火，但由于液力机械传动的效率比较低，一般不作为一个独立完整的传动系统被应用。
2)液黏传动
它是以黏性液体为工作介质，依靠主、从动摩擦片间液体的黏性来传递动力并调节转速与力矩的一种传动方式。液黏传动分为两大类，一类是运行中油膜厚度不变的液黏传动，如硅油风扇离合器；另一类是运行中油膜厚度可变的液黏传动，如液黏调速离合器、液黏制动器、液黏测功器、液黏联轴器、液黏调速装置等。
3)液压传动
它是利用密闭工作容积内液体压力能的传动。液压千斤顶就是一个简单的液压传动的实例。
液压千斤顶的小油缸l、大油缸2、油箱6以及它们之间的连接通道构成一个密闭的容器，里面充满着液压油。在开关5关闭的情况下，当提起手柄时，小油缸1的柱塞上移使其工作容积增大形成部分真空，油箱6里的油便在大气压作用下通过滤网7和单向阀3进入小油缸；压下手柄时，小油缸的柱塞下移，挤压其下腔的油液，这部分压力油便顶开单向阀4进入大油缸2，推动大柱塞从而顶起重物。再提起手柄时，大油缸内的压力油将力图倒流入小油缸，此时单向阀4自动关闭，使油不致倒流，这就保证了重物不致自动落下；压下手柄时，单向阀3自动关闭，使液压油不致倒流入油箱，而只能进入大油缸顶起重物。这样，当手柄被反复提起和压下时，小油缸不断交替进行着吸油和排油过程，压力油不断进入大油缸，将重物一点点地顶起。当需放下重物时，打开开关5，大油缸的柱塞便在重物作用下下移，将大油缸中的油液挤回油箱6。可见，液压千斤顶工作需有两个条件：一是处于密闭容器内的液体由于大小油缸工作容积的变化而能够流动，二是这些液体具有压力。能流动并具有一定压力的液体具有压力能。液压千斤顶就是利用油液的压力能将手柄上的力和位移转变为顶起重物的力和位移。
『陆』 什么是传动装置
传动装置
（1）皮带传动：分为平皮带传动，三角皮带传动。 （2）链条传动。 （3）齿轮传动：分为圆柱齿轮传动，斜齿轮传动，齿条传动，蜗轮传动。
『柒』 传动装置分为哪几类
传动装置按类型分为手动变速箱､自动变速箱和无级变速箱
『捌』 电梯门电机与电梯门机是一样的概念吗
不是一个来概念。
源电梯门电机，是安装在电梯门上的控制电梯门开和关的一个传动装置。有些马达本身没有控制功能，需要借助变频器和编码器实现其运转。现在市场上普遍存在三种形式的电机， 永磁同步电梯门机， 交流门机和直流门机。近两年， 永磁同步电机将逐渐取代其他两种电机。
电梯门机，是一个负责启、闭电梯厅轿门的机构，当其受到电梯开、关门信号，电梯门机通过自带的控制系统控制开门电机，将电机产生的力矩转变为一个特定方向的力，关闭或打开门。当阻止关门力大于150N的时候，门机自动停止关门，并反向打开门，起到一定程度的关门保护作用。门机的技术历经机械门机、变频门机和永磁同步门机的发展。
『玖』 电梯层门部件的安装包括哪些内容
层门：
安装内容及步骤如下：
进入轿厢的井道开口处应装设无孔的层门，门关闭后，门扇之间及门扇与立柱、门楣和地坎之间的间隙应尽可能小。
对于乘客电梯，此运动间隙不得大于6mm。对于载货电梯，此间隙不得大于8mm。由于磨损，间隙值允许达到10mm。如果有凹进部分，上述间隙从凹底处测量。
7.2 门及其框架的强度
7.2.1 门及其框架的结构应在经过一定时间使用后不产生变形，为此，宜采用金属制造。
7.2.2 火灾情况下的性能
如建筑物需要电梯层门具有防火性能，该层门应按GA 109进行试验.
7.2.3 机械强度
7.2.3.1 层门及其门锁在锁住位置时应有这样的机械强度：即用300N的力垂直作用于该层门的任何一个面上的任何位置，且均匀地分布在5cm的圆形或方形面积上时，应能：
a)无永久变形；
b)弹性变形不大于15mm；
c)试验期间和试验后，门的安全功能不受影响。
7.2.3.2 在水平滑动门和折叠门主动门扇的开启方向，以150N的人力(不用工具)施加在一个最不利的点上时，7.1规定的间隙可以大于6mm，但不得大于下列值：
a)对旁开门，30mm；
b)对中分门，总和为45mm。
7.2.3.3 玻璃门扇的固定方式应能承受本标准规定的作用力，而不损伤玻璃的固定件。
玻璃尺寸大于7.6.2所述的玻璃门，应使用夹层玻璃，且按附录J(标准的附录)表J2选用或能承受附录J所述的冲击摆试验。试验后，门的安全功能应不受影响。
7.2.3.4 玻璃门的固定件，即使在玻璃下沉的情况下，也应保证玻璃不会滑出。
7.2.3.5 玻璃门扇上应有永久性的标记：
a)供应商名称或商标；
b)玻璃的型式；
c)厚度[如：(8+0.76+8)mm]
7.2.3.6 为避免拖曳孩子的手，对动力驱动的自动水平滑动玻璃门，若玻璃尺寸大于7.6.2的规定，应采取使危险减至最小的措施，例如：
a)减少手和玻璃之间的摩擦系数；
b)使玻璃不透明部分高度达1.10m；
c)感知手指的出现；或
d)其他等效的方法。
7.3 层门入口的高度和宽度
7.3.1 高度
层门入口的最小净高度为2m。
7.3.2 宽度
层门净入口宽度比轿厢净入口宽度在任一侧的超出部分均不应大于50mm。
7.4 地坎、导向装置和门悬挂
7.4.1 地坎
每个层站入口均应装设一个具有足够强度的地坎，以承受通过它进入轿厢的载荷。
注：在各层站地坎前面宜有稍许坡度，以防洗刷、洒水时，水流进井道。
7.4.2 导向装置
7.4.2.1 层门的设计应防止正常运行中脱轨、机械卡阻或行程终端时错位。
由于磨损、锈蚀或火灾原因可能造成导向装置失效时，应设有应急的导向装置使层门保持在原有位置上。
7.4.2.2 水平滑动层门的顶部和底部都应设有导向装置。
7.4.2.3 垂直滑动层门两边都应设有导向装置。
7.4.3 垂直滑动层门的悬挂
7.4.3.1 垂直滑动层门的门扇应固定在两个独立的悬挂部件上。
7.4.3.2 悬挂用的绳、链、皮带，其设计安全系数不应小于8。
7.4.3.3 悬挂绳滑轮的直径不应小于绳直径的25倍。
7.4.3.4 悬挂绳与链应加以防护，以免脱出滑轮槽或链轮。
7.5 与层门运动相关的保护
7.5.1 通则
层门及其周围的设计应尽可能减少由于人员、衣服或其他物件被夹住而造成损坏或伤害的危险。
为了避免运行期间发生剪切的危险，动力驱动的自动滑动门外表面不应有大于3mm的凹进或凸出部分，这些凹进或凸出部分的边缘应在开门运行方向上倒角。
这些要求不适用于附录B(标准的附录)所规定的开锁三角钥匙入口处。
7.5.2 动力驱动门
动力驱动门应尽量减少门扇撞击人的有害后果。为此应满足下列条件。
7.5.2.1 水平滑动门
7.5.2.1.1 动力驱动的自动门
7.5.2.1.1.1 阻止关门力不应大于150N，这个力的测量不得在关门行程开始的1/3之内进行。
7.5.2.1.1.2 层门及其刚性连接的机械零件的动能，在平均关门速度下的测量值或计算值不应大于10J。
滑动门的平均关门速度是按其总行程减去下面的数字计算：
a)对中分式门，在行程的每个末端减去25mm；
b)对旁开式门，在行程的每个末端减去50mm。
注：例如测量时可采用一种装置，该装置包括一个带刻度的活塞。它作用于一个弹簧常数为25N/mm的弹簧上，并装有一个容易滑动的圆环，以便测定撞击瞬间的运动极限点。通过所得极限点对应的刻度值，可容易计算出动能值。
7.5.2.1.1.3 当乘客在层门关闭过程中，通过入口时被门扇撞击或将被撞击，一个保护装置应自动地使门重新开启。这种保护装置也可以是轿门的保护装置(见8.7.2.1.1.3)。
此保护装置的作用可在每个主动门扇最后50mm的行程中被消除。
对于这样的一种系统，即在一个预定的时间后，它使保护装置失去作用以抵制关门时的持续阻碍，则门扇在保护装置失效下运动时，7.5.2.1.1.2规定的动能不应大于4J。
7.5.2.1.1.4 在轿门和层门联动的情况下，7.5.2.1.1.1和7.5.2.1.1.2要求仍有效。
7.5.2.1.1.5 阻止折叠门开启的力不应大于150N。这个力的测量应在门处于下列折叠位置时进行，即：折叠门扇的相邻外缘间距或与等效件(如门框)距离为100mm时进行。 、
7.5.2.1.2 动力驱动的非自动门
在使用人员的连续控制和监视下，通过持续揿压按钮或类似方法(持续操作运行控制)关闭门时，当按7.5.2.1.1.2计算或测量的动能大于10J时，最快门扇的平均关闭速度不应大于0.3m/s。
7.5.2.2 垂直滑动门
这种型式的滑动门只能用于载货电梯。
如果能同时满足下列条件，才能使用动力关闭的门：
a)门的关闭是在使用人员持续控制和监视下进行的；
b)门扇的平均关闭速度不大于o.3 m/s；
c)轿门是8.6.1规定的结构；
d)层门开始关闭之前，轿门至少已关闭到2/3。
7.5.2.3 其他型式的门
在采用其他型式的动力驱动门，如转门，当开门或关门有碰撞使用人员的危险时，应采用类似动力
驱动滑动门规定的保护措施。
7.6 局部照明和“轿厢在此”信号灯
7.6.1 局部照明
在层门附近，层站上的自然或人工照明在地面上的照度不应小于50 1x，以便使用人员在打开层门进入轿厢时，即使轿厢照明发生故障，也能看清其前面的区域(见0.2.5)。
7.6.2 “轿厢在此”指示
如果层门是手动开启的，使用人员在开门前，必须能知道轿厢是否在那里。为此应安装下列a)或b)之一：
a)符合下列全部条件的一个或几个透明视窗：
1)除用冲击摆试验外，均应满足7.2.3.1规定的机械强度；
2)最小厚度为6mm；
3)每个层门装玻璃的面积不得小于0.015m，每个视窗的面积不得小于0.01m；
4)宽度不小于60mm，且不大于150mm。对于宽度大于80mm的视窗，其下沿距地面不得小
于1m。
b)一个发光的“轿厢在此”信号，它只能当轿厢即将停在或已经停在特定的楼层时燃亮。在轿厢停留在那里的时候，该信号应保持燃亮。
7.7 层门锁紧和闭合的检查
7.7.1 对坠落危险的保护
在正常运行时，应不能打开层门(或多扇层门中的任意一扇)，除非轿厢在该层门的开锁区域内停止或停站。
开锁区域不应大于层站地平面上下0.2m。
在用机械方式驱动轿门和层门同时动作的情况下，开锁区域可增加到不大于层站地平面上下的0.35m。
7.7.2 对剪切的保护
7.7.2.1 除了7.7.2.2情况外，如果一个层门或多扇层门中的任何一扇门开着，在正常操作情况下，应不能启动电梯或保持电梯继续运行，然而，可以进行轿厢运行的预备操作。
7.7.2.2 在下列区域内，允许开门运行：
a)在开锁区域内，在符合14.2.1.2的条件下，允许在相应的楼层高度处进行平层和再平层；
b)在满足8.4.3,8.14和14.2.1.5要求的条件下，允许在层站楼面以上延伸到高度不大于1.65m
的区域内，进行轿厢的装卸货物操作，此外：
1)层门的上门框与轿厢地面之间的净高度在任何位置时均不得小于2 m；
2)无论轿厢在此区域内的任何位置，必须有可能不经专门的操作使层门完全闭合。
7.7.3 锁紧和紧急开锁
每个层门应设置符合7.7.1要求的门锁装置，这个装置应有防止故意滥用的保护。
7.7.3.1 锁紧
轿厢运动前应将层门有效地锁紧在闭合位置上，但层门锁紧前，可以进行轿厢运行的预备操作，层门锁紧必须由一个符合14.1.2要求的电气安全装置来证实。
7.7.3.1.1 轿厢应在锁紧元件啮合不小于7mm时才能启动，见图3。
图3 锁紧元件示例
7.7.3.1.2 证实门扇锁闭状态的电气安全装置的元件，应由锁紧元件强制操作而没有任何中间，应能防止误动作，必要时可以调节。
特殊情况：安装在潮湿或易爆环境中需要对上述危险作特殊保护的门锁装置，其连接只能是刚性的，机械锁和电气安全装置元件之间的连接只能通过故意损坏门锁装置才能被断开。
7.7.3.1.3 对铰链门，锁紧应尽可能接近门的垂直闭合边缘处。即使在门下垂时，也能保持正常。
7.7.3.1.4 锁紧元件及其附件应是耐冲击的，应用金属制造或金属加固。
7.7.3.1.5 锁紧元件的啮合应能满足在沿着开门方向作用300N力的情况下，不降低锁紧的效能。
7.7.3.1.6 在进行附录F(标准的附录)Fl规定的试验期间，门锁应能承受一个沿开门方向，并作用在锁高度处的最小为下述规定值的力，而无永久变形：
a)在滑动门的情况下为1000N；
b)在铰链门的情况下，在锁销上为3000N。
7.7.3.1.7 应由重力、永久磁铁或弹簧来产生和保持锁紧动作。弹簧应在压缩下作用，应有导向，同时弹簧的结构应满足在开锁时弹簧不会被压并圈。
即使永久磁铁(或弹簧)失效，重力亦不应导致开锁。
如果锁紧元件是通过永久磁铁的作用保持其锁紧位置，则一种简单的方法(如加热或冲击)不应使其失效。
7.7.3.1.8 门锁装置应有防护，以避免可能妨碍正常功能的积尘危险。
7.7.3.1.9 工作部件应易于检查，例如采用一块透明板以便观察。
7.7.3.1.10 当门锁触点放在盒中时，盒盖的螺钉应为不可脱落式的。在打开盒盖时，它们应仍留在盒或盖的孔中。
7.7.3.2 紧急开锁
每个层门均应能从外面借助于一个与附录B规定的开锁三角孔相配的钥匙将门开启。
这样的钥匙应只交给一个负责人员。钥匙应带有书面说明，详述必须采取的预防措施，以防止开锁后因未能有效的重新锁上而可能引起的事故。
在一次紧急开锁以后，门锁装置在层门闭合下，不应保持开锁位置。
在轿门驱动层门的情况下，当轿厢在开锁区域之外时，如层门无论因为何种原因而开启，则应有一种装置(重块或弹簧)能确保该层门自动关闭。
7.7.3.3 门锁装置是安全部件，应按F1要求验证。
7.7.4 证实层门闭合的电气装置
7.7.4.1 每个层门应设有符合14.1.2要求的电气安全装置，以证实它的闭合位置，从而满足7.7.2所提出的要求。
7.7.4.2 在与轿门联动的水平滑动层门的情况中，倘若证实层门锁紧状态的装置是依赖层门的有效关闭，则该装置同时可作为证实层门闭合的装置。
7.7.4.3 在铰链式层门的情况下，此装置应装于门的闭合边缘处或装在验证层门闭合状态的机械装置上。
7.7.5 用来验证层门锁紧状态和闭合状态装置的共同要求
7.7.5.1 在门打开或未锁住的情况下，从人们正常可接近的位置，用单一的不属于正常操作程序的动作应不可能开动电梯。
7.7.5.2 验证锁紧元件位置的装置必须动作可靠。
7.7.6 机械连接的多扇滑动门
7.7.6.1 如果滑动门是由数个直接机械连接的门扇组成，允许：
a)7.7.4.1或7.7.4.2要求的装置装在一个门扇上；
b)若只锁紧一扇门，则应采用钩住重叠式门的其他闭合门扇的方法，使如此单一门扇的锁紧能防止其他门扇的打开。
7.7.6.2 如果滑动门是由数个间接机械连接(如用钢丝绳、皮带或链条)的门扇组成，允许只锁紧一扇门，其条件是，这个门扇的单一锁紧能防止其他门扇的打开，且这些门扇均未装设手柄。未被锁住的其他门扇的闭合位置应由一个符合14.1.2要求的电气安全装置来证实。
7.8 动力驱动的自动门的关闭
正常操作中，若电梯轿厢没有运行指令，则根据在用电梯客流量所确定的必要的一段时间后，动力驱动的自动层门应关闭。
7.9结构尺寸复核
电梯进场安装前应先行对电梯井道结构尺寸进行全面检查，垂直、平整、空间尺寸是否满足安装需求。以免在安装过程中因井道尺寸问题产生后续的施工困难。