地铁再生装置的作用

1. 高铁有没有再生制动能量收集装置，设置在变电所的为什么只有地铁有这种产品

据我了解高铁的高速动车组没有再生能量收集装置，高铁的电制动有制动电阻散热。为什么地铁有，我个人分析一下您看是否合理。地铁作为短途轨道交通，频繁的牵引，制动，这里的制动能量比较多，收集价值高一些。而高铁运行里程很长才会制动停站，制动能量不多，收集的话价值也不大，设备还比较贵，所以就没有。
某轨道交通制造企业一枚技术人员的答案，，

2. 地铁 再生制动 经济效益分析 多长时间可收回成本

地铁列车，一般有3节、4节、6节、8节编组，两端都有司机室。与普通的火车不一样，地铁列车采用分散动力，以提高列车启停能力，分散动力，故名思义，列车的牵引力与制动力分散到多节车。对于制动力而言，每节车都有机械制动装置；针对带牵引电机的那节，俗称动车，均配置电制动。因此，地铁列车每一节都可以制动。

3. 什么是地铁上的升弓装置

顾名思义，就是用来将地铁车顶上的受电弓升起来的装置。

工作原理是：司机上车后，闭合钥匙，然后合上相应的开关，用车下蓄电池的电力驱动辅助风泵工作，产生一定压力的压缩空气。当空气压力达到一定值以后，通过传动气缸通向空气弹簧，空气弹簧膨胀推动钢丝绳带动受电弓下臂杆运动，下臂杆在拉杆的协助下托起上臂杆和弓专头，弓头在平衡杆的作用属下保证水平状态，平稳升到与接触网接触的高度，完成升弓。

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为保证牵引电流的顺利流通，受电弓和接触线之间必须有一定的接触压力。弓网实际接触压力由四部分组成：受电弓升弓系统施加于滑板，使之向上的垂直力为静态接触压力（一般为70N或90N）；

由于接触悬挂本身存在弹性差异，接触线在受电弓抬升作用下会产生不同程度的上升，从而使受电弓在运行中产生上下振动，使受电弓产生一个与其本身归算质量相关的上下交变的动态接触压力；受电弓在运行中受空气流作用产生的一个随速度增加而迅速增加的气动力；受电弓各关节在升降弓过程中产生的阻尼力。

4. 地铁中冷却塔是干什么用的

地铁中冷却塔的作用是空调系统中冷却降温、排气。

为了减小空调冷却塔对城市景观的影响，降低运行噪音，在产品技 术上业内一直在进行不懈的研究，如低噪音冷却塔、无风机冷却塔、闭式循 环冷却塔等产品已很成熟。

由于受冷却效率、体量、造价等因素的制约，在轨道交通领域的应用仍然以常规接触式低噪音冷却塔为主;而在布置方式上，已经有了规范的方式的探索和应用，这些方式主要有下沉式、半下沉式、风道进风式、绿化隐藏式等几种。

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冷却塔的分类

按通风方式分为：自然通风冷却塔；机械通风冷却塔；混合通风冷却塔。

按水和空气的接触方式分：湿式冷却塔；干式冷却塔；干湿式冷却塔。

按热水和空气的流动方向分：逆流式冷却塔；横流（直交流）式冷却塔；混流式冷却塔

按应用领域分：工业型冷却塔；空调型冷却塔。

按噪声级别分：普通型冷却塔；低噪型冷却塔；超低噪型冷却塔；超静音型冷却塔。

按形状分：圆形冷却塔：方型冷却塔。

按水和空气是否直接接触分：开式冷却塔：闭式冷却塔（也称封闭式冷却塔、密闭式冷却塔）。

其他型式冷却塔，如喷流式冷却塔、无风机冷却塔等。

5. 地铁垂向支撑装置的作用是什么

钢支撑有很多的形状，主要是每个形状的用途不一样，钢支撑一般的形状有：人字形和交叉形状的、截面形式可以是钢管、H型钢、角钢等，作用是增强结构的稳定性。钢支撑在地铁中使用的起到的作用是支护作用，就死用来阻挡一些架子，这样的主要的目的就是为了防止基坑倒塌

6. 地铁贯通道的作用

贯通道装置也就是风挡装置位于两节车厢的连接处,是两车辆通道连接的部分，它具有良好的防雨、防风、防尘、隔音、隔热等功能，能够使旅客安全地穿行于车厢之间。风挡装置分为整体式和分体式,深圳地铁采用的是分体式风挡装置，即风挡装置的一半装在每辆车的端部,该装置下部还设有分开式渡板，渡板连接处有车钩支撑。

7. 重熔再生作用是什么

重熔再生是指沉积岩、变质岩，在高温的作用下，重新变成岩浆的过程。

8. 重油催化裂化装置中再生器的原理和作用

裂化催化剂在反应过程中因为缩合反应生成积炭附着在催化剂上使催化剂失活，再生器的主要作用就是烧去催化剂上的积炭。请参看：石油炼制工程一书。几句话难以解释清楚。

9. 再生制动的应用

能量消耗型
这是在 [3] 变频器直流回路中并联一个制动电阻，通过检测直流母线电压来控制一个功率管的通断。在直流母线电压上升至700V左右时，功率管导通，将再生能量通入电阻，以热能的形式消耗掉，从而防止直流电压的上升。由于再生能量没能得到利用，因此属于能量消耗型。同为能量消耗型，它与直流制动的不同点是将能量消耗于电机之外的制动电阻上，电机不会过热，因而可以较频繁的工作。
并联直流母线吸收型
适用于多电机传动系统（如牵伸机），在这个系统中，每台电机均需一台变频器，多台变频器共用一个网侧变流器，所有的逆变部并接在一条共用直流母线上。这种系统中往往有一台或数台电机正常工作于制动状态，处于制动状态的电机被其它电动机拖动，产生再生能量，这些能量再通过并联直流母线被处于电动状态的电机所吸收。在不能完全吸收的情况下，则通过共用的制动电阻消耗掉。这里的再生能量部分被吸收利用，但没有回馈到电网中。
能量回馈型
能量回馈型的 [3] 变频器网侧变流器是可逆的，当有再生能量产生时，可逆变流器将再生能量回馈给电网，使再生能量得到完全利用。但这种方法对电源的稳定性要求较高，一旦突然停电，将发生逆变颠覆。
再生制动可以用于所有电动机械中，而电动机械主要是旋转式，例如电动机，所以再生制动常见于电动机拖动的系统中，简称 [4] 电力拖动系统。

10. 接触轨式地铁中钢轨电位限制装置为什么与均流箱连接 均流箱的作用是什么

电位限制装置作用时会引起电流不均，所以要接到均流箱上。