斯特林机械装置

❶ 我想自己加工一些机械玩具，斯特林发动机之类的小玩意，拿到网上卖，有前景吗

有很多卖这种产品的，而且人家的零件很便宜也很专业。你做的估计没人家好。所以还是找个没人做的东西吧

❷ 斯特林发动机为什么要用菱形装置

你说的应该是曲轴，这是改良后的一种形式
已设计制造的热气机有多种结构，可利用各种能源，已在航天、陆上、水上和水下等各个领域进行应用。试验热气机的功率传递机构分为曲柄连杆传动、菱形传动、斜盘或摆盘传动、液压传动和自由活塞传动等。
成功实例有美国STM公司的民用25KW外燃机以及日本亲潮级潜艇使用的斯特林发动机，中国潜艇也有自研成熟的斯特林发动机。

❸ 请问斯特林发动机的机械运动简图怎么画

机械运动简图主要是做设计分析,力学计算、传动计算之用的,其基本画法在《机械制图》的偏后章节有详细的讲解,运动简图也分为轴向视图和径向视图
一、轴向视图
1、轴为一条直线
2、齿轮为一个与轴线垂直的短线,分度圆处画一小段线,或者,将齿轮画成一个垂直与轴线的扁长的矩形（矩形的中间有叉的表示固定齿轮,没叉的是滑动齿轮）
3、内容太多,没法详细描述,可以参看《机械制图》
二、径向视图
1、按照分度圆画出齿轮,不用话齿顶圆
2、连杆机构：有固定端、铰接端之分
3、内容太多,没法详细描述,可以参看《机械制图》
结合具体的设计,试着画一次也就熟悉了,

❹ 国产斯特林发动机研制成功，究竟有多先进

该款斯特林发动机是目前已知的最大功率斯特林发动机，代表了世界最高水平。试验样机能制造出来，说明无论是在材料上，还是制造技术上，我国在制造大缸径斯特林发动机领域已经独步全球。

斯特林发动机理论上属于外燃机。相对于大家更为熟知内燃机，外燃机的发明更为久远，但由于效率原因很快被抛弃。至于其原理顾名思义，也就是说该发动机燃烧做功的过程全部都在气缸外完成。

中国相关单位又向更高目标发起冲锋，研制更大功率斯特林发动机。从相关消息来看，国产新一代斯特林发动机功率已经提高到320KW，这个指标比苍龙级潜艇4部发动机总和还多。

以1艘潜艇装备2台计算，它可以提供600KW总功率。发动机功率增加，潜艇水下航速也就越快。潜艇水下航速越快，水下作战能力也就越强。另外发动机减少，简化了推进系统，这样潜艇内部结构也更简单，减少设计和建造难度，降低采购和使用成本。

❺ 斯特林发动机、机械工程

动力机械蒸汽机：以蒸汽为动力汽轮机：以化学能释放出的大量热能高压驱动的发动机内燃机(汽油机、柴油机、煤气机等)：主要是把化学能转换为机械能的形式热气机：俗称”斯特林发动机“吧燃气轮机：以高温高压为动力，驱动旋转喷气发动机：飞机发动机的一种，以高压高温为动力水轮机燃气轮：跟燃气轮机一样，不再介绍冲压式发动机：也是飞机发动机的一种，效率很高耗油量也是其它同型号发动机的数倍蜗轮风扇发动机：飞机发动机的一种，在民航飞机应用的比较多—————————————————————希望能帮到你———————————————————

❻ 斯特林蒸汽机的原理是什么求告知。

简单点说就是封闭式，利用斯特林循环（封闭式循环）原理推动的热力机。本质上还是利用气体受热而增加势能----高势能气体体积膨胀----运动活塞将势能转化为机械能，但是斯特林发动机所用的工作气体是不排出系统之外，而是通过热交换等手段在系统内循环使用。

❼ 请问斯特林发动机的原理是什么

斯特林发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。
斯特林发动机是伦敦的牧师罗巴特 斯特林（Robert Stirling）于1816年发明的，所以命名为“斯特林发动机”（Stirling engine）。斯特林发动机是独特的热机，因为他们实际上的效率几乎等于理论最大效率，称为卡诺循环效率。斯特林发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。这是一种外燃发动机，使燃料连续地燃烧，蒸发的膨胀氢气（或氦）作为动力气体使活塞运动，膨胀气体在冷气室冷却，反复地进行这样的循环过程。
外燃机：
外燃机是一种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机，有别于依靠燃料在发动机内部燃烧获得动力的内燃机。燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。
优缺点：
由于外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题，从而实现了高效率、低噪音、低污染和低运行成本。外燃机可以燃烧各种可燃气体，如：天然气、沼气、石油气、氢气、煤气等，也可燃烧柴油、液化石油气等液体燃料，还可以燃烧木材，以及利用太阳能等。只要热腔达到700℃，设备即可做功运行，环境温度越低，发电效率越高。外燃机最大的优点是其使用不受气压大小影响（对内燃机而言气压低会影响进气），非常适合于高海拔地区使用。
但是，斯特林发动机还有许多问题要解决，例如膨胀室、压缩室、加热器、冷却室、再生器等的成本高，热量损失是内燃发动机的2-3倍等。所以，还不能成为大批量使用的发动机。
由于热源来自外部，因此发动机需要经过一段时间才能响应用于气缸的热量变化（通过气缸壁将热量传导给发动机内的气体需要很长时间）。 这意味着：
1、发动机在提供有效动力之前需要时间暖机。
2、发动机不能快速改变其动力输出。

❽ 斯特林发动机的原理以及相关介绍

斯特林发动机的原理是利用温差带来的能量变换。热胀冷缩，再及时将已经加热的地方快速散热。

该循环由两个等温过程和两个定容回热过程组成，属于概括性卡诺循环的一种。实现斯特林循环的关键在于实现回热。斯特林构想的热机由两个气缸-活塞夹一个蓄热式回热器组成。

制约斯特林循环实际应用的因素有：高低温热源的等温吸热和等温放热难以实现、回热器回热难以实现、蓄热式回热器内部工质气体残留、蓄热式回热器阻力损失、活塞行程控制。玩具级的斯特林循环发动机和斯特林制冷机有很多产品出现， 但是对实用级的斯特林机器上述制约因素的影响迅速变大，导致其竞争力快速下降。

(8)斯特林机械装置扩展阅读

斯特林机推广中的3个方向包括：

(1)小型分布式热电联产系统：斯特林发动机基于其特点可应用于热电联产系统。热电联产系统从规模上分为小型分布式热电联产系统和大型的以热电厂为基础的热电联产系统。其中小型分布式热电联产系统具有设备小型化和燃料多元化等特征。

小型分布式热电联产系统主要由动力装置、供热装置和其他辅助装置组成，其中动力装置是整个系统的核心部件。天然气首先进人燃烧器进行燃烧，产生的高温烟气先用来加热发动机的高温热腔(区)，然后与换热器进行换热，得到热水流入储槽作为生活热水，低温废气则从尾气管排出。

同时，冷水冷却发动机的低温冷腔(区)也被加热得到热水。工质则在高温热腔与低温冷腔之间循环流动，推动活塞往复运动对外做功，带动发动机发电。

(2)低能级的余热回收：斯特林机也特别适合用来回收利用低能级的余热，如工厂余热、地热、太阳能等，以取得良好的节能效益。

(3)移动式动力源：对斯特林发动机进行小型化和轻量化改造，并改善其控制性能后，亦可作为推士机、压路机，甚至是潜水艇的动力来源。