摩托车二次补气装置作用

A. 踏板摩托车二次补气装置能省油嘛

不省油。只是改善了尾气排放。

B. 什么是发动机二次补气

就是在车子启动暖机的时候,防止尾气中的CO和CH化合物为完全转化而做的设计~方法是将新鲜空气通入到三元催化器,是废气在其内部充分转化,减少或者消除CO和HC化合物的排放~

C. 摩托车二次燃烧真空管(是不是真空)两头分别连接哪里这个有何好处有什么副作用自行取消可否

摩托车的“二次燃烧”（正确应该叫二次补气系统）系统中有一条吸气管，就是那条较细的管子，如果它漏气，会造成发动机起动困难、怠速不稳等故障，所以在某种程度上来说，它也可以算是“真空管”。二次补气系统是环保用的，可以减少尾气对空气的污染，这套系统有可能会对冷车起动、加速性等略有不良影响，而且还有可能会稍有点排气噪声，不过这些都是很轻微的，不一定能真的有实质影响。如果取消也可以，只要把与它相关的管子都堵住，不让它们通气和漏气就行了。那条需要封闭的“真空管”，一般是一头接在化油器与发动机之间的进气管上，另一头接在二次补气阀上。

D. 我的摩托车不是国标的可以改装二次补气装置吗

没必要，二次补气装置是排气燃烧装置，不参与发动机的燃烧，对功率和油耗没帮助

E. 请问摩托车化油器有二次补气管跟没有二次管有什么区别

二次补会是一种起环保作用的部件，早在2005年摩托车国二标准开始实施时就普遍装备了。有的化油器会有管子与二次补气阀相接，有的却没有，所以化油器的区别与二次补气也没有太直接关系。不过与二次补气阀相配合的化油器，有的可能混合比出厂时略稀些，而国三车的化油器油针还是不能调高度的。

F. 弯梁车国三发动机二次进气的作用是什么

摘要 排出的一氧化碳等有害气体最浓,这时的废气有一定的温度,如果在这个时候加入氧气,将可以加快一氧化碳等有害气体的氧化过程,从而达到降低废气中的一氧化碳等有害气体. 欧二阀 二次进气的原理就是以这个原理设计的,你可以看到二次进气有三根胶管,一根连接到排气管支路、一根连接到空气滤清器、一根连接到化油器负压管。 如果说是废气从排气管支路进入到空气滤清器，再进入发动机气缸，那么进入到空气滤清器的废气占到废气总量的10%就已经不错，再则空气滤清器是不能保存气体的，进入的废气会从空气滤清器进气口排出，空气滤清器也无法过滤出废气中一氧化碳等有害气体，让这部分气体再次燃烧的。即使是这样工作那么进入二次燃烧的废气能有5%就已经很了不起了，这一点是无法达到降低废气中有害气体的目的的。 正确的工作原理相反，是空气从空气滤清器入到排气管支路，再进入到排气管，和废气混合，把废气中的一氧化碳等有害气体氧化，从而降低废气中的有害气体，达到环保目的。 如何证明这工作原理是对的，很简单一个方法：你可以把二次进气的连到空气滤清器一头拔出，启动发动机，用手放到接口处，你会发现气体是往里吸的，而不是往外喷。更具体的工作原理不再论述。 为了环保，请大家还是保留二次进气。 二次空气供给系统是将新鲜的空气直接输入到高温的排气中，促使废气中的HC和CO在排气系统内氧化为H2O和CO2。目前国内多采用热反应器与二次空气喷射装置一起使用，通过提供高温和富氧条件，使废气中的HC和CO再氧化或燃烧，从而改善排放。此装置曾在汽车上应用过，目前已被淘汰。由于摩托车的排放后处理装置要求结构简单、成本低廉，并且摩托车的主要排放污染物是HC和CO，因而该装置在摩托车上尚有一定的应用价值。 1、组成 二次补气装置由缸头、进气管、补气钢管、补气阀、补气软管、空滤器和负压管组成。补气阀又由单向阀和负压控制阀两部分组成，在原始状态下，单向阀处于常关状态，负压控制阀处于常开状态。 2、装配关系 如下图所示，缸头的排气道上新增了一个补气口，补气钢管与缸头补气口连接，补气阀与补气钢管连接，用补气软管将补气阀与空滤器连接，用负压管将进气管与补气阀连接。为了满足国家排放标准的要求，将发动机曲轴箱通气口串接油气分离器，再接到空滤器上，从而避免了曲轴箱的废气直接排入大

G. 摩托车二次燃烧管子有什么作用

摩托车去缸头的管有负压控制阀的是排气管补氧高温氧化，这个东西还带个止回阀，防止排气管废气进入空滤。要漏了就当EGR阀用了，漏凶了就会空滤里全是废气，影响发动机工作了，少量的漏会减少燃烧剧烈程度，降温，也能减少排放，但是丧失了排气管内高温氧化减少排放的功能。不是二次燃烧，排气管内燃烧就会放炮，二次燃烧是曲轴箱废气引进空滤或者进气道随混合气进入燃烧室做功。曲轴箱废气是活塞环漏进去的，里面可燃成分很重，估计有3-7成左右的可燃气体。非常难处理，所以引回去烧.是两个不同的东西。二次燃烧通常中间串得有个油汽分离，时间长了能放出水和废机油那个就是油汽分离。

H. 摩托车补气阀有什么用

1、二次空气阀（欧II阀）基本作用：

二次空气阀是通过对发动回机排出的尾气中加答入新鲜空气，增加排气中氧含量，使高温排气中未燃烧的HC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）得到再次燃烧和氧化，从而达到降低排气 污染物的目的，它是一种发动机后处理技术。

2、二次空气阀（欧II阀）工作原理；
在整车不同工况下（工作情况），对排气进行补气在燃烧的氧化所需要的补气量是不同的，
过多会造成整车排气管放炮等不良反映，过少，就会起不到将污染物在氧化、燃烧的效果
（俗语：就是说效率低）所以为保证不同工况下的补气量合适，在二次空气阀上设置了“控制阀”。

I. 踏板摩托堵住二次进气有什么好处

这样有几个好处：冷天机油不乳化，空气滤芯干净不油腻，发动机积碳减少。

再说排气上的二次进气，堵上的确可以增加一些动力。电喷摩托排气不需要加装二次进气管，只有化油器摩托才有二次进气。现在摩托必须实行国三排放标准，对尾气排放要求较高。小摩托车厂很多都停产了，没技术生产国三排标的摩托。

(9)摩托车二次补气装置作用扩展阅读：

车子保养：

1、关于保养。要按照厂家使用说明书规定进行保养。比如，定期更换机油（一般1000公里），齿轮油（5000公里），清洗或更换空气虑蕊（5000公里），定期检查制动，或更换刹车片，定期更换火花塞，定期检查电池容量等。

2、操作时，早上起动后预热三分钟，驾驶时切忌突然加油门，一定要平稳过渡。切忌用急刹车来减速。

3、踏板车是无极变速，所以下坡完全可以放松油门转把，让发动机怠速运行。

4、平时尽量少冲洗，冲洗时注意线束，否则受潮短路不能起动。切忌未冷却就冲洗。

J. 摩托车二次进气控制阀损坏对发动机有什么影响

摩托车二次进气阀坏了的后果：
（1）如果簧片断了，根本就不着车；
专（属2）如果封闭不严，车子没劲，排气管放炮，不易启动。
二次进气的优点：
（1）所能得到的动力提升效果集中体现在低转速区，因为在低转速时，空气被节气门挡住，使得进气歧管产生负压，此时二次进气口便借由这股压力，吸入额外的空气，而这额外的空气便是造成省油及油门较轻的主要原因，但是在转速提高后，节气门将会全开，一方面此时空气进入时将不会受到限制，也不会产生负压；
（2）另一方面空气大量进入，真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量跟进气管的进气量相形比较之下就变得微不足道了。