矿山自动拨叉装置

① 自动脱挡的常见情况有哪些

自动脱挡常见有两种情况。一种是在行驶中，稍抬加速踏板，挡位就跳回到空挡位置;另一种是在上坡负荷加大时，挡位立即跳回到空挡位置，这种情况下，如果重新挂挡未挂上，很容易形成溜坡，发生严重的事故。
产生原因如下:
(1)拨叉弹簧弹力减弱或折断，使自锁定位失灵;
(2)拨叉锁定螺钉松动，拨叉轴定位槽或自锁装置的钢球磨损，不能将变速杆可靠定位;
(3)拨叉有效行程小或拨叉弯曲变形，导致齿轮啮合不到位，受力后易脱挡;
(4)拨叉端面磨损严重，拨叉端面与滑动齿轮环槽间隙过大，滑动齿轮易前后移位而自动脱挡;
(5)齿轮工作面磨损成锥形，使齿轮啮合间隙过大，易产生轴向推力，致使滑动齿轮脱开啮合;
(6)齿轮与轴的花键磨损，键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮易脱离啮合位置;
(7)轴承磨损、轴承松旷，轴承与轴内圈滑转、轴承与箱体座孔外圈滑转，轴向间隙过大，都使齿轮轴产生倾斜和齿轮轴发生位移，导致齿轮受力后自动脱离啮合。

② 自动挡 不踩刹车 都可以挂挡 怎么回事啊谁知道原因那里坏了

可能是正常现象，没有坏，原因如下：

其实自动挡车不踩刹车能不能从N挡挂D挡这取决于厂家的设定。有些车可以，有些车不可以。但这并非变速箱的原因，而是厂家让不让你这样做。因为对变速箱来说不踩刹车从N挡挂入D挡并没有什么不妥。

我们知道手动挡车是不允许不踩离合挂挡，因为不踩离合的时候变速箱输入轴随着发动机转动，两者之间是硬连接。这时候挂挡一来齿轮转速差太大，不容易挂上。二来即便你挂上挡了也是齿轮硬碰硬，没有缓冲，很容易打坏齿轮。而且发动机突然加上很大的阻力基本上是秒熄火。

但是自动挡车就不同了，从理论上来说自动变速箱不踩刹车挂挡也没有任何问题。但是有些车不踩刹车能从N挂到D，有些车则不行。比如我的车空挡时不踩刹车也能挂D挡，有时候等红灯我就直接空挡拉手刹，红灯快要结束时不踩刹车直接挂D挡，然后松手刹车就走。

而有些车就不行，N挡时你不踩刹车档杆无法动弹。这是因为厂家在挡杆里设置了一个锁止机构，他们认为不踩刹车直接挂挡会导致车辆突然起步，这样会影响安全，于是就设定了在空挡状态下锁止挡杆，需要挂档时先踩刹车，系统收到刹车信号时解除挡杆锁，你就可以自由换挡了。

所以说自动变速箱从硬件上来说都是支持不踩刹车挂挡的，但是有些厂家会在换挡逻辑上限制你不踩刹车挂挡。

变速器定位锁止装置

自锁装置

为防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡和自动脱挡，并保证各挡传动齿轮（接合齿圈）以全齿长啮合，需要在变速器操纵机构中设置自锁装置以便能够对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止。

在变速器盖3 的前端凸起部钻有三个深孔，位于三根拨叉轴6 的正上方，孔中装入自锁钢球1及自锁弹簧2。每根拨叉轴对着钢球1的一面有三个凹槽(槽的深度小于钢球半径)，中间凹槽对正钢球时是空挡位置，左或右凹槽对正钢球时则处于某一工作位置。

相邻凹槽之间的距离等于接合套(或滑动齿轮)由空挡换入相应挡(保证全齿长啮合)的距离。自锁钢球被自锁弹簧压入拨叉轴的相应凹槽内，起到锁止挡位的作用，防止自动换挡和自动脱挡。

换挡时驾驶员通过变速杆对拨叉轴施加一定的轴向力，该力克服弹簧的压力而将自锁钢球从拨叉轴凹槽中挤出并推回孔中，拨叉轴滑过钢球进行轴向移动，并带动拨叉及相应的接合套(或滑动齿轮)轴向移动。

当拨叉轴移至其另一凹槽与钢球对正时，钢球压入该凹槽中，此时拨叉所带动的接合套(或滑动齿轮)被拨入空挡或另一挡位。

③ 什么是刀具的自锁装置

刀具的自锁装置，是指折刀在使用过程中，为了防止因为用力而产生刀刃回折，回对使用者的手部造成伤答害而设置的一种锁闭机构，通常见到的有线锁，轴锁，背锁，和弹簧刀的锁定装置。
线锁：刀刃打开后，刀刃根部有一片钢制衬片在自身弹性的作用下产生横移，顶在刀刃根部，从而使刀刃无法回折。
轴锁：刀刃打开后，刀刃和刀轴的根部会产生一个对齐的缺口，在这个缺口后面，有一个金属滑块，用手指推入这个缺口，挡住刀刃的旋转路径，从而使刀刃无法回折。
背锁，刀刃的根部上端有个90度的缺口，当刀刃打开时，刀把背部的一根钢条会在自身弹力的作用下复位，使自己头部的一个相同的90度的挂钩挂在刀刃根部的缺口上，从而使刀刃无法回折。
所有的自锁装置都是要经过敲击测试的。

④ 雨刮装置的自动回位原理

雨刮电机是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动，从而实现回

雨刮动答作，一般接通电机，即可使雨刮器工作，通过选择高速低速档，可以变化电机的电流

大小，从而控制电机转速进而控制刮臂速度。

⑤ 打了汽车转向灯是不是都可以自动回正

未知楼主指的是汽车抄转弯后，车轮是否自动回正，还是打了转向灯汽车转弯后，转向灯杆是否自动复位熄灭？
现两方面都作回答：
1.当汽车转弯后，车轮会自动回正，与是否打了转向灯无关。
2.打了转向灯汽车转弯后，转向灯杆是否自动复位熄灭，这要看方向盘摆动的幅度大小：例如由左车道变线右车道，或者由右车道变线左车道，打了转向灯之后，由于变线方向盘摆动的幅度很小，变道后转向灯杆不会自动复位，必须手动。但如果车子左转弯或右转弯，打了转向灯之后，由于转弯方向盘摆动的幅度较大，转弯后方向盘打直的当下，转向灯杆立即自动复位的同时，转向灯熄灭。

⑥ @变速器操纵机构的定位锁止装置有哪些各有何作用

变速器操纵机构的定位锁止装置有：
1)自锁装置 所谓自锁防止其自动产生轴向移动而造成自版动挂档或自动脱权档。

2)互锁装置 互锁装置的作用是阻止两个拨叉轴同时移动，即当拨动一根拨叉轴轴向移动时，其他拨叉轴都被锁止，从而可以防止同时挂人两个档位。

⑦ 档拨叉是什么东西

是手动波里的零件，我们换档时是通过操作换档杆来实现的，当我们操作换档杆时，其实是在拉动与它相连的选档拉索和换档拉索，同时拉索就去拉手动波上的机械转换装置，从而机械装置就推拉换档拨叉，实现换档，换档拨叉安装在变速器里面，一般有三根，并有自锁，互锁和倒档锁。

⑧ 自动变速箱乱挡怎么解决

检查方法 1、到专修店使用诊断仪读取发动机和变速箱 有故障码根据故障码提示维修 2、看看你车搭载什么型号变速箱自动变速箱AT 无极变速箱CVT 双离合器自动变速箱DCT 根据故障现象分析 因为变速箱型号不一样故障现在不一样 我之前修过变速箱 哪家修的好 你上网收索一下沈阳鑫诚信自动变速箱维修中心 打电话咨询一下

⑨ 3、机械变速器的操纵机构中的锁止装置有 、 、 。

（1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档.
（2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄火或件坏。
（3）设有倒档锁，防止误换倒档，否则会发生安全事故。

1）自锁装置：自锁钢球和自锁弹簧组成
2）互锁装置：主要由互锁钢球和互锁销组成
3）倒档锁：由倒档锁销和倒档锁弹簧组成

（1）自锁装置
1）多数变速器的自锁装置由自锁钢球1和自锁弹簧2组成
2）每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴轴向位置被固定，从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位上，不能自行脱出。

3）换档时，驾驶员对拨叉轴施加一定的轴向力，克服自锁弹簧2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉轴向移动。

（2）互锁装置

1）主要由互锁钢球及互锁销组成。互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。

2）在空档位置时，左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中开有装锁销的孔。

3）这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可能再轴向移动。

（3）倒档锁

1）倒档锁的作用是驾驶员挂倒档时，必须对变速杆施加较大的力，才可换上倒档，起提醒作用，以防误挂倒档。变速器上多采用弹簧锁销式倒档锁。

2）倒档锁一般由倒档锁销和倒档锁弹簧组成。倒档锁销的杆部装有倒档锁弹簧，其右端的螺母可调整弹簧的预紧力和倒档锁销的长度。

3）驾驶员要挂倒档时，必须用较大的力使变速杆的下端压缩倒档弹簧，将倒档锁销推向右方后，才能使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而推入倒档。

⑩ 汽车变速器自锁装置可防止自动脱档和挂错

首先，通常情况下，换挡是由变速器执行机构中，拨叉轴带动拨叉实现拨动同步齿套，实现轴与某挡齿轮的啮合，进而传递动力。常见的变速器执行机构中为了防止跳挡或同时挂上两个挡，设计了自锁和互锁机构。在各个拨叉轴上都有凹槽，当任何一个拨叉轴和拨叉一起轴向移动到啮合位置（即挂上档）时，一个小钢球在自锁弹簧的压力下，嵌入凹槽里，使得拨叉轴不会自行轴向移动，因此齿套也就不会自行滑出啮合位，不会自动脱档。需要换挡时，由驾驶员给一定的力，克服自锁弹簧压力来使档位脱开。另外，拨叉轴侧向也有凹槽，而且在该处一般还有通槽，里面有互锁销，并排的轴和轴之间凹槽处有互锁钢球。在一个轴到位时，钢球会被推动嵌入另一个轴的凹槽内，并通过互锁销传递推动其他拨叉轴间的钢球嵌入其他的凹槽。这样，一个轴到位的同时，其他轴就被锁死在自己的空挡位置。 强调：为了保证安全性，必须通过一定的机械装置来进行自锁和互锁！这是包含在变速器设计的基本需求里。通过软件控制来锁止的方法是非常不可靠的，因此在目前，任何一个变速箱，无论是否是自动挡，都绝对不会不设计机械自锁和互锁装置！