道岔缺口监测报警装置作用

⑴ 提速道岔在扳动到位后卡缺口是否会切不断启动电路,电机空..

我虽然没有维修过S700K，但是听别人说过卡缺口时和道岔压力大时不锁闭故障现象不易区分，要看勾头是否到位：到位为卡缺口，不到位为压力大。如果是卡缺口启动电路断,那看微机监测道岔动作时间在正常范围内，很容易判断卡缺口，还用看勾头到位还是不到位判断吗?但看电路图又分析不来，是不是和S700K的机内机械结构有关呢？

⑵ 徐玉锁参加的科技项目有哪些

徐玉锁是电子标签发明专利的主要发明人，并主持设计了车号读出装置、车号卡、电子标签、在线可读写电子标签、电子标签阅读器、通过式微波信号的提取和测量装置等实用新型专利。
主持设计的红外线轴温探测微机处理装置，通过局级技术鉴定并获委级科技成果三等奖；
主持设计的电动转辙机电流测试仪，通过局级技术鉴定并获推广应用；
主持设计的货车车号识别系统（有源），通过局级技术鉴定，获委级科技成果三等奖及兰州铁路局科技成果一等奖；
主持设计的货车车号识别系统（无源），1997年1月通过国防科工委组织的“国防科技成果技术鉴定”，成为国家“八五”期间重点攻关项目；
主持设计的XC型自动设备识别系统——铁路机车车号车次识别系统，1999年8月通过铁道部科技成果鉴定。另外，还研制成功了道岔参数测试仪、供暖锅炉微机监控系统、电动转辙机测试台、电动转辙机缺口位移监测系统、牵引变电所智能模拟盘微机防误闭锁系统等。

⑶ 辉煌科技的主要产品

一TJWX—2000型信号微机监测系统 信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
基本功能：
1.设备状况、特性参数实时监测
（1）模拟量在线监测
电源屏输入、输出电压 ；轨道电路接收端电压 ；电动转辙机动作电流、故障电流及动作时间 ；电缆芯线全程对地绝缘 ；电源屏输出电源对地漏泄电流 ；列车信号机主灯丝断丝 ；移频发送电压、发送电流、接收电压 ；站内电码化发送电压、发送电流、接收电压
（2）开关量实时监测
按钮操作信息记录 ；铅封按钮使用信息记录 ；关键继电器动作信息记录 ；控制台表示信息记录
熔丝报警 ；电源屏电网输入断电监视 ；区间信号显示状态、轨道继电器状态
2.行车作业和列车运行状况记录
行车作业实时记录 ；铅封按钮使用记录 ；行车状态实际记录:进路建立、锁闭、占用、解锁的全过程记录
3.数据处理
监测数据实时值显示、打印；日报表、月曲线、年趋势变化曲线自动生成、显示、打印 ；站场图形实时显示
行车作业，列车运行，设备状态的存储数据动、静态重现 ；进路实时追踪，状态信息查询显示 ；关键设备运用统计显示、打印 ；数据联网远程传输
扩展功能：
道岔表示缺口实时监测 ；信号机械室环境监控 ；现场作业安全语音提示 ；其他专项设备监测
TDCS(列车调度指挥)系统
</strong>列车调度指挥系统，即TDCS，是采用现代信息技术建立的、覆盖全路的、以铁路局为核心的调度指挥管理系统。
系统功能
铁道部调度指挥中心 ；干线区段宏观监视功能 ；枢纽实时监视功能 ；重点列车实时追踪及查询
运行图查询功能 ；气象信息监视管理功能 ；网络管理与维护 ；分界口实时监视功能 ；分界口交接车统计
列车运行密度自动统计和实时显示 ；列车运行正点率的自动统计和实时显示
铁路局调度指挥中心
行车信息实时显示和历史回放与再现 ；列车车次自动跟踪及无线车次号自动校核 ；列车运行图管理功能 ；列车自动报点功能
列车车次号及早晚点实时显示 ；阶段计划的手工与自动调整 ；阶段计划下达
调度命令编辑、下达、签收、打印和查询，调度命令无线传输运行图查询统计 ；列车运行情况统计和各种运输数据分析及统计
相邻调度台间行车计划的自动交换 ；与TMIS交换信息 ；网络自动校时 ；系统自我诊断与维护 ；仿真培训
车站系统
信号设备状态信息采集、发送及监视 ；列车运行信息采集、发送及监视 ；行车管理 ；站间透明 ；运统二，运统三自动生成
阶段计划接收 ；调度命令接收与查询 ；现存车管理和甩挂车管理 ；列车速报
TDCS系统特点
调度办公-无纸化 流程管理-程序化 安全检测-智能化 信息交换-网络化 计划调整-自动化
调度指挥-无声化 调度监视-图形化 车次追踪-实时化
系统可靠性
服务器设备的MTBF：≥106小时 ；磁盘柜的MTBF：≥106小时 ；路由器和交换机的MTBF：≥106小时
调度和车站终端的MTBF：≥106小时 ；采集设备的MTBF：≥106小时 ；TDCS车站分机的MTBF：≥106小时
显示器和外围设备的MTBF：≥5×104小时 ；系统的可利用率：99.99%
TDCS主要性能指标
传输质量指标
电码距离为4，当线路平均误码率不大于10-4，不可检出误码率小于10-7。
传输速度
系统通道的传输速度可满足下列要求：能实时和无遗漏的监视列车运行及信号设备的工作状态，实时传送各种报警信息，实时传送阶段计划和调度命令
循环周期
表示信息的循环周期：小于3秒
TDCS无线车次号校核系统
日期：2007-11-28 浏览次数：
TDCS无线车次号校核系统利用既有的机车安全信息综合监测装置、无线列调机车电台、TDCS车站分机和TDCS调度所设备，新增车次号编码器（机车数据采集编码器）、地面接收机（车站数据接收解码器），实现将车次号、机车号、列车速度、位置、重量和辆数等信息，传送给TDCS车站分机，再经TDCS车站分机传送给TDCS中心，为调度指挥行车提供可靠的数据。
三、车次号编码器 设备功能
</strong>在始发站内时，当TAX箱给出的信息中的监控状态为“非监控状态”，机车速度从0变化至5Km/h时，单向发射3次
在始发站机车对标点时，单向发射3次
在沿线运行，机车在经过各站进站和出站信号机两个位置时，均连续、单向发送2次。第一次是在机车数据采集编码器判定有效后立即发送，为避免不同机车的编码器同时发送造成碰撞，第二次则随机延时3～5秒后发送
具备测试功能
设备特点
可利用无线列调通道进行数据传输(适用于A，B，C三种制式)
车次号编码器预留了数据传输接口 ；采用转换数据传送频道的方法，降低了同频干扰的影响，提高了系统的可靠性
采用随机延时方式，减少两次传送数据都发生碰撞的几率 与电台之间采用标准联络方式，便于互连 ；本产品采用大规模集成电路，具有集成度高、体积小、结构紧凑、可靠性高、维修方便的特点 ；面板按钮用于检测，操作方便，指示明显 ；设备之间采用高可靠性接插件，连线芯数少、可靠性高、便于安装连接
四、地面接收机
设备功能
</strong>接收无线车次号信息数据并对数据纠错、检错解码
根据公里标判断是否本站辖区列车数据,比较后确认为本站辖区列车传来的信息，则把接收的信息通过RS-422接口送到本站TDCS车站分机 如果 经列车位置公里标比较判为非本站辖区列车传来的信息时，则清除该信息 ；为了增加数据传输的可靠性，对每帧数据，车站数据接收解码器都向TDCS车站分机传送3次
以LED方式显示接收的车次号信息 ；通过调度命令接口向调度命令转接器传送调度命令信息
设备特点
体积小、结构紧凑、安装简单方便，采用纠错技术，提高信号正确率、接收率
对收到的车次号信息进行筛查，滤掉非本站的信息，保证对TDCS系统提供信息的有效性
数码显示车次号，便于现场人员观察接收情况

⑷ 工务紧尖轨部位螺栓是否影响道岔

应该不会影响，在紧固的过程中因遵循三个原则：一、将道尖靠到轨道侧紧固。二、使用扭矩扳手达到额定扭矩。三、严禁道尖无依靠进行紧固和维修作业。

⑸ ZYJ7提速道岔启动跟表示电路怎么跑

ZYJ7提速道岔启动按照驾车规范执行。表示电路按照电路识别规范执行。

为了满足提速的需要，研制并生产了直向过岔最高速度为160公里/小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔，共有两种型式：

1、整铸辙叉式；

2、可动心轨式。铺设上道的多是可动心轨式，其全长为43.2米，尖轨长13.88米(非提速道岔为11.3米)，侧向过岔速度为50公里/小时。

(5)道岔缺口监测报警装置作用扩展阅读：

提速道岔的相关要求规定：

1、由于提速道岔转换设备更新较快，职工技术业务培训未能及时跟上，特别是勾式外锁型提速道岔上道后，约有90%信号工均未经过系统培训，无维修经验；在日常工作中，存在不知道标准、不会对标调整，不能发现设备存在的隐患、问题，如因道岔密贴调整过松造成杆件、锁闭勾铁磨耗大，或者高速过紧出现打空转或不解锁，导致设备故障多。发生故障62件，占故障总件数的23.2%。

2、工务对尖轨、道床等维修标准达到不提速道岔的要求，存在尖轨变形、位移、吊板，钢枕不方正等问题，造成道岔转换阻力大。发生故障32件，占故障总件数的12.1%。而现场信号工又未与工务联系，开展工、电联合整治。

3、由于提速道岔上道初期现场对标调整不够，特别是道密贴强度不够，各部位松动严重，加之提速区段列车通过速度快，造成设备在运用过程中锁闭勾内套、连接铁等销孔磨耗较大，致使设备脱标现象严重，在道岔动作时发生阻卡、不解锁、卡缺口、锁闭勾爬上导向槽上方等故障。

⑹ 什么叫道岔卡缺口

作为转辙机保养中的重要参数,转辙机检测杆的缺口值过大或过小,都会使转辙机无法锁闭,从而导致道岔无法操作到位,俗称＂卡缺口＂。

⑺ 什么叫道岔卡缺口

作为转辙机保养中的重要参数,转辙机检测杆的缺口值过大或过小,都会使转辙机无法锁闭,从而导致道岔无法操作到位,俗称＂卡缺口＂。
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

⑻ 工业互联网股票有哪些

据报道，今日工业互联网概念股拉升，东土科技（300353）股票涨停，佳讯飞鸿（300213）、海得控制（002184）、神州泰岳（300002）以及华中数控（300161）等个股集体拉升。那么，工业互联网概念股有哪些呢？小编给大家简单介绍几个吧。

金自天正（600560）：公司是由中国钢研科技集团有限公司冶金自动化研究设计院控股的大型工业自动化综合性高科技企业，是北京市科学技术委员会认定的骨干高新技术企业。公司主要从事工业自动化领域系列产品的研发、生产、销售和承接自动化工程及技术服务等，可为用户提供系统、先进、定制化、高性能价格比的工业自动化全面解决方案。
海得控制（002184）：上海海得控制系统股份有限公司成立于1994年，是国内领先的具有多行业系统集成和工程实施能力的企业。海得控制在南京、杭州、北京、广州、武汉、西安、成都、福州、济南、沈阳、长春、新疆等地设立分支机构和区域机构及产业化基地，业务覆盖国内主要区域。为客户提供自动化解决方案与软硬件产品服务。
智光电气（002169）：广州智光电气股份有限公司是一家在电气控制与自动化领域里具有自主创新能力和高成长性的高新技术企业，主要从事电网安全与控制设备、电机控制与节能设备、供用电控制与自动化设备及电力信息化系统研发、设计、生产和销售。公司已建立了以测控技术、电力电子技术、通信技术和应用软件技术为基础的核心技术平台。
神州泰岳（300002）：神州泰岳是一家“价值引导，创新驱动”的人工智能和大数据、物联网与通信、ICT运营管理协同发展的高科技企业，致力于用信息技术推动行业发展和社会进步。公司拥有系统集成一级、信息安全服务二级等顶级资质。公司以科技研发为牵引，打造核心竞争力，拥有软件著作权1500余件，授权专利600余件。

⑼ 道岔表示怎么调，那缺口是什么样的 不清楚啊

作为转辙机保养中的重要参数,转辙机检测杆的缺口值过大或过小,都会使转辙机无法锁闭,从而导致道岔无法操作到位,俗称＂卡缺口＂。

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

⑽ 为什么外锁闭道岔调缺口要用扳手

摘要 铁路道岔密贴调整扳手，扳手头部也可根据需要自有调节。是道岔密贴调整杆调节的专用工具，可以根据要求调整扳手的角度。全长：420mm ；开口直径：57mm ； 把套：110mm；调整角度：38度；握柄直径：27mm；开口材质：50#锰钢；调角块到开口长度：180mm握柄材质：国标6分厚壁管；工艺加工：整体电镀。