检查各传动装置

❶ 在检查汽车的变速器的时候，你有哪些好的方法

异常声音：在行驶过程中，自动变速箱的位置出现异常声音。这种现象大多是由于零部件的磨损造成的。一旦发现故障，应及时到4S店进行维修，以免造成更大的行车隐患。档位熄火：当挂入D档或R档时，发动机熄火可能是由于锁止电磁阀或锁止控制阀发夹损坏造成的。

变速箱油基可以用在市场上的自动变速器上，其实每个设计的自动变速器都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速器配置在不同的车型上，其扭矩、重量、转速、结构等都不一样，所以原厂有自己专门指定的变速箱油。手动变速器是指通过手动换挡杆来改变变速器中各齿轮的啮合状态和传动比的变速器。由于车辆的行驶方式不同，手动变速器的外部形状也不同，但其基本结构是相同的，一般由动力传动机构、变速执行器和减速输出机构组成。

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❷ 在检查汽车变速器方面，你有哪些实用的妙招

变速箱是车辆上作用非常大的部件，变速箱可以改变传动比，起到扩大驱动轮转矩和转速的作用。自动变速器如果出现故障，那么维修起来价格是非常高的，那么今天就让我们看看在检查汽车变速器方面，你有哪些实用的妙招？

3.怠速体验

起动发动机，观察冷却液温度表，看发动机是否处于最佳工作温度。如果冷却液温度低，缓慢行驶1 ~ 2公里。这时，停车时不要关闭发动机。变速杆在D位置，踩下刹车踏板感受车身晃动。然后，挂在N位置对比两种情况下汽车的晃动，重复两三次。该方法适用于液压自动变速器(AT)和无级变速器(CVT)。即使在D位制动使车辆保持静止，性能良好的车身也不会明显抖动，在N位变速箱和怠速也不会有本质区别。如果在D位置怠速时车辆抖动明显，说明该车自动变速箱状况不佳。

❸ 卡特推土机中央传动装置的检查调整方法有哪些

推土机的中央传动装置（驱动桥）是在变速器与转向离合器之间的传动机构。其作用是将变速箱下轴传来的转矩放大，并改变旋转方向将转矩分别传给左右转向离合器以至最终传动齿轮，使推土机行走。中央传动装置主要由减速器主、被动圆锥螺旋齿轮、被动圆锥螺旋轮轴、圆锥轴承及联轴器等组成，由于维护不当或使用过久等，均会使中央传动装置发生异响和过热等故障。
中央传动装置常出的故障是在工作时出现异常响声或过热。引起这些故障原因与本章第二节变速器异响和过热的原因基本相同，在此介绍减速器的圆锥齿轮正确啮合印痕的调整和轴承间隙的调整。
由于使用过久后支承主减速器的轴承磨损使间隙增大，从而使得主减速器圆锥齿轮离开了正确的啮合位置，因而要通过调整将齿轮恢复到要求的啮合位置，其调整方法是：
1、对减速器圆锥齿轮轴向窜动间隙的检查和调整
（1）首先拆下燃油箱，增力器和转向离合器，清除后桥壳体上的污垢，并用煤油清洗中央传动室。不仅保持工作场地清洁，更主要的是消除被查轴承和齿轮轮齿间的油垢，以免所测间隙不真实。
（2）装上检查轴向窜动间隙的专用工具和千分表，表的触头与被测被动圆锥齿轮的端面相接触，若没有检查轴向间隙的专用工具时，可用撬棍设法沿轴向撬动被动圆锥齿轮，以测出其最大轴向窜动间隙。
（3）如果测得间隙超过0.1-0.2mm时，应在左右侧轴承盖上面各轴取厚度等于要求减小间隙量的一半的垫片，从轴的两端去垫的目的是保证减速器主、被动圆锥齿轮的正确啮合位置不变。若测得间隙过小时，其调整方法与前述相反。
2、减速器主被动圆锥齿轮啮合间隙的检查与调整
检查圆锥齿轮啮合间隙时，可将略大于0.5mm直径的熔断丝挤在两齿轮的啮合中间，经转动齿轮将熔断丝挤压后，然后再测量熔断丝被齿轮挤压后的厚度，即得到被测的间隙。新装齿轮的啮合间隙应在0.2-0.8mm范围内，最大间隙不得大于0.4mm。若不符合要求时应调整，其方法是：
若测得齿轮啮合间隙过大时，可根据所测得啮合间隙减去正常啮合间隙所得的差值，便是要经过调整所要消除的间隙。此时，应使右轴承调整垫减少，左轴承调整垫增加。即将右侧轴承垫取出放在左侧轴承调整处，其调整垫的厚度应为多余间隙的一半，从而使被动圆锥齿轮向主动圆锥齿轮靠近，以减小啮合间隙，然后再抽取变速器下轴前轴承盖处的调整垫，以使主动圆锥齿轮后移而靠近被动圆锥齿轮。其减少垫片的厚度值应为多余间隙的一半。反之，若所测得间隙过小时，其调整方法与上述相反。
在此应该提及的是，中央传动的主动、被动圆锥齿轮轮齿齿面虽然要磨损，但只要啮合印痕正确，其啮合间隙一般不需调整。当啮合间隙增大到2.5mm时，应成对更换新齿轮。
减速器的主、动被动圆锥齿轮间隙和轴承间隙不是越小越好，如果这些间隙调整的过小，会在工作中将润滑油膜挤破而造成摩擦发热而温度过高，甚至烧坏轴承或齿轮。若间隙过大，在工作中会产生冲击噪声，并可能因冲击而损坏零件。更重要的是轴承间隙过大时，会使被动圆锥齿轮离开正常啮合位置，从而使齿轮早期损坏。
3、主动、被动圆锥齿轮啮合印痕的调整
目前推土机中央传动减速器所用的齿轮大多为螺旋锥齿轮，齿形曲线有圆弧。为了使齿轮副能正常地工作，两齿轮的齿侧间隙和齿面接触区必须正确，而两者尤以齿面接触区更为重要。
检查齿轮啮合位置是否正确，一般是用齿面的接触印痕来判断，在齿面上涂上薄薄一层红油，然后转动齿轮，使其相互啮合数次后，观察齿面上所压出的红色印痕。比较常见的印痕位置是偏大或偏小，以及偏齿顶或偏齿根的接触。调整时，则利用改变两圆锥齿轮作相互靠近或离开的轴向移动来进行。

❹ 轩逸车，55000公里。发动机故障灯亮，检查为P0846故障码，变速器液压力传感器/开关B。

这个是变速器压力传感器故障啊，先检查这个传感器的线路是否有开路或断路，信号是否正常，如果没有，更换传感器看看

❺ 变速器在装配过程中需要检查的部件有哪些

变速器在装配时有这些注意事项：装配前必须对零件进行认真的清洗，除去污物、毛刺、磨屑等。尤其要注意齿轮上润滑油孔的畅通。装配轴承时，应涂质量优良的润滑油进行预润滑。总成修理时，应更换所有的滚针轴承。对零件的工作表面不能用硬金属直接锤击，避免齿轮轮齿出现运转噪声。注意同步器锁环的装配位置。装配过程中，如有旧件时应原位装复，以保证两元件的接触面积。因此，在变速器解体时，应对同步器各元件做好装配标记，以免装错。组装输入轴、中间轴和输出轴时，应注意各挡齿轮、同步器花键毂、止推垫圈的方向及位置，以保证齿轮的正确啮合。安装轴承时，只允许用压套垂直压在轴承的内圈上，禁止施加冲击载荷，轴承内圈圆角最大的一侧必须朝向齿轮。装入油封前，需在油封的刃口涂少量的润滑脂，要垂直压入，并注意安装方向。变速器装配后，要检查各齿轮的轴向间隙和各齿轮副的啮合间隙及啮合印痕。常啮合齿轮的啮合间隙为0.15~0.40mm；滑动齿轮的啮合间隙为0.15~0.50mm0—输入轴的轴向间隙矣其佘各轴的轴向间隙矣0.30mm，各齿轮的轴向间隙在0.40mm0(9)装配密封衬垫时，应在密封衬垫的两侧涂以密封胶，确保密封效果。安装变速器盖时，各齿轮和拨叉均处于空挡位置。必要时，可分别检查各个常用挡的齿轮副是否处于全齿长啮合。按规定的力矩拧紧各部位的螺栓。

❻ 手动变速器漏油检查哪里

一、变速箱漏油现象：
在变速箱附近一个接逢处用手一摸，基本上都可以摸到油。但是有的油渍比较干净，有的油渍则混着灰尘。然而对此现象，一般维修人员都是以防锈油或者是安装时的油来解释，清洗后再做检查。如果再次检查依然有漏油想象，那只能拆下变速箱更换油封了。
二、、故障解决方法
渗漏点在变速箱的顶端，而这一点处在变速箱液压油水平面之上。按照装配工艺要求，此处并非需要全密封处理。并且自动变速箱在工作是并非保持常压，有可能发生油气释出的问题。
具体解决方法是对泄漏点打密封胶，即在清洁表面油泥后进行打胶密封处理，此方法不需要拆解变速箱结构。此外，并不排除有个别变速箱可能会出现渗漏问题，如果发现油污表面有液体流过的痕迹，那就要车主尽快到店检查了。

❼ 汽车的变速器故障应检查哪些项目

检查变速箱油，检查变速箱的电源控制单元及电磁阀等，检查变速箱的油压，检查发动机的动力，检查变速箱的机械部分，和电控部分。

❽ 如何检查区分发动机变速器油水相通的故障

故障现象:因部件的损坏，有时会发生发动机冷却液中有机油，或机油里有水，或两者都发生的故障

分析排故:如何判别此类故障的原因，因发动机的结构存在差异:如大宇DE12TIS发动机的水泵是用齿轮驱动，如果水封损坏就有可能造成冷却液流入机油里，而大部分发动机由于是用皮带驱动水泵的所以就不会发生该故障还有像青年安凯等高档客车配置机油冷却装置或液力缓速器，发动机变速器和液力缓速器都通过冷却液强制循环冷却，发动机机油散热器和变速器液力缓速器齿轮油散热器都通过散热器循环水冷却(散热器内层管通过机油或齿轮油，而外层散热片则通过冷却液，其油与水的流向相反)如散热器管路腐蚀或机械损坏就会出现水里进油，这是因为发动机和缓速器工作时，其油压高于冷却水的压力综合分析发动机变速器油水相通的问题，其故障的现象和原因有:

(1)发动机冷却水里有机油或机油里进水故障可能出现的部位:

①发动机汽缸垫是上述故障频发的部件在外部不漏水的前提下，起动发动机怠速运转，冷态时打开水箱盖观察水箱口有无喷水现象和漏气声，如有喷水现象和漏气声说明汽缸垫有损坏有时轻微的汽缸损坏，也可以用手压捏水管，看橡胶水管压力高低来判断有没有冲坏汽缸垫因为汽缸垫结构的特殊性，损坏部位和严重程度的不同，产生故障的现象和后果就不一样，这就有可能会出现水里有油油里进水或油水互渗汽缸套上平面应高于缸体平面0.05~0.15mm，如汽缸套位置太低就很容易发生汽缸垫损坏

②大多数柴油机都装有机油散热器部件，如机油散热器损坏则是水里面会渗入机油

如何检查机油散热器，要看其是内装式还是外装式内装式机油散热器是和发动机水套连为一体的，外装式的是散热器的进出水管和发动机冷却系统连接一起因安装位置的原因，检查内装式机油散热器要更换部件来对比判断，而外装式的就可以把机油散热器的进出水管短接，起动发动机试车，看其散热器的水管处有没有机油漏出就可判定

③湿式汽缸套也是容易发生漏水的地方湿式汽缸套外壁下面装有2~3个O形密封圈，如果O形密封圈装配不良或长期使用后老化，O形密封圈的效能下降或失效，水套里的冷却水很容易漏入发动机的油底壳，机油里会有大量的水浸入另外，因汽缸套外壁沉浸在冷却液中，长期与高温的冷却水接触会渐渐被氧化，或是缸套上的砂眼被水腐蚀后很容易被腐蚀贯通，使缸套发生穿孔现象冷却液流入汽缸里面进入油底壳，如穿孔部位在汽缸中上部，当压缩行程或做功行程时气就会冲进水道里，水箱盖处会有喷水现象

④有的汽缸盖上表面有水道闷盖，水道闷盖处于气门室盖内长久使用的发动机如发生水道闷盖腐烂损坏，则冷却液从水道闷盖处进入机油里这种情况只要打开气门室盖，起动发动机观察气门室盖内水道闷盖处有否漏水即可

⑤柴油发动机还有一种喷油嘴带隔水套，如隔水套裂损，冷却液从喷油嘴孔渗漏到燃烧室，再从汽缸壁漏到油底壳

⑥缸体缸盖中的油道或水套上产生细小裂痕，只有少许进水或进油的现象就比较难检查可通过拆下油底壳，给水箱加压到500kPa以上(在水箱里加热水效果更好)并保持5min以上，观察哪个部位会渗水，根据渗水点就可以找到裂损部位

(2)装有液力缓速器的变速器，通过检查变速器和缓速器的油平面来判断，在变速器缓速器外部不漏油情况下如发生油平面明显下降，齿轮油肯定会漏进水道里如散热器损坏则一般都是水里进油，因为工作时油压高于水压

❾ 汽车传动系统的检查项目有哪些

检查项目有离合器、变速器、万向传动装置、主减速器及差速器等部件，汽车在行驶过程内中，传动系统的容功能会逐渐下降，可能会出现异响、过热、漏油以及乱档等故障。所以对传动系及时进行有效的检测、诊断、维修，方可确保汽车正常安全行驶

❿ 对于检查汽车变速器，大家有什么好的方法吗

没有完美修复的事故车，只有我们没有观察到的细节，那么今天就让我们一起来说说对于检查汽车变速器都有什么好的方法吗？

4.变速箱异响

变速箱内发生不正常的声响主要是由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常啮合而引起的噪声。当轴承磨损或轴承外圈与变速箱壳体配合松旷，轴承损坏时异响为跳动撞击声。齿轮磨损后啮合齿侧隙增大，或传动零件变形造成齿轮啮合不均匀，而产生均匀的噪声，并随着车速增大而增大。若出现有规律的间歇撞击声，则说明轮齿破碎，应立即停车检修。