自行车的刹车装置作用

⑴ 山地车有什么刹车系统，功能有什么不同

山地车有油压V刹、线拉V刹、油压碟刹、机械碟刹，功能都一样，就是减速和刹车。
其他种类自行车还有钳刹、吊刹、鼓刹等。

⑵ 自行车刹车系统详细介绍。

Mclus为您解答：

目前刹车种类大致分为：悬臂刹车（你说的吊刹），V刹(分油压和拉线)，碟刹(分油压和拉线)，钳刹，罗拉刹车

悬臂刹车：用于老式山地车。还有刚刚在国外兴起的公路越野车上。
优点是排泥性非常好，适合泥泞路面，重量较碟刹轻。缺点是易两边不同时推进夹到圈上。

V刹：线拉V刹是现代中低端山地车还有旅行车折叠车等经常使用的一种刹车
优点是造价低，刹车力大，结构简单易维护，重量较碟刹也轻。缺点是排泥性较悬臂刹车差，并且同悬臂刹车有同样致命的缺点是易粘泥沙且粘后刹车力下降严重，磨损也更快。
油压V刹，以前多用在攀爬车上，也有少部分应用在山地车上的现在基本被淘汰。
优点是刹车力非常大（甚至超过油压碟刹），缺点是结构复杂故障率高且成本过高。

碟刹：线拉碟刹用多在中低端山地车和旅行车上。
优点是较不怕泥沙，较油碟故障率低维护也更易，同时外观较佳。缺点是刹车力低（多数低于线拉V刹），成本高，性价比低。
油压碟刹多用在中高端山地车上
优点是刹车力大，手感佳，较不怕泥沙。缺点是成本高，如果出现故障不易当场维修，且对车架前叉等的硬度有较高要求不然易蹭碟所以多用于中高端山地车。

罗拉刹车：SHIMANO推出的一种刹车，目前还未流行，设计用于休闲和城市车。

⑶ 自行车的刹车运用了什么原理

自行车的刹车是利用摩擦力使自行车减速和停止前进.当我们使用刹车时,刹皮与车轮间的摩擦力,使车轮停止运动或速度减小,车轮与地面见的摩擦力由滚动摩擦变成滑动摩擦,强大的滑动摩擦力方向与自行车前进方向相反,使自行车迅速减速（或迅速停止运动）.

⑷ 自行车前刹和后刹的作用紧急刹车需要前后轮一齐刹吗

对于自行车来说,前后刹车在正常骑行时,作用没有明显的区别,也就是说,自行车从设计角度看,并没有区分主要刹车装置和辅助刹车装置。

一楼的说法我不能同意。虽然在骑行的时候,后轮是动力轮,但是我相信在刹车的时候,没有人会一边使劲往前蹬,一边捏闸刹车。大家必定是在滑行状态下刹车的,这时,前轮后轮都是靠车辆的惯性滑行的,都是随动轮,以此区分主刹车和辅助刹车没有意义。

不过,在一些特殊条件下,前轮刹车和后轮刹车是有区别的。比如,高速骑行时,如果只将前闸捏死,自行车很可能会在惯性作用下后轮离地,甚至翻到前面去。再比如在光滑路面(冰雪路面)骑行,前轮刹死会导致不能控制方向而摔倒。

所以,大多数情况下,刹车应该前后轮同时刹,在冰雪路面上,任何时候都不可以刹前轮。

⑸ 自行车的轴刹和轮刹各有什么优势

轴刹包括：碟刹、罗拉刹、鼓刹、常见的抱刹等，就是制动力作用于车轮轴上，使车轴停止转动，从而使车子停止。 碟刹：一种比较新的制动方式，早期常用于摩托车上，有重量轻，制动效果好，防泥水等特点，由于价格比较高昂，是众多山地车爱好者推捧的热门配件。缺点，由于成本，碟片脆弱等造成故障率较高。此类刹车常见于山地车，休闲车等不过分要求车身重量的车型上。 罗拉刹：一种在日本比较流行的自行车制动方式，由于全钢的类似轴承的设计，使得制动效果与寿命都非常出色，可以说是一劳永逸的配件，但由于专利（日本SHIMANO公司发明）的问题，配件通用性较差，不能随意搭配花鼓和刹车部件。优点：长寿命（十年不成问题），安全可靠，噪音小。缺点：是所有刹车配件中重量最大的，通用性差。此类刹车常见于休闲车（日常出行，上班代步） 鼓刹：一种早期的全钢刹车，刹车部件与花鼓融为一体或不能完全分离的刹车。目前（在自行车上）已经淘汰，常见于老式飞鸽，永久，凤凰等车上。日式倒档（向后蹬脚蹬就刹车）刹车也属于这类。有些电动车和摩托车还在使用。制动时噪音大 抱刹：一种靠胶皮或钢弹簧片与花鼓上安装的摩擦装置产生巨大摩擦力来制动的刹车装置，由于结构简单，成本低廉，可靠性较好，常见于日常休闲代步车，缺点：重量大，怕水，制动时噪音 大，寿命短。 轮刹包括：v刹、钳刹、吊刹等。就是制动力作用于车轮圈上，使车轴停止转动，从而使车子停止。 v刹：V刹是自行车上的一种非常常见的刹车制动装置，由两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力，从而达到制动的效果。因其形状酷似“V”字，所以称为V刹。V刹广泛用于各种自行车和电动车。优点：重量轻、结构简单，便于安装、保养与维修、造价低廉，性价比高、缺点：雨天、泥地或涉水路面易打滑。 钳刹:公路车的刹车多为钳刹。钳刹就是在公路车的前叉上有个位置固定刹车架，其实工作原理与v刹差不多。优点：重量轻、结构简单，便于安装、保养与维修、造价低廉，性价比高、缺点：雨天、泥地或涉水路面易打滑。刹车效果受限于轮胎直径，轮胎直径较小的车一般选用钳刹。 吊刹：原理与V刹相同，也可以说是V刹的简化版，不过由于可靠性差已经基本被淘汰，常见于廉价自行车上，不过由于重量轻的特点也出现于专业竞赛公路车上。

⑹ 自行车刹车，碟刹，V刹，抱刹各有什么优点

通勤车选择碟刹和v刹均可，抱刹次选。

碟刹优点：

1、散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。

2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。

3、碟刹系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。

4、碟式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。

5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。

6、盘式刹车的构造简单，且容易维修。

V刹优点：

1、重量轻

2、结构简单，便于安装、保养与维修

3、造价低廉，性价比高

4、维护成本相对低廉

抱刹：抱刹是以前用的刹车方式，现在慢慢的用比较少了。

⑺ 自行车的刹车是应用了什么的原理,起到什么作用

仔细看的话，自行车的刹车用到了物理学中的杠杆原理和定滑轮原理。主要起到的作用是通过加长力臂达到省力和改变力的方向。

⑻ 自行车的刹车装置包括哪几部分用了哪些科学原理

自行车有很多刹车的，常见的有鼓刹，悬臂刹车V刹和碟刹。常见的是V刹和碟刹。他们刹车的原理就是让刹车皮家注册权而产生制动效果，这种刹车的刹车力力很大，最容易抱死。另有碟刹这个汽车的刹车原理一样的，是通过夹碟器夹住装在车轴上的碟片产生这种效果。起到一定的abs的作用。

⑼ 自行车的刹车利用了运用什么原理,起了什么作用

首先，刹车手柄部分运用了杠杆原理，当用手指捏动刹车手柄时，手指所用的力与支点间的距离，比刹车线的反作用力到支点的距离大很多，力矩相等，所以刹车线会产生更大的力，被传递到刹车片位置。如下图所示，F1到支点的距离明显大于F2到支点的距离。导致F2比F1大很多。

其次，刹车片与刹车线相连，F2作用到刹车片上时，使刹车片向轮圈移动，与轮圈接触产生动摩擦力，迫使车辆制动。

⑽ 自行车的刹车系统是有什么

你说的是自行车的刹车闸的种类吗。
有线刹闸，抱闸，脚闸，涨闸，蝶闸，我接触过的有这些种类。