拖拉吉行走装置设计00未收录未收录未收录

A. 拖拉机604能带多大的旋耕机

一般认为604拖拉机拉1.8的旋耕机更为合适。如果用两米的车负荷有些大，对车不利，影响车的使用寿命。当然，各地土壤不一样，选择旋耕机也会不同。

配耕副2米转速250转左右的比旋耕机,买旋耕机要定做转速比的

(1)拖拉吉行走装置设计00未收录未收录未收录扩展阅读

拖拉机虽是一种比较复杂的机器，其型式和大小也各不相同，但它们都是由发动机、底盘和电器设备三大部分组成的，每一项都不可或缺的。

发动机

它是拖拉机产生动力的装置，其作用是将燃料的热能转变为机械能向外输出动力。我国生产的农用拖拉机大都采用柴油机。

底盘

它是拖拉机传递动力的装置。其作用是将发动机的动力传递给驱动轮和工作装置使拖拉机行驶，并完成移动作业或固定作用。这个作用是通过传动系统、行走系统、转向系统、制动系统和工作装置的相互配合、协调工作来实现的，同时它们又构成了拖拉机的骨架和身躯。

因此，我们把上述的四大系统和一大装置统称为底盘。也就是说，在拖拉机的整体中，除发动机和电器设备以外的所有其他系统和装置，统称为拖拉机底盘。

电器设备

它是保证拖拉机用电的装置。其作用是解决照明、安全信号和发动机的起动。

B. 怎样调整拖拉机挂接牵引犁

（1）偏牵引调整

通过平移（同时改变纵拉杆的前、后端位置）犁的纵拉杆来纠正机组的偏牵引现象。机组右偏行驶时，将纵拉杆左平移；机组向左偏行驶时，将纵拉杆向右平移。平移的目的是为了保持犁和拖拉机的相对位置，保证第一铧耕宽不变。

（2）耕宽调整

旱田系列犁中，牵引犁一般与履带拖拉机配套。作业时，拖拉机的右履带走在离沟壁10～15厘米的未耕地上。驾驶员控制右履带至沟壁的距离，就可控制第一铧的耕宽。若拖拉机行走的位置已定，耕宽仍大时，可将拖拉机牵引板上的牵引点位置向未耕地方向移动，或将犁的纵拉杆在横拉杆上的连接点向右移动，改变拖拉机与犁的相对位置；反之，当耕宽小于设计耕宽时，则按相反方向移动。

（3）耕深与犁架水平调整

通过改变油缸卡箍在活塞杆上的位置，来改变地轮与犁体支持面之间的垂直距离，从而改变耕深。带机械式起落机构的犁，通过调节犁的耕深调节机构来调整耕深；通过调节犁的水平调节机构调整犁架的横向水平；通过调节尾轮垂直调节螺钉调整犁架的纵向水平。

C. 百度百科尚未收录词条"全丽萍的相片",

她是谁，为什么要收录

D. 拖拉机按行走装置分为哪三种

按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等

E. 手扶拖拉机是机动车吗

手扶拖拉机属于机动车。

机动车辆是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

机动车包括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和挂车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。

(5)拖拉吉行走装置设计00未收录未收录未收录扩展阅读：

根据国家有关机动车辆安全检验标准的规定，机动车类型可分为如下几种：

1、大型载客汽车是指：车长大于6m或者乘坐人数大于等20人(含驾驶员)。

2、中型载客汽车是指：车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人。

3、小型载客汽车是指：车长小于6m，乘坐人数小于等于9人。

4、微型载客汽车是指：车长小于等于3。5m，发动机气缸总排量小于等于1升

5、重型载货汽车是指：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。

6、中型载货汽车是指：车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。

7、轻型载货汽车是指：车长小于6m，总质量小于4500kg。

8、微型载货汽车是指： 车长小于等3。5m， 总质量小于等于1800kg。

9、普通摩托车是指：最大设计时速大于50km/h或者发动机气缸总排量大于50ml。

10、轻便摩托车是指：最大设计时速小于等于50km/h，发动机气缸总排量小于等于50ml。

11、四轮农用运输车：功率不大于28千瓦，载质量不大于1,500千克，最大设计车速小于或等于50公里/小时的四个车轮的机动车。

12、三轮农用运输车：功率不大于9千瓦，载质量不大于500千克，最大设计车速小于或等于40公里/小时的三个车轮的机动车。

13 、大型方向盘式拖拉机：指发动机功率大于等于14.7千瓦（20马力）的方向盘式拖拉机。

14、小型方向盘式拖拉机：指发动机功率小于14.7千瓦的方向盘式拖拉机。

15、手扶拖拉机：指用手把操纵转向的轮式拖拉机。

16、 轮式自行专用机械：指设计行驶速度在10公里/小时以上，装有充气轮胎，可以在道路上自行行驶的专用机械。

17、全挂车：指本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆。

18、半挂车：指本身无动力，与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。

F. 手扶拖拉机最早是哪国造的

1832年，一位英国工种师设计出了一种在田野里使用的车子，车轮的外边套上了一条又扁又宽的履带，履带是用木头和能扭动的橡胶制成的。不过，这台机器没有能开到田里去。但是它的设计构思给许多发明家以极大启示。1881年至1888年，发明家们经过多次试验，终于造出一种履带式的能在松软的田野上行走自如、牵引力又很大的车子。它还能拖带犁铧等多种农机具在田里耕地、播种。这就是最早的履带拖拉机。1907年，这种履带式拖拉机才正式投入生产。随着充气轮胎的出现，拖拉机设计得对它产生了浓厚的兴趣，他们也开始给拖拉机装上充气轮胎。充气轮胎在松软的土地上行走也并不理想，比铁轮子好不了多少。有一次，装有轮胎的拖拉机在田里泄气了，这时机手发现拖拉机在田里反而走得很轻巧。这是因为泄气的轮胎同土壤接触面大，车迹变浅了。从此，有人有意将拖拉机轮胎中的气减压，后来称这种拖拉机为减压拖拉机。这种拖拉机大约诞生在20世纪30年代。拖拉机的诞生，大大加快了农业机械化的步伐。

记得采纳啊
分享评论 | 0 0摘自网络

誓唁詤唁274 | 四级 采纳率64%
擅长： 暂未定制

G. 东方红904拖拉机型号有几种

有东方红1型、东方红2型、东方红3型、东方红4型、东方红5型、东方红6型、东方红7型、东方红21型等。

东方红1型是四方机车车辆工厂1959年试制，1964年批量生产的干线客运内燃机车，机车按双机联挂设计，也可以单机使用。

东方红2型1966年由四方机车车辆工厂按客运内燃机车设计制造的，机车功率为1470 kW，只试制了一台。

东方红3型是四方机车车辆工厂1976年开始制造的干线客运内燃机车，机车标称功率是730×2kW，最大速度120km/h，车长17970mm，轴式B-B。

东方红4型从1969年到1977年共制造了5台，没有进行大批量生产。机车功率为3308kW。

东方红5型是调车和小运转内燃机车，由资阳内燃机车工厂于1976年~1988年制造。机车标称功率是590kW，最大速度，调车时为40km/h，小运转时为80km/h，车长13700mm，轴式B-B。

东方红6型是资阳内燃机车工厂1981年专为上海黄浦港生产的内燃机车。机车功率是1740kW，轴式B-B。只生产1台。

东方红7型是东方红5型的改型，供工矿企业专用。资阳内燃机车工厂1988年生产4台。机车功率是790kW，轴式B-B。

东方红21型是高原米轨通用型内燃机车，由四方机车车辆工厂于1976年设计，1977年试制投产，1982年又进行改进。机车标称功率是640kW，最大速度50km/h，车长12000mm，轴式B-B。

(7)拖拉吉行走装置设计00未收录未收录未收录扩展阅读：

田间作业时应注意：

1，在地头升、降农具时，应在行走中进行。特别是翻地作业时，如果停车起犁，阻力增加相当大，将超过犁未入土时起犁阻力的50%左右，液压系统易产生液压冲击，损坏油管等元件。

2，在地头转弯时，应在农具升起后进行转弯；在转弯后开始直行时，再降农具。否则易损坏农具或悬挂装置。

3，在调整或清理悬挂农具时，为了避免人身事故，不要在提升起的农具下边进行。必要时可将机具支住后进行调整或清理工作。

参考资料来源：网络-东方红拖拉机

H. 拖拉机后桥是怎样排列的

后桥排列：中央传动主要设计主要是在一定传动比的条件下一对啮合的弧齿锥齿轮的设计；差速器在后桥设计中很重要，包括了一个行星齿轮和一对差速器半轴齿轮的设计。后桥也可称为驱动桥，设计中主要包括中央传动设计、差速器设计、动力输出半轴设计及最终传动设计，而设计的重点在中央传动和差速器的设计上。

后桥的功用是将变速箱输入的动力经降速增扭、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮，使车辆行驶并允许左右驱动轮以不同的旋转速度旋转。在使用中如果操作不当，维护保养不及时，后桥就会出现异响、过热、漏油等故障现象。

后桥齿轮在出厂前已经过选配并调整好，因此在一般情况下不必拆卸和调整。只有当齿轮、轴承磨损等原因破坏齿轮正确啮合位置时，才需检查调整。新装或重新调整中央传动时，大小圆锥螺旋齿轮必须配对装配，不应弄错，大圆锥螺旋齿轮与差速器壳连接螺栓应拧紧，并用锁片折角锁牢。

(8)拖拉吉行走装置设计00未收录未收录未收录扩展阅读：

后桥主要总成件的特点及工作原理：

（1）中央传动。把位于变速箱之后差速器之前的传动齿轮称为中央传动。其功用是将变速箱传来的动力进一步增扭减速，并在必要时改变动力的旋转方向。在发动机和变速箱为横置的小型拖拉机上，由于不需要改变动力旋转方向，所以其中央传动采用直齿圆柱齿轮传动，如东风-12型等大多数手扶拖拉机、东方红-150型等小四轮拖拉机。

（2）差速器。拖拉机转向时，外侧车轮比内侧车轮走过的距离长，即使是直线行驶，由于轮胎气压、磨损程度不同，地面高低不平等，使得左、右驱动轮在同一时间里走过的路程不相等，造成某侧车轮边滚动、边滑移。而车轮的滑移使轮胎迅速磨损，增加滚动阻力，使转向操纵困难。

（3）最终传动。它是拖拉机最后一级减速装置，它位于差速器之后驱动轮之前。主要作用是进一步增扭减速，使通过传动系统传给驱动轮的扭矩和转速符合拖拉机的使用要求。

由于最终传动要驱动两个驱动轮行驶，故分左、右两部分。同一台拖拉机上左、右两部分的最终传动结构卜基本完全一样，零件一般可以互换。在传动形式上，小型拖拉机一般均采用外啮合圆柱齿轮传动。有的小型拖拉机没有最终传动，因其差速器的左、右半轴本身就是驱动轮轴。

I. 拖拉机与低速货车的区别

拖拉机与低速货车的区别为：起源不同、变速器不同、分法不同。

一、起源不同

1、拖拉机：法国的阿拉巴尔特和美国伊利诺斯州的R·C·帕尔文分别在1856年和1873年发明了最早的蒸汽动力拖拉机。

2、低速货车：我国农用运输车诞生于20世纪80年代初。

二、变速器不同

1、拖拉机：拖拉机由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。发动机动力由传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶，没有变速器。

2、低速货车：低速货车在传动系统中设置了变速器，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要。

三、分法不同

1、拖拉机：拖拉机分为分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等。

2、低速货车：低速货车分为三轮农用运输车和四轮农用运输车。

参考资料来源：

网络——拖拉机

网络——低速载货车