电动汽车智能充电装置设计00未收录未收录未收录

Ⅰ 电动汽车充电问题

你说的这种归类为混合动力汽车，类似于你说的这种又分为：
串联式混合动力- 发动机带动电动机，产生电能，储存于电池或直接再去带动电动机驱动汽车
并联式混合动力-发动机一边通过变速箱向传动系统输送动力一边给电池充电，电动系统视情况向整车提供动力，比如起步、加速、爬坡等
其他的混合动力行驶还有微混、中混等很多方式，还要看具体的车型设计要。

混合动力汽车相对于传统内燃机汽车，已经可以在经济型、舒适性等方面带来很多改善。但纯电动汽车可以带来更多可能，比如说现在一辆1.5吨左右的车开100km要烧8升油，差不多花费60块，而同样的电动车也许就消耗20度电，按现在的电价成本也就10来块钱，以后还可能对电动车施行差异化电价，用电成本更低。

算不上资深专家，但愿意一起讨论

Ⅱ 电动汽车充电出现车辆s2开关未闭合如何解决

第一步是使用符合国家标准的充电柱，确保电动汽车不能充电。显示正确。这就需要联系电动车制造商咨询客户服务的原因。由于不能充电的原因很多，需要技术人员检查故障，说明书解决。

Ⅲ 电动车智能充电插座E1是什么故障

（1）故障原因
①闸把损坏判断
②调速转把损坏判断
③电机损坏判断
④ 控制器 损坏

Ⅳ 基于风光互补发电系统的电动汽车充电桩的设计选题目的与意义

这是一个很不错的选题！本课题属于新能源技术的实际应用，大规模推广后可以减少燃料发电的比例，减少对环境的污染，或减少对于石油燃料的依赖，符合国家能源战略，希望研究成功。

Ⅳ 电动汽车对充电装置的要求不包括

电动汽车驱动系统是电动汽车最关键的子系统，担负着将电能转变为机械能，并通过传动装置将能量传递到车轮进而驱动车辆按照驾驶员意志行驶的重任。电动汽车电动机是驱动系统的心脏。当电动机空气质量选择恰当时，驱动系统的新能就取决于驱动电动机。 电动汽车用驱动电机通常要求能够频繁启动／停车、加速／减速，低速和爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，并要求变速范围大。其主要参数包括：电动机类型、额定电压、机械特性、效率、尺寸参数、可靠性和成本等。另外为电动汽车电动机所配置的电以常规车速确定电机额定转速子控制系统和驱动系统也会影响驱动电动机的性能。 1）高电压。在允许范围内尽量采用高电压，可减小电动机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是可降低逆变器的尺寸。 2）高转速。高转速电动机体积小、质量轻 ，有利于降低电动汽车的整车整备质。 3）质量轻。电动机采用铝合金外壳 ，以降低电以额定功率 ／转速确定电机额定转矩动机质量、各种控制器装备的质量和冷却系统的质量等也要求尽可能轻。 4）较大的起动转矩和较大范围的调速性能。这样使电动汽车有良好的启动性能和加速性能。电动机有自动调速功能，因此可以减轻驾驶员的操纵强度，提高驾驶的舒适性 ， 并且能达到与内燃机汽车加速踏板同样的控制响应。 5）效率高、损耗少，并具有制动能量回收功能。电动汽车应具有最优化的能量利用，以在车载总能量不变的情况下最大限度的增加续驶里程，再生制动回收的能量一般可达到总能量的10％～20％，这是在内燃机汽车上不能实现的。 6）必须有高压保护设备。 7）可靠性好、耐温耐潮性能强及运行时噪声低

Ⅵ 小区智能充电站给电动车充电，总是提示，充电回路异常，停一下充一下，之前不是这样的。

问题得要一个一个来排除的。

1. 你是否换过其他的充电站充电口，比如说一机10控的，是否换成其他的充电口。也是出现这样的问题。

2. 是否给同一辆电动车充电，用的同一个电动车充电器。如果说是脉冲充电器就会出现你描述的问题。

3. 检查你所用的充电设备是否出现了故障。

4. 小区充电站功能不够完善。

烁飞电动车充电站大概分为，10路智能充电站，非智能充电站，20路充电站，单机单控形式的智能充电插座，新能源汽车交直流充电桩。

Ⅶ 未收录是什么意思

是指网络这样的搜索引擎吗？
一、正常情况下：先看一下 收录是什么意思？
网络收录就是与互联网用户共享网址，网站收录前提是网站首页提交给网络，蜘蛛才会光顾，每次抓取网页时都会向索引中添加并更新新的网站，站长只需提供顶层网页即可，不必提交各个单独的网页。抓取工具能够找到其他网页。符合相关标准提交的网址，会在1个月内按搜索引擎收录标准被处理。

二、网络未收录怎么办？
1、不要把整个网页做成一个Flash或是一张图片，尽量少用图片和flash。网页中使用过分复杂的Java Script.某些Java Script的内容对于搜索引擎是不可见的，所以不能被识别和登录。

2、不在网页中使用Frame（框架结构）。在网络的搜索引擎优化技能中我们可以看到：“frame/frameset/iframe标签,会导致网络蜘蛛的抓取困难,建议不要使用”。所以说目前所有的搜索引擎都无法识别页面ifram框架中被调用的链接、文本、图片等等内容的，原因很简单因为该内容不属于该页面，只是在用户访问的时候被临时的调用。

3、网站内容有规律的更新，提高文章的质量，尽量做到原创文章。如果做不到原创文章就做伪原创，降低内容的重复度。

4、稳定的有规律的增加网站外链，做高质量的外链，去权重高的网站发帖。

5、与权重高的排名好的网站做友情链接，友情链接是网站之间链接互换是互相推广的一种重要方式，友情链接比到各大搜索引擎提交来的效果更快

6、网站上线之后在没有正常收录情况之下不要做大的调整或改动，特别是网站的三个标签（title、keywords、description）不要做随意更改，所以我们在网站上线之前就应该把这些东西都确定好。

7、网站在没有收录或是只收录一个首页的情况之下，不要大量的去做外链，如果操作过度的化也会造成网站比较难收录。

8、创建网络旗下相关产品账号。创建网络空间、网络知道发帖回帖、网络创建新词条、网络收藏新站。

9、流量的引入，新站初成自然流量都是很低的，这就要seoer做好引流工作。有足够的流量会让搜索引擎认为页面的质量很高，当然前提是要把站内做好，而且不能发垃圾外链。

Ⅷ 就我们平时骑的电瓶车的智能充电桩，它的按照功率给充电时间是什么意思

1、电瓶车充电时间不宜太久，一般在8-10个小时就行。过充对电瓶不好。让电瓶的电量充满即可。建议在白天进行充电，切记充一晚电，对电池损害大。

2、正常情况下电动车（不经常带人、不整天爬坡），一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。

3、电瓶充电时间不要超过8小时。

4、小区的智能充电桩需要安装功率给电，功率大的电瓶车1块钱充的时间短，因为耗电多，会依据电瓶车不同功率给电。

电瓶车

Ⅸ 纯电动汽车为什么会有预充装置

电动汽车充电之前为了防止充电电流过大对正极继电器的影响，会设计一个预充电路。预充电故障就是在预充电过程中，检测到充电时间过长也没有达到预期的电压目标。

我们都知道，能源危机、环境污染、全球变暖等因素促使发展新能源汽车已经成为了全球汽车工业的必然选择。

汽车企业为了提高新能源汽车的动力性和能量效率，动力电池的电压设计得越来越高，由最初的几十伏提高到现在的几百伏，甚至一千伏，因此新能源汽车需要专门设计了高压系统安全管理系统，实时监测高压安全状况。

上述安全要求看，预充过程是新能源汽车中高压安全不可缺少的重要环节。新能源汽车预充过程的作用是给电机控制器的预充电容进行充电，以减少高压继电器闭合时的火花拉弧，避免高压冲击损坏高压零部件，提升高压系统安全性。

Ⅹ 有没有关于电动车智能充电器设计的论文急用！！！！！谢谢！！！！！！

铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆。
铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆。

8芯的网络线，铜芯有粗有细，有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米，导线截面积0.07548平方毫米，100米电阻23欧姆，以4根并联成一股，双股接出50米总电阻5.8欧姆。接出10米总电阻1.16欧姆。

这要看什么样的充电机，要看是否为固定输出电压的，还是三段式智能的，
对于固定电压输出的充电器，输出侧直流电阻可以大一些，也就在1欧姆以内，最多可以到5欧姆。
对于三段式，导线直流电阻要更小些，
导线长了，无非就是电池充电超过10个小时也充不满。

对于专门设计的充电器，采用中压供电，可以对100米外的电动车充电，导线电阻可以10欧姆，而采用小截面导线，还可以对每个12V电池单独充电，充电结束后，自动降低充电电压，可以遥测每个电池的充电状态。
这就是功夫了。

跪求24V30A充电机电路图
现在有许多这样的产品出售呀。
自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。
简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。

电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？
我昨天刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？
原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重，所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿。
原先电池是10A的，现在换12A电瓶，充电器是1.8A的，能够冲12A的电瓶？
问题补充：
原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时，
这就有两个方面要讨论；
首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压，
再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，
你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥，平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍，请自行检索为盼。
以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。
因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；
即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。
所以，有条件的情况下，要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！
特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。

本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。
你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要，他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地。
高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，
采用中压、低压输电传输，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，
尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。

电动车48V1.8A的充电器，延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器？
因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。
如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！
这是要专门设计的充电器。
本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。
现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。
本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。
现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。
市场上完全没有相关的产品。

俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。
要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。
你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。
充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是*****，人工监控，根据实际情况，适时*******的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。
更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、

无助于事、干着急、无法施以援手。
彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有*******连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。
本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。

什么牌子的电动车充电器质量好，本人想做这方面的代理
告诉你吧，牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标，
而且那些大品牌是暴利产品！他们的产品售价，按照正常的利润空间，就能达到以下效果，已经向某高校科技服务公司提出，他们无法意识到其技术创新和市场潜力，尤其是开创了新的市场空间。
现在不生产，不销售，冻结。
你有需要，可以通过网管来联系，也许可以授权生产，与经济利益诉求没有直接和必然的联系，没有先决的条件，从法律上来表达，就是可以考虑免费。
下面也不是正面回答，是几个其他答案的汇编，你慢慢去理解吧，
如果国内外有类似功能的产品，你再来抨击吧，
如果你发掘不到，那就要抨击大品牌充电机，
尤其是那些不给线路图、不给装配图、又是贴片安装，不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车充电器，

电动车充电器电源间歇震荡怎么回事
一般是输出短路啦！就相当于打嗝的效果，这是洋人设计的安全保护措施。
具体要看是否电压等级错误不匹配，输出电流是否小而电池容量太大（这个可能性小，因为正常的充电器限制最大输出电流），是否过载。