自动检票机根据阻挡装置的类型可以分为

㈠ 刷卡后,但乘客不进入检票机通道,阻挡装置会不会打开

不会。刷卡后，装置红外感应到人才会自动打开，没人靠近不可以。

㈡ 过自动检票机的时候高铁票是怎样的插进去卡槽呢是有二维码那头先插进去吗

直接把卡插进去就行，不一定得二维码那头先进入。

在乘坐高铁，地铁的时候，一般都是自动检票机在检票，在检票的时候，乘客只需要直接把高铁票或者地铁票直接插进去就行，不用管插入时的方向和正反，因为自动检票机是智能的，会自动检测出乘客的车票。

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自动检票机的功能：

1、自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘客，对无效车票拒绝放行；

2、对车票处理结果给出明确的提示信息；

3、对通道的通行状态给出明确的指示；

4、对特殊车票的使用给出明确的提示；

5、对需要回收的车票执行回收操作；

6、对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态；

7、接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作；

8、存储并上传交易信息；

9、接受紧急按钮信号并控制设备的操作。

自动检票机的构件：

1，读卡器：票卡读写器的安装位置符合乘客右手持票习惯，在检票机安装读卡器的位置有醒目的标识指示乘客刷卡位置。

2，乘客显示器：乘客显示器为可变显示，能够显示中文、英文、数字及图形，以正确使用检票机。

3，通行控制传感器：通行传感器能够监控乘客通过自动检票机的整个过程以及监测通过自动检票机的人数。

4，高度传感器：自动检票机上装有检测身高的反射型传感器，用于检测通过的乘客是否是身高为1.2m~1.4m（高度可调）以下的儿童。

5，扇门：扇形门装置是另一种得到广泛应用的检票机阻挡装置。扇形门装置由扇形门、机械控制结构和控制板组成。

6，方向指示器：方向指示器位于检票机面向乘客的前面板上，显示通道的通行方向标志，远距离指示乘客通道的通行状态，方向指示器的设计确保乘客在30米外的距离可以明辨标志的内容和含义。

7，车票处理装置：车票处理装置是自动检票机的另一个关键部件，车票处理装置负责完成车票读写、传送及回收处理。车票处理装置主要包括两大部分：车票读写设备和车票传送装置。

㈢ 请问下火车票上有2个检票口分别是a16/b16意思这2个检票口都可以吗马上要走了，在线等，谢谢

A16和B16检票口没有区别，都通往一个站台。这么做事为了分流，避免人流量过多导致排队时间过长，最终耽误火车的乘车时间，所以设置两个检票口。

检票方式分为自动检票和人工检票：

1、持有蓝色车票可通过自版动权检票机进行自动检票进站，在进站的右手一侧的有一个检票装置，上面有“磁票入口”字样，需要将蓝色车票以车票信息朝上方向插入槽口，进入检验，然后闸门会自动打开，顺利通过。

2、持有红色车票可通过车站专门设立的红票检票口由车站客运员人工检票进站。

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检票内容：

车站对进、出站的旅客和人员检票，对持优惠优待票和各种乘车证的旅客核对相应的证件，经确认无误后打查验标记，请予配合。

在配备自动检票机的车站，持红色软纸车票的旅客，由铁路工作人员人工检票；对持浅蓝色磁介质车票的旅客，由自动检票机检票。

如何正确乘坐高铁：

1、如果是在网上买的票，要先去售票机取票，如果没有在网上买，就去售票厅窗口买票。

2、取票后，拿票进站，找到临近进站的座位等待上车，最好坐在检票口的位置。

3、到上车时间了，拿着票去排队，然后过电子闸机，这个很好过，把票插进去就可以了。

㈣ 根据不同的划分标准汽车可以分为哪些类型

汽车的分类方法很多，但最重要的方法是按照汽车的用途来分类。

根据我国国家标准的有关规定，汽车分为以下几种类型：

1. 货车

又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量（1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。

2. 越野汽车

主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动形式可分为4×4、6×6、8×8几种。

3. 自卸汽车

指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。

4. 牵引汽车

专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。

5. 专用汽车

为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。

6. 客车

指乘坐9人以上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。 根据车辆的长度（3.5米，7米，10米，12米），可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种。

7. 轿车

乘坐2至8人的小型载客车辆。根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。

㈤ 机器人可以分为哪几种类型

一般的说，国内会把机器人分为三大类：工业、服务、特种。
1.工业机器人
事实上包括两个不太相关的领域：机械臂（及以机械臂为核心的复杂智能系统）和AGV
其中，机械臂可以从很多个维度进行分类，比如应用领域：焊接、喷涂、3C等等；也可以按照关节数/结构划分；此外，目前还有两个从技术路线上的特别分支：协作机械臂，具备拖动示教、高安全性等特点的机械臂；双臂，就是两个机械臂能够协作工作。
AGV其实既可以是工业用也可以是非工业用，但大多还是放在工业领域考虑，尤其是重载AGV，一般一定会认为是工业机器人的领域范围。
2.服务机器人
涵盖范围非常广泛，基本上可以覆盖所有非工业的、有人的环境内的所有机器人种类，这里提一些比较主要的用途分类：
物流：送餐、送快递、送药（医院物流）、送万物。基本上就是AGV在非工业环境的版本。但由于非工业场景下流动人员很多，加上地形复杂（工厂通常地面很平整，而普通环境就不一定了），所以还是有很多特别的技术。
交互：以与人交互为主要用途的机器人，最常见的表现就是迎宾机器人，通过语音/屏幕 + 轮式底盘这样的组合，提供主动信息服务（也就是可以主动来到你的面前提供信息）和引导服务（带路）等等。另外有一些用于家用的交互机器人，比如教育机器人等，基本上可以认为是带轮子的卡通造型平板电脑（嗯，现在很多厂商已经发现，轮子好像是其中最没用的部分，所以很多教育机器人连动都不会动了，就是一个卡通造型的平板了，说实话，我个人不倾向认为没有运动能力的交互设备可以被视为机器人）。此外，有极少数做成了双足行走的，但如果按用途分，大多还是交互
安防监控巡逻：通常是轮式地盘+检测设备构成，比如监控相机、热红外等等。其主要逻辑就是巡逻，比如，可以定时巡查某变电站的设备查看是否有问题、巡逻一个大范围的厂区确认各种异常等等。
医疗：这就是比较专业的领域了，这里不展开细谈了。
3.特种机器人
国内通常将这一类机器人单独列出，比如：月球车、核电站检修等等，针对一个特定领域、特定用途设计的机器人。之所以单列，主要是因为，无论是工业机器人、服务机器人，其基本的构造和技术路线通常都是遵循了几个基本方案扩展出来的，而特种机器人则千差万别，尤其是结构，几乎是一个场景一种设计，通用性很低。
通常，军用机器人大多算在特种机器人里面

㈥ AFC系统包括哪些设备

车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统

1、车票回终端设备答：车票，乘客所持有的车费支付媒介；

2、车站终端设备：车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求；

3、车站计算机系统：其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求；

4、线路中央计算机系统：其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求；

5、清分系统：其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。

㈦ 自动检票机有哪些种类

日本铁路部门1990年采用“磁石式”检票机，持有定期车票的人，只要掏出车票一晃，就可以自动检票了。

法国铁路广泛使用一种带有触摸屏的自动售票机系统。这种系统与法国铁路中心计算机联网，它能用三种语言显示，旅客可以选择目的地、日期、时间和车厢等级，以及预留座位等。购一般票只要半分钟，预定座位在2分钟-3分钟内完成。这种装置还可以进行咨询服务，识别购票信用卡。

对话式自动售票机，利用高技术中“声音识别”技术，制造出能识别旅客声音的装置，只要旅客拿起话筒，说出自己的目的地，这种装置就显示出离目的地最近的车站，旅客确认合适后，投入货币，即可买到车票。平均35秒钟购一张票。这一系统已在日本的很多车站投入使用。

深圳火车站也已安装自动售票机，实现用电脑化无人化自动售票。

这种自动售票机只能用购票卡购买火车票，用户先到各银行网点购买购票卡（350元与630元两种）。之后，用户就可以在火车站大厅中自动售票机上买票了。只要把购票卡插人售票机中，并输人密码，电脑的多媒体触摸屏上就可显示出可供选择的乘车日期、车次、席别和车票张数。购票人选择好后，输人确认信号，自动售票机就从购票卡上扣除车票金额，车票从售票机出口送出来，上面打印有日期、车次、票价等。购一张票花时间不到5秒钟。购票卡可以反复自动加钱，还可存储一些资料，提供查询服务。

㈧ 地铁闸机方面的论文或者书籍

地铁闸机解决方案http://www.ccmetro.com/newsite/readnews.aspx?id=45351

概 述：

随着轨道交通事业的迅速发展，在出入口处闸机的应用也越来越广泛。目前许多国内大型公司以此作为自己的一个重要拓展方向，并且建立了优良的服务意识，应用前景非常非常广阔。

解决方案：

自动检票机可为车站、码头、地铁、旅游景点等客流大需要在出入口进行快速票务管理的场所提供无人自动检票，这是一个快速、简便、安全可靠的手段。自动检票机按功能可分为进口和出口检票机两种。根据用户要求以及使用场合自动检票机的阻挡装置可分为启门式和杆式。在具体项目——交通乘客检票系统中,SeaTech公司的SB-860VES被用作中央控制单元,配合使用WINCE操作系统，可靠性更高，GX-860VES可作为扎机的动作/通讯等控制单元。

系统结构：

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方案优势：

· 实现自动检票和出入场控制；

· 高度体现服务质量和管理水平；

· 可使票务、账务系统管理变得更迅速、准确，杜绝人工检票而发生的疏漏；

· 将检票机与AFC系统配合使用，更可实现售检票、服务等的联合运作和管理；

· 可实现对客流作及时的统计，营收情况一目了然，调度最佳服务更加便利；

· 读票单元采用高速传动机构，具有高可靠性和纠错性，送票速度可达3张/秒；

· 系统模块化设计，维修安装方便；

· VFD高灰度中、英文显示；

· 具有紧急放行功能的智能转杆；

· 标准通信网络接口；

· 工业级电源提供安全可靠保证。

㈨ 闸机的介绍

闸机，是一种通道阻挡装置（通道管理设备），用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。

㈩ 自动检票机有哪些种类

日本铁路部门1990年采用“磁石式”检票机，持有定期车票的人，只要掏出车票一晃，就可以自动检票了。

法国铁路广泛使用一种带有触摸屏的自动售票机系统。这种系统与法国铁路中心计算机联网，它能用三种语言显示，旅客可以选择目的地、日期、时间和车厢等级，以及预留座位等。购一般票只要半分钟，预定座位在2分钟-3分钟内完成。这种装置还可以进行咨询服务，识别购票信用卡。

对话式自动售票机，利用高技术中“声音识别”技术，制造出能识别旅客声音的装置，只要旅客拿起话筒，说出自己的目的地，这种装置就显示出离目的地最近的车站，旅客确认合适后，投入货币，即可买到车票。平均35秒钟购一张票。这一系统已在日本的很多车站投入使用。

深圳火车站也已安装自动售票机，实现用电脑化无人化自动售票。

这种自动售票机只能用购票卡购买火车票，用户先到各银行网点购买购票卡（350元与630元两种）。之后，用户就可以在火车站大厅中自动售票机上买票了。只要把购票卡插人售票机中，并输人密码，电脑的多媒体触摸屏上就可显示出可供选择的乘车日期、车次、席别和车票张数。购票人选择好后，输人确认信号，自动售票机就从购票卡上扣除车票金额，车票从售票机出口送出来，上面打印有日期、车次、票价等。购一张票花时间不到5秒钟。购票卡可以反复自动加钱，还可存储一些资料，提供查询服务。