汽油供给装置的作用是完成汽油

① 汽油发动机空气供给系统的作用

概述汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是K电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 2.汽油发动机工作原理首先我们就以单缸为例，介绍下四冲程汽油发动机的工作原理。我们已经知道，发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。现在，我们分析一下这个过程：一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。进气行程在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。压缩行程为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象（燃油质量的影响也是占有相对重要的地位，这方面我们会在以后详细讲解）。暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度

② 燃油供给装置的作用是什么

你好，燃油供给系统的作用是根据。汽油喷射所需要的一定。压力燃油并在发动机电脑的控制下，将燃油喷入进气气管和气缸内。主要构件有邮箱，电动油泵汽油滤清器，喷油嘴燃油导轨，油压调节器。

③ 简述汽油发动机燃油供给系统的作用

作用是根据发动机不同工况，配制一定数量和浓度的混合气，使在气缸中在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。

混合气的浓度对发动机的动力性和经济性有很大影响。发动机工作时，采用a = 1的理论混合气，只是在理论上保证完全燃烧，实际上，由于时间和空间条件的限制，汽油不可能及时与空气均匀混合，也就不能实现完全燃烧。

采用a = 1.05～1.15的稀混合气时,可以保证混合气中所有汽油均能获得足够的空气而实现完全燃烧,因而发动机经济性最好,故称为经济混合气。

采用a = 0.85～0.95的浓混合气时,可使发动机发出较大功率,故称为功率混合气,但采用功率混合气时不能完全燃烧,发动机经济性差。

混合气过稀(a > 1.15)或混合气过浓(a<0.85),均会使燃烧速度减慢,导致动力性和经济性下降。

当混合气稀到a > 1.3～1.4或浓到a<0.4～0 .5时,将无法点燃,发动机无法工作。

发动机的工况通常用发动机的转速和负荷来表示。发动机的负荷是指发动机的外部载荷，输出 的动力随外部载荷而变化，动力又取决于节气门的开度，所以发动机负荷的大小可用节气门的开度来表示。

负荷的大小一般用百分数来表示，如节气门全关，负荷为0；节气门全开，负荷为100%。汽车发动机工况经常变化，而且变化范围大，负荷可以从0变化到100%，转速可以从最低稳定转速变到最高转速。

(3)汽油供给装置的作用是完成汽油扩展阅读:

汽油机供给系的组成

组成：

1、燃油供给装置：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管。

2、空气供给装置：空气滤清器。

3、可燃混合气形成装置：化油器（已逐渐淘汰）、电控燃油喷射。

4、可燃混合气供给和废气排出装置：进、排气歧管与排气消声器。

④ 简述汽油供给装置的作用

1、汽油机分为化油器机，电子控制燃油喷射机，和缸内直接喷射机，每种是不一样的； 2、化油器回通过答空气与燃油混合形成可燃混合气被吸入气缸；3、电喷控制利用传感器信号控制喷油器喷油，4、缸内直喷呢，就是把燃油直接喷入缸内进行燃烧；他们的作用是向系统提供燃料，将燃烧爆炸的机械能转换成动能、

⑤ 汽油机的燃油供给系统的作用是什么主要有哪些部件

汽油机的燃油供给系统的作用是：
配制出定数量和浓度的可燃混合气，并送入汽缸燃料。供给系统有化油器式和电控燃油喷射式两种类型。

发动机燃油供给系统主要由下面几
个部分组成
油箱（存油）——燃油泵（供油）
——燃油滤清器（调压，多余的油
回到邮箱）——供油轨道——喷油
嘴（喷射）

⑥ 汽油机燃料供给系统的作用是什么

1、汽油机分为化油器机，电子控制燃油喷射机，和缸内直接喷射机，每种是不一样的；
2、化油器通过空气与燃油混合形成可燃混合气被吸入气缸；3、电喷控制利用传感器信号控制喷油器喷油，4、缸内直喷呢，就是把燃油直接喷入缸内进行燃烧；他们的作用是向系统提供燃料，将燃烧爆炸的机械能转换成动能。
汽油机燃料供给系的作用是：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。
最后，供给系统还应将燃烧产物--废气排入大气中。燃油供给系统组成:燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。
目前汽油机的燃料供给系有：化油器式燃料供给系。汽油喷射式燃料供给系。液化石油气燃料供给系以及其它混合燃料供给系统等。化油器式燃料供给系是汽油机传统的供给系仍在广泛应用，而汽油喷射式燃料供给系在汽油机上的使用已经普及。
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⑦ 燃油供给系统的作用是什么

汽油机燃料供给系的作用是：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。最后，供给系统还应将燃烧产物--废气排入大气中。燃油供给系统组成:燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。目前汽油机的燃料供给系有：化油器式燃料供给系。汽油喷射式燃料供给系。液化石油气燃料供给系以及其它混合燃料供给系统等。化油器式燃料供给系是汽油机传统的供给系仍在广泛应用，而汽油喷射式燃料供给系在汽油机上的使用已经普及。

⑧ 汽油机燃料供给系的作用是什么，有什么部件组成

汽油机燃料来供给系统的功用源是根据发动机的工作需要,配制出定数量和浓度的可燃混合气并送入汽缸燃料供给系统有化油器式和电控燃油喷射式两种类型。化油器式燃料供给系统一般由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气装置等组成(该系统已被淘汰):电控燃油喷射式燃料供给系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成

⑨ 燃油供给系统的功用

汽油机燃料供给系的作用是:根据发动机各种不同工况的要求,配制出一定数量和浓度的可燃混合气,供入气缸,使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。最后,供给系统还应将燃烧产物--废气排入大气中。

⑩ 汽油机燃料供给系的作用是什么

作用是根据发动机不同工况，配制一定数量和浓度的混合气，使在气缸中在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。

混合气的浓度对发动机的动力性和经济性有很大影响。发动机工作时，采用a = 1的理论混合气，只是在理论上保证完全燃烧，实际上，由于时间和空间条件的限制，汽油不可能及时与空气均匀混合，也就不能实现完全燃烧。

采用a = 1.05～1.15的稀混合气时,可以保证混合气中所有汽油均能获得足够的空气而实现完全燃烧,因而发动机经济性最好,故称为经济混合气。

采用a = 0.85～0.95的浓混合气时,可使发动机发出较大功率,故称为功率混合气,但采用功率混合气时不能完全燃烧,发动机经济性差。

混合气过稀(a > 1.15)或混合气过浓(a<0.85),均会使燃烧速度减慢,导致动力性和经济性下降。

当混合气稀到a > 1.3～1.4或浓到a<0.4～0 .5时,将无法点燃,发动机无法工作。

发动机的工况通常用发动机的转速和负荷来表示。发动机的负荷是指发动机的外部载荷，输出 的动力随外部载荷而变化，动力又取决于节气门的开度，所以发动机负荷的大小可用节气门的开度来表示。

负荷的大小一般用百分数来表示，如节气门全关，负荷为0；节气门全开，负荷为100%。汽车发动机工况经常变化，而且变化范围大，负荷可以从0变化到100%，转速可以从最低稳定转速变到最高转速。

(10)汽油供给装置的作用是完成汽油扩展阅读:

汽油机供给系的组成

组成：

1、燃油供给装置：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管。

2、空气供给装置：空气滤清器。

3、可燃混合气形成装置：化油器（已逐渐淘汰）、电控燃油喷射。

4、可燃混合气供给和废气排出装置：进、排气歧管与排气消声器。