自动启动装置的好坏

Ⅰ 怎么判断软启动器的好坏以及故障现象和造成的原因

万用表测量主回路3个输入端对外壳和相间的电阻值，正常为无穷大，测量每相输入端与输出端之间的电阻值大于100M欧正常，然后上电，显示屏没有故障报警即可。

1、在调试过程中出现起动报缺相故障，软起动器故障灯亮，电机没反应。出现故障的原因可能是

起动方式采用带电方式时，操作顺序有误。正确操作顺序应为先送主电源，后送控制电源。

电源缺相，软起动器保护动作。检查电源。

软起动器的输出端未接负载。输出端接上负载后软起动器才能正常工作。

2、用户在使用过程中出现起动完毕，旁路接触器不吸合现象。故障原因可能是：

在起动过程中，保护装置因整定偏小出现误动作。将保护装置重新整定即可。

在调试时，软起动器的参数设置不合理。主要针对的是55KW以下的软起动器，对软起动器的参数重新设置。

控制线路接触不良。检查控制线路。

3、用户在起动过程中，偶尔有出现跳空气开关的现象。故障原因有：

空气开关长延时的整定值过小或者是空气开关选型和电机不配。空气开关的参数适量放大或者空气开关重新选型。

软起动器的起始电压参数设置过高或者起动时间过长。根据负载情况将起始电压适当调小或者起动时间适当缩短。

在起动过程中因电网电压波动比较大，易引起软起动器发出错误指令，出现提前旁路现象。建议用户不要同时起动大功率的电机。

起动时满负载起动。起动时尽量减轻负载。

4、用户在使用软起动器时出现显示屏无显示或者是出现乱码，软起动器不工作。故障原因可能是：

软起动器在使用过程中因外部元件所产生的震动使软起动器内部连线震松。打开软起动器的面盖将显示屏连线重新插紧即可。

软起动器控制板故障。和厂家联系更换控制板。

5、软起动器在起动时报故障，软起动器不工作，电机没有反应。故障原因可能为：

电机缺相。检查电机和外围电路。

软起动器内主元件可控硅短路。检查电机以及电网电压是否有异常。和厂家联系更换可控硅。

滤波板击穿短路。更换滤波板即可。

Ⅱ 自动点火装置。

自动点火装置多种多样，但都得满足燃烧的三个条件：可燃物、燃点、助燃物。如果不另外加点火的火源，就得还有一个条件，密度，可燃物和助燃物都得达到相当的密度，才能使燃烧连续进行，否则一着火就灭了。另加点火的，如通电，造成电火花。在密度不足时连续点火使之连续燃烧，但效果不好。发动机的点火就是加电自动的。

Ⅲ 广汽本田缤智节油自动启动装置对发动机有没有影响

你好
正常路况下这个功能对发动机没有影响。
但是在严重堵车时请关上这个功能，启启停停频繁确实对发动机不好。
请参考。

Ⅳ 自动装置的作用

电力系统自动装置用来自动的调节频率（从而调节有功）、自动调节电压（调节无功）、提高系统的稳定性和可靠性。

Ⅳ 自动启停明明是高配版装置，为何成为了鸡肋功能

自动启停大家肯定不陌生，如果你的车辆没有配置该功能，我们去4S店选车时，总会听销售员对该装置详细讲解一番，大概意思就是，自动启停特别高大上，可以自己控制发动机熄火、同时控制发动机启动，该配置具有省油功效，在4S店销售人员眼里，买了该配置，我们车辆的燃油消耗绝对会锐减！但是老司机们却说，自动启停功能相当“鸡肋”，车主只要一上车，必先关闭的功能性配置便是自动启停。

Ⅵ 电冰箱压缩机启动器，保护器的工作原理，怎样判断它们的好坏

电冰箱有PTC启动器和重锤式启动器两种
PTC是Polymeric Positive Temperature Coefficient的缩写，PTC器件即高分子聚合物正温度系数器件，该器件能在电流浪涌过大、温度过高时对电路起保护作用。使用时，将其串接在电路中，在正常情况下，其阻值很小，损耗也很小，不影响电路正常工作；但若有过流（如短路）发生，其温度升高，它的阻值随之急剧升高，达到限制电流的作用，避免损坏电路中的元器件。当故障排除后，PPTC器件的温度自动下降，又恢复到低阻状态，因此PPTC器件又称为可复性保险丝。

ptc的工作原理

自恢复保险丝是由高分子材料添加导电粒子制成 其基本原理是一种能量的平衡,当电流流过元件时产生热量,所产生的热量一部分散发到环境中去,一部分增加了高分子材料的温度.在工作电流下,产生的热量和散发的热量达到平衡电流可以正常通过,当过大电流通过时,元件产生大量的热量不能急时的散发出去,导致高分子材料温度上升,当温度达到材料结晶融化温度时,高分子材料集聚膨胀,阻断由导电粒子组成的导电通路,导致电阻迅速上升,限制了大电流通过,从而起到过流保护作用.

重锤启动器在电路中的作用是：当压缩机接入电源时，启动电流会很大，启动器上的线圈产生的电磁力也很大，启动器内的重锤在这个电磁力的作用下移动，使动触点与启动绕组的定触点接触，把压缩机的启动绕组接入电路，压缩机开始运转，图3所示。这时启动电流逐渐下降，当压缩机转数达到同步转数的75~80％时，启动器上的电磁力已不能将重锤吸起，重锤下降使动触点与定触点断开，把启动绕组从电路中断开，重锤启动器则完成了启动任务。在电源电压低于允许范围时，启动器的重锤不能被电磁力吸起来，启动绕组不会被接入电路，因而压缩机不能启动，此时通过运转绕组的电流非常大将会烧坏绕组。在电源电压太高超过允许范围时，重锤启动器内的动触点会被粘在启动绕组的定触点上，启动绕组不能从电路中断开而被烧坏，这样重锤启动器就不能顺利完成压缩机的启动任务。要选择重锤启动器与压缩机匹配，实际上就是要求重锤启动器在电压低时或电压高时能使压缩机顺利启动。
PTC式的判断很简单，就是摇一摇，听听有没有杂碎物碰撞的声音，如果有就是元件损坏了，造成压缩机启动不了。重锤式的损坏很少。

Ⅶ 自动启停系统有何利弊

自动启停系统没有坏处，好处是不会对发动机内部造成磨损。

启停系统指的是当车辆处于停止状态时，发动机将暂停工作，暂停的同时，发动机内的润滑油会持续运转，使发动机内部保持润滑。

当松开制动踏板后，发动机将再次启动，此时，因润滑油一直循环，即使频繁的停车和起步，也不会对发动机内部造成磨损。

新型汽车多使用发动机启停技术启动，而车辆处于静止状态时，车内所需的电力将改由AGM电池供应。

而耗电较大的空调系统也将转为送风机制，因此若静止时间过久，不免会影响冷房效果或造成车内闷热，手动将启停系统关闭。

(7)自动启动装置的好坏扩展阅读：

自动启停系统的工作原理是当驾驶员坐在驾驶舱内，前方路口的红灯亮起，驾驶员踩下制动踏板，停车摘档。

这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。

而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。

在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。

Ⅷ 柴油发电机自动启动装置的工作原理及作用

(仅供参考：(亚南柴油发电机组☏：4000-080-999)亚小南为您解答)
发动机与发电机连接方式：
1，柔性连接（用连轴器将两部分连接）
2，钢性连接，有高强度螺栓将发电机钢性连接片与发动机飞轮盘连接，接好之后放在公共底架上，之后再配上各种起保护作用的传感器（机油探头，水温探头，油压探头等），由控制系统来显示各种传感器的工作状态。 控制系统通过电缆与发电机和传感器连接以显示数据。
发电机组工作原理：
柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定 顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。 将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。
若连续运行超过12h，其输出功率将低于额定功率约90% 柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。
柴油发电机组说明：手动操作
1、手动启动柴油发电机组前应检查燃油、机油、冷却水是否适量。不足的应及时补充。机组应无漏油、漏水的现象。
2、应将柴油发电机组自动控制器的自动控制按钮拨至中间位置。
3、打开启动电路的钥匙，向右继续扭动钥匙使柴油机启动，启动成功后，将钥匙回拨到充电位置。
4、柴油发电机组停机后，应将钥匙及时拨回中间位置
柴油发电机组说明：自动操作
1、在市电正常情况下，将自动控制器的自动控制按钮向上拨至“自动”位置。此时禁止手动启动柴油机。当市电停电后，柴油发电机组能自动启动，并经ATS开关自动向电网供电。 2、在柴油发电机组自动启动运行后，应及时将钥匙开关拨至充电位置。
3、市电来电后，机组能自动停机。停机后应将钥匙开关拨至中间位置，防止电瓶倒电，影响下次使用
柴油发电机组说明：维护、保养
1、柴油发电机组在运行60小时后需更换机油、清洗柴滤、空滤。 2、应经常检查电瓶的电解液，不足时应及时补充。
3、应经常检查皮带松紧情况，调节张紧机构，保持张紧状态。
4、寒冷季节应打开水加热和油加热开关，使机组保持一定温度，确保柴油发电机组能正常使用
燃烧过程：
1． 燃烧准备阶段（滞燃期）从燃油喷入到着火开始这一时期为燃烧准备阶段。在这一阶段，燃油需加热、蒸发、扩散并与气流混合等物理准备过程，以及分解、氧化等化学准备过程。
2． 速燃阶段从着火开始到气缸内出现最高压力时止的这一阶段。当少量柴油着火以后，可燃混合气的数量继续增加火焰迅速传播，燃烧速度加快，放热速率高。气缸内的压力和温度急剧升高。但压力升高过快时，会使曲柄连杆机构受到很大的冲击载荷，并伴随有尖锐的敲击声，柴油机工作粗爆，这种情况应予以限制。为使柴油机工作平稳，最大压力增长率不应超过292kPa～588kPa／1°（曲轴转角）
3． 主燃阶段（缓燃期）从爆发压力出现点到最高燃烧温度出现点之间的阶段为主燃阶段。本阶段的特点是喷油已经结束，大部分的燃油在此期间燃烧，放出总热量的约80％左右，燃气温度上升到最高点。但由于活塞的下移，气缸容积增大，所以气缸内的压力变化不大。供油在这一阶段结束。
4. 过后燃烧阶段 过后燃烧阶段从最高燃烧温度点到燃烧结束止的阶段。在这一阶段，氧气已大量消耗，后期喷入的燃油就没有足够的氧气与之混合进行燃烧，加之活塞的进一步下移，气缸内压力和温度有较大的下降，使燃烧条件更加恶化，以致燃油燃烧不完全，出现排气冒黑烟现象，使有关零部件热负荷增加，影响柴油机经济性和使用寿命，所以应尽量减少后燃期的燃烧发电机组噪声主要由排气噪声、机械噪声、燃烧噪声、冷却风扇和排风噪声、进风噪声、发电机噪声，地基振动噪音。
机械噪音：机械噪声主要是发动机各运动部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动或相互冲击而产生的（活塞曲

Ⅸ "一键启动装置"有安全隐患吗

动电路就是隐患,夏天天气热,劣质绝缘胶布失去粘性,一旦碰线导致短路就可能引发自燃。联系你最好别去轻易动电路。