① 轿车自动启停功能的原理是什么
其实自动启停这个问题，一直使很多车主纠结不已，因为这项功能是近三年内开始普及的，所以很多车主会考虑，到底反复的启停会不会对汽车造成损害呢，时间长了会不会导致发动机寿命的缩减呢。自动启停系统来势汹汹，你装或是不装，它就在那里。所以，本篇文章就跟大家说说自动启停的那些事。
自动启停的“真相”你了解多少？技术很好，到底是不是“鸡肋”？
说到这里，可能有的人还不明白，啥叫“自动启停”？这并非什么高大上的技术，发动机启停技术的想法早在上个世纪30年代就出现过，应用的车上就要追溯到70年代了。当时丰田在皇冠轿车上曾进行过相似技术的实用性测试，当车辆停止1.5秒后，发动机会自动断油熄火，这可以说是之后发动机自动启停技术的雏形。到了80年代，大众和菲亚特将旗下量产车上，但直到2006年，自动启停技术才得以普及。2007年这项技术开始在宝马车型上实现大批量应用。
自动启停的“真相”你了解多少？技术很好，到底是不是“鸡肋”？
这里简单地说，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。不同品牌的自动启停装置，核心原理一样，技术也大同小异。它的核心在于自动控制熄火和启动，它能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适，发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
自动启停的“真相”你了解多少？技术很好，到底是不是“鸡肋”？
关于省油
自动启停诞生之初肩负的重任就是节能减排，当时本田在测试中就已得到自动启停技术可省油10%。现在的情况是一般路况可省油5%，拥堵路段最高可省15%。但是，假如在城市堵车高峰是不建议使用启停系统的，因为大家都知道每一次启动大概会消耗3～5秒怠速时的汽油，假如走走停停其中间隙又没有这么多时间，那肯定是更费油了。所以，总体来说，启停肯定还是能给车主省油的。
自动启停的“真相”你了解多少？技术很好，到底是不是“鸡肋”？
自动启停技术对发动机有损坏吗？
对于这个问题，我身边的朋友大多也有疑问。有人认为自动启停功能最好不要用，因为频繁的其他会造成活塞磨损，产生的金属碎屑也会磨损发动机其他关键部件。久而久之对发动机的损坏很大。
频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时。汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。
自动启停的“真相”你了解多少？技术很好，到底是不是“鸡肋”？
② 停车场收费管理系统工作原理
停车收费系统是针对停车场管理局限性，而研发出一种基于视频检测与车牌自 动识别技术的临时停车场自动收费管理系统。该系统可实现停车场或占道停车的自助缴费、智能计时和多种交费方式的功能。不仅仅减少了人工管理的成本、杜绝人工收费漏洞，还也大大满足了外地车辆的停车 需求.襄阳理想门业停车场收费系统工作原理如下：数据库系统主要用于车牌识别结果及车辆图像的存储、车辆进出 时间的记录, 停车时间及收费金额计算等信息。其工作原理就是建立2个数据库：进场数据库和离场数据库。通过前后数据的校对、分析与逻辑判断计算停车时间和产生的停车费 用。当车辆完成缴费行为驶离停车场时，数据库自动删除该车辆的写入信息。
③ 汽车自动档的原理！
自动档汽车的变速箱原理
设计特点手动变速箱是通过离合器摩擦片的机械式接合将发动机的动力传递到传动轴上，并通过啮合不同传动比的滑动齿轮，提供不同的速比，从而驱动车辆并达到所需的运行速度。
自动变速箱的结构略比手动变速箱复杂，但其功能却大大提高。自动变速箱采用高效率、高可靠性的液力变扭器/行星齿轮设计，这一设计在过去的几十年里，经受了世界各地的重载工况的考验，并仍在不断改进。工作原理发动机的动力首先传递到液力变扭器（torqueconverter），在这个三元机械机构中，动力（扭矩）以油液作为介质，从泵轮(pump)通过导轮(stator)传递到涡轮(turbine)，再传递到变速箱的主轴。在涡轮与泵轮之间有转速差时，油液通过变扭器内部结构的引导，可将泵轮传递来的能量更充分的传送到涡轮上，使涡轮的扭矩增大，这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的扭矩增大，这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的转速差越大，这个作用就越显著。因此，当车辆刚起步或车辆负载增加时，艾里逊自动变速箱可提供增加扭矩的功能。在艾里逊自动变速箱的一些型号中，液力变扭器中可设有闭锁离合器(lockclutch)，即泵轮与涡轮的转速差接近零时，闭锁离合器接合使用其成为直接机械连接，达到最大传动效率。动力从变扭器通过主轴进入行星齿轮(planetarygearassembly)变速机构，在这个机构中，多套行星齿轮副一齐工作，产生不同速比以满足车辆不同的负载和行驶速度要求。和手动变速箱的滑动齿轮机构不同，行星齿轮副是处于常啮合状态。每套行星齿轮由太阳轮(sungear)、行星轮(planetgear)和外齿圈(ringgear)组成，如果使它们之中其中一个固定，转动另一个，可使第三个以不同的转速、或不同的转向转动，多个行星齿轮副的不同组合，便可得到多个不同的传动比和转向。在行星齿轮变速机构中，有一系列的多片离合器，这些离合器的分离或接合使不同的行星齿轮副组合，产生多个前进挡D及倒挡R。控制自动变速箱功能的是液压控制阀板，它可连续感应发动机及车辆速度、载荷、道路情况的变化，通过液压系统使用相应的离合器动作。变扭器的模式和齿轮的选挡都是自动和即时性的，任何操作变化换挡都比司机手工操作快的多。液力变扭器(torqueconverter)省去机械离合器的维修和调节
有缓冲地吸收发动机的扭矩并降低传递到传动系统的冲击
增扭作用使3-5挡位自动变速箱的性能超过6-10挡位手动变速箱的性能
可选用不同的变扭器匹配不同的发动机和用于不同的用途多片离合器自动磨损补偿，无需调节闭锁离合器提高燃油经济性和高挡位时的引擎制动力行星齿轮变速机构快速不切断动力换挡，无冲击、错挡和空挡油耗
保持大量齿数常啮合，扭矩力分布均匀
为驱动轮提供不间断动力液压控制阀体准确及时地感应计算和换挡
防止司机操作不当
避免发动机过载或超速电子控制应用于T、MD、HD系列的电子控制系统能非常精密的控制变速箱的工作，电子控制系统的电子传感器能及时准确的感应车辆或发动机的工作状态，指示变速箱的控制阀体进行适当的换挡或改变液力变扭器的工作形式，使车辆在最佳状态运行。艾里逊自动变速箱的电子控制系统具有许多重要的优越性：换挡更精确电子控制系统的换挡精确度可达输出速度的+/-1%，而液压控制的仅为+/-5%-10%。从而使变速箱对车辆运行状况更敏感，换挡更顺畅、更合理，大大提高了车辆的使用性能。应用更灵活电子控制系统控制单元可以安装不同的芯片，这些芯片储存有变速箱的所有换挡逻辑，这样，您便可根据您的车辆性能、用途等因素来设定芯片，当车辆性能或用途需要改变时，还可更换芯片，从而使变速箱的应用更为灵活广泛。提高燃油经济性电子控制系统使变速箱的换挡点更精确、合理，控制单元的灵活性使变速箱更准确地应用于各种不同用途。因此可以使发动机保持在油耗曲线的低段工作，提高燃油经济性。提高车辆性能变速箱的换挡工作区可以通过程序设定在车辆最佳状态下。例如，需提高车速，可将换档工作区设定在发动机扭矩曲线的高段，车辆的性能可因此而提高。提高生产率电子控制系统发动机的动力和效率得到最大程度的发挥，换挡精准、低速下闭锁使发动机不发生拖曳，不降低扭矩，变扭器可以省去许多再循环工作而提高了传动效率。车辆的工作效率因此提高8%—10%。降低保养费用电子控制系统具有31种监测自检功能，能在运行出现问题时及早报警，避免发生严重故障和昂贵的维修。自检结果可以储存，一些小故障的排除可以留待例行保修时进行。如在工作中出现主要功能失灵，系统能提供应急功能，保证故障车辆能行驶回维修场站。此外，电控系统省去了许多需经常维护的机械元件。在最新一代的艾里逊世界自动变速箱T、MD、HD系列中，电子控制系统更步完善，功能更齐全。微电脑智能控制系统具有自学功能，能根据司机的不同驾驶习惯、道路状况、载荷情况等、自动调节最适合的换挡模式。使车辆、发动机动行更畅顺、经济性更好。车辆及发动机状态感应模块能根据用户的需要，为车辆或发动机设置特定工作状态，如客车的车门感应、工作或作业车辆的作业装备状态感应、车速感应、发动机转速及油门感应等，提高整车使用功能。防飞挡逻辑控制能在车轮滑转或突然卡死时，防止变速箱飞入高挡或急降低挡。ABS兼容
使变速箱的闭锁离合器与ABS刹车联动，进一步提高刹车性能。液力减速器艾里逊液力减速器是强有力的辅助刹车装置。
艾里逊液力减速器分两种形式：输入减速器和输出减速器。输入减速器在变扭器和行星齿轮之间，输出减速器在行星齿轮后部。两种液力减速器均可产生巨大的刹车动力，几乎是其它辅助刹车装置的两倍。在起步停车频繁、陡坡路段，液力减速器能发挥很好的功效。输出减速器输出减速器的制动力直接作用在车辆的传动轴上，与发动机的转速或变速箱的挡位无关。它可以通过手动或脚踏板与刹车联动，也可以根据使用要求在油门关闭时自动起作用。艾里逊还可提供二级输出减速器，第一级为液压转子定子减速装置，第二级为油冷离合摩擦减速装置。车辆高速时，液压减速装置起作用，车辆低速时，离合摩擦减速装置起作用。液力减速器的优越性减少刹车磨损及维修保养
避免刹车过热失效
提高刹车使用寿命
增强下坡时对车辆的控制能力
车辆减速平稳行驶更加安全
工作噪音较其它类型的减速器小分动力输出（PTO）艾里逊自动变速箱提供两种分动力输出形式，变扭器驱动和发动机驱动。（仅提供分动力输出接口，分动力取力装置由车辆生产厂选配安装。）变扭器驱动艾里逊自动变速箱的每种型号均能选用这一形式，其无级变扭比使得仅控制油门便可操纵分动力输出装置平顺起动、寸进或保持。分动装置在空挡情况下工作时，载荷越大，增扭比也越大，这样，加载时发动机的转速变化很小并能随载荷增加自动调节。载荷的变化和冲击被变扭器的油液缓冲吸收，发动机能维持一个较稳定的转速保证风扇，油泵正常工作。发动机驱动在HT系列中，可选配发动机驱动的分动输出形式，分动装置由发动机直接驱动，在车辆静止或行走状态均能工作。这样在分动装置需在发动机低转速时工作或分动装置需以恒定转速工作。
④ 什么是列车自动停车装置的替代品
这个就是他们肯定来代替这个东西的替代品，所以说才会收这个停车公司的替代品。
⑤ 汽车刹车系统自动调节装置的工作原理
刹车系统自动调节装置的构造：1制动盘2制动片3制动块底板4进液口5夹紧环6活塞7密封圈等等。内
工作原理：当踏容下制动踏板时，制动液经液口进入活塞腔，活塞在液压作用下移
向制动盘，通过制动片压紧制动盘使车轮制动。密封圈由O型圈及支
承环组成，安装在制动钳壳的槽中与活塞紧密粘合，制动时O型圈在
活塞摩擦力的作用下产生微量弹性变形，在松开制动踏板时，密封圈
的弹性变形将活塞弹返到原位。在活塞的芯杆上装有夹紧环，夹紧环
与制动钳壳间有一定的摩擦力，该摩擦力大于O型圈的弹力。活塞与
夹紧环之间有一定的间隙，该间隙作为一种行程极限决定摩擦片与活
塞之间的活动，当摩擦片磨损使间隙变大时，踩下制动踏板，液压使
活塞带动夹紧环停在新的位置上，这样就可以达到制动间隙的自动调节。
⑥ 自动泊车系统的工作原理是什么
奔驰的自动泊车辅助系统
官方读法是主动式停车辅助系统，是借助前后保险杠上安装的十组超声波感应器来实现辅助的泊车系统：
设计初衷：是为了应付欧洲路边停车设计的，增加泊车的便利性，注意是增加，不是从根本性改变泊车习惯，例如你还是要踩刹车，还是要挂挡的。
启动条件：
（1）车速要低于36km/h
（2）打转向灯（以给系统提示要停车在哪个方向）
（3）停车区域要长于车身的1.2到1.3米（B级车长4273mm）
（4）车辆必须离开障碍物（例如停车区域前后的车）距离在1.5米之内，意思是不能离开太远。
（5）停车区域必须是想路边临时停车那种，一排车在一侧，一字排开，象停车场那种每部车竖直并列排放的，不能实现该功能。
实施步骤：
（1）打转向灯，以低于36km/h的速度在拟停车区域边上溜过，值得行车电脑显示P-》图案，表示它已检测到位置。
（2）挂R挡，表示你确实要停车。
（3）在多功能方向盘上按动左侧有一个向上的按钮，以表示同意YES；对应向下就不同意No。
（4）此时车就会自动打方向进入停车位，不用踩油门，但要控制刹车。
（5）通过后视镜和倒车雷达判断与后车的距离，通过脚踏刹车板来停车。
（6）如果第一把向后方向不正，或者与前车距离太大，你一样可以挂入前进挡，车会自动修正，当然，刹车还要人去踩的，理论上系统能最多修正5次。
有何优点：
（1）一定程度提高停车的便捷性，尤其对于那些停车概念比较模糊和心里恐惧的女士。
（2）入位时能一把进入，省了多打方向的麻烦。
（3）显示了奔驰在电子技术的成就。
（4）是B级车中国上市后的一大卖点。
（5）拿来向车内乘客炫耀一番，满足一下自己虚荣心。
有何缺点：
（1）实现起来要满足诸多条件，而且缺一不可。
（2）目前这套系统还是英文的，还没来得及汉化，而且要完全摸熟这套东西，驾驶者需要一定时间和智商。
（2）辅助，顾名思义不是全自动，人依然是停车过程主导者，不要全副心思交给它，自己还要提醒十二分精神。
（3）在自动打方向入位的环节，车速是比较快的，要将近到位之前就要控制好车速。
（4）倒车雷达虽然有多级提示（通过亮灯和声响来实现），但因为倒车速度相对较较快，可以突然与后车距离从有到无限近，此时尽管驾驶员听到倒车倒车雷达的“嘟嘟…”提示，但通过大脑反应再实施刹车，往往有点时间滞后，是撞上后车危险！！！
是自动停车
斯柯达昊锐PLA自动泊车辅助系统
斯柯达昊锐的前保险杠车头两侧几乎180°的位置各设计了一个雷达探头。这一点对于大多数车型的4探头、5探头雷达而言不仅仅是在数量上更多，这就是 PLA泊车辅助系统。运用超声波传感器扫描路面两侧，通过比较停车的空间和车辆的长度，自动寻找合适的停车位。找到合适位置后，驾驶者只需控制刹车和油门，车辆自动控制转向操作（即手不用操作方向盘），即可将车停进停车位，并且液晶屏会有相应的显示。拥有自动泊车系统后就不用再为停车烦恼，即使驾驶技术不娴熟，也能够根据系统指示轻松搞定。在泊车辅助这个层面，昊锐可以说是开创了B级车享受到豪华车配置的先河。
⑦ 汽车自动刹车系统的原理是什么
通过车四周的传感器就像个雷达一样 当发现有不可避免的碰撞发生时 自动刹车系统会提前介入 在驾驶员没有反应之前进行制动 以减少碰撞的能量PS.这系统是不是在BENZ上有?还是沃尔沃来着？
⑧ 自动电动门刹车器的工作原理是什么
你好，自动电动门一般都是使用的天 机 传 动电磁制动器，电磁制动器是一种将主动侧扭力传达给被动侧的连接器，可以据需要自由的结合，切离或制动，具有结构紧凑，操作简单，响应灵敏，寿命长久，使用可靠，易于实现远距离控制等优点。
⑨ 什么是全自动化停车库
全自动停车库意思就是停车场实现不停车，出入自由，不需要人工收回费，或者扫码答交卡的情况，目前全自动化停车库在市面还是比较少见，大多是都是人工 扫码情况，目前市面上做自动化停车场的公司有嘻耍耍智慧，这家公司提供专业的车牌识别无人值守ETC停车场系统，视频车牌识别，并通过图像自动识别技术来实现真正的“无感出入、无人值守、无需手机、无需任何操作”即可开车出库