计算图中小功率传动装置

1. 机械原理齿轮系中，行星变速器传动比计算，跪求下图答案，急急急

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数 传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。

2. 如图是小强的自行车传动装置的示意图．请思考并回答：（1）假设脚踏板每2s转1圈，在这种情况下，要计算自

答：
（1）还需要测量三个轮子的半径：大齿轮半径R₁、小齿轮半径R₂、后轮半径R₃．推导自行车速度的表达式：设大齿轮、小齿轮和后轮的转动周期分别为T₁、T₂和T₃．
可得：大齿轮边缘的速度：v₁=

2πR1

T1

，小齿轮边缘的速度：v₂=

2πR2

T2

，后轮边缘的速度：v₃=

2πR3

T3

；
因为：v₁=v₂，T₂=T₃，
所以：自行车前进的速度：v= v₃=

2πR1R3

R2T1

；
2．设摩擦小轮的速度为n₀，
可得：n₀=

v3

2πR0

=

15

3.6×2×3.14×0.01

r/s=66.3r/s，
即当自行车的车速达到15km/h时，摩擦小轮的转速：n₀=66.3r/s，
3．因为自行车脚踏板的周期T₁=2s，且R₁=8.0cm、R₂=3.4cm、R₃=33cm
所以：自行车前进的速度：v=

2πR1R3

R2T1

=

2×3.14×0.08×0.33

0.034×2

m/s=2.44m/s=8.8km/h．
可能原因包括：①自行车辐条不紧，导致车圈在行驶过程中为椭圆；②车胎内气不足，导致车胎与地面接触部分到车轴距离小于所测车轮半径；③自行车实际行驶路径与测量长度的路径不重合；④大齿轮、小齿轮、后轮半径测量的不准；⑤行驶过程中脚踏板的周期很难保证为2s．

3. 求解大神图中传动装置的总效率怎么算。。。联轴器、轴承和齿轮都是两个，所以都是平方，这样对吗

您的理解对头。有几个都要计算在内，不能漏掉。

4. 机械设计的问题 高手来下哦，关于功率 传动计算的~

从你这个文体要求来看,是经典的选择电动机的问题.
1.首先确定系统各部分效率.
比如说齿轮齿条效率为f1=90%, 减速器效率f2=90%

2.从负载开始计算,逆推电机功率
2.1假设系统已经达到稳态(速度恒定, 没有加速度)
你需要知道负载的稳态移动速度在重力方向上的分量Vg, 那么单位时间内提升重物M(负载)的功率应该是
P=M*g*Vg
那么平稳状态下所需的电动机功率为:
Pm=P/f1/f2

2.2 考虑电机启动和停止时的情况
这种情况下, 需要考虑电机的过载.
比如说速度从0加速到稳态速度Vg所需时间为t, 那么加速度为
a=Vg/t
于是由于启动加速时造成的瞬时最大过载功率为
Pa=M*a*Vg
那么相应的电机功率为
Pam=Pa/f1/f2

3. 比较Pm与Pam大小, 选择大者, 再乘以安全系数, 比如120%, 那么就是所需电机功率
4. 根据功率与Vg选择电机, 对比电机扭矩转速图, 校核电机是否满足要求

5. 机械设计课程设计,图示运动机构简图,传动装置总效率怎么计算

电机效率*第一级V带传动的效率*减速箱的效率*减速箱输出联轴器的效率*滚筒轴承的效率*滚筒与胶带间摩擦传动的效率

6. 下图为某机床的传动系统图，已知各齿轮数如图所示，已知轴XI的转速n=450r/min 求1 写

功率（kW）P = 7.5
小轮转速（转/分）RPM1 = 970.0

大轮转速（转/分）RPM2 = 264.545

实际比u = 3.6667

中心距（mm）A = 109.345

正常模块（MM）的Mn = 2.5

螺旋角（°）β= 13.0

正常轮廓角（度）αN= 20.0

- -------------------------------------------------- ---------

齿轮小齿轮Z = 18 66

总有效齿宽（mm）B = 45.0 40.0

修正系数情况Xn = 0.41599 0.24901 BR />齿顶高系数哈* = 1.0 1.0

顶空系数C * = 0.25 0.25

------------------齿轮几何 - ------------------------

小齿轮节圆直径（mm）直径= 46.184 169.340
>节圆直径（毫米）的Dp = 46.862 171.828

基圆直径（毫米）DB = 43.264 158.634

尖端直径（毫米）大= 53.105 175.427

根直径（毫米）DF = 42.014 164.335

增编厚度（mm）SA = 1.382 1.974

滑移率η= 1.235 1.121

分度圆线速度（米/秒）V = 2.346

齿轮精度等级（GB 10095 - 1988）IQ = 7

端面重合度εα= 1.434

轴向重合度εβ= 1.146

宽度与直径之比系数万桶/天= 0.866

齿宽系数（齿宽/中心距）B / A = 0.366

------------------材料及热处理参数----------- -----------

变速箱类型：减速驱动

齿轮类型：外齿轮

螺旋角类型：螺旋

方式：牙齿下坡或装配调整好

齿面点蚀控制：不允许齿面点蚀

渡轮材料及热处理类型：渗碳钢20CrNi2MoA

渡轮材料及热处理质量控制级别：需要br材料及热处理型MQ-大中轮：渗碳钢20CrNi2MoA当25920小时

40度：

大转盘热处理质量控制级别：MQ-适度的要求

设计寿命：3.0年25时/每日总设计寿命

润滑油粘度（CST）= 220.0

齿面硬度HB / HRC = 58 58

弹性（弹性模量兆帕）E = 206000 206000

齿轮疲劳计算基本负荷（牛顿米）Tn1相邻接= 73.832

切向力（N）英尺= 3197.34

径向力（N）FR = 1194.348

之轴向力（N）Fx的= 738.164

触点负载系数（兆帕）K = 2.203

临界速度比N = 0.037

单齿刚度CP = 14.217

啮合刚度CG = 18.844

------------------接触强度计算系数-------------------- ----

使用系数KA = 1.500

动载系数Kv值= 1.036

齿载荷分布系数KHβ= 1.413

牙齿载荷分布系数KHα= 1.173 BR />节点区域ZH =弹性泽2.313

系数= 189.812

巧合系数Zε= 0.835

螺旋角系数Zβ= 0.987

小齿轮寿命系数ZNT = 0.871 0.938

润滑系数ZL = 1.020 1.020

速度的因素ZV = 0.967 0.967

粗糙度系数的Zr = 0.916硬化系数Zw的0.916

工作= 1.000 1.000

大小的因素ZX = 1.000 1.000

单齿啮合系数ZBD = 1.000 1.000

-----------------弯曲强度计算系数----- ---------------

动载系数Kv值= 1.036

齿载荷分布系数KFβ= 1.348

牙齿载荷分布系数KFα= 1.173

巧合系数Yε= 0.750

螺旋角系数Yβ= 0.892

小齿轮齿因素YF = 1.354 1.425

应力修正系数YS = 2.445 2.483
>寿命系数YNT = 0.864 0.906

尺寸因素YX = 1.000 1.000

相对灵敏度系数圆角Yδrelt= 1.008 1.012 <br牙根表面系数YRrelt的= 1.002 1.002

边/>相对位置YBM系数= 1.000 1.000

齿根圆角半径系数ρF= 0.319 0.296

******接触强度计算* ***********************

小齿轮试验齿轮的接触疲劳极限（兆帕）σHlim= 1350.00 1350.00 BR />计算齿轮接触极限应力（兆帕）σHG= 1061.58 1143.04

许用接触应力（兆帕）σHP= 849.26 914.43

计算接触应力（兆帕）σH= 862.13 862.13强度安全系数计算

接触SH = 1.231 1.326

最小的接触强度安全系数SHmin = 1.250 1.250

*************** *****弯曲强度计算************************

小齿轮

试验齿轮的弯曲疲劳极限（兆帕）σFlim= 350.00 350.00

计算齿轮的弯曲极限应力（兆帕）σFG= 610.06 642.99

允许齿根强度（MPa）σFP= 406.71 428.66

计算齿根压力（兆帕）σF= 231.88 247.86

计算弯曲强度安全系数SF = 2.631 2.594

最小弯曲强度安全系数SFmin = 1.500 1.500
------- -------------------------------------------------- -----

7. 急急急！求转动比的题目 在图示传动装置中，已知各轮齿数为Z1=18，Z2=36，Z2’=20，

n4=6.25
i总为2*2*40=160
n4=1000/160=6.25

8. 传动装置的总效率计算

总效率抄η＝运输机传送带效率η袭1×运输机轴承效率η2×运输机与减速器间联轴器效率η3×减速器内3对滚动轴承效率η4×2对圆柱齿轮啮合传动效率η5×电动机与减速器间联轴器效率η6；

传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。

(8)计算图中小功率传动装置扩展阅读

汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。它的首要任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性，为此，汽车传动系都具备以下的功能：

减速和变速

我们知道，只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车才能起步和正常行驶。由实验得知，即使汽车在平直得沥青路面上以低速匀速行驶，也需要克服数值约相当于1.5%汽车总重力得滚动阻力。

减速作用

为解决这些矛盾，必须使传动系具有减速增距作用（简称减速作用），亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应地驱动轮所得到的扭距则增大到发动机扭距的若干倍。

9. 机械设计课程设计，图示运动机构简图，传动装置总效率怎么计算

传动装置总效率=电动机效率×V带传动效率×齿轮传动效率×滚动轴承效率的三次方×输送带传动效率

10. 三、计算题

1. A制动时，i1H = -20/ 7；B制动时，i1H = 20/ 7；C制动时，i1H = 47/ 27

2. i15 = -8